專利名稱：具有液化燃油處理功能的罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及罐類，其用于吸收和處理來自車輛燃油箱的燃油蒸氣，尤其 涉及這樣一種罐，其具有液化燃油處理功能，能將液化燃油霧化并將之供應(yīng) 給發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)已知的技術(shù)，是利用安裝在罐的外殼上的液化燃油處理單元來霧化 和供應(yīng)液化燃油給發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。本專利申請人之前還公開了 一種具有液壓油處理功能的罐的技術(shù)，其見于日本專利公開文獻(xiàn)No. 2000-303918。在日本專利公開文獻(xiàn)No. 2000-303918中公開的技術(shù)包括具有安裝于 罐本身的外罩上的液體儲存殼的液化燃油處理單元、置于液體儲存殼上并與 油箱等連通的引入通道、與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管連通的內(nèi)部吹掃通道(internal purging path )、和將儲存在液體儲存殼中的液化燃油吸出的吸取通道(sucking path)。液化燃油處理單元通過使用內(nèi)部吹掃通道中流體流來將液化燃油吸到 吹掃通道側(cè)。在液化燃油處理單元中，內(nèi)部吹掃通道和吸取通道以大體彼此 平行地延伸，使得吸取通道中的液化燃油的吸取方向能和吹掃通道中的流體 ，危動方向基本一I丈。具有日本專利公開文獻(xiàn)No. 2000-303918所公開的那種結(jié)構(gòu)的液化燃油 處理單元，允許液體儲存殼中的液化燃油通過經(jīng)由吸取通道而經(jīng)過內(nèi)部吹掃 通道的流體所吸出，并和內(nèi)部吹掃通道中的燃油一起被霧化并^皮供應(yīng)到發(fā)動 才幾進(jìn)氣系統(tǒng)。另外，日本專利公開文獻(xiàn)No.2006-125353公開了一項(xiàng)發(fā)明，用于獲得 這樣的優(yōu)點(diǎn)，即獲得使液體存儲殼中的液化燃油和內(nèi)部吹掃通道中的燃油一 起霧化并將霧化的燃油供給發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的操作上的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)專利申請人做出如日本專利文獻(xiàn)No. 2000-303918所公開的發(fā)明時(shí)， 其已經(jīng)公開了什么樣的配置應(yīng)當(dāng)特別適用于大量生產(chǎn)如該發(fā)明所述的具有液化燃油處理功能的罐。另一方面，在日本專利 ^開文獻(xiàn)No.2006-125353 所公開發(fā)明中，各組成部分獨(dú)立地構(gòu)造的液化燃油處理單元具有在高效生產(chǎn) 方面困難的問題，因?yàn)樾枰ㄌ嗟臅r(shí)間和精力通過安裝組成部件來將這些 組成部分進(jìn)行組裝。鑒于上述問題，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種具有液化燃油處理功能的 罐，其可在保持罐的性能的同時(shí)有助于在罐的外罩上進(jìn)行的安裝。發(fā)明內(nèi)容為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目標(biāo)，根據(jù)本發(fā)明的具有液化燃油處理功能的罐包括 形成外殼的罩；具有吸附儲存在罩和來自發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)的燃油蒸氣的吸附 劑的罐體，和液化燃油處理單元，其安裝在罐體的罩的外側(cè)，用于將來自燃 油系統(tǒng)的燃油進(jìn)行液化，并和被吸附劑吸附的燃油蒸氣一起供應(yīng)到發(fā)動機(jī)的 進(jìn)氣系統(tǒng)中，其中罩的一個(gè)表面形成有用于讓燃油蒸氣流入其中的充入口和 