專利名稱：自動二輪車的燃料供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在裝載于自動二輪車車架上的鞍型燃料箱內(nèi)設(shè)置 燃料泵而成的燃料供給裝置。
背景技術(shù)：
近年來的自動二輪車上，有的包括通過燃料噴射閥將由燃料泵加 壓之后的燃料噴射供應(yīng)給發(fā)動機的燃料供給裝置。在這種情況下，雖 然可以考慮將燃料泵設(shè)置在燃料箱外側(cè)，但是， 一旦這樣設(shè)置，必須 確保附設(shè)在燃料泵上的調(diào)節(jié)器周圍的氣密性，并設(shè)置用于使來自該調(diào) 節(jié)器的高壓燃料返回燃料箱的配管，因此難以確保上述配置空間。因 而，以往一直將燃料泵配置在燃料箱內(nèi)(參考日本特開2002 —293281 號公報)。
可是當采用上述將燃料泵配置在燃料箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)時，根據(jù)該燃料 泵的配置部位情況，燃料箱高度和燃料箱寬度變大，從而導(dǎo)致燃料箱 大型化。例如，如上述公報所述，當采用將燃料泵立起設(shè)置在鞍型燃 料箱的底壁中央部上的結(jié)構(gòu)時，可能導(dǎo)致燃料箱高度變大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明即是鑒于上述情況而做出的，其目的是提供一種當將燃料 泵配置在燃料箱內(nèi)時可以防止燃料泵大型化的自動二輪車的燃料供給 裝置。方案l的中的自動二輪車的燃料供給裝置，在沿車輛前后方向延伸 的車架上裝載燃料箱，并且在所述燃料箱內(nèi)設(shè)置燃料泵，該燃料泵在 該燃料箱底壁部的車寬方向中央部上形成插通所述車架的隧道狀凹 部，并向發(fā)動機供給燃料，其特征在于:將所述燃料泵設(shè)置在所述底 壁部上，使該燃料泵的軸線朝向車輛前后方向。
方案2的發(fā)明，在方案l的基礎(chǔ)上，其特征在于將所述燃料泵設(shè) 置在形成所述燃料箱底壁部的所述凹部的底中央部上，將具有吸入口 的燃料過濾器設(shè)置在與所述底壁部的所述凹部側(cè)方具有階差的底側(cè)部 上，通過燃料配管連接該燃料過濾器的吸入口和所述燃料泵的吸引口。
方案3的發(fā)明，在方案2的基礎(chǔ)上，其特征在于所述燃料配管設(shè) 置在所述燃料箱的外側(cè)。
方案4的發(fā)明，在方案2的基礎(chǔ)上，其特征在于所述燃料配管設(shè) 置在所述燃料箱內(nèi)。
方案5的發(fā)明，在方案4的基礎(chǔ)上，其特征在于所述燃料配管由 具有撓性的材料構(gòu)成，將該燃料配管從燃料箱內(nèi)引出到燃料箱外側(cè)并 連接在所述燃料過濾器上，在這種狀態(tài)下從燃料箱外方將燃料過濾器 安裝在所述底壁部上。
方案6的發(fā)明，在方案4的基礎(chǔ)上，其特征在于所述燃料配管由 通過所述燃料泵所支撐的具有剛性的材料構(gòu)成，通過所述燃料配管懸 吊支撐所述燃料過濾器。
方案7的自動二輪車的燃料供給裝置與方案1相同，在沿車輛前后 方向延伸的車架上裝載燃料箱，并且在所述燃料箱內(nèi)設(shè)置燃料泵，該 燃料泵在該燃料箱底壁部的車寬方向中央部上形成插通所述車架的隧 道狀凹部，并向發(fā)動機供給燃料，其特征在于將所述燃料泵設(shè)置在 所述底壁部的所述凹部側(cè)方的具有階差的所述底壁部上，使該燃料泵 的軸線朝向車輛前后方向。方案8的發(fā)明，在方案7的基礎(chǔ)上，其特征在于將燃料過濾器一 體連接在所述燃料泵的吸引口上。
方案9的發(fā)明，在方案2 6、 8中任一項的基礎(chǔ)上，其特征在于
在所述燃料過濾器的吸入口部分設(shè)置液面?zhèn)鞲衅?，當輸入來自該液?傳感器的檢測值時顯示燃料余量警告而構(gòu)成。
