專利名稱：燃料噴射系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛燃料噴射系統(tǒng)。更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一 種車輛燃料噴射系統(tǒng)，其具有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)防止燃料泄漏至燃燒室 中的功能。
背景技術(shù)：
通常，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)進(jìn)氣、壓縮、燃燒，及排氣沖程的循環(huán)而 運(yùn)轉(zhuǎn)，從而活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。這樣的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)燃料類型分為不同種類，例如汽油機(jī)、柴 油機(jī)等?，F(xiàn)在， 一種使用液化石油氣(LPG)作為燃料的LPG發(fā)動(dòng)機(jī)車輛， 已經(jīng)開始使用。LPG發(fā)動(dòng)機(jī)車輛具有一個(gè)蒸發(fā)器，蒸發(fā)鋼瓶(LPG燃 料罐)中壓縮至5bar的LPG; —個(gè)向發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室提供在混合器中與 空氣混合的LPG的裝置； 一個(gè)通過(guò)噴射器向燃燒室提供加壓至15 bar (該壓力為鋼瓶?jī)?nèi)部壓力與泵產(chǎn)生壓力的總壓力)的LPG的裝置(LPG 發(fā)動(dòng)機(jī))。這里，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，LPG發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的噴射器處于5-15 bar 壓力下。如圖7所示，噴射器為一個(gè)用于將燃料噴射入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的裝置， 且其通過(guò)插入到殼體b而安裝。在噴射器一端，結(jié)合有一個(gè)帶燃料供應(yīng)管C的發(fā)動(dòng)機(jī)混合單元d。該噴射器具有根據(jù)加速器的操作控制液體 燃料量的功能，以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)切斷燃料供應(yīng)的功能。然而，當(dāng)使用該噴射器時(shí)，由于噴射器在高溫、強(qiáng)振動(dòng)環(huán)境下重 復(fù)使用(為了控制燃料量)，因此燃料切斷功能會(huì)變壞，且關(guān)閉部件 會(huì)逐漸磨損。尤其在LPG發(fā)動(dòng)機(jī)中，由于當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，處于預(yù)定壓力下的 燃料通過(guò)噴射器泄漏，因此相對(duì)于空氣，將向燃燒室提供更多燃料氣 體。從而，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法起動(dòng)，且如果起動(dòng)，將產(chǎn)生并排放大量有害 氣體。此外，由于LPG在被噴入燃燒室前在燃料噴射系統(tǒng)中蒸發(fā)，因此 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能會(huì)變壞。為了解決上述問(wèn)題，為了防止LPG在噴射器中泄漏，以及為了防 止蒸發(fā)，開發(fā)了很多種裝置和方法，如公開號(hào)為2002-92051的韓國(guó)專 利文獻(xiàn)、公開號(hào)為2003-16792的韓國(guó)專利文獻(xiàn)、公開號(hào)為2003-42380 的韓國(guó)專利文獻(xiàn)，和公開號(hào)為2003-50162的韓國(guó)專利文獻(xiàn)中說(shuō)明的裝 置和方法，例如，開發(fā)了一種具有旁通管的方法，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 時(shí)使鋼瓶和噴射器的壓力相等。然而，它們都不能提供根本的解決。