專利名稱：發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻器與機(jī)油濾清器組合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻器與機(jī)油濾清器組合裝置，用于CA6DN1發(fā)動機(jī)中，屬于發(fā)動機(jī)冷卻和潤滑系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)中，機(jī)油冷卻器和機(jī)油濾清器一般采用分離式結(jié) 構(gòu)，通過缸體內(nèi)流道或外連接件相連，此類設(shè)計(jì)增加了缸體的結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)復(fù)雜性，外連接零件數(shù)目多，容易出現(xiàn)泄漏點(diǎn)，同時較多占用發(fā)動 機(jī)外圍空間，不利于發(fā)動機(jī)附件布置。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻器與機(jī)油濾清 器組合裝置，采用機(jī)油濾清器與冷卻器集成方式，簡化了機(jī)油在缸體 上的流道布置，減少了機(jī)油濾清器支架和外部連接件，減少了泄漏點(diǎn)， 提高了部件可靠性，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻器與機(jī)油 濾清器組合裝置，其特征在于機(jī)油濾清器與冷卻器集成一體，把兩 只機(jī)油粗濾器和一只機(jī)油細(xì)濾器一起安裝在機(jī)油冷卻器總成殼體上，其中機(jī)油細(xì)濾器與機(jī)油粗濾器釆用串聯(lián)連接。本實(shí)用新型的積極效果是結(jié)構(gòu)簡化了機(jī)油在缸體上的流道布置， 減少了機(jī)油濾清器支架和外部連接件，減少了泄漏點(diǎn)，提高了部件可 靠性，保證了對機(jī)油冷卻、濾清和調(diào)壓功能和可靠性的要求。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻器 與機(jī)油濾清器組合裝置，其特征在于主要采用機(jī)油濾清器與冷卻器 2集成方式，把兩只機(jī)油粗濾器3和一只機(jī)油細(xì)濾器4串聯(lián)一起安裝 在機(jī)油冷卻器總成殼體1上,機(jī)油先進(jìn)入機(jī)油冷卻器2經(jīng)冷卻后，依 次進(jìn)入前后兩個機(jī)油粗濾器3之后，部分油進(jìn)入主油道，部分油進(jìn)入 后端的機(jī)油細(xì)濾器4經(jīng)細(xì)濾后通過外聯(lián)管路進(jìn)入增壓器。
權(quán)利要求1、發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻器與機(jī)油濾清器組合裝置，其特征在于機(jī)油濾清器與冷卻器(2)集成一體，把兩只機(jī)油粗濾器(3)和一只機(jī)油細(xì)濾器(4)一起安裝在機(jī)油冷卻器總成殼體(1)上。
2、 發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻器與機(jī)油濾清器組合裝置，其特征在于所述 的機(jī)油細(xì)濾器(4)與機(jī)油粗濾器(3)采用串聯(lián)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻器與機(jī)油濾清器組合裝置，其特征在于機(jī)油濾清器與冷卻器集成一體，把兩只機(jī)油粗濾器和一只機(jī)油細(xì)濾器一起安裝在機(jī)油冷卻器總成殼體上，其中機(jī)油細(xì)濾器與機(jī)油粗濾器采用串聯(lián)連接。其結(jié)構(gòu)簡化了機(jī)油在缸體上的流道布置，減少了機(jī)油濾清器支架和外部連接件，減少了泄漏點(diǎn)，提高了部件可靠性。同時也節(jié)約了大量安裝空間，方便了整機(jī)布置，保證了對機(jī)油冷卻、濾清和調(diào)壓功能和可靠性的要求。
文檔編號F01M5/00GK201034030SQ20072009358
公開日2008年3月12日 申請日期2007年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月20日
發(fā)明者平 王, 王宏志, 王鵬程 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司