方案10的發(fā)明，在方案9的基礎(chǔ)上，其特征在于在所述燃料過濾 器的吸入口部分獨立設(shè)有用于貯存少量燃料的燃料貯存室，并在該燃 料貯存室內(nèi)設(shè)置所述液面?zhèn)鞲衅鳌?br> 方案ll的自動二輪車的燃料供給裝置，通過沿車輛前后方向延伸 的車架支撐燃料箱，并在所述燃料箱內(nèi)設(shè)置用于向發(fā)動機供給燃料的 燃料泵，其特征在于在所述燃料箱的底壁部上形成位于車寬方向中
央的底中央部和位于該中央部的車寬方向的側(cè)方且處于上下方向的下 方的底側(cè)部，在該底側(cè)部上形成開口，并且通過板件可自由裝卸地堵 塞所述開口，使其軸線大致沿上下方向地將所述燃料泵設(shè)置在該板件 的燃料箱內(nèi)側(cè)面上。
方案12的發(fā)明，在方案ll的基礎(chǔ)上，其特征在于所述板件在與 所述底側(cè)部之間夾持密封部件并通過安裝部件可自由裝卸地安裝在該 底側(cè)部的箱外側(cè)面上，從車輛前后方向看時，位于車寬方向最外側(cè)的 安裝部件至少有一部分設(shè)置在與所述密封部件的車寬方向最外側(cè)部分 大致重合的位置上。
方案13的發(fā)明，在方案12的基礎(chǔ)上，其特征在于從車輛前后方 向看時，位于所述車寬方向最外側(cè)的所有安裝部件設(shè)置在與所述密封 部件的車寬方向最外側(cè)部分大致重合的位置上。


圖1是具備本發(fā)明第一實施方式的燃料供給裝置的自動二輪車的 側(cè)視圖2是上述燃料供給裝置的燃料箱的側(cè)視圖； 圖3是上述燃料箱的剖視圖4是設(shè)置在上述燃料箱內(nèi)的燃料泵的概略剖視圖； 圖5是上述燃料泵的燃料過濾器的概略圖6是具備方案10的一實施方式的燃料貯存室的燃料過濾器的概
略圖7是具備上述實施方式之外的另一實施方式的燃料貯存室的燃 料過濾器的概略圖8是上述第一實施方式的第1變形例的燃料箱的剖視圖； 圖9是上述第一實施方式的第2變形例的燃料箱的剖視圖； 圖IO是上述燃料箱的剖視圖11是上述第一實施方式的第3變形例的燃料箱的剖視圖； 圖12是方案4、 5的第2實施方式的燃料箱的側(cè)視圖； 圖13是上述燃料箱的剖視圖H是設(shè)置在上述燃料箱內(nèi)的燃料泵單元的概略剖視圖； 圖15是方案6的第3實施方式的燃料泵單元的概略剖視圖； 圖16是方案7、 8的第4實施方式的燃料箱的側(cè)視圖； 圖17是上述燃料箱的剖視圖18是設(shè)置在上述燃料箱內(nèi)的燃料泵單元的概略剖視圖； 圖19是具備方案11 13的第5實施方式的燃料泵單元的燃料箱 的剖視圖20是上述燃料泵單元的俯視圖21是上述燃料泵單元的側(cè)視圖22是上述燃料泵單元的仰視圖23是表示上述燃料泵單元的變形例的俯視圖24是表示上述燃料泵單元的變形例的側(cè)視圖。
具體實施方式
下文結(jié)合附圖介紹本發(fā)明的實施方式。
圖1 圖5是用于說明本發(fā)明一實施方式(第1實施方式)的自 動二輪車的燃料供給裝置的圖；圖1是設(shè)有本實施方式的燃料供給裝 置的自動二輪車的側(cè)視圖，圖2、圖3分別是燃料箱的側(cè)視圖和剖視圖， 圖4是燃料泵的概略剖視圖，圖5是燃料過濾器的概略圖。
在上述附圖中，l表示自動二輪車，其車架2包括裝載有發(fā)動機3 并支撐前叉4和后臂5的主車架6、裝載有座椅7的座椅導(dǎo)軌8以及座 撐9。
上述前叉4由固定在上述主車架6前端的頭管10樞軸支承，在該 前叉4的下端軸支承前輪11，并在上端固定轉(zhuǎn)向手柄12。而且，由上 述主車架6的后端可上下擺動地樞軸支承上述后臂5，并在該后臂5的 后端軸支承后輪13。
上述主車架6包括從頭管10上端部向車輛斜后向下方延伸的l個 主管6a、從頭管10下端部向車輛后下方大致以直線狀延伸的1個下行 管6b以及一體接合上述頭管10、主管6a和下行管6b的角撐板14。上 述主管6a具有從頭管10以直線狀延伸的箱導(dǎo)軌部6c以及從該箱導(dǎo)軌 部6c后端向下彎曲延伸的后臂托架部6d，上述后臂5樞軸支承在該后 臂托架部6d上。