用于將吸附劑所吸附的燃油蒸氣供應(yīng)到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的吹掃口 ，以及用 于安裝液化燃油處理單元的裝配部，且液化燃油處理單元構(gòu)造為使得一殼構(gòu) 成其外殼并具有一個(gè)開放表面，該開放表面構(gòu)造為安裝到裝配部上的裝配 部，充入通道用于使來自燃油系統(tǒng)的燃油蒸氣流入殼中，內(nèi)部吹掃通道置于 殼內(nèi)，并以筆直的形式延伸，以使得裝配側(cè)與面向裝配部的端面相通，吸取 通道以與內(nèi)部吹掃通道成銳角的角度傾斜，其一端朝向殼的側(cè)壁面的內(nèi)表面 側(cè)和裝配部，且設(shè)置為用于吸取儲存在殼中的液化燃油，且外部吹掃通道設(shè)置在殼的外側(cè)并通過殼的連接部與內(nèi)部吹掃通道和吸取通道連接，以向發(fā)動 機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)供應(yīng)燃油，吸取通道和外部吹掃通道整合成一個(gè)構(gòu)件，且液化燃 油處理單元構(gòu)造為使得裝配部裝配在用于使殼內(nèi)部密封的裝配部上，充入通 道通過殼的內(nèi)部空間與充入口連通，在裝配部側(cè)的內(nèi)部吹掃通道的端部與罩 的吹掃口連接，且吸取通道的 一個(gè)端面與殼的內(nèi)部連通。在根據(jù)本發(fā)明的具有液化燃油處理功能的罐的連接部使得內(nèi)部吹掃通 道和吸取通道配置成^皮此平行，且相對于外部吹掃通道的中心軸線互相偏 移。而且，在根據(jù)本發(fā)明具有液化燃油處理功能的罐中，罩的裝配部構(gòu)造為 使得罩的外表面形成有向內(nèi)凹的凹部，且吸取通道的 一 端位于該凹部中。 而且，在形成有凹部的具有液化燃油處理單元的罐中，凹部的內(nèi)壁部的一部分與殼的側(cè)面中沿吸取通道所朝向的方向定位的 一個(gè)側(cè)壁面的內(nèi)表面 設(shè)置成彼此大體平齊，且吸取通道的 一端在緊靠凹部的內(nèi)壁部和側(cè)壁面的內(nèi) 表面中具有平行的定位。另外，在如此配置的具有液化燃油處理功能的罐中，液化燃油處理單元 構(gòu)造為使得殼的裝配部振動焊接到罩的裝配部上。根據(jù)本發(fā)明，液化燃油處理單元通過模制配置成為一個(gè)構(gòu)件。因此，僅 焊接液化燃油處理單元允許將其容易地安裝在罐體上。不僅能在制造方面， 也能在功能方面取得滿意的效果。特別地是，相對于內(nèi)部吹掃通道成傾斜配 置的吸取通道能使儲存在液化燃油處理單元的殼中的液化燃油在吹掃過程 之前被有效地吸取。相對于外部吹掃通道的中心軸線彼此偏移的內(nèi)部吸取通 道和吹掃通道的平行配置允許在吹掃過程中內(nèi)部吹掃通道和吸取通道具有 一致的效果，>^人而能和以前一樣有效地吸收液化燃油。另外，在罩內(nèi)形成凹部和將吸取通道的一個(gè)端面放置其中允許將凹部當(dāng) 成流體儲存部，從而有效地吸取液化燃油。進(jìn)一步，在平躺狀態(tài)下使用具有液化燃油處理功能的罐，殼側(cè)壁面的內(nèi) 表面的 一部分和凹部的內(nèi)壁面起到殼的底部的功能，液化燃油聚集在該底部 中，但是將吸取通道的 一端平行配置為緊靠殼側(cè)壁面的內(nèi)表面和凹部的內(nèi)表 面提供了高效的吸取，即便在使用條件下也是如此。


圖1為縱向剖視圖，其示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的具有液化燃油處理功能的罐的內(nèi)部結(jié)構(gòu)；圖2為液化燃油處理單元的透^f見圖；圖3為沿圖2的Ill-Ill線截取的液化燃油處理單元的縱向透視圖； 圖4為圖3的截面位置的液化燃油處理單元內(nèi)部結(jié)構(gòu)的縱向視圖； 圖5為具有液化燃油處理功能的罐用于平躺狀態(tài)時(shí)液化燃油處理單元的 工作示圖；圖6為具有液化燃油處理功能的罐用于直立狀態(tài)時(shí)液化燃油處理單元的 工作示圖；圖7為縱向剖視圖，其示出了根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例的液化燃油處理單元。