盡管LPG和汽油的粘度和蒸發(fā)點(diǎn)彼此不同，但是上述問(wèn)題不僅會(huì) 發(fā)生在LPG發(fā)動(dòng)機(jī)中，而且會(huì)發(fā)生在汽油車中。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，根 據(jù)加速器的操作，周期性地向燃燒室提供燃料。然而，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī) 時(shí)，噴射器關(guān)閉燃料通道。在這一過(guò)程中，隨著車輛的使用，噴射器 的關(guān)閉部件將磨損。如果噴射器的關(guān)閉部件磨損，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，燃料泄漏至燃燒 室中。從而，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，相對(duì)于空氣，將向燃燒室提供更多燃 料氣體，并將產(chǎn)生并排放大量有害氣體。此外，還會(huì)損壞火花塞，且 起動(dòng)性能將惡化。上述在該背景技術(shù)部分公開的信息僅為了增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明的發(fā)明背 景的理解，因此，其可能含有不構(gòu)成在該國(guó)中本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已 知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明致力于提供一種燃料噴射系統(tǒng)，其具有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)通 過(guò)切斷從噴射器至燃燒室的燃料從而防止燃料泄漏至燃燒室的優(yōu)點(diǎn)。此外，本發(fā)明還致力于提供一種燃料噴射系統(tǒng)，其具有改善車輛 的起動(dòng)性能和在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)早期階段減少有害排放氣體產(chǎn)生的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方案的一種例示性燃料噴射系統(tǒng)包括一個(gè)燃 料噴射系統(tǒng)，其包括用于噴射燃料的噴射器，用于容納噴射器的殼體、 以及位于燃料通道中的電磁閥，從而供應(yīng)或切斷燃料，其中燃料通道 通過(guò)燃料供應(yīng)管連接噴射器和噴嘴管?？梢栽谶B至燃料供應(yīng)管的殼體電磁閥容納部分中形成一個(gè)錐形入 口部分。電磁閥可以包括一個(gè)芯軸，該芯軸位于一個(gè)繞有線圈的閥芯 的空心部分中， 一個(gè)柱塞位于芯軸的前部，且柱塞后部具有一個(gè)彈簧 容納槽， 一個(gè)由彈性材料制成的滑閥位于柱塞前部，以及一個(gè)位于彈 簧容納槽中的彈簧相對(duì)于芯軸彈性地支撐柱塞。電磁閥的滑閥可以位 于電磁閥容納部分中，從而開啟或關(guān)閉錐形入口部分中的燃料通道， 該錐形入口部分在殼體電磁閥容納部分中形成。在殼體下部可以設(shè)置一個(gè)噴射器支架，而電磁陶可以具有一個(gè)與 噴射器支架相連的燃料噴射導(dǎo)管，從而燃料噴射導(dǎo)管的方向與噴射器 燃料噴射方向相同。噴射器、電磁閥、以及噴嘴管可以結(jié)合成卜形。噴射器、電磁閥、以及噴嘴管可以結(jié)合成r形。 噴射器、電磁閥、以及噴嘴管可以結(jié)合成Y形。噴射器、電磁閥、以及噴嘴管可以結(jié)合成I形。燃料噴射導(dǎo)管中可以具有噴管和閥座，且噴管和閥座通過(guò)一個(gè)閥 座支撐管固定到燃料噴射導(dǎo)管上。柱塞可以限定出一個(gè)內(nèi)部通道，噴射器噴射的燃料穿過(guò)該通道， 一個(gè)端蓋可以位于柱塞底端， 一個(gè)封閉凸起形成在端蓋上，且多個(gè)貫 通孔形成在封閉凸起周圍。可以在噴射器支架上部形成一個(gè)與殼體連接的螺紋，且在噴射器 支架的底部外表面上形成一個(gè)用于連接電磁閥閥芯的閥芯連接部分。根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方案的另一種例示性燃料噴射系統(tǒng)包括用于 噴射燃料的噴射器， 一個(gè)殼體，該殼體限定了容納噴射器的噴射器容納部分和與噴射器容納部分連通的燃料通道，以及一個(gè)具有柱塞的電 磁閥，其中柱塞可以根據(jù)電磁閥的操作而移動(dòng)，從而選擇性地開啟和 關(guān)閉燃料通道。