由上述主管6a和下行管6b懸吊支撐上述發(fā)動機3，使曲軸3a朝 向車輛寬度方向。而且分別將排氣歧管15連接在發(fā)動機3的汽缸蓋3b 的前壁上，將吸氣歧管16連接在發(fā)動機3的汽缸蓋3b的后壁上。
將燃料箱20裝載在上述主管6a的箱導(dǎo)軌部6c上，將上述座椅7 裝載在該燃料箱20后側(cè)的座椅導(dǎo)軌8上。該座椅7的前側(cè)部分7a覆蓋 燃料箱20的后端面。上述燃料箱20，通過焊接將略呈碗狀的上箱21和盤狀的下箱22 的周邊部彼此接合并在上述上箱21上形成燃料注入口 21a，由燃料蓋 23可開閉地堵塞該燃料注入口 21a。
在上述下箱22的車輛寬度方向中央部上向上方凹陷而形成凹部 22a，上述主管6a的箱導(dǎo)軌部6c插通在該凹部22a內(nèi)。下箱22從該凹 部22a形成下述形狀具有構(gòu)成寬幅平坦表面的底中央部22b和從底中 央部22b向左右側(cè)方具有階差的底側(cè)部22c、 22c。而且從車輛側(cè)方看 時，上述底中央部22b向車輛斜后下方以直線狀且相對于箱導(dǎo)軌部6c 平緩地傾斜。由此在底中央部22b和上述箱導(dǎo)軌部6c之間設(shè)有較大間 隔，并在該部分上配置車載零件(未圖示)。而且，上述左右底側(cè)部 22c大致具有相同的高度。
本實施方式的燃料供給裝置，包括燃料噴射閥25，安裝在上述 吸氣歧管16的吸氣口附近，向該吸氣歧管16內(nèi)噴射供給燃料；燃料 泵單元26，用于向該燃料噴射閥25內(nèi)供給高壓燃料；燃料過濾器27， 用于過濾吸引到燃料泵單元26內(nèi)的燃料箱20的燃料；以及未圖示的 控制器，根據(jù)發(fā)動機3的運轉(zhuǎn)狀態(tài)控制來自燃料噴射閥25的燃料噴射 量和噴射時間。詳細地說，形成下述結(jié)構(gòu)。
上述燃料泵單元26收容設(shè)置在燃料箱20內(nèi)，如圖4所示，大體 形成將外殼31 —體固定在安裝凸緣30上并將驅(qū)動電動機32內(nèi)置在該 外殼31內(nèi)的結(jié)構(gòu)。
在上述外殼31上形成泵室31a，在該泵室31a內(nèi)設(shè)置驅(qū)動電動機 32的旋轉(zhuǎn)軸32a上所固定的轉(zhuǎn)子33。分別在泵室31a的一側(cè)連續(xù)形成 吸引通路31b，在另一側(cè)連續(xù)形成噴出通路31c。
該吸引通路31b的上游端與連接在上述安裝凸緣30的箱外側(cè)的吸引管34連通。在該吸引管34上連接有燃料配管40，該燃料配管40與 上述燃料過濾器27相連。
上述噴出通路31c的下游端與連接在安裝凸緣30的箱外側(cè)的噴出 管35連通。在噴出管35上連接有噴出軟管36，該噴出軟管36與上述 燃料噴射閥25相連。而且在上述噴出通路31c的中間設(shè)置用于將燃料 調(diào)整為規(guī)定壓力的壓力調(diào)節(jié)器37，并在該壓力調(diào)節(jié)器37上經(jīng)由止回闊 38而連續(xù)形成用于使剩余燃料返回到燃料箱20內(nèi)的返回通路31d。
上述燃料過濾器27將過濾器主體27a連接在安裝凸緣41上，并 在安裝凸緣41的箱外側(cè)連接與過濾器主體27a連通的吸入管42，將上 述燃料配管40連接在吸入管42上。
并且，在上述過濾器主體27a的吸入管42附近設(shè)置作為液面?zhèn)鞲?器的熱敏電阻43。該熱敏電阻43通常浸在燃料內(nèi)， 一旦燃料液面下降 使熱敏電阻43露出，則檢測出溫度變化，并向上述控制器輸出燃料余 量警告信號?？刂破鞲鶕?jù)警告信號的輸入而進行燃料殘留警告顯示。 例如點亮燃料警告燈，或使警告蜂鳴器鳴響。
將上述燃料泵單元26設(shè)置在燃料箱20內(nèi)的底中央部22b的后端 部，使其軸線L朝向車輛前后方向，即沿底中央部22b橫倒。上述燃 料過濾器27立起設(shè)置在底側(cè)部22c的前后方向中央部上。
