專利名稱：多種液體燃料內(nèi)燃機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機動力設(shè)備，特別是涉及一種不改變其結(jié)構(gòu)而能使用多種液
體燃料的內(nèi)燃發(fā)動機。
背景技術(shù)：
目前石油價格飛漲，但有很多可再生能源可以利用，如甲醇、乙醇等等。而當代最 先進的電噴發(fā)動機由于其電噴咀的材料和結(jié)構(gòu)的限制，使它不能利用這些廉價的再生能 源，而本發(fā)明解決了這一 問題。

發(fā)明內(nèi)容
為了兼用多種液體燃料，本發(fā)明對內(nèi)燃機的燃料供應(yīng)系統(tǒng)進行了改革，它包括三 個部分(l)與節(jié)氣門聯(lián)動的可變量孔；(2)根據(jù)不同的燃料的空燃比，調(diào)整壓力的燃料供 應(yīng)系統(tǒng)；(3)熱交換進氣歧管。


附圖是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，現(xiàn)分別介紹各部分的工作原理
(1)與節(jié)氣門聯(lián)動的可變量孔 它由節(jié)氣門(1)、固定量孔(2)、怠速調(diào)整螺絲(3)和錐閥(4)組成。當拉動錐閥 (4)時，錐閥(4)與固定量孔(2)形成環(huán)狀間隙，錐閥(4)與節(jié)氣門(1)聯(lián)動。設(shè)計制造時， 令節(jié)氣門(1)的任意一個開度的空氣流量與對應(yīng)的環(huán)狀間隙即可變量孔的面積為一常數(shù)。 當液體燃料在一定的壓力作用下以一定的流速通過環(huán)狀間隙即可變量孔時，燃料供給量始 終與對應(yīng)的空氣流量之比是衡定的，從而保證空燃比在任何時間都不變。
(2)根據(jù)不同燃料的空燃比而調(diào)整壓力的燃料供應(yīng)系統(tǒng) 它由調(diào)壓泵(6)、自動調(diào)節(jié)器(7)、穩(wěn)壓缸(8)、手動調(diào)節(jié)器(9)、基本壓力泵(10) 組成。 當選用任意一種液體燃料時，調(diào)整手動調(diào)節(jié)器(9)改變電壓和電流，從而改變基 本壓力泵(10)的轉(zhuǎn)速，進而改變?nèi)剂系墓?yīng)壓力，也就改變了燃料的供應(yīng)量，以適應(yīng)這種 燃料的空燃比。當內(nèi)燃機工作時，會遇到各種隨機變量，如空氣密度、阻力、環(huán)境溫度的變化 都會影響空燃比和尾氣排放。通過調(diào)壓泵(6)和自動調(diào)節(jié)器(7)的配合，隨時微量地改變 燃料供應(yīng)壓力，從而始終使內(nèi)燃機工作在最佳狀態(tài)。穩(wěn)壓缸(5)是為調(diào)壓泵(6)提供一個 穩(wěn)定壓力，使調(diào)壓泵(6)更為靈敏地工作。
(3)熱交換進氣歧管 熱交換進氣歧管(5)由外殼和內(nèi)腔組成。利用內(nèi)燃機尾氣或冷卻液加熱內(nèi)腔，混 合氣進入外殼和內(nèi)腔的間隙時，液體燃料完全被汽化。有些液體燃料如甲醇，汽化潛熱非常 之大，是汽油的三倍，實際使用時達到五倍，因此必須使用熱交換進氣歧管(5)才能使液體 燃料充分汽化。
具體實施例方式
本發(fā)明通過上述三個改革方案，可使同一內(nèi)燃機在結(jié)構(gòu)不變的情況下，能使用多 種液體燃料。尤其是可以完全使用甲醇這種廉價的可再生能源。
權(quán)利要求
一種多種液體燃料內(nèi)燃機，它的燃料供應(yīng)系統(tǒng)由節(jié)氣門(1)、固定量孔(2)、怠速調(diào)整螺絲(3)、錐閥(4)、熱交換進氣歧管(5)、自動調(diào)節(jié)器(7)、調(diào)壓泵(6)、穩(wěn)壓缸(8)、手動調(diào)節(jié)器(9)、基本壓力泵(10)所組成，拉動錐閥(4)與固定量孔(2)之間形成環(huán)狀間隙，錐閥(4)與節(jié)氣門(1)聯(lián)動，手動調(diào)節(jié)器(9)與基本壓力泵(10)配合，調(diào)整液體燃料的壓力，以適應(yīng)不同燃料的需要，自動調(diào)節(jié)器(7)與調(diào)壓泵(6)配合，及時調(diào)整燃料的供應(yīng)量，以適應(yīng)各種隨機變化，穩(wěn)壓缸(8)穩(wěn)定液壓，怠速調(diào)整螺絲(3)調(diào)整怠速，熱交換進氣歧管(5)使液體燃料充分汽化。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種動力機械，它是一種可以使用多種液體燃料，同時又不必改變其結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃發(fā)動機。它的進氣流量與環(huán)狀間隙面積之比為一常數(shù)。并通過調(diào)整燃料泵的壓力以改變?nèi)剂瞎?yīng)量，以適應(yīng)于不同的液體燃料。通過熱交換進氣歧管解決液體燃料汽化問題。從而使內(nèi)燃機不改變結(jié)構(gòu)而使用多種液體燃料成為可能。
文檔編號F02D19/06GK101725406SQ200810171910
公開日2010年6月9日 申請日期2008年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月27日
發(fā)明者李拓 申請人:李拓