專利名稱：柴油發(fā)動機(jī)汽車燃油系統(tǒng)預(yù)熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及柴油型汽車的燃料(柴油)冬季的系統(tǒng)預(yù)熱的技術(shù)。
背景技術(shù)：
本實用新型的目的是設(shè)計采用了對柴油發(fā)動機(jī)型汽車的油箱及燃油輸送 管路的電器預(yù)熱及保護(hù)控制溫度等系統(tǒng)的預(yù)熱技術(shù)，保證柴油發(fā)動機(jī)汽車在冬 季不用換油能正常使用。
在湖北每年十二月至次年3月份，北方時間更長，要對柴油發(fā)動機(jī)的汽車 進(jìn)行燃油調(diào)整，換加負(fù)標(biāo)號的油，而且相同公里數(shù)油耗增加，經(jīng)驗人士說增加
油耗10%左右。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是設(shè)計采用了燃料柴油發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的預(yù)熱，解決冬季的 行使問題，并能絕對保證安全的(柴油)燃油預(yù)熱裝置。
本實用新型的技術(shù)解決方案是 一種柴油發(fā)動機(jī)汽車燃油系統(tǒng)預(yù)熱裝置， 其特征是包括設(shè)置在油箱及連接在油箱和發(fā)動機(jī)之間輸油管中的加熱裝置； 油箱中的加熱裝置由電木骨架及繞制在該電木骨架上的導(dǎo)體發(fā)熱元件構(gòu)成，導(dǎo) 體發(fā)熱元件與溫度保險器和溫度控制器串聯(lián)；輸油管中的加熱裝置由串聯(lián)的加 熱系統(tǒng)、溫度控制器和溫度保險器組成，其中連接導(dǎo)線從輸油管與內(nèi)套的膠管 夾縫中走出。
本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的溫度控制器是由外殼、雙金屬片、基 板、溫度調(diào)節(jié)螺釘、電極板和觸點組成，基板位于外殼內(nèi)，電極板固定在基板 一端，雙金屬片固定在基板另一端，溫度調(diào)節(jié)螺釘，穿過基板與雙金屬片接觸， 觸點是銀合金觸點。
本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的輸油管由4> 10粗橡膠管構(gòu)成，內(nèi)套的 膠管由小8縮管口構(gòu)成。
輸油管是由橡膠管* 10直徑內(nèi)裝有溫度保險器，它的工作溫度是85度， 熔斷溫度為115度，和溫控器串聯(lián)最后與加熱器相連，它的引線的出線、進(jìn)線 分別由》8的橡膠管過渡口完成，因為整車油箱系統(tǒng)管路尺寸為4>8直徑。本實用新型由于在油箱及連接在油箱和發(fā)動機(jī)之間輸油管中的加熱裝置， 因而可對柴油發(fā)動機(jī)型汽車的油箱及燃油輸送管路的電器預(yù)熱及保護(hù)控制溫 度，保證柴油發(fā)動機(jī)汽車在冬季不用換油能正常使用。


圖1是本實用新型輸油管結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1中溫度控制器接通狀態(tài)示意圖3是圖1中溫度控制器斷開狀態(tài)示意圖4是本實用新型油箱預(yù)熱器示意圖5是4的A—A結(jié)構(gòu)示意圖6是油箱預(yù)熱器的電路圖7是柴油汽車燃油箱和輸輸油管示意圖8是本實用新型的電路圖。
具體實施方式
本實用新型加熱部分和控制部分，如圖l:加熱部分包括輸油管內(nèi)加熱系 統(tǒng)5、溫度控制器4和溫度保險器3串聯(lián)組成，其中導(dǎo)線2由輸油管6與膠管 1夾縫中走出。
溫度控制器如圖2、圖3所示，由》10鋼管外殼4.5、膠木基板4.3、雙金 屬片4.1、銀合金觸點4.2、銅合金電極4.7、溫度調(diào)節(jié)螺釘4.4、導(dǎo)體發(fā)熱元件 4.6組成。圖3為溫度到達(dá)50度時雙金屬片4.1與銅合金電極4.7離開，電路 關(guān)斷，溫度下降，雙金屬片4.1合上，加熱如圖2所示，雙金屬片4.1與膠木 基板4.3是鉚釘鉚合而成。
