專利名稱：防止沙土流失型風(fēng)力發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防止沙土流失型風(fēng)力 發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)采用的發(fā)電機(jī)一般分為風(fēng)力發(fā)電機(jī)、熱能發(fā)電機(jī)、水 力發(fā)電機(jī)及核能發(fā)電機(jī)，其中，風(fēng)力發(fā)電機(jī)以其能夠較好地利用自然 能源而倍受人類的關(guān)注，傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)只是單純的為發(fā)電而發(fā) 電，從沒有和保護(hù)自然的作用聯(lián)系在一起，而沙土流失是破壞環(huán)境的 主要原因之一，對既能防止風(fēng)沙塵土流失，又能人為地調(diào)整自然風(fēng)力、 風(fēng)量來發(fā)電的發(fā)電裝置，人類還沒有提出較好的方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，而提供了一種結(jié)構(gòu) 簡單，既能防止風(fēng)沙塵土流失，減少地理環(huán)境的破壞，又能人為地調(diào) 整自然風(fēng)力、風(fēng)量來發(fā)電的防止沙土流失型風(fēng)力發(fā)電裝置。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括發(fā)電機(jī)和風(fēng)車組，其中所述 的風(fēng)車組至少由四個(gè)風(fēng)車組成，每兩個(gè)相鄰的風(fēng)車所設(shè)有的轉(zhuǎn)軸之間 設(shè)有連接頭，其中一個(gè)位于風(fēng)車組邊緣的風(fēng)車的一端轉(zhuǎn)軸上設(shè)有轉(zhuǎn)向 變速箱，轉(zhuǎn)向變速箱的另一端上設(shè)有的動力輸出軸和發(fā)電機(jī)之間設(shè)有 變速箱，每個(gè)風(fēng)車的轉(zhuǎn)軸兩端上均設(shè)有軸承座，軸承座的下側(cè)均設(shè)有 底座，每個(gè)風(fēng)車的前側(cè)和后側(cè)上分別設(shè)有引風(fēng)裝置和擋風(fēng)墻。
所述的風(fēng)車的轉(zhuǎn)軸上至少均勻地設(shè)有四個(gè)弧面形風(fēng)車葉片，相鄰 的弧面形風(fēng)車葉片之間均勻地設(shè)有風(fēng)車葉固定膜，風(fēng)車葉片的兩個(gè)端 部上均設(shè)有圓形邊板。
所述的底座在引風(fēng)裝置下側(cè)設(shè)為傾斜狀，所述的引風(fēng)裝置包括引 風(fēng)板和引風(fēng)板升降裝置，引風(fēng)板升降裝置包括兩個(gè)分別設(shè)在傾斜狀底 座上的設(shè)有開口的凹槽型軌道，設(shè)在引風(fēng)板兩個(gè)前端角上的滑輪，兩 個(gè)設(shè)在高處底座端部上的設(shè)有開口的空心升降桿，所述的空心升降桿 的外側(cè)上設(shè)有上鏈輪和下鏈輪，上鏈輪和下鏈輪之間設(shè)有連接鏈條， 下鏈輪的鏈輪軸上設(shè)有的動力輸入輪與底座上設(shè)有的巻揚(yáng)機(jī)上的動
力輸出輪之間設(shè)有鏈條，在靠近引風(fēng)板的兩個(gè)后端角處上分別設(shè)有T 字形滑桿，每個(gè)T字形滑桿的另一端均設(shè)在與其相對應(yīng)的空心升降桿 內(nèi)，引風(fēng)板的兩個(gè)側(cè)面上還分別設(shè)有和T字形滑桿相垂直的連接桿， 連接桿的另一端設(shè)在連接鏈條上，所述的滑輪設(shè)在凹槽型軌道內(nèi)，滑 輪的上部與引風(fēng)板之間設(shè)有活動銷，兩個(gè)位于低處的底座端部上設(shè)有 拉線柱，拉線柱和升降桿之間設(shè)有拉線。