具體實(shí)施方式
參考相應(yīng)的附圖，對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行更具體的描述。 圖1至圖3為示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例的具有液化燃油處理 功能的罐1的視圖。具有液化燃油處理功能的罐1具有罐體2和安裝于罐體2上的液化燃油處理單元40。罐體2具有形成外殼的罩3和用于吸附進(jìn)入罩3的燃油蒸氣的吸附劑 20。而且，罩3形成管狀形狀并具有一端沿軸向方向開放的樹脂罩體4和用 以封閉罩體4的一端的封閉帽15。罩體4具有由四個(gè)面形成的外圍壁部5和沿軸向方向封閉罩體4的一端 的端面部6。進(jìn)一步，在罩體4內(nèi)部，形成有分隔壁7，其自端面部6朝向 面對端面部6的開放端部延伸。罩體的內(nèi)部被分隔壁7劃分為兩個(gè)腔8、 9。 分隔壁7沿高度方向延伸到中間位置(midway position )，以致在一個(gè)端部和 用來封閉罩體4開放端的封閉帽15之間形成間隙。因此，被分隔壁7分開 的兩個(gè)腔8、 9在罐體2的封閉帽15側(cè)彼此相通。在圖l中，位于分隔壁7 的下側(cè)并相對較寬地形成的腔在下文中被稱為"寬腔8"，而位于分隔壁7 的上側(cè)并相對較窄地形成的腔在下文中被稱為"窄腔9"。罩體4的端面部6形成有與發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)相通的通道、與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣 系統(tǒng)相通的通道、與大氣相通的通道。這些通道中與燃油系統(tǒng)相通的通道為 用于讓來自燃油系統(tǒng)的燃油蒸氣流入的充入通道(charge path) 12、 45,而 與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)相通的通道為吹掃通道13、 46、 47,用以將位于罩3內(nèi)的 吸附劑20所吸附的燃油供應(yīng)到發(fā)動才幾進(jìn)氣系統(tǒng)。另一方面，和大氣相通的 通道是大氣通道30，用以將已經(jīng)去除了燃油的氣體排放到大氣中。詳細(xì)的描 述將結(jié)合液化燃油處理單元40和端面部6的結(jié)構(gòu)進(jìn)行。在罩體4的開口端部側(cè)上，設(shè)置有遮蓋罩體4內(nèi)部的平柵格16。柵格 16設(shè)置為能在罩體4的內(nèi)部沿罩體4的軸向方向移動，而不用固定在罩體4 上。柵格的外面，設(shè)置有用于封閉罩體4的開口端面部的封閉帽15。封閉帽 15通過將其周邊焊接到構(gòu)成罩體4的外周壁部5的一端上而被固定在罩體4 上。柵格16和封閉帽15之間形成有間隙，該間隙配置有兩個(gè)彈簧17、 18。 彈簧17、 18朝向罩體4的端面部6側(cè)對4冊格16施力。在具有這種結(jié)構(gòu)的罩3中，吸附劑20存放為沿軸向方向從兩側(cè)被墊19a、 19b夾著。置于罩3的端面部6側(cè)的墊19a被設(shè)置為沿端面部6的內(nèi)表面行進(jìn)，置于封閉帽15側(cè)的墊19b被設(shè)置為沿柵格16的內(nèi)表面行進(jìn)。使用粒狀 活性炭的吸附劑20被無間隙地儲存。所存放的吸附劑20的密度隨燃料吸附的量而改變且其體積也隨燃料吸 附的量而改變。然而，在罐體2的開放端面部中，柵格16的位置沿罩3的 軸向方向可改變，并且彈簧17、 18朝向罩體4的端面部6側(cè)對柵格16施力， 從而維持罩3中吸附劑20的密度恒定。接下來，將詳細(xì)描述罩體4的端面部6的結(jié)構(gòu)和安裝在端面部6上的液 化燃油處理單元40的結(jié)構(gòu)。成有在罩體內(nèi)設(shè)置的作為邊界的分隔壁7。圖l中，定位在低于分隔壁7的 那側(cè)并對應(yīng)寬腔8的突起部10形成有充入通道13、 45和吹掃通道12、 46、 47，而定位在上側(cè)且對應(yīng)窄腔9的突起部形成有大氣通道30。