專利名稱：車輛啟動(dòng)控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種控制系統(tǒng)，并且尤其涉及一種在車輛要啟動(dòng)時(shí)暫時(shí)將車輛非啟動(dòng)
性的特定負(fù)載切離以方便發(fā)動(dòng)車輛引擎的車輛啟動(dòng)控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著科技的日新月異以及生活上的需求，車輛的附屬電子配備也逐漸增多，然而這也意味著車輛要啟動(dòng)時(shí)，電瓶需要提供更多的電力以同時(shí)發(fā)動(dòng)該車輛的引擎與裝設(shè)在該車輛上額外的負(fù)載，才能夠使車輛啟動(dòng)后使用這些電子配備。 參見(jiàn)圖1，圖1為現(xiàn)有摩托車啟動(dòng)系統(tǒng)的示意圖。如圖所示，一般的摩托車啟動(dòng)系統(tǒng)具有電瓶IO以及用以控制電瓶10通電與否的鑰匙開(kāi)關(guān)11、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)12及剎車接點(diǎn)開(kāi)關(guān)13，當(dāng)這些開(kāi)關(guān)同時(shí)被啟動(dòng)導(dǎo)通時(shí)，摩托車的馬達(dá)14即可通過(guò)與馬達(dá)14電性連接的馬達(dá)繼電器15由于電磁效應(yīng)的導(dǎo)通，而使該馬達(dá)14通電并使其運(yùn)轉(zhuǎn)啟動(dòng)摩托車的引擎16，但是，在馬達(dá)14通電的同時(shí)，電瓶10需要向與該馬達(dá)繼電器15電性連接的負(fù)載17額外提供電力，因此，在同時(shí)需要向馬達(dá)14及負(fù)載17供電的情況下，會(huì)產(chǎn)生電瓶10的電壓降低而不能順利發(fā)動(dòng)引擎16的問(wèn)題。 由上述可知，隨著電子配備的增加，使摩托車要啟動(dòng)時(shí)，其電瓶10需要向負(fù)載17額外提供電力，因此使得更加不容易發(fā)動(dòng)引擎16，在這種情況下，除了會(huì)造成騎乘者的不便外，逐年累月下來(lái)，也會(huì)致使摩托車啟動(dòng)系統(tǒng)上這些電子裝置的損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠在車輛要發(fā)動(dòng)時(shí)，暫時(shí)先將車輛啟動(dòng)系統(tǒng)上不屬于啟動(dòng)相關(guān)組件的特定負(fù)載切離(如車輛的燈具、散熱風(fēng)扇)，以使車輛的引擎可被輕易發(fā)動(dòng)的車輛啟動(dòng)控制系統(tǒng)。 根據(jù)上述目的，本發(fā)明提供一種車輛啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其包括有供應(yīng)電力的電源單
元，與電源單元連接并用以控制該電源單元供電與否的主開(kāi)關(guān)以及與主開(kāi)關(guān)電性連接的啟
動(dòng)開(kāi)關(guān)，可經(jīng)由主開(kāi)關(guān)及啟動(dòng)開(kāi)關(guān)開(kāi)啟而被通電的馬達(dá)繼電器及通電啟動(dòng)的馬達(dá)，可被馬
達(dá)帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的引擎，受引擎帶動(dòng)而發(fā)電的發(fā)電機(jī)，以及對(duì)引擎進(jìn)行點(diǎn)火控制的點(diǎn)火裝置；其
中該車輛啟動(dòng)控制系統(tǒng)還具有至少一個(gè)切換開(kāi)關(guān)，其可在主開(kāi)關(guān)及啟動(dòng)開(kāi)關(guān)開(kāi)啟導(dǎo)通后，
暫時(shí)不向裝設(shè)于車輛的非啟動(dòng)性的特定負(fù)載，如車頭燈、散熱風(fēng)扇等，供電，使電源單元有
足夠的電力啟動(dòng)馬達(dá)以發(fā)動(dòng)引擎，并在啟動(dòng)開(kāi)關(guān)不操作時(shí)，電源單元可向該負(fù)載供電。 由上述可知，通過(guò)設(shè)置切換開(kāi)關(guān)，能夠在車輛要啟動(dòng)時(shí)，先暫時(shí)將系統(tǒng)上非啟動(dòng)性