所述的擋風(fēng)墻設(shè)在兩個(gè)相對應(yīng)的底座之間，擋風(fēng)墻的高度高于風(fēng) 車的高度且其上底面為弧面形，擋風(fēng)墻的下側(cè)上設(shè)有排渣通道。
由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的防止沙土流失型風(fēng)力發(fā)電 裝置具有如下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單，既能防止風(fēng)沙塵土流失，減少地理環(huán)
境的破壞，又能人為地調(diào)整自然風(fēng)力、風(fēng)量來發(fā)電。


圖1是本發(fā)明設(shè)有四個(gè)風(fēng)車時(shí)的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明中位于風(fēng)車組邊緣的設(shè)有轉(zhuǎn)向變速箱的風(fēng)車的結(jié) 構(gòu)示意圖3是本發(fā)明的引風(fēng)板局部結(jié)構(gòu)示意圖4是本發(fā)明的空心升降桿立體結(jié)構(gòu)示意圖。 在圖1至圖4中，1、發(fā)電機(jī)，2、風(fēng)車組，3、風(fēng)車，4、轉(zhuǎn)
軸，5、連接頭，6、轉(zhuǎn)向變速箱，7、動力輸出軸，8、變速箱，9邊
板，10、排渣通道，11、底座，12、引風(fēng)裝置，13、擋風(fēng)墻，14、風(fēng)
車葉片，15、風(fēng)車葉固定膜，16、活動銷，17、引風(fēng)板，18、凹槽型
軌道，19、滑輪，20、空心升降桿，21、上鏈輪，22、下鏈輪，23、
連接鏈條，24、動力輸入輪，25、巻揚(yáng)機(jī)，26、動力輸出輪，27、鏈
條，28、 T字形滑桿，29、連接桿，30、拉線柱，31、拉線。
具體實(shí)施例方式
如圖1至圖4所示，本發(fā)明提供的防止沙土流失型風(fēng)力發(fā)電裝置 包括發(fā)龜機(jī)1和風(fēng)車組2 ，其中所述的風(fēng)車組2至少由四個(gè)風(fēng)車組 成，每兩個(gè)相鄰的風(fēng)車所設(shè)有的轉(zhuǎn)軸4之間設(shè)有連接頭5 ，其中一個(gè) 位于風(fēng)車組2邊緣的風(fēng)車3的一端轉(zhuǎn)軸4上設(shè)有轉(zhuǎn)向變速箱6 ，轉(zhuǎn)向 變速箱6的另一端上設(shè)有的動力輸出軸7和發(fā)電機(jī)l之間設(shè)有變速 箱8，每個(gè)風(fēng)車1的轉(zhuǎn)軸4兩端上均設(shè)有軸承座，軸承座的下側(cè)均設(shè) 有底座11，每個(gè)風(fēng)車3的前側(cè)和后側(cè)上分別設(shè)有引風(fēng)裝置12和擋風(fēng) 墻13,所述的風(fēng)車3的轉(zhuǎn)軸4上至少均勻地設(shè)有四個(gè)弧面形風(fēng)車葉
片14，相鄰的弧面形風(fēng)車葉片14之間均勻地設(shè)有風(fēng)車葉固定膜15， 風(fēng)車葉片14的兩個(gè)端部上均設(shè)有圓形邊板9，所述的底座11在引風(fēng) 裝置12下側(cè)設(shè)為傾斜狀，所述的引風(fēng)裝置12包括引風(fēng)板17和引風(fēng) 板升降裝置，引風(fēng)板升降裝置包括兩個(gè)分別設(shè)在傾斜狀底座11上的 設(shè)有開口的凹槽型軌道18，設(shè)在引風(fēng)板17兩個(gè)前端角上的滑輪19， 兩個(gè)設(shè)在高處底座11端部上的設(shè)有開口的空心升降桿20，所述的空 心升降桿20的外側(cè)上設(shè)有上鏈輪21和下鏈輪22，上鏈輪21和下鏈 輪22之間設(shè)有連接鏈條23，下鏈輪22的鏈輪軸上設(shè)有的動力輸入 輪24與底座11上設(shè)有的巻揚(yáng)機(jī)25上的動力輸出輪26之間設(shè)有鏈條 27，在靠近引風(fēng)板17的兩個(gè)后端角處上分別設(shè)有T字形滑桿28，每 個(gè)T字形滑桿28的另一端均設(shè)在與其相對應(yīng)的空心升降桿20內(nèi)，引 風(fēng)板17的兩個(gè)側(cè)面上還分別設(shè)有和T字形滑桿28相垂直的連接桿 29，連接桿29的另一端設(shè)在連接鏈條23上，所述的滑輪19設(shè)在凹 槽型軌道18內(nèi)，滑輪19的上部與引風(fēng)板17之間設(shè)有活動銷16，兩 個(gè)位于低處的底座11端部上設(shè)有拉線柱30,拉線柱30和升降桿20 之間設(shè)有拉線31。