在與上述底中央部22b的燃料泵單元26相對的部分，形成小于安 裝凸緣30外形的安裝開口 22e。上述燃料泵單元26從燃料箱下方將外 殼31插入到安裝開口 22e內(nèi)，并且通過未圖示的密封部件使安裝凸緣 30與上述開口 22e外側(cè)邊部抵接，在這種狀態(tài)下可以通過多個螺栓45 將燃料泵單元26可裝卸地連接固定在底中央部22b上。
在與上述底側(cè)部22c的燃料過濾器27相對的部分，形成小于安裝凸緣41外形的安裝開口 22f。上述燃料過濾器27從燃料箱下方將過濾 器主體27a插入到安裝開口 22f內(nèi)，并且通過未圖示的密封部件使安裝 凸緣41與上述開口 22f外側(cè)邊部抵接，在這種狀態(tài)下可以通過多個螺 栓46將燃料過濾器27可裝卸地連接固定在底側(cè)部22c上。大致沿著凹 部22a將燃料配管40設(shè)置在下箱22的下方外側(cè)，并從箱外側(cè)連接在上 述吸入管42和噴出管34上。
下文對本實施方式的作用效果進行說明。
根據(jù)本實施方式的燃料供給裝置，由于將燃料泵單元26橫倒配置 在燃料箱20內(nèi)底中央部22b上，使其軸線L朝向車輛前后方向，并且 將燃料過濾器27設(shè)置在與底中央部22b具有階差的底側(cè)部22c上，所 以能夠有效利用燃料箱20內(nèi)的空間來配置燃料泵單元26和燃料過濾 器27，而不會使燃料箱高度和燃料箱寬度變大，從而可以防止燃料箱 20大型化。
而且，由于將上述燃料泵單元26設(shè)置在形成較寬的平坦表面的底 中央部22b上，所以易于確保配置空間和安裝接合面，由此可以防止 燃料箱20大型化。
由于將上述燃料過濾器27設(shè)置在底側(cè)部22c上，所以可以消除在 將燃料泵單元26設(shè)置在箱內(nèi)高處時而無法吸引的燃料的死量，從而可 以毫不浪費地使用燃料。而且能夠?qū)⑷剂线^濾器27從燃料箱20上拆 下，而不用將燃料箱20從車架上拆下，從而便于進行濾芯的更換等維 修操作。
在本實施方式中，由于將燃料配管40設(shè)置在燃料箱20的外側(cè)下 方，所以可以從箱外側(cè)進行燃料配管40的連接作業(yè)，從而提高操作性。
由于使上述燃料過濾器27的吸入管42位于箱外側(cè)，所以可以在連接燃料配管40的狀態(tài)下拆卸燃料過濾器27，并能夠容易地進行維修
和過濾器更換，而且能夠吸入所有燃料，從而毫不浪費地使用燃料。
在本實施方式中，由于在上述燃料過濾器27的吸入管42附近設(shè) 置熱敏電阻43，并在輸入來自熱敏電阻43的檢測值時進行燃料余量警 告顯示，所以能夠最大限度地使用燃料，而且可以在即將無法行駛之 前告知騎手。
圖6、圖7是表示方案10的一實施方式的液面?zhèn)鞲衅鞯呐渲媒Y(jié)構(gòu) 示例的圖，在圖中，與圖5相同的標號表示相同或與其相當?shù)牟糠帧?br> 圖6中的示例為在安裝凸緣41的箱外側(cè)獨立于燃料箱20地設(shè) 置容量為50 100cc左右的燃料貯存室50，在燃料貯存室50的底部連 接吸入管42，并且在作為頂棚部的安裝凸緣41的下表面上設(shè)置熱敏電 阻43。當通常貯存在燃料貯存室50內(nèi)的燃料的液面下降時，則熱敏電 阻43露出而檢測出溫度變化，并輸出燃料余量警告信號。
圖7的示例為如上所述，在安裝凸緣41的外側(cè)獨立地連續(xù)形成 燃料忙存室50，并將浮動開關(guān)51設(shè)置在燃料貯存室50內(nèi)。當燃料貯 存室50內(nèi)的燃料的液面下降時，則浮動開關(guān)51動作，輸出燃料余量 警告信號。在上述任一結(jié)構(gòu)示例中，都能夠最大限度地使用燃料，并 可以高精度地進行燃料余量的警告。
圖8是表示上述實施方式的第l變形例的圖，在圖中，與圖3相 同的標號表示相同或與其相當?shù)牟糠帧?br> 本第l變形例為在燃料箱底中央部22b上設(shè)置燃料泵單元26， 并分別在左右底側(cè)部22c、 22c上設(shè)置燃料過濾器27、 27。將燃料配管 40連接在各個燃料過濾器27、 27的吸入管42上，并且各個燃料配管 40與燃料泵單元26的T字形吸引管34連通。根據(jù)該第1變形例，由于分別在左右底側(cè)部22c上設(shè)置燃料過濾 器27，并通過燃料配管40將各個燃料過濾器27連接在燃料泵單元26 上，所以可以通過燃料泵單元26將左右底側(cè)部22c的燃料吸上來，從 而可以進一步確保充分使用燃料。