首先，描述三個(gè)通道中的大氣通道30。如圖l所示，在端面部6中對應(yīng) 窄腔9突起部14上安裝的管子為大氣通道30。大氣通道30從端面部6的突 起部14向外突起，以使罩3的內(nèi)側(cè)和外側(cè)相互連通。在模制罩體4的過程 中與罩體4同時(shí)模制大氣通道30,且大氣通道30與罩體4構(gòu)造為 一個(gè)構(gòu)件。另一方面，在端面部6中與寬腔8相應(yīng)的突起部IO形成有兩個(gè)孔12、 13，所述孔^f吏罩3的內(nèi)側(cè)和外側(cè)相互連通。 一個(gè)是充入口 12，用于使燃油蒸 氣流入罐體2中，而另一個(gè)為吹掃口 13，用于將儲存在罐體2中的吸附劑 20所吸附的燃油供應(yīng)到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。充入口 12和吹掃口 13的各自周邊 形成有朝向罩體4的外側(cè)突出的環(huán)形壁面12a、 13a。在圖1中，突起部10 形成有凹部11,該凹部沿罩3的向內(nèi)方向凹進(jìn)，并定位為距設(shè)置在罩體4 下側(cè)的外圍壁部5較近。在突起部10上，上面安裝有液化燃油處理單元40的支撐表面10a設(shè)置 為以矩形形式包圍充入口 12、吹掃口 13以及凹部11的周圍。液4匕燃油處理 單元40裝配在支撐表面10a上。液化燃油處理單元40形成有殼41,該殼41構(gòu)成外殼并在其中儲存液化 燃油。殼41包括具有四個(gè)面的側(cè)壁面42和封閉一個(gè)端面?zhèn)鹊姆忾]面43,且 面向封閉面43的端部開放。開放端面部為裝配在罐體2的罩3上的裝配部 55。裝配部分55具有向外懸出的凸緣56和在側(cè)壁面42的一端中從凸緣56 的后面突起的焊接突起部57。裝配部分55通過焊接所述焊接突出部57而被固定在突出部10的支撐表面10a上。殼41的封閉面43上形成有兩個(gè)通道——充入通道45和外部吹掃通道 46,兩個(gè)通道沿具有液化燃油處理功能的罐1的深度方向(穿過圖1所示的 紙張的方向)平行向外突出。充入通道45使殼41內(nèi)的空間與外界相通。另 一方面，外部吹掃通道46與殼41中的內(nèi)部吹掃通道47及吸取通道48相通。在殼41中，設(shè)置兩個(gè)管子，它們以叉狀形式從封閉面43朝向面向封閉 面43的開放端4皮此分開。 一個(gè)通道是內(nèi)部吹掃通道47,而另一個(gè)是吸取通 道48,該通道以與內(nèi)部吹掃通道47成銳角而傾斜地延伸。內(nèi)部吹掃通道47 和吸取通道48在連接部49處與外部吹掃通道46相通，該連接部定位為非 常靠近殼41中的封閉面43。在連接部49的位置處，內(nèi)部吹掃通道47和吸 取通道48平行布置，且其中心軸線定位為相對于外部吹掃通道46的中心軸 線偏移。內(nèi)部吹掃通道47垂直地從封閉面43朝向開》文端延伸，且其一端幾乎延 伸到與構(gòu)成殼41的開放端的裝配部分55相同的位置。內(nèi)部吹掃通道47使 罐體2的內(nèi)部與外部吹掃通道46相通。在另一方面，吸取通道48從外部吹掃通道46的一位置朝向在殼41內(nèi) 部的殼41的側(cè)壁面傾斜，并使外部吹掃通道46與殼41的內(nèi)部相通。在吸 耳又通道48內(nèi)，形成有孔50，該孔位于連接部分49的一位置處從內(nèi)部面朝向 中心懸出，以減少內(nèi)徑。在另一方面，吸取通道48的一個(gè)端面?zhèn)萟皮切割， 以便相對于吸取通道48的軸向方向傾斜，且被切割的一個(gè)端面48a形成為 與吸耳又通道48所指向的側(cè)壁面42的內(nèi)表面42a平4亍。如圖2所示，在對應(yīng) 于吸取通道48的那一部分處，向內(nèi)形成凹部44,以使得殼41的封閉面43 和側(cè)壁面42的一個(gè)面#1切開。具有這種構(gòu)造的液化燃油處理單元40包括殼41、凸緣56、充入通道 45、外部吹掃通道46、內(nèi)部吹掃通道47以及吸取通道48,這些部件通過注 射模制整體地模制，以便形成一個(gè)構(gòu)件。