與燃料通道連通的電磁閥容納部分可以在殼體中形成，而柱塞可 以位于電磁閥容納部分中。一個(gè)由彈性材料制成的滑閥可以位于柱塞的末端，而其中滑閥能 夠與暴露于電磁閥容納部分的燃料通道的一部分接觸。燃料通道可以形成一條直線，且柱塞可以沿著燃料通道的縱向方 向移動(dòng)。電磁闊可以操作成當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)使柱塞關(guān)閉燃料通道；電磁閥 還可以操作成當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)使柱塞開啟燃料通道。根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方案的另一種例示性燃料噴射系統(tǒng)包括一個(gè) 殼體，具有一個(gè)形成在殼體中的噴射器容納部分， 一個(gè)噴射器容納在 噴射器容納部分中，且一個(gè)電磁閥位于噴射器容納部分出口處，其中 電磁閥包括一個(gè)線圈， 一個(gè)空心柱塞，具有一個(gè)在其內(nèi)部形成的燃料 通道，燃料通道與電磁閥容納部分相通， 一個(gè)在柱塞下表面下方形成 的封閉凸起，及一個(gè)在封閉凸起周圍形成的貫通孔， 一個(gè)燃料噴射導(dǎo) 管位于柱塞外部，且其在與封閉凸起相對(duì)應(yīng)的位置上形成有噴射孔， 且其中燃料噴射導(dǎo)管的噴射孔通過(guò)柱塞選擇性地開啟或關(guān)閉。一個(gè)閥座位于柱塞下表面和燃料噴射導(dǎo)管之間，與噴射孔相連的 噴管連接到閥座，從而封閉凸起開啟或關(guān)閉噴管入口。與柱塞下表面相對(duì)的閥座上表面可以成錐形，從而閥座上表面的 直徑向其底端變小。


圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)例示性實(shí)施方案的燃料噴射系統(tǒng)的截面圖。 圖2是根據(jù)本發(fā)明另一例示性實(shí)施方案的燃料噴射系統(tǒng)的截面圖。 圖3是根據(jù)本發(fā)明另一例示性實(shí)施方案的燃料噴射系統(tǒng)的截面圖。 圖4是根據(jù)本發(fā)明另一例示性實(shí)施方案的燃料噴射系統(tǒng)的截面圖。 圖5是根據(jù)本發(fā)明另一例示性實(shí)施方案的燃料噴射系統(tǒng)的截面圖。 圖6是根據(jù)本發(fā)明的例示性實(shí)施方案沿著圖5中VI-VI線的截面圖。圖7是一個(gè)傳統(tǒng)燃料噴射系統(tǒng)的截面圖。具體實(shí) 式下面將結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方案。圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)例示性實(shí)施方案的燃料噴射系統(tǒng)的截面圖，而圖2-5是根據(jù)本發(fā)明另一例示性實(shí)施方案的燃料噴射系統(tǒng)的截面圖。根據(jù)本發(fā)明一個(gè)例示性實(shí)施方案， 一個(gè)電磁閥位于殼體中從噴射 器到噴嘴管的燃料通道中某一位置，從而切斷燃料供應(yīng)管的燃料供應(yīng)。下面將參考圖l-4詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方案。在殼體1的上部， 形成了一個(gè)容納噴射器2的噴射器容納部分la。在該殼體外表面，形 成了一個(gè)螺紋lb。噴射器2位于噴射器容納部分la中，然后，用一個(gè)內(nèi)表面上具有 螺紋的螺母3固定，其中螺母3的螺紋與螺紋lb相對(duì)應(yīng)。一個(gè)噴嘴管4通過(guò)一個(gè)其上具有螺紋5a的結(jié)合裝置5與殼體1的 下部結(jié)合。例如，殼體1可與發(fā)動(dòng)機(jī)(未表示)結(jié)合，更具體地說(shuō)， 通過(guò)結(jié)合裝置5的螺紋5a與形成一個(gè)燃燒室的缸體結(jié)合。殼體1內(nèi)部具有一個(gè)燃料通道。燃料通道表示一個(gè)燃料通過(guò)的完 整通道。燃料通道包括一個(gè)連接電磁閥容納部分7和燃料供應(yīng)管6的 內(nèi)部通道19，和一個(gè)在燃料供應(yīng)管6內(nèi)部形成的內(nèi)部通道。