而且，可以易于進行燃料過濾器27的維修操作。
圖9和圖10是表示上述實施方式的第2變形例的圖。在圖中，與 圖2和圖3相同的標號表示相同或與其相當?shù)牟糠帧?br> 該第2變形例的示例為將燃料泵單元26設(shè)置在燃料箱20的底 中央部22b上，從箱外側(cè)將吸入管42連接在底側(cè)部22c上，并且通過 開閉閥55將燃料過濾器56連接在吸入管42的外側(cè)。
在上述開閉閥55上形成與吸入管42連通的燃料流入通路55a和與 燃料配管40連通的流出通路55b，并分別在各個通路55a、 55b上設(shè)置開 閉閥55c、 55d。在各個開閉閥55c、 55d上固定共用的閥軸55e，并在該 閥軸55e上安裝旋塞55f。
當通過手動使旋塞55銜動到開啟位置時，則燃料箱20內(nèi)的燃料通 過流入通路55a流入到燃料過濾器56內(nèi)進行過濾，并從該燃料過濾器56 通過流出通路55b經(jīng)由燃料配管40而被吸引到燃料泵單元26內(nèi)。當將旋 塞55傲動到關(guān)閉位置時，則流入通路55a和流出通路55b同時關(guān)閉。由 此可以在燃料箱20內(nèi)剩有燃料的狀態(tài)下拆卸燃料過濾器56，并可以易 于進行維修、過濾器更換。
圖ll的示例為如上所述，將燃料過濾器27設(shè)置在與設(shè)置上述燃 料過濾器56的底側(cè)壁22c相反一側(cè)的底側(cè)壁22c上，通過燃料配管40將燃 料過濾器27連接在燃料泵單元26上。在該示例中，可以在燃料箱20內(nèi)剩有燃料的狀態(tài)下更換燃料過濾器56的濾芯，并可以確保最大限度地 使用燃料。
圖12 圖14是用于說明方案4、方案5的一實施方式(第2實施 方式)的燃料供給裝置的圖。在圖中，與圖2 4相同的標號表示相同 或與其相當?shù)牟糠帧?br> 在本實施方式中，在燃料箱底中央部22b上設(shè)置燃料泵單元26, 并且在底側(cè)部22b上設(shè)置燃料過濾器27，通過具有撓性的燃料配管60 連接該燃料過濾器27和燃料泵單元26，并且將該燃料配管60設(shè)置在 上述燃料箱20內(nèi)。
按照下述順序設(shè)置上述燃料配管60。將燃料配管60預(yù)先連接在 燃料泵單元26的吸引管34上，將燃料泵單元26隨該燃料配管60 — 起從安裝開口 22e插入到燃料箱內(nèi)而安裝到底中央部22b上。然后從底 側(cè)部22c的安裝開口 22f向箱外側(cè)引出燃料配管60，并連接在燃料過 濾器27的吸入管42上。在這種狀態(tài)下，從安裝開口 22f插入燃料過濾 器27而安裝在底側(cè)部22c上。
在本實施方式中，由于將燃料配管60設(shè)置在燃料箱20內(nèi)，所以 燃料箱外側(cè)可以不需要配管，從而可以提高外觀性。
上述燃料配管60由具有撓性的材料構(gòu)成，預(yù)先將該燃料配管60 連接在燃料泵單元26上，將燃料泵單元26安裝到箱內(nèi)，之后，將燃 料配管60引出到箱外側(cè)，并連接在燃料過濾器27上，由于在這種狀 態(tài)下將燃料過濾器27安裝在底壁部22c上，所以能夠容易地在燃料配 管60的箱內(nèi)進行配置操作。
圖15是用于說明方案6的一實施方式(第3實施方式)的燃料供給 裝置的圖。在圖中，與圖14相同的標號表示相同或與其相當?shù)牟糠?。在本實施方式中，由燃料泵單?6支撐具有剛性的金屬制燃料配
管63，在該燃料配管63上懸吊支撐燃料過濾器64。
上述燃料配管63與燃料泵單元26的外殼31的吸引通路31b連通，而 且通過夾具65固定在外殼31上。而且，燃料過濾器64連接固定在燃料 配管63的上游口上，而且設(shè)置在靠近底側(cè)部22c底面的位置上。