通過振動焊接方式可將液化燃油處理單元40焊接于設(shè)置在罩體4的突 起部IO上的支撐表面10a上，如圖4所示。焊接可使形成在液化燃油處理 單元40的凸緣56上的焊接突起57焊接到設(shè)置在突起部10上的支撐表面1 Oa 上。同時(shí)，對于內(nèi)部吹掃通道47，位于殼41的開放側(cè)上的一端被做成為鄰 靠周向壁13a的一端，該周向壁13a形成在吹掃口 13的周圍邊緣，該吹掃口 13形成于突起部IO上，因而均可以振動焊接這兩者。在殼41的四個(gè)側(cè)壁面42中，吸取通道48所指向的側(cè)壁面42的內(nèi)表面 42a (圖4中的虛線所示的區(qū)域)被制作為與凹入部11的內(nèi)壁部中的罐體2 的側(cè)部lla的位置大致齊平，該凹入部11形成在罩體4的突起部10中。吸 取通道48的被切割的一個(gè)端面48a插入凹部11中。如上所描述，吸取通道 48的一個(gè)端面48a形成為與殼41的側(cè)壁面42a平^f亍。因此，當(dāng)液化燃油處 理單元40安裝于罐體2上的條件下，吸取通道48的一個(gè)端面48a與凹部11 的內(nèi)壁面中的側(cè)部11 a平行。另一方面，液化燃油處理單元40的充入通道45和罐體2的充入口 12 通過構(gòu)成液化燃油處理單元40的殼41內(nèi)的空間彼此間接連接。參見圖5和6,對具有上述配置的液化燃油處理功能的罐1的液化燃油 處理功能進(jìn)行詳細(xì)描述。圖5示出了當(dāng)具有液化燃油處理單元的罐1以平躺狀態(tài)安裝時(shí)液化燃油 處理單元40的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。在平躺狀態(tài)安裝的液化燃油處理功能的過程中，條件，吸耳又通道48朝向內(nèi)部吹掃通道47的下方，如圖5所示。如圖5所示，在液化燃油處理單元40的殼41中，當(dāng)燃油蒸氣被充到罐 體2中時(shí)，尚未流入罐體2的燃油蒸氣被液化并被儲存起來。在被罐體2中 的吸附劑20所吸附的燃油被供應(yīng)到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的同時(shí)，所儲存的液化 燃油需要供應(yīng)到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。此時(shí)，供應(yīng)高密度的儲存液化燃油會引起 發(fā)動機(jī)爆震(knocking )。為避免這種不足，在儲存的液化燃油被供應(yīng)到發(fā)動 機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)之前，需要減低其密度。液化燃油處理單元40將液化燃油霧化 成低密度的噴霧，并將這種燃油供應(yīng)到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。在吹掃過程中， 一種來自發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的吸取力作用在具有液化燃油 處理功能的罐1上。罐體2中的吸附劑20所吸附的燃油借助吸附力從殼3 經(jīng)過吹掃口 13而被霧化，并移動到液化燃油處理單元40的內(nèi)部吹掃通道47。 霧化燃油經(jīng)過內(nèi)部吹掃通道47到達(dá)連接部49，然后從連接部49到達(dá)外部吹 掃通道46。然后，燃油從外部吹掃通道46流到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。另一方面，儲存在殼41中的液化燃油被吸取力吸到吸取通道48中。被 吸取的液化燃油經(jīng)過吸取通道48移動到連接部49。在液化燃油處理單元40 的連接部49中，吸取通道48形成有孔50。液化燃油通過孔50時(shí)被霧化。以這種方式霧化的燃油和來自內(nèi)部吹掃通道47的燃油混合，并移動到外部吹掃通道46。吸取通道48以與內(nèi)部吹掃通道47軸向方向成銳角的形式傾斜 地裝配在內(nèi)部吹掃通道47上。