電磁閥容納部分7在殼體1上噴射器出口和內(nèi)部通道19連接的位 置上形成。在電磁閥容納部分7中，至少包括電磁閥16的一部分。電磁閥16包括一個(gè)繞有線圈10a的閥芯10， 一個(gè)位于閥芯10空 心部分中的芯軸11，和一個(gè)位于芯軸11前部的柱塞14。一個(gè)滑閥12位于柱塞14前面，且柱塞14后部具有一個(gè)彈簧容納 槽13。在彈簧容納槽13中，具有一個(gè)彈簧。柱塞位于閥芯10空心部 分中。在殼體1中形成的電磁閥容納部分7中，具有一個(gè)與容納部分7 相通的入口孔7b，和一個(gè)與內(nèi)部通道7b相通的出口孔7c。在出口孔 7c的周圍，殼體1向電磁閥容納部分7突出成一個(gè)錐形，且該突出部 分形成一個(gè)錐形入口部分7a。電磁閥16位于電磁閥容納部分7中，從 而滑閥12與錐形入口部分7a接觸。如圖1所示，如果入口孔7b和出口孔7c在電磁閥容納部分7的 同一側(cè)壁上形成，且滑閥12同時(shí)覆蓋入口孔7b和出口孔7c，則可以 更有效地防止燃料泄漏。
如圖1-4所示，當(dāng)開啟車輛點(diǎn)火開關(guān)，該車具有一個(gè)包括防止燃料 泄漏的電磁閥的燃料噴射系統(tǒng)，從而運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，向噴射器2提供 燃料(例如，LPG、汽油等)。從而，噴射器2噴射燃料，并且燃料 進(jìn)入電磁閥容納部分7。
這時(shí)，電磁閥16也工作。閥芯IO和芯軸11的磁力拉動(dòng)柱塞14， 且彈簧15被柱塞14向芯軸11的運(yùn)動(dòng)壓縮。然后滑閥12從連接入口 通道19和燃料供應(yīng)管6的錐形入口部分7a上分離，從而出口孔開啟。
當(dāng)出口孔7c開啟時(shí)，噴射器2噴射的燃料通過(guò)噴嘴管4向燃燒室 提供，然后，發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí)，燃料量由加速器的操作控制。
在另一方面，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)，噴射器2和電磁閥停止。這時(shí)， 噴射器和燃料箱(鋼瓶)之間的燃料處于高壓下(如果具有一個(gè)旁通 管，則壓力降低至燃料箱壓力)。但是，由于電磁閥關(guān)閉了出口孔7c， 因此防止了燃料泄漏。
下文中，將詳細(xì)說(shuō)明上述出口孔7c的開啟和關(guān)閉過(guò)程。首先，當(dāng) 點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉且磁力消失時(shí)，由于閥芯10和芯軸11的磁力而已經(jīng)向 后運(yùn)動(dòng)的柱塞14，由于彈簧15的彈力，向前運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)柱塞14向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，結(jié)合在柱塞14前部的滑閥12，與錐形入 口部分7a接觸。從而，與燃料供應(yīng)管6連通的出口孔7b關(guān)閉，從而 防止燃料泄漏至燃燒室。
優(yōu)選地滑閥12由彈性材料制成，從而滑閥12關(guān)閉在錐形入口部 分7a形成的出口孔7b。如果滑閥由彈性材料制成，出口孔7b可以更 有效地關(guān)閉。
當(dāng)再次開啟點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，燃料箱中的燃料通過(guò)噴射器2、電磁閥容 納部分7、燃料供應(yīng)管6、以及噴嘴管4噴射到燃燒室中。在這種情況 中，在噴射前，燃燒室中沒(méi)有泄漏的燃料。由于可以防止燃料過(guò)量供 給(當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí))，因此發(fā)動(dòng)機(jī)易于起動(dòng)，且可以減少有害 的排放氣體。
如圖1-4所示，本發(fā)明的燃料噴射系統(tǒng)可以以變化的形式構(gòu)成。圖l表示噴射器、電磁閥、以及噴嘴管結(jié)合成卜形。圖2表示噴射器、電
磁閥、以及噴嘴管結(jié)合成r形。圖3表示噴射器、電磁閥、以及噴嘴管 結(jié)合成Y形。而圖4表示噴射器、電磁閥、以及噴嘴管結(jié)合成l形。