在本實施方式中，由于將具有剛性的燃料配管63連接固定在燃料 泵單元26上，并通過該燃料配管63懸吊支撐燃料過濾器64,所以能夠 將燃料配管63、燃料過濾器64預(yù)先組裝在燃料泵單元26上而進行裝配， 從而可以容易地進行燃料泵單元26的組裝。
圖16 圖18是用于說明方案7和方案8的一實施方式(第4實施方 式)的燃料供給裝置的圖。在圖中，與圖2 圖4相同的標號表示相同 或與其相當?shù)牟糠帧?br> 在本實施方式中，將燃料泵單元70設(shè)置在燃料箱20內(nèi)的底側(cè)部22c 的車輛前后方向中央部上，并且立起設(shè)置燃料泵單元70，使燃料泵單 元70的軸線L大致與車輛上下方向垂直。
在上述燃料泵單元70的外殼31上一體地連續(xù)形成燃料過濾器71。 而且吸引通路31b在上述外殼31的下端部開口，燃料過濾器71的吸入口 71a與該吸引通路31b連通。該燃料過濾器71的吸入口71a在接近底側(cè)部 22c底面的位置上形成。
在本實施方式中，由于將燃料泵單元70設(shè)置在底側(cè)部22c上，使其 軸線L大致與車輛上下方向垂直，所以可以將燃料泵單元70設(shè)置在燃料 箱20的高度尺寸上最有富余的部位上，能夠設(shè)置在燃料箱20內(nèi)而不增 大箱的高度和寬度，從而可以防止燃料箱20大型化。而且可以在將燃料箱20安裝在車架上的狀態(tài)下，將燃料泵單元70 從燃料箱20上拆下，從而易于進行燃料泵單元70的維修操作。
而且由于將燃料過濾器71 —體連接在上述燃料泵單元70上，所以 可以不需要連接兩者的燃料配管，而且還可以使燃料過濾器71的吸入 口71a位于底側(cè)部22c的底面上，從而可以消除燃料的死量而最大限度地 使用燃料。
圖19 圖22是用于說明方案11 方案13的一實施方式(第5實施方 式)的燃料供給裝置的圖。
在第5實施方式中，通過沿車輛前后方向延伸的車架的箱導(dǎo)軌部6c 支撐燃料箱20。該燃料箱20通過焊接將上箱(外壁部)21的周邊部21a 和下箱(底壁部)22的周邊部22g接合，其基本結(jié)構(gòu)與上述各實施方式 相同。
上述燃料箱20的下箱(底壁部)22包括位于車輛寬度方向中央的 底中央部22b和位于該底中央部22b的車輛寬度方向兩側(cè)且處于上下方 向的下方的底側(cè)部22c、 22c。換言之，上述底中央部22b形成向箱內(nèi)方 凹陷的凹部22a，而且上述底側(cè)部22c與底中央部22b向下具有階差狀。
在上述底側(cè)部22c上形成開口22h。該開口22h呈橢圓形，將其設(shè)置 為其長軸朝向車輛前后方向、短軸朝向車寬方向。而且由覆蓋上述開 口22h的長方形板件30可裝卸地堵塞該開口22h。將該燃料泵單元70設(shè) 置在該板件30的箱內(nèi)側(cè)面上。該燃料泵單元70包括固定配置在板件 30的箱外側(cè)面上的燃料泵70a，其軸線L大致沿上下方向；和供電用連 接器70b及噴出管70c，配置在該板件30的箱外側(cè)。上述燃料泵70a將濾 油器內(nèi)置在固定于板件30上的底部。上述供電用連接器70b通過供電用 配線70b'與上述燃料泵70a的電動機相連，并且上述噴出管70c通過噴出軟管70c'與上述燃料泵70a的噴出口連通。而且，沿車輛前后方向即沿 上述橢圓的長軸并排設(shè)置上述燃料泵70a、連接器70b、配線70b'、噴出 管70c和噴出軟管70c'。
上述板件30，從上述開口22h將上述燃料泵單元70插入到箱內(nèi)，在 與上述下箱22的底側(cè)部22c之間夾持密封部件72，使該板件30與該底側(cè) 部22c的箱外側(cè)面抵接，例如由4組螺栓，螺母(安裝部件)73a、 73b 可自由裝卸地進行安裝。