的特定負(fù)載切離，使得電源單元能夠有更足夠的電力啟動(dòng)該馬達(dá)而能夠輕易地發(fā)動(dòng)引擎。


圖1為現(xiàn)有的摩托車啟動(dòng)系統(tǒng)的示意圖； 圖2A根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車輛啟動(dòng)控制系統(tǒng)的示意
























圖2B為根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的車輛啟動(dòng)控制系統(tǒng)的示意圖3為圖2B的負(fù)載為燈具類時(shí)的示意圖；以及
圖4為根據(jù)本發(fā)明圖2B的車輛啟動(dòng)控制系統(tǒng)的控制方法流程圖,
主要組件符號(hào)說(shuō)明
10 電瓶
11 鑰匙開(kāi)關(guān)
12 啟動(dòng)開(kāi)關(guān)
13 剎車接點(diǎn)開(kāi)關(guān)
14 馬達(dá)
15 馬達(dá)繼電器
16 引擎
17 負(fù)載 [本發(fā)明部分] 20， 30 電瓶
主開(kāi)關(guān) 啟動(dòng)開(kāi)關(guān) 剎車接點(diǎn)開(kāi)關(guān) 馬達(dá)
點(diǎn)火裝置 馬達(dá)繼電器 切換開(kāi)關(guān)
21，31 22， 32 33
23， 34 24， 38 25， 35 26， 36 27， 37 28， 39 29， 40 400
發(fā)電機(jī) 負(fù)載 燈具
具體實(shí)施例方式
為了更清楚地了解本發(fā)明的構(gòu)造、特征、功效及目的，下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)
明的相關(guān)實(shí)施例，其中本實(shí)施例中的車輛以摩托車為例，但并非用以限制本發(fā)明。 請(qǐng)參閱圖2A，圖2A為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車輛啟動(dòng)控制系統(tǒng)的示意圖。如圖
所示，本發(fā)明的車輛啟動(dòng)控制系統(tǒng)包括電瓶20、主開(kāi)關(guān)21、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)22、馬達(dá)23、點(diǎn)火裝置
24、馬達(dá)繼電器25、切換開(kāi)關(guān)26、引擎27、發(fā)電機(jī)28及負(fù)載29。 電瓶20向該控制系統(tǒng)提供電力；主開(kāi)關(guān)21與電瓶20電性連接，用以控制電瓶20 供電與否；啟動(dòng)開(kāi)關(guān)22與主開(kāi)關(guān)21電性連接，馬達(dá)23通電后用以帶動(dòng)引擎27運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò) 引擎27的運(yùn)轉(zhuǎn)可同時(shí)帶動(dòng)與引擎27結(jié)合的直流或交流發(fā)電機(jī)28發(fā)電，并將發(fā)電機(jī)28所 產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存在電瓶20中以供該控制系統(tǒng)使用；點(diǎn)火裝置24用以對(duì)引擎27進(jìn)行點(diǎn)火控 制；馬達(dá)繼電器25與主開(kāi)關(guān)21、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)22、馬達(dá)23、點(diǎn)火裝置24以及與該點(diǎn)火裝置24串 聯(lián)連接的摩托車負(fù)載29電性連接，其中摩托車的負(fù)載29為裝設(shè)于摩托車上較為常見(jiàn)的電子配備，例如車頭燈、燈泡、LED燈的燈具，甚至是水冷或風(fēng)冷式散熱風(fēng)扇等；切換開(kāi)關(guān)26為 繼電器，該切換開(kāi)關(guān)26與負(fù)載29的一端電性連接，并在摩托車要啟動(dòng)時(shí)，用以將負(fù)載29暫 時(shí)電性切離于該控制系統(tǒng)。 