圖5表示本發(fā)明另一例示性實(shí)施方案。根據(jù)本發(fā)明的這種例示性 實(shí)施方案， 一個(gè)殼體1具有一個(gè)噴射器容納部分la和一個(gè)在其上部形 成的螺紋lb。噴射器2容納在噴射器容納部分la中，然后通過(guò)一個(gè)螺 母3固定。
殼體1下部上形成的螺紋lc與噴射器支架20上部形成的螺紋20a 結(jié)合。噴射器支架20插入到一個(gè)繞有線圈10a的閥芯10中。
在噴射器支架20的下部，具有一個(gè)空心柱塞14、以及一個(gè)位于噴 射器支架20與柱塞14外部周圍的接頭21。這時(shí)，燃料噴射導(dǎo)管24 插入到柱塞14外部周圍和接頭21內(nèi)部周圍之間。
在柱塞14的上部和噴射器支架20的下部，形成有一個(gè)彈簧容納 槽， 一個(gè)彈簧位于該彈簧容納槽中。
此外，柱塞限定出一個(gè)內(nèi)部通道，噴射器噴射的燃料穿過(guò)該通道。
一個(gè)端蓋14c位于柱塞底端。在端蓋14c的下表面上， 一個(gè)封閉 突起14a向下凸出。如圖6所示，多個(gè)貫通孔形成在封閉凸起14a的 周圍。圖6表示了一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)例示性實(shí)施方案沿著圖5中 VI-VI線的截面圖。
燃料噴射導(dǎo)管24和接頭21通過(guò)形成在燃料噴射導(dǎo)管24上的螺紋 24a和形成在接頭21內(nèi)表面上的螺紋21a結(jié)合。
在燃料噴射導(dǎo)管24內(nèi)部，具有一個(gè)與噴射孔24b、閥座23、以及 閥座支撐管25相連的噴管22。
噴管22和閥座23位于燃料噴射導(dǎo)管24內(nèi)部，并用閥座支撐管25 來(lái)固定。在閥座支撐管25內(nèi)部，具有燃料供應(yīng)管6和通過(guò)作用于閥芯 10中的電能來(lái)操作的柱塞14。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，從噴射器2出口噴射的燃料通過(guò)柱塞14內(nèi)部形成的 燃料通道、在柱塞14末端形成的貫通孔14b、以及在噴射導(dǎo)管24中形 成的噴射孔24b。這時(shí)，燃料通道沿著噴射器2的噴射方向形成直線。 從而，通過(guò)燃料通道的燃料不與位于燃料噴射系統(tǒng)中的部件沖突，從 而可以降低壓力損失。此外，如果與柱塞14下表面相對(duì)的閥座23上表面形成錐形，使
得閥座向其底端變小，則燃料可以平滑流動(dòng)。
此外，由于在噴射過(guò)程中，燃料不與燃料噴射系統(tǒng)的內(nèi)部部件沖 突，且在燃料噴射系統(tǒng)中平滑流動(dòng)，所以可以降低噴射的壓力損失。
尤其在LPG發(fā)動(dòng)機(jī)中，LPG在被噴入燃燒室前，可以不在燃料噴射系 統(tǒng)中蒸發(fā)。因此，可以有效地噴射燃料，而沒(méi)有壓力損失，而且不會(huì) 發(fā)生不完全燃燒，所以，可以減少有害排放氣體。
下面將參考圖5詳細(xì)說(shuō)明燃料噴射系統(tǒng)的操作。
首先，當(dāng)開啟點(diǎn)火開關(guān)且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，從噴射器2噴射的燃料 運(yùn)動(dòng)到燃料供應(yīng)管6的末端。這時(shí)，向電磁閥16供電，從而閥芯10 中產(chǎn)生磁力。該磁力拉動(dòng)柱塞14并壓縮彈簧15。從而，閥座23的燃 料通道開啟，提供給燃料供應(yīng)管6的燃料通過(guò)在柱塞中形成的貫通孔 14b和位于柱塞14末端的噴管22噴射。
當(dāng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，柱塞14由于彈簧15的彈力向下移動(dòng)，彈簧 15位于在柱塞14后部形成的彈簧容納槽中。在柱塞14底部外表面上 向下形成的凸起14a也向下移動(dòng)，從而關(guān)閉閥座23的燃料通道。從而， 可以防止通過(guò)燃料供應(yīng)管6和閥座23的燃料泄漏。
此外，由于防止了燃料向燃燒室中泄漏，因此發(fā)動(dòng)機(jī)易于起動(dòng)。 此外，可以減少在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)早期階段產(chǎn)生的有害排放氣體。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的例示性實(shí)施方案，在位于噴射器和燃燒 室之間的燃料通道中具有一個(gè)電磁閥。因此，當(dāng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，噴 射器處泄漏的燃料被電磁閥切斷，從而防止燃料向燃燒室中泄漏。從 而，起動(dòng)性能不好、產(chǎn)生有害排放氣體和損壞火花塞的問(wèn)題可以得到 改善。