上述密封部件72呈橢圓狀，其直徑稍微大于上述橢圓狀開口22h 并且包圍上述燃料泵單元70周圍，具有與該橢圓長軸平行的直線部(車 寬方向最外側(cè)部分)72a、72a、和用于連接所述直線部彼此的圓弧部72b、 72b,朝向車輛前后方向地設(shè)置直線部72a。將上述4組螺栓73a、螺母73b 設(shè)置在，從車輛前后方向(箭頭B方向)看時該螺栓中心線與上述密封 部件72的上述直線部72a、 72a重合的位置上。而且，設(shè)置上述螺栓73， 使其從箱內(nèi)側(cè)貫通到外側(cè)，將其螺栓頭油封焊接在上述底側(cè)部22c上。 另外，30a是貫通形成于板件30上的上述螺栓73a的插入孔。
在本實施方式中，由于將燃料泵單元70設(shè)置在位于下箱22的底中 央部22b下方的底側(cè)部22c內(nèi)，所以可以根據(jù)需要使燃料泵70a在軸L方 向上較長，從而可以確保大的泵容量。
而且，由于能夠從外側(cè)可裝卸地安裝裝載有燃料泵單元70的板件 30，所以預(yù)先準備進行燃料泵單元70的裝卸作業(yè)，從而可以提高維修 性。
當可裝卸地構(gòu)成上述板件30時，由于將螺栓73a、螺母73b設(shè)置為 與密封部件72的直線部72a重合，所以能夠最小限度地抑止板件30以及 燃料泵單元70車寬方向尺寸，在燃料箱20的底側(cè)部22c的寬度尺寸小時， 也能夠設(shè)置泵單元。在上述實施方式中，雖然將所有螺栓73a設(shè)置為與密封部件重合，
但是也可以僅將左、右螺栓中任一螺栓設(shè)置為與密封部件重合。
如圖23所示，對于上述螺栓73a的配置，也可以在前、后螺栓73a、 73a之間的中間附加螺栓73a'，于是可以進一步提高密封性。
而且在上述第5實施方式中，雖然說明了將濾油器內(nèi)置在燃料泵 70a的底部內(nèi)的情況，但是不言而喻，也可以形成如圖24所示將濾油器 70d'設(shè)置在燃料泵70a外方的結(jié)構(gòu)。
產(chǎn)業(yè)上利用的可能性
如果釆用方案l的燃料供給裝置，由于將燃料泵設(shè)置在燃料箱內(nèi)底 壁部上，使其軸線朝向車輛前后方向，所以例如可以通過將燃料泵橫 倒設(shè)置在構(gòu)成底壁部凹部的底中央部、底側(cè)部或底中央部與底側(cè)部之 間的縱壁部上，將燃料泵設(shè)置在燃料箱內(nèi)而不增大箱的高度和寬度， 從而能夠防止燃料箱大型化。
在方案2的發(fā)明中，由于將燃料泵設(shè)置在底壁部的底中央部，所以 可以配置在設(shè)置空間比較有富余并易于確保安裝接合面的部位上，從 而可以防止燃料箱大型化。
而且，由于將燃料過濾器設(shè)置在與底中央部具有階差的底側(cè)部上， 所以可以消除將燃料泵設(shè)置在底壁部的高處時無法吸引的燃料的死 量，從而可以最大限度地使用燃料。而且，可以從燃料箱上拆卸燃料 過濾器而不將燃料箱從車架上拆下，更易于進行濾芯的維修更換操作。
在方案3的發(fā)明中，由于將燃料配管設(shè)置在燃料箱的外側(cè)，所以可 以從箱外側(cè)進行燃料配管的連接作業(yè)，可以提高操作性。而且，由于使燃料過濾器的吸入口位于底壁部上，所以能夠吸入 燃料過濾器安裝位置以上的燃料，可以最大限度地使用燃料。
在方案4的發(fā)明中，由于將燃料配管設(shè)置在燃料箱內(nèi)，所以燃料箱 外側(cè)不需要配管，能夠提高外觀性。
在方案5的發(fā)明中，由于燃料配管具有撓性，將燃料配管從燃料箱 內(nèi)引出到外側(cè)而連接在燃料過濾器上，并在這種狀態(tài)下將燃料過濾器 安裝在底壁部上，所以當將燃料配索設(shè)置在燃料箱內(nèi)時易于進行安裝 操作。
在方案6的發(fā)明中，由于通過燃料泵支撐具有剛性的燃料配管，并 通過該燃料配管懸吊支撐燃料過濾器，所以能夠預(yù)先將燃料配管、燃 料過濾器組裝在燃料泵上進行裝配，從而可以易于進行燃料泵的組裝。
在方案7的發(fā)明中，由于將燃料泵設(shè)置在底壁部的階梯底側(cè)部上，
使其軸線朝向上下方向，所以可以將燃料泵設(shè)置在燃料箱高度尺寸最 有富余的部位上，可以將燃料泵設(shè)置在燃料箱內(nèi)而不增大箱的高度和 寬度，從而可以防止燃料箱大型化。而且，可以從燃料箱上拆卸燃料 泵而不用將燃料箱從車架上拆下，從而易于進行燃料泵的維修更換操 作。
