專利名稱：節(jié)油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
節(jié)油裝置技朮領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種節(jié)油裝置。背景技朮現(xiàn)有的節(jié)油裝置包括節(jié)油設(shè)備，其節(jié)油設(shè)備大部分是采用永磁體材料制成， 其永磁體產(chǎn)生的磁場強(qiáng)弱受制于材質(zhì)和體積等因素，使得其節(jié)油效果不明顯。 若采用大電流的電磁感應(yīng)線，其雖然能夠獲得集中的磁通量來自作用于燃油， 使得燃油磁化充分，在內(nèi)燃機(jī)中更加完全，達(dá)到節(jié)油和改善排放的目的；但是， 受電源的限制、安裝空間位置以及感應(yīng)線圈的大小，便無法承受重油的高溫導(dǎo) 致其不能在高溫重油為燃油的內(nèi)燃機(jī)使用。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提供一種不僅可以高溫重 油為燃油的內(nèi)燃機(jī)使用，而且還可以具有節(jié)油效果明顯的節(jié)油裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供一種節(jié)油裝置，其包括節(jié)油箱體、安 裝于節(jié)油箱體兩端的箱蓋以及安裝于箱蓋外部的油管，其特征在于在節(jié)油箱 體內(nèi)部設(shè)置有混合發(fā)光材料的激發(fā)孔板。依據(jù)上述主要技術(shù)特征，在節(jié)油箱體的底部設(shè)置有支架。依據(jù)上述主要技術(shù)特征，所述的激發(fā)孔板在節(jié)油箱體內(nèi)部呈圓形矩陣形式 排列。依據(jù)上述主要技術(shù)特征，所述的激發(fā)孔板是由二氧化硅和氧化鋁按照一定 比例混合而成的基質(zhì)、滲入二氧化鈦為激活劑而制成的孔板體。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果因在節(jié)油箱體內(nèi)部設(shè)置有混合發(fā)光材料的激發(fā)孔板；在燃燒時(shí)，由于內(nèi)燃機(jī)的工作特性，燃油在燃燒室內(nèi)的燃燒時(shí)間只有 0. 001至0. 1秒就會(huì)被排放出來，若在激發(fā)孔板的作用下的燃油能夠更好的釋放 燃燒的效率，也就是可以釋放更多的能量，從而達(dá)到具有更加明顯的效果。同 時(shí)，也使得其可以適于以高溫重油為燃油的內(nèi)燃機(jī)使用的目的。為對本實(shí)用新型的目的、構(gòu)造特征及其功能有進(jìn)一步的了解，茲配合附圖 詳細(xì)說明如下
圖1為本實(shí)用新型中節(jié)油裝置的示意圖；圖2為本實(shí)用新型中節(jié)油裝置橫向截面的示意圖。
具體實(shí)施方式
請參閱圖1及圖2所示，下面結(jié)合實(shí)施例來說明本實(shí)用新型所提供一種節(jié) 油裝置，其包括節(jié)油箱體l、箱蓋2以及激發(fā)孔板3。所述的節(jié)油箱體1呈圓柱狀，在該圓柱狀的底部安裝有支架4，該支架4主要是 支撐整個(gè)節(jié)油箱體l。所述的激光孔板3是由二氧化硅和氧化鋁按照一定比例混合而成的基質(zhì)、 滲入二氧化鈦為激活劑而制成的孔板體。所述的激發(fā)孔板3在節(jié)油箱體內(nèi)部呈 圓形矩陣形式排列。所述的箱蓋2安裝于節(jié)油箱體1的兩端，在該節(jié)油箱體1內(nèi)部的安裝有圓形 矩陣形式排列。在該箱蓋2的外部安裝有油管5。在本實(shí)施例中，當(dāng)重油加溫到80度，激發(fā)孔板3發(fā)出3000至4000納米波 長的主導(dǎo)的光量子，該光量子作用于上述80度以上的重油后，使得燃燒油中分 子發(fā)生激烈震蕩，使得其燃燒油的分子更加燃燒充分，更加快、更加安全。其原理為利光電效應(yīng)原理所述的燃燒油被一定波長的光量子作用下，使得 其改變?nèi)紵头肿又g的作用力，當(dāng)該燃燒油分子在燃燒時(shí)，其更容易霧化， 其燃燒分子反應(yīng)的更加快和更加安全。綜上所述，因在節(jié)油箱體l內(nèi)部設(shè)置有混合發(fā)光材料的激發(fā)孔板3;在燃燒時(shí)，由于內(nèi)燃機(jī)的工作特性，燃油在燃燒室內(nèi)的燃燒時(shí)間只有0. 001至0. 1秒 就會(huì)被排放出來，若在激發(fā)孔板3的作用下的燃油能夠更好的釋放燃燒的效率, 也就是可以釋放更多的能量，從而達(dá)到具有更加明顯的效果。同時(shí)，也使得其 可以適于以高溫重油為燃油的內(nèi)燃機(jī)使用的目的。
權(quán)利要求1、一種節(jié)油裝置，其包括節(jié)油箱體、安裝于節(jié)油箱體兩端的箱蓋以及安裝于箱蓋外部的油管，其特征在于在節(jié)油箱體內(nèi)部設(shè)置有混合發(fā)光材料的激發(fā)孔板。
2、 如權(quán)利要求1所述的節(jié)油裝置，其特征在于在節(jié)油箱體的 底部設(shè)置有支架。
3、 如權(quán)利要求1所述的節(jié)油裝置，其特征在于所述的激發(fā)孔 板在節(jié)油箱體內(nèi)部呈圓形矩陣形式排列。
4、如權(quán)利要求1所述的節(jié)油裝置，其特征在于所述的激發(fā)孔板是 由二氧化硅和氧化鋁按照一定比例混合而成的基質(zhì)、滲入二氧化鈦為 激活劑而制成的孔板體。
專利摘要本實(shí)用新型所涉及一種節(jié)油裝置，其包括節(jié)油箱體、安裝于節(jié)油箱體兩端的箱蓋以及安裝于箱蓋外部的油管，在節(jié)油箱體內(nèi)部設(shè)置有混合發(fā)光材料的激發(fā)孔板。因在節(jié)油箱體內(nèi)部設(shè)置有混合發(fā)光材料的激發(fā)孔板；在燃燒時(shí)，由于內(nèi)燃機(jī)的工作特性，燃油在燃燒室內(nèi)的為燃燒時(shí)間只有0.001至0.1秒就會(huì)被排放出來，若在激發(fā)孔板的作用下的燃油能夠更好的釋放燃燒的效率，也就是可以釋放更多的能量，從而達(dá)到具有更加明顯的效果。同時(shí)，也使得其可以適于以高溫重油為燃油的內(nèi)燃機(jī)使用的目的。
文檔編號(hào)F02M27/06GK201096037SQ20072005910
公開日2008年8月6日 申請日期2007年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月2日
發(fā)明者韓依克 申請人:韓依克