上述有利效果可以在各種發(fā)動(dòng)機(jī)中實(shí)現(xiàn)，例如，LPG發(fā)動(dòng)機(jī)、汽 油機(jī)等。
盡管已經(jīng)結(jié)合實(shí)施方案對(duì)本發(fā)明作了說(shuō)明，但可以理解本發(fā)明并 不局限于公開的實(shí)施方案。相反，本發(fā)明涵蓋各種包括在下文所附的 權(quán)利要求的精神與范圍中的改進(jìn)和等價(jià)的布置。
權(quán)利要求
1. 一種燃料噴射系統(tǒng)，包括殼體，該殼體具有形成在其中的噴射器容納部分，容納在噴射器容納部分中的噴射器，及位于噴射器容納部分的出口處、用于供應(yīng)和切斷燃料的電磁閥，其中電磁閥包括線圈；空心柱塞，該空心柱塞具有在其內(nèi)部形成的燃料通道，該燃料通道與電磁閥容納部分相通；在柱塞下表面下方形成的封閉凸起；及在封閉凸起周圍形成的貫通孔；位于柱塞外部的燃料噴射導(dǎo)管，且其在與封閉凸起相對(duì)應(yīng)的位置上形成有噴射孔，且其中燃料噴射導(dǎo)管的噴射孔通過(guò)柱塞選擇性地開啟或關(guān)閉。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料噴射系統(tǒng)，其中 在殼體下部設(shè)有噴射器支架；及燃料噴射導(dǎo)管與噴射器支架結(jié)合，使得燃料噴射導(dǎo)管位于與噴射 器的燃料噴射方向相同的方向上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料噴射系統(tǒng)，其中 燃料噴射導(dǎo)管中設(shè)有噴管和閥座，且噴管和閥座通過(guò)閥座支撐管固定到燃料噴射導(dǎo)管上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料噴射系統(tǒng)，其中 柱塞限定出內(nèi)部通道，噴射器噴射的燃料穿過(guò)該通道；及 柱塞底端設(shè)有端蓋，在端蓋上形成有封閉凸起，且在封閉凸起周圍形成有多個(gè)貫通孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料噴射系統(tǒng)，其中在噴射器支架上部形成有與殼體連接的螺紋，且在噴射器支架的 底部外表面上形成有用于與電磁閥閥芯結(jié)合的閥芯結(jié)合部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料噴射系統(tǒng)，其中 柱塞下表面和燃料噴射導(dǎo)管之間設(shè)有闊座； 與噴射孔相連的噴管連接到閥座；及封閉凸起開啟或關(guān)閉噴管的入口。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃料噴射系統(tǒng)，其中與柱塞下表面相對(duì)的閥座上表面形成錐形，使得閥座上表面的直 徑向閥座上表面的底端變小。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛燃料噴射系統(tǒng)。更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)防止燃料泄漏至燃燒室中的燃料噴射系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)例示性實(shí)施方案，一種燃料噴射系統(tǒng)包括噴射燃料的噴射器，容納噴射器的殼體，電磁閥位于通過(guò)燃料供應(yīng)管連接噴射器和噴嘴管的燃料通道中，從而供應(yīng)和切斷燃料。
文檔編號(hào)F02M51/06GK101285441SQ200810091509
公開日2008年10月15日 申請(qǐng)日期2005年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月13日
發(fā)明者樸國(guó)鉉 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;樸國(guó)鉉;摩托尼科有限公司