所述的擋風(fēng)墻13設(shè)在兩個(gè)相對應(yīng)的底座11之間， 擋風(fēng)墻13的高度高于風(fēng)車3的高度，且其上底面為弧面形，擋風(fēng)墻
13的下側(cè)上設(shè)有排渣通道10。
具體使用時(shí)，本發(fā)明適合設(shè)置在風(fēng)力較大的風(fēng)口處，使風(fēng)經(jīng)過引
風(fēng)板17后，吹向風(fēng)車組2，組成風(fēng)車組2的風(fēng)車3上的風(fēng)車葉片14隨之
繞著轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸4通過轉(zhuǎn)向變速箱6、動力輸出軸7及變速箱8帶
動發(fā)電機(jī)1工作，轉(zhuǎn)動風(fēng)車葉片14的風(fēng)吹轉(zhuǎn)風(fēng)車3后沿著擋風(fēng)墻13的弧 形面板吹走，其夾有的沙塵土大部分因風(fēng)速減弱而留在風(fēng)車3下側(cè)或 擋風(fēng)墻13上側(cè)的弧形面上，風(fēng)車3下側(cè)堆積的沙塵土通過擋風(fēng)墻13下 側(cè)設(shè)有的排渣通道10處理，由于本發(fā)明為巨型發(fā)電裝置，風(fēng)吹過風(fēng)車 并發(fā)電時(shí)，風(fēng)車組和風(fēng)車組之間形成了無風(fēng)或弱風(fēng)區(qū)，有效地達(dá)到了 防止沙塵土流失的目的。在工作期間，如果想調(diào)整風(fēng)力或風(fēng)量，則打 開巻揚(yáng)機(jī)25的開關(guān)，使其上的動力輸出輪26轉(zhuǎn)動，升降桿20上的下鏈 輪22通過與動力輸出輪26設(shè)有鏈條27的動力輸入輪24轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，隨 之，升降桿20上的上鏈輪21也轉(zhuǎn)動，上鏈輪21和下鏈輪22之間的連接 鏈條23上下移動，連接鏈條23上設(shè)有的連接桿29帶動引風(fēng)板17上設(shè)有 的T形滑桿28在升降桿20內(nèi)上下移動，同時(shí)，引風(fēng)板17也上下移動， 引風(fēng)板17另一側(cè)上的滑輪19則在凹槽型軌道18內(nèi)運(yùn)動，想要增加風(fēng)力 或風(fēng)量，則讓引風(fēng)板17降低，反之，則讓引風(fēng)板17升高。
權(quán)利要求
1、一種防止沙土流失型風(fēng)力發(fā)電裝置，包括發(fā)電機(jī)和風(fēng)車組，其特征是，所述的風(fēng)車組至少由四個(gè)風(fēng)車組成，每兩個(gè)相鄰的風(fēng)車所設(shè)有的轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有連接頭，其中一個(gè)位于風(fēng)車組邊緣的風(fēng)車的一端轉(zhuǎn)軸上設(shè)有轉(zhuǎn)向變速箱，轉(zhuǎn)向變速箱的另一端上設(shè)有的動力輸出軸和發(fā)電機(jī)之間設(shè)有變速箱，每個(gè)風(fēng)車的轉(zhuǎn)軸兩端上均設(shè)有軸承座，軸承座的下側(cè)均設(shè)有底座，每個(gè)風(fēng)車的前側(cè)和后側(cè)上分別設(shè)有引風(fēng)裝置和擋風(fēng)墻。