因此，以與本實(shí)施例同樣的方式，吸取通道 48以與內(nèi)部吹掃通道47的軸向方向成直角的形式固定在內(nèi)部吹掃通道47 上，在其中流動的燃油平穩(wěn)地移動到外部吹掃通道46。然后，霧化燃油從外 部吹掃通道46供應(yīng)到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。如圖5所示，在具有液化燃油處理功能的罐1以平躺狀態(tài)安裝的條件下， 殼41的側(cè)壁面42的內(nèi)表面42a和凹部11的內(nèi)壁面中的側(cè)部lla作為J諸存 液化燃油的容器的底面。在液化燃油處理單元40中，構(gòu)成殼41的側(cè)壁面42 的內(nèi)表面42a和形成于罩體4中的凹部11的內(nèi)壁面中的側(cè)部lla所具有的 位置關(guān)系是彼此大致齊平。吸取通道48的一端插入到形成于罩體4中的凹 部11中，且一個(gè)端面48a被制作為與凹部11的內(nèi)壁面的側(cè)部lla平行。因此，這種位置關(guān)系允許具有液化燃油處理功能的罐1確實(shí)地將剩余的 液化燃油流入到吸取通道48中，即使是儲存在殼41中的液化燃油的液面很 低的條件下也是如此。圖6示出了在具有液化燃油處理功能的罐l以直立狀態(tài)安裝時(shí)的液化燃 油處理單元40。在吹掃過程中，罐體2中的吸附劑20所吸附的并從吹掃口 13流經(jīng)內(nèi)部 吹掃通道47和外部吹掃通道46的燃油^皮供應(yīng)到發(fā)動機(jī)吸氣系統(tǒng)。而且，從 吸取通道48吸取儲存在液化燃油處理單元40的殼41中的液化燃油與流過 內(nèi)部吹掃通道47的燃油在連接部49處混合后，流入外部吹掃通道46，隨后 供應(yīng)到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。在具有液化燃油處理功能的罐l以直立狀態(tài)安裝的 條件下，優(yōu)選的是，將充入口 12的壁面12a形成為比用于平躺狀態(tài)的具有 液化燃油處理功能的罐1的壁面12a更高，從而防止儲存在殼41中的液化 燃油輕易地進(jìn)入罐體2的內(nèi)部。如圖6所示，在具有液化燃油處理功能的罐1以直立狀態(tài)安裝的條件下， 在罩體4內(nèi)形成的凹部11用作流體儲存部，用于收集和儲存存于殼41中的 燃油。換句話說，當(dāng)殼41中的剩余燃油液面低時(shí)，液化燃油僅存在于凹部 11中。由于凹部11的內(nèi)部容積小，所以凹部中剩余的液化油能被吸出，并 吸到吸取通道48，即便吸取通道48的一個(gè)端面48a并不面向凹部11的底部 lib時(shí)也能如此。如在用于具有液化燃油處理功能的罐1的液化燃油處理單元40中所看到的那樣，以與內(nèi)部吹掃通道47成銳角地傾斜配置而形成吸取通道48允許 液化燃油處理單元40能容易地自金屬模子中拔出，在從鑄模中拔出液化燃 油處理單元40時(shí)模制部件不受模子的約束。已作為例子描述了這樣的罐——在該罐中外部吹掃通道46和內(nèi)部吹掃 通道47沿寬度方向大抵置于殼41的中心，但不限于此。如圖7所示的液化 燃油處理單元40A,在一個(gè)實(shí)施例中可將外部吹掃通道46和內(nèi)部吹掃通道 47形成為其中吸取通道48移到所指向的殼41的側(cè)壁42側(cè)。在這種配置中， 內(nèi)部吹掃通道47可完全浸入殼中的液化燃油中。但是，內(nèi)部吹掃通道47僅 僅與外部吹掃通道46和殼體2中的吹掃口 13相通，并不和殼41的內(nèi)部相 通，從而防止殘留在殼41中的液化燃油直接侵入內(nèi)部吹掃通道47。在不偏離本發(fā)明的精神和本質(zhì)特性的情況下，本發(fā)明可以以其它的形式 實(shí)施。因此，從各方面深思熟慮過的當(dāng)前的這些實(shí)施例，只是示例說明而非 限制性的。本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求給出，而不是由前述說明書進(jìn)行限 定，因此，落入權(quán)利要求所述范圍及其等同范圍內(nèi)的所有改變都包括于本申 請中。于20007年2月5號提交的申請?zhí)枮镹o. 2007-25795的日本專利申請， 包括說明書、權(quán)利要求書、附圖及摘要在此全部引入作為參考。
