專利名稱：一種讓內(nèi)置油泵外置安裝的油泵總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油泵，尤其是適于摩托車上使用的一種油泵總成。
技術(shù)背景在電噴摩托車供油系統(tǒng)中，燃油泵總成按布置形成可分為外置油泵總 成和內(nèi)置油泵總成。所述外置油泵總成就是把油泵放置在油箱外面；這種 油泵雖然不受油箱大小限制，安裝方便，但是油泵長(zhǎng)時(shí)間在空氣中工作， 溫升過高，會(huì)導(dǎo)致油壓瞬間降低，影響摩托車的正常工作。所述內(nèi)置油泵 總成就是將油泵放置在油箱里，它雖然不與空氣直接接觸，油箱里的油對(duì) 工作中的油泵有降溫作用，工作可靠，噪聲小，但是它受油箱大小的限制。 由于摩托車的整體造型限制了油箱的體積，使得內(nèi)置油泵總成安裝困難。 油箱過大，影響摩托車整車結(jié)構(gòu)及造型，如果較小，無法裝進(jìn)油泵。此外， 油泵裝入油箱內(nèi)，要保證摩托車在崎嶇不平的路面上行駛時(shí)油泵在油箱里 不晃動(dòng)，必須通過一個(gè)安裝殼體，將油泵固定在該殼體內(nèi)，而這個(gè)殼體上 必須設(shè)置與油泵相通的出油管和進(jìn)油管，還得考慮油的過濾問題，因此油 箱內(nèi)的有效空間會(huì)進(jìn)一步縮小(見圖1)。圖1中，1是安裝油泵的殼體，3 是內(nèi)置油泵，2是濾網(wǎng)，5是出油嘴，4是進(jìn)油嘴，ll是油箱。要想燃油泵 既具有內(nèi)置油泵的優(yōu)點(diǎn)，又能避免外置油泵工作時(shí)溫升的問題，已成為電 噴摩托車行業(yè)中人們追求的課題。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種內(nèi)置油泵外置安裝的油泵總成，既解決 內(nèi)置油泵受油箱大小限制，安裝不方便的問題；同時(shí)解決油泵外置的溫升 問題。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型的具體方案是設(shè)計(jì)一種讓內(nèi)置油泵外置 的油泵總成，其濾網(wǎng)與油泵底部的入口相連接，其要點(diǎn)是A.所述油泵及 濾網(wǎng)置入殼體內(nèi)，其體積小于所述殼體內(nèi)腔體積，所述油泵與所述殼體內(nèi) 壁之間形成的空腔體積不小于所述油泵體積的1/4 ; B.在所述殼體的頂面 設(shè)置有與內(nèi)腔相通的進(jìn)油管、出油管、排氣管，所述油泵的出油嘴插入所 述殼體的出油管內(nèi)。將殼體頂面的進(jìn)油管、排氣管與油箱接通，殼體頂面 的出油管與摩托車上的油壓調(diào)節(jié)器相連，油箱內(nèi)的油可通過進(jìn)油管進(jìn)入殼體內(nèi)，對(duì)油泵起降溫作用；殼體內(nèi)的燃油經(jīng)濾網(wǎng)進(jìn)入油泵內(nèi)，然后經(jīng)油泵 從出油管送到油壓調(diào)節(jié)器內(nèi)，油壓調(diào)節(jié)器將一部分油送到車上的噴嘴處， 一部分輸送到油箱里，如此循環(huán)往復(fù)，確保燃油泵溫度恒定，使摩托車工 作可靠、穩(wěn)定。上述結(jié)構(gòu)能將裝有油泵的殼體置于油箱外，因此安裝方便， 而且不受油箱大小的限制。所述油泵通過一個(gè)底座安裝在所述殼體內(nèi)，所述濾網(wǎng)與油泵的入口過 盈配合。安裝方便、牢固。所述殼體頂面的出油管向內(nèi)延伸，所述油泵的出油嘴插入該延伸段內(nèi)， 在該延伸段的端口內(nèi)安裝有密封墊。既可保證油泵內(nèi)的油從出油管泵出， 又能使油泵上表面的電源插針與殼體頂面之間有空間，便于安裝。所述殼體由頂面和殼身組成，該頂面與殼身的開口端熱合形成一個(gè)封 口的盒體。先將底座、濾網(wǎng)、油泵安裝在殼體內(nèi)，然后把頂面熱合在殼身 的開口端，使殼體內(nèi)的油不漏出殼體外。本實(shí)用新型的顯著效果是既有外置油泵安裝方便，不受油箱大小限 制的優(yōu)點(diǎn)，又可使油泵與外界隔離，不受空氣溫度的影響，使油泵始終能 得到循環(huán)油的冷卻，工作穩(wěn)定，可靠。