在方案8的發(fā)明中，由于將燃料過濾器一體連接在燃料泵內(nèi)，所以
可以不需要連接兩者的燃料配管，而且可以使燃料過濾器的吸入口位 于燃料箱內(nèi)的低處，所以可以消除燃料的死量而最大限度地使用燃料。
在方案9的發(fā)明中，由于在燃料過濾器的吸入口部分配置液面?zhèn)鞲?器，并且當輸入該傳感器的檢測值時顯示燃料余量警告，所以能夠最 大限度地使用燃料，而且可以在即將無法行駛之前告知騎手。在方案10的發(fā)明中，由于在燃料過濾器的吸入口部分獨立設(shè)置燃 料貯存室，并在該燃料貯存室內(nèi)設(shè)置液面?zhèn)鞲衅?，所以可以高精度?進行燃料余量的警告。
在方案ll的發(fā)明中，在上述燃料箱的底壁部上，由于在比所述底 中央部靠下的位置上設(shè)置燃料泵，使其軸線大致沿上下方向，所以可 以將燃料泵設(shè)置在燃料箱高度尺寸最有富余的部位上而不增大箱高度 和箱寬度，能夠確保燃料泵的所需容量。
此外，由于將燃料泵設(shè)置在可裝卸地堵塞底側(cè)部開口的板件上， 所以可以從燃料箱上拆卸燃料泵，而不用將燃料箱從車架上拆下，從 而易于進行燃料泵的維修更換作業(yè)。
在方案12的發(fā)明中，由于位于車寬方向最外側(cè)的安裝部件至少有 一部分設(shè)置在從車輛前后方向看時與密封部件的車寬方向最外側(cè)部分 大致重合的位置上，所以能夠最小限度地抑止板件的車寬方向尺寸， 即使無法充分確保燃料箱底側(cè)部的寬度方向尺寸時，也能將燃料泵設(shè) 置在燃料箱內(nèi)。
在方案13的發(fā)明中，由于將位于車寬方向最外側(cè)的所有安裝部件 設(shè)置在與上述密封部件的車寬方向最外側(cè)部分大致重合的位置上，所 以能夠進一步減少上述板件的車寬方向尺寸。
權(quán)利要求
1.一種自動二輪車的燃料供給裝置，在沿車輛前后方向延伸的車架上裝載燃料箱，并且在所述燃料箱內(nèi)設(shè)置燃料泵，該燃料泵在該燃料箱底壁部的車寬方向中央部上形成插通所述車架的隧道狀凹部，并向發(fā)動機供給燃料，其特征在于將所述燃料泵設(shè)置在所述底壁部的所述凹部側(cè)方的具有階差的所述底壁部上，使該燃料泵的軸線朝向車輛前后方向，并且從所述燃料箱的底側(cè)部的底面向外噴出燃料。
2. 如權(quán)利要求l所述的自動二輪車的燃料供給裝置，其特征在于 將燃料過濾器一體連接在所述燃料泵的吸引口上。
3. 如權(quán)利要求2所述的自動二輪車的燃料供給裝置，其特征在于 在所述燃料過濾器的吸入口部分設(shè)置液面?zhèn)鞲衅?，當輸入來自該液?傳感器的檢測值時顯示燃料余量警告而構(gòu)成。
4. 如權(quán)利要求3所述的自動二輪車的燃料供給裝置，其特征在于 在所述燃料過濾器的吸入口部分獨立設(shè)有用于貯存少量燃料的燃料貯 存室，并在該燃料貯存室內(nèi)設(shè)置所述液面?zhèn)鞲衅鳌?br> 全文摘要
一種自動二輪車的燃料供給裝置，在沿車輛前后方向延伸的主管(6a)(車架)上裝載燃料箱(20)；并且在所述燃料箱(22)內(nèi)設(shè)置燃料泵(26)，該燃料泵(26)在該燃料箱(20)的下箱(22)(底壁部)的車寬方向中央部上形成插通所述主管(6a)的隧道狀凹部(22a)，并向發(fā)動機供給燃料的燃料泵(26)；其中將所述燃料泵(26)設(shè)置在底中央部(22b)上，使其軸線L朝向車輛前后方向；并將燃料過濾器(27)設(shè)置在具有階差的底側(cè)部(22c)上。
文檔編號F02M37/10GK101289107SQ20081009159
公開日2008年10月22日 申請日期2004年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月17日
發(fā)明者平一成, 鈴木貢 申請人:雅馬哈發(fā)動機株式會社