專利名稱：柴油機(jī)前端傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機(jī)前端傳 動(dòng)裝置。
(二)