圖1是改進(jìn)前的內(nèi)置油泵結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的油泵總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的工作原理圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參看圖2，本實(shí)用新型14主要由殼體1、濾網(wǎng)2、油泵3、進(jìn)油管4、 出油管5、排氣管6、底座7組成，其中濾網(wǎng)2與油泵3底部的入口相連接， 所述油泵3及濾網(wǎng)2置入殼體1內(nèi)，其體積小于所述殼體1內(nèi)腔體積，所 述油泵3與所述殼體1內(nèi)壁之間形成的空腔體積la+lb不小于是油泵3體 積的1/4 ，本實(shí)施例為1/2;該油泵3通過一底座7安裝在所述殼體1內(nèi)， 所述濾網(wǎng)2與油泵3的入口過盈配合。在所述殼體1的頂面設(shè)置有與內(nèi)腔 相通的進(jìn)油管4、出油管5、排氣管6，所述油泵3的出油嘴插入所述殼體 l的出油管5內(nèi)。所述殼體1頂面的出油管5向內(nèi)延伸，所述油泵3的出 油嘴插入該延伸段內(nèi)，在該延伸段的端口內(nèi)安裝有密封墊9。所述殼體1 由頂面和殼身組成，該頂面與殼身的開口端熱合形成一個(gè)封口的盒體。所 述油泵3在該盒體內(nèi)工作。
請(qǐng)參看圖3，本實(shí)用新型與摩托車上的油箱11、油壓調(diào)節(jié)器13及噴嘴12結(jié)合一起工作，本實(shí)用新型14的進(jìn)油管4、排氣管6與油箱11連通， 出油管5與油壓調(diào)節(jié)器13輸入端相連，油壓調(diào)節(jié)器13輸出端并聯(lián)有噴嘴 12和回油管15，油泵3工作時(shí)，油泵將殼體l中的油從出油管5泵出，泵 出的燃油經(jīng)過油壓調(diào)節(jié)器13輸送到噴嘴12，多余的燃油流回油管15流回 油箱11，而油箱11中的油源源不斷的從進(jìn)油管4流入殼體1內(nèi)，這樣油 泵殼體1里的油不斷循環(huán)流動(dòng)，對(duì)油泵進(jìn)行冷卻。這種安裝方式，既具有 內(nèi)置式燃油泵的優(yōu)點(diǎn)，又避免了油泵的溫升問題。
權(quán)利要求1.一種讓內(nèi)置油泵外置安裝的油泵總成，濾網(wǎng)(2)與油泵(3)底部的入口相連接，其特征在于A.所述油泵(3)及濾網(wǎng)(2)置入殼體(1)內(nèi)，其體積小于所述殼體(1)內(nèi)腔體積，所述油泵(3)與所述殼體(1)內(nèi)壁之間形成的空腔體積不小于所述油泵(3)體積的1/4；B.在所述殼體(1)的頂面設(shè)置有與內(nèi)腔相通的進(jìn)油管(4)、出油管(5)、排氣管(6)，所述油泵(3)的出油嘴插入所述殼體(1)的出油管(5)內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種讓內(nèi)置油泵外置安裝的油泵總成，其特 征在于所述油泵(3)通過一底座(7)安裝在所述殼體(1)內(nèi)，所述濾 網(wǎng)(2)與油泵(3)的入口過盈配合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種讓內(nèi)置油泵外置安裝的油泵總成，其特 征在于所述殼體(1)頂面的出油管(5)向內(nèi)延伸，所述油泵(3)的出 油嘴插入該延伸段內(nèi)，在該延伸段的端口內(nèi)安裝有密封墊(9)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種讓內(nèi)置油泵外置安裝的油泵總成，其特 征在于所述殼體(1)由頂面和殼身組成，該頂面與殼身的開口端熱合形 成一個(gè)封口的盒體。
專利摘要一種讓內(nèi)置油泵外置安裝的油泵總成，其特征在于A.所述油泵(3)及濾網(wǎng)(2)置入殼體(1)內(nèi)，其體積小于所述殼體(1)內(nèi)腔體積，所述油泵(3)與所述殼體(1)內(nèi)壁之間形成的空腔體積不小于所述油泵(3)體積的1/4；B.在所述殼體(1)的頂面設(shè)置有與內(nèi)腔相通的進(jìn)油管(4)、出油管(5)、排氣管(6)，所述油泵(3)的出油嘴插入所述殼體(1)的出油管(5)內(nèi)。本實(shí)用新型既有外置油泵安裝方便，不受油箱大小限制的優(yōu)點(diǎn)，又可使油泵與外界隔離，不受空氣溫度的影響，使油泵始終能得到循環(huán)油的冷卻，避免了油泵的溫升問題，工作穩(wěn)定，可靠。
文檔編號(hào)F02M37/04GK201047325SQ200720124318
公開日2008年4月16日 申請(qǐng)日期2007年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月24日
發(fā)明者鐘世楷 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司