當(dāng)騎乘者開(kāi)啟主開(kāi)關(guān)21并同時(shí)按壓?jiǎn)?dòng)開(kāi)關(guān)22時(shí)(導(dǎo)通狀態(tài))，電瓶20便向控 制系統(tǒng)提供電力而致使馬達(dá)繼電器25導(dǎo)通，并通過(guò)特別設(shè)置且與負(fù)載29電性連接的切換 開(kāi)關(guān)26，該切換開(kāi)關(guān)26可在通電后由于電磁效應(yīng)而從原本的常閉a接點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槌ｉ_(kāi)b接 點(diǎn)，將摩托車的負(fù)載29暫時(shí)電性切離于該控制系統(tǒng)，使得電瓶20具有更足夠的電力先啟動(dòng) 馬達(dá)23以發(fā)動(dòng)引擎27，并在引擎27發(fā)動(dòng)的同時(shí)，將啟動(dòng)開(kāi)關(guān)22松放(閉合)，此時(shí)切換開(kāi) 關(guān)失去電磁而又從常開(kāi)b接點(diǎn)恢復(fù)為原本常閉a接點(diǎn)而使負(fù)載29再度與該控制系統(tǒng)電性 接通，之后，經(jīng)由點(diǎn)火裝置24對(duì)引擎27進(jìn)行點(diǎn)火控制而驅(qū)動(dòng)該摩托車前進(jìn)。
同時(shí)參見(jiàn)圖2B及圖3，圖2B為根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的車輛啟動(dòng)控制系統(tǒng)的示意 圖；圖3為在圖2B的負(fù)載為燈具類時(shí)的示意圖。如圖所示，本發(fā)明的車輛啟動(dòng)控制系統(tǒng)包 括電瓶30、主開(kāi)關(guān)31、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)32、剎車接點(diǎn)開(kāi)關(guān)33、馬達(dá)34、引擎37、發(fā)電機(jī)39、點(diǎn)火裝置 38、馬達(dá)繼電器35、切換開(kāi)關(guān)36及負(fù)載40。 電瓶30向該控制系統(tǒng)提供電力；主開(kāi)關(guān)31與電瓶30電性連接，其用以控制電瓶 30供電與否；啟動(dòng)開(kāi)關(guān)32與主開(kāi)關(guān)31電性連接，其可再耦接剎車接點(diǎn)開(kāi)關(guān)33 ;馬達(dá)34通 電后用以帶動(dòng)引擎37運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)引擎37的運(yùn)轉(zhuǎn)可同時(shí)帶動(dòng)與引擎37結(jié)合的直流或交流發(fā) 電機(jī)39發(fā)電，并將該發(fā)電機(jī)39所產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存于電瓶30以供該控制系統(tǒng)使用；點(diǎn)火裝 置38用以對(duì)引擎37進(jìn)行點(diǎn)火控制；馬達(dá)繼電器35與主開(kāi)關(guān)31、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)32、剎車接點(diǎn)開(kāi) 關(guān)33、馬達(dá)34、點(diǎn)火裝置38以及與該點(diǎn)火裝置38串聯(lián)連接的摩托車負(fù)載40電性連接，其 中摩托車的負(fù)載40為裝設(shè)于摩托車上較為常見(jiàn)的電子配備，例如車頭燈、燈泡、LED燈的燈 具400 (如圖3所示)，甚至是水冷或風(fēng)冷式散熱風(fēng)扇等；切換開(kāi)關(guān)36為繼電器，該切換開(kāi) 關(guān)36與負(fù)載40的一端電性連接，并在摩托車要啟動(dòng)時(shí)，用以將負(fù)載40暫時(shí)電性切離于該 控制系統(tǒng)。 當(dāng)騎乘者開(kāi)啟主開(kāi)關(guān)31并同時(shí)按壓?jiǎn)?dòng)開(kāi)關(guān)32及剎車接點(diǎn)開(kāi)關(guān)33時(shí)(導(dǎo)通狀 態(tài))，電瓶30便向該控制系統(tǒng)提供電力而致使該馬達(dá)繼電器35導(dǎo)通，并通過(guò)特別設(shè)置且與 負(fù)載40電性連接的切換開(kāi)關(guān)36，該切換開(kāi)關(guān)36可在通電后由于電磁效應(yīng)而從原本的常閉 a接點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槌ｉ_(kāi)b接點(diǎn)，將摩托車的負(fù)載40暫時(shí)電性切離于該控制系統(tǒng)，使得電瓶30具 