2 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止沙土流失型風(fēng)力發(fā)電裝置，其特 征是，所述的風(fēng)車的轉(zhuǎn)軸上至少均勻地設(shè)有四個(gè)弧面形風(fēng)車葉片，相 鄰的弧面形風(fēng)車葉片之間均勻地設(shè)有風(fēng)車葉固定膜，風(fēng)車葉片的兩個(gè) 端部上均設(shè)有圓形邊板。
3 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止沙土流失型風(fēng)力發(fā)電裝置，其特 征是，所述的底座在引風(fēng)裝置下側(cè)設(shè)為傾斜狀，所述的引風(fēng)裝置包括 弓1風(fēng)板和弓I風(fēng)板升降裝置，引風(fēng)板升降裝置包括兩個(gè)分別設(shè)在傾斜狀 底座上的設(shè)有開口的凹槽型軌道，設(shè)在引風(fēng)板兩個(gè)前端角上的滑輪， 兩個(gè)設(shè)在高處底座端部上的設(shè)有開口的空心升降桿，所述的空心升降 桿的外側(cè)上設(shè)有上鏈輪和下鏈輪，上鏈輪和下鏈輪之間設(shè)有連接鏈 條，下鏈輪的鏈輪軸上設(shè)有的動力輸入輪與底座上設(shè)有的巻揚(yáng)機(jī)上的 動力輸出輪之間設(shè)有鏈條，在靠近引風(fēng)板的兩個(gè)后端角處上分別設(shè)有 T字形滑桿，每個(gè)T字形滑桿的另一端均設(shè)在與其相對應(yīng)的空心升降桿 內(nèi)，引風(fēng)板的兩個(gè)側(cè)面上還分別設(shè)有和T字形滑桿相垂直的連接桿， 連接桿的另一端設(shè)在連接鏈條上，所述的滑輪設(shè)在凹槽型軌道內(nèi)，滑 輪的上部與引風(fēng)板之間設(shè)有活動銷，兩個(gè)位于低處的底座端部上設(shè)有 拉線柱，拉線柱和升降桿之間設(shè)有拉線。
4 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止沙土流失型風(fēng)力發(fā)電裝置，其特 征是，所述的擋風(fēng)墻設(shè)在兩個(gè)相對應(yīng)的底座之間，擋風(fēng)墻的高度高于 風(fēng)車的高度且其上底面為弧面形，擋風(fēng)墻的下側(cè)上設(shè)有排渣通道。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種防止沙土流失型風(fēng)力發(fā)電裝置，它包括發(fā)電機(jī)和風(fēng)車組，其中風(fēng)車組至少由四個(gè)風(fēng)車組成，每兩個(gè)相鄰的風(fēng)車所設(shè)有的轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有連接頭，位于風(fēng)車組邊緣的風(fēng)車的一端轉(zhuǎn)軸上設(shè)有轉(zhuǎn)向變速箱，轉(zhuǎn)向變速箱的另一端上設(shè)有的動力輸出軸和發(fā)電機(jī)之間設(shè)有變速箱，每個(gè)風(fēng)車的轉(zhuǎn)軸兩端上均設(shè)有軸承座，軸承座的下側(cè)均設(shè)有底座，每個(gè)風(fēng)車的兩側(cè)上分別設(shè)有引風(fēng)裝置和擋風(fēng)墻，引風(fēng)裝置包括引風(fēng)板和包括凹槽型軌道，滑輪，升降桿，卷揚(yáng)機(jī)的引風(fēng)板升降裝置。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，既能防止風(fēng)沙塵土流失，減少地理環(huán)境的破壞，又能人為地調(diào)整自然風(fēng)力、風(fēng)量來發(fā)電。
文檔編號F03D3/06GK101358579SQ20081005111
公開日2009年2月4日 申請日期2008年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月22日
發(fā)明者全龍浩 申請人:全龍浩