圖4、圖5是1.1電木骨架，1.2導(dǎo)體發(fā)熱元件，1.3溫度保險器，1.4 溫度控制器，1.5是加熱器與油箱吸輸油管相對固定的孔。圖6是油箱加熱器 的電器連線圖。
圖7是整車的燃油系統(tǒng)燃油箱7，與輸油管6.1，輸油管6.2的總成連接示 意圖。汽車燃油系統(tǒng)由燃油箱7、輸油管6.1和濾油器8組成，再經(jīng)輸油管6.2
和發(fā)動機(jī)相連。
圖8是本實用新型的電路圖，D為發(fā)光二極管，R為電阻，RT為熱保險 器，G為熱控制器，L為發(fā)熱元件，K為總電源開關(guān)，EC為汽車電源，D為發(fā) 光管指示工作電流通斷狀態(tài)。本實用新型的核心是采用了特制溫度控制器，用溫度控制器溫度熔斷器雙 重保險絕對保證安全，因此，凡是采用特制的溫度控制器和采用溫度保險的均 屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種柴油發(fā)動機(jī)汽車燃油系統(tǒng)預(yù)熱裝置，其特征是包括設(shè)置在油箱及連接在油箱和發(fā)動機(jī)之間輸油管(6)中的加熱裝置；油箱中的加熱裝置由電木骨架(1.1)及繞制在該電木骨架(1.1)上的導(dǎo)體發(fā)熱元件(1.2)構(gòu)成，導(dǎo)體發(fā)熱元件(1.2)與溫度保險器(1.3)和溫度控制器(1.4)串聯(lián)；輸油管(6)中的加熱裝置由串聯(lián)的加熱系統(tǒng)(5)、溫度控制器(4)和溫度保險器(3)組成，其中連接導(dǎo)線從輸油管(6)與內(nèi)套的膠管(1)夾縫中走出。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動機(jī)汽車燃油系統(tǒng)預(yù)熱裝置，其特 征是所述的溫度控制器是由外殼(4.5)、雙金屬片(4.1)、基板(4.3)、溫度 調(diào)節(jié)螺釘(4.4)、電極板(4.7)和觸點(4.2)組成，基板(4.3)位于外殼(4.5) 內(nèi)，電極板(4.7)固定在基板(4.3) —端，雙金屬片(4.1)固定在基板(4.3) 另一端，溫度調(diào)節(jié)螺釘(4.4)，穿過基板(4.3)與雙金屬片(4.1)接觸，觸點(4.2)是銀合金觸點。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種柴油發(fā)動機(jī)汽車燃油系統(tǒng)預(yù)熱裝置，其 特征是所述的輸油管(6)由4)10粗橡膠管構(gòu)成，內(nèi)套的膠管(1)由小8縮 管口構(gòu)成。
專利摘要本實用新型的名稱為柴油發(fā)動機(jī)汽車燃油系統(tǒng)預(yù)熱裝置。涉及柴油型汽車的燃料(柴油)冬季的系統(tǒng)預(yù)熱的技術(shù)。提供一種柴油為燃料的汽車燃料系統(tǒng)預(yù)熱裝置。包括設(shè)置在油箱及連接在油箱和發(fā)動機(jī)之間輸油管中的加熱裝置；油箱中的加熱裝置由電木骨架及繞制在該電木骨架上的導(dǎo)體發(fā)熱元件構(gòu)成，導(dǎo)體發(fā)熱元件與溫度保險器和溫度控制器串聯(lián)；輸油管中的加熱裝置由串聯(lián)的加熱系統(tǒng)、溫度控制器和溫度保險器組成，其中連接導(dǎo)線從輸油管與內(nèi)套的膠管夾縫中走出。本實用新型主要用于對柴油發(fā)動機(jī)型汽車的油箱及燃油輸送管路進(jìn)行預(yù)熱及保護(hù)控制溫度，保證柴油發(fā)動機(jī)汽車在冬季不用換油能正常使用。
文檔編號F02M31/02GK201246241SQ200720186449
公開日2009年5月27日 申請日期2007年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月23日
發(fā)明者劉牛牛 申請人:劉牛牛