有更足夠的電力先啟動(dòng)該馬達(dá)34以發(fā)動(dòng)引擎37，并在引擎37發(fā)動(dòng)的同時(shí)，將啟動(dòng)開(kāi)關(guān)32 及剎車接點(diǎn)開(kāi)關(guān)33松放(閉合)，此時(shí)切換開(kāi)關(guān)失去電磁而又從常開(kāi)b接點(diǎn)恢復(fù)為原本常 閉a接點(diǎn)而使負(fù)載40再度與該控制系統(tǒng)電性接通，之后，經(jīng)由該點(diǎn)火裝置38對(duì)引擎37進(jìn) 行點(diǎn)火控制而驅(qū)動(dòng)該摩托車前進(jìn)。 同時(shí)參見(jiàn)圖4，圖4為本發(fā)明圖2B的車輛啟動(dòng)控制系統(tǒng)的控制方法流程圖。由圖 可知，當(dāng)主開(kāi)關(guān)31、剎車接點(diǎn)開(kāi)關(guān)33及啟動(dòng)開(kāi)關(guān)32 (步驟S100、步驟S110及步驟S120)被 導(dǎo)通時(shí)，摩托車的負(fù)載40暫時(shí)被切換開(kāi)關(guān)36電性切離于控制系統(tǒng)(步驟S130)，同時(shí)，電 瓶30具有更足夠的電力，通過(guò)導(dǎo)通馬達(dá)繼電器35 (步驟S140)而先啟動(dòng)該馬達(dá)34 (步驟 S150)，當(dāng)步驟S130及步驟S150完成后，通過(guò)點(diǎn)火裝置38對(duì)引擎37進(jìn)行點(diǎn)火控制，引擎37 便開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)(步驟S160)。 由上述可知，通過(guò)該切換開(kāi)關(guān)36能夠先暫時(shí)將車頭燈、燈泡、LED燈的燈具類，甚
5至是水冷或風(fēng)冷式散熱風(fēng)扇等的負(fù)載40切離，因此在摩托車要啟動(dòng)時(shí)，電瓶30能夠有更足 夠的電力啟動(dòng)馬達(dá)34而能夠輕易地發(fā)動(dòng)引擎37。 綜上所述，上述公開(kāi)僅是本發(fā)明為解決所述技術(shù)問(wèn)題而采用的技術(shù)手段的相關(guān)實(shí) 施方式或?qū)嵤├?，而并非用?lái)限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。即，本發(fā)明意欲覆蓋所附權(quán)利要求書(shū) 及對(duì)其進(jìn)行修改和改變之后的等同物所限定的范圍。
權(quán)利要求
一種車輛啟動(dòng)控制系統(tǒng)，包括供應(yīng)電力的電源單元，與所述電源單元電性連接并用以控制供電與否的主開(kāi)關(guān)以及與主開(kāi)關(guān)電性連接的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，經(jīng)由所述主開(kāi)關(guān)及所述啟動(dòng)開(kāi)關(guān)開(kāi)啟而被通電的馬達(dá)繼電器以及通電啟動(dòng)的馬達(dá)，可被所述馬達(dá)帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的引擎，受所述引擎帶動(dòng)而發(fā)電的發(fā)電機(jī)，以及對(duì)所述引擎進(jìn)行點(diǎn)火控制的點(diǎn)火裝置，其特征在于，所述車輛啟動(dòng)控制系統(tǒng)還具有至少一個(gè)切換開(kāi)關(guān)以及與所述切換開(kāi)關(guān)電性連接的負(fù)載，所述切換開(kāi)關(guān)經(jīng)由所述主開(kāi)關(guān)及所述啟動(dòng)開(kāi)關(guān)開(kāi)啟導(dǎo)通后，可暫時(shí)不向所述負(fù)載供電，使所述電源單元有足夠的電力啟動(dòng)所述馬達(dá)以發(fā)動(dòng)所述引擎，并在所述啟動(dòng)開(kāi)關(guān)不操作時(shí)，所述電源單元向所述負(fù)載供電。