權(quán)利要求
1. 一種具有液化燃油處理功能的罐，包括形成外殼的罩，具有吸附劑的罐體，該吸附劑能吸附儲存在罩中且來自發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)的燃油蒸氣，以及液化燃油處理單元，安裝在罐體的罩的外部且用于將來自燃油系統(tǒng)的燃油進(jìn)行液化，以將燃油和被吸附劑所吸附的燃油蒸氣一起供應(yīng)給發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其中，罩的一個(gè)表面上形成有用以使燃油蒸氣流入其中的充入口、用以將被吸附劑所吸附的燃油蒸氣供應(yīng)到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的吹掃口、和用來裝配液化燃油處理單元的裝配部；所述液化燃油處理單元構(gòu)造為使得一殼構(gòu)成其外殼并具有一個(gè)開放表面，該開放表面構(gòu)造為安裝到所述裝配部上的裝配部；充入通道，用于使來自燃油系統(tǒng)的燃油蒸氣流入所述殼中；內(nèi)部吹掃通道，置于所述殼內(nèi)，并以筆直的形式延伸，以使得裝配側(cè)與面向所述裝配部的端面相通；吸取通道以與內(nèi)部吹掃通道成銳角的角度傾斜，其一端朝向殼的側(cè)壁面的內(nèi)表面?zhèn)群退鲅b配部，且設(shè)置為用于吸取儲存在殼中的液化燃油，且外部吹掃通道設(shè)置在所述殼的外側(cè)并通過殼的連接部與內(nèi)部吹掃通道和吸取通道連接，以向發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)供應(yīng)燃油，所述吸取通道和所述外部吹掃通道整合成一個(gè)構(gòu)件，且所述液化燃油處理單元構(gòu)造為使得裝配部裝配在用于使殼內(nèi)部密封的裝配部上，充入通道通過殼的內(nèi)部空間與充入口連通，在裝配部側(cè)的內(nèi)部吹掃通道的端部與罩的吹掃口連接，且吸取通道的一個(gè)端面與殼的內(nèi)部連通。
2、 如權(quán)利要求1所述的具有液化燃油處理功能的罐，其中，連接部是 這樣的，即內(nèi)部吹掃通道和吸取通道配置成彼此平行，且相對于外部吹掃通 道的中心軸線互相偏移。
3、 如權(quán)利要求2所述的具有液化燃油處理功能的罐，其中，罩的裝配 部構(gòu)造為使得罩的外表面形成有向內(nèi)凹的凹部，且吸取通道的一端位于該凹 部中。
4、 如權(quán)利要求3所述的具有液化燃油處理功能的罐，其中，凹部的內(nèi)壁部的 一部分與殼的側(cè)面中沿吸取通道所朝向的方向定位的 一個(gè)側(cè)壁面的 內(nèi)表面設(shè)置成彼此大體平齊，且吸取通道的一端在緊靠凹部的內(nèi)壁部和側(cè)壁 面的內(nèi)表面中具有平行的定位。
5、如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的具有液化燃油處理功能的罐，其上。
全文摘要
一種具有液化燃油處理功能的罐，有助于在罐體上安裝液化燃油處理單元，同時(shí)保持吹掃性能，包括罐體(2)和安裝在罐體外罩(3)上的液壓燃油處理單元(40)，其中，液壓燃油處理單元(40)通過一體模制殼(41)、充入通道(45)、殼內(nèi)內(nèi)部吹掃通道(47)、殼內(nèi)吸取通道(48)和殼外外部吹掃通道(46)形成單件構(gòu)件，且吹掃通道(47)、吸取通道(48)和吹掃通道(46)在連接部相連。吹掃通道(47)筆直地配置，吸取通道(48)相對于吹掃通道(47)配置，且其一端指向殼的外圍壁面和罩的裝配部。
文檔編號F02M25/08GK101270706SQ200810096350
公開日2008年9月24日 申請日期2008年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月5日
發(fā)明者坂上尚司, 松浦和也, 生熊公一, 鈴木兵升 申請人:東洋滬機(jī)制造株式會社