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其中，所述馬達(dá)與所述馬達(dá)繼電器及所 述啟動(dòng)開(kāi)關(guān)電性連接，且所述馬達(dá)繼電器電性連接所述切換開(kāi)關(guān)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其中所述切換開(kāi)關(guān)為繼電器，當(dāng)所述馬 達(dá)繼電器經(jīng)由所述主開(kāi)關(guān)開(kāi)啟并同時(shí)操作所述啟動(dòng)開(kāi)關(guān)而導(dǎo)通后，所述繼電器由原本的常 閉接點(diǎn)切換為不導(dǎo)通狀態(tài)，使得所述電源單元不向所述負(fù)載供電。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其中所述馬達(dá)繼電器的另一端還電性連 接有剎車開(kāi)關(guān)，當(dāng)所述馬達(dá)繼電器經(jīng)由所述主開(kāi)關(guān)開(kāi)啟，并同時(shí)操作所述啟動(dòng)開(kāi)關(guān)與所述剎車開(kāi)關(guān)導(dǎo)通后，所述繼電器由原本的常閉接點(diǎn)切換為不導(dǎo)通狀態(tài)，使得所述電源單元不 向所述負(fù)載供電。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其中所述電源單元為電瓶。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其中所述負(fù)載為裝設(shè)于所述車輛的燈具。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其中所述燈具為裝設(shè)于所述車輛的車頭燈。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其中所述燈具為裝設(shè)于所述車輛的燈泡。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其中所述燈具為裝設(shè)于所述車輛的LED燈。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其中所述負(fù)載為裝設(shè)于所述車輛的散 熱風(fēng)扇。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其中所述發(fā)電機(jī)為交流發(fā)電機(jī)或直流 發(fā)電機(jī)。
12. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其中所述剎車開(kāi)關(guān)為剎車接點(diǎn)開(kāi)關(guān)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種車輛啟動(dòng)控制系統(tǒng)，包括供應(yīng)電力的電源單元，與電源單元電性連接的主開(kāi)關(guān)以及與主開(kāi)關(guān)電性連接的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，可經(jīng)由主開(kāi)關(guān)及啟動(dòng)開(kāi)關(guān)開(kāi)啟而被通電的馬達(dá)繼電器及通電啟動(dòng)的馬達(dá)，可被馬達(dá)帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的引擎，受引擎帶動(dòng)而發(fā)電的發(fā)電機(jī)，以及對(duì)引擎進(jìn)行點(diǎn)火控制的點(diǎn)火裝置；其中本系統(tǒng)還具有切換開(kāi)關(guān)，其可在主開(kāi)關(guān)及啟動(dòng)開(kāi)關(guān)開(kāi)啟導(dǎo)通后，暫時(shí)不向裝設(shè)于車輛的特定負(fù)載，如車頭燈、散熱風(fēng)扇等(非啟動(dòng)相關(guān)組件)，供電，以使電源單元有足夠電力啟動(dòng)馬達(dá)以發(fā)動(dòng)引擎，并在啟動(dòng)開(kāi)關(guān)不操作時(shí)，電源單元可向該負(fù)載供電。
文檔編號(hào)F02N11/08GK101734161SQ20081017454
公開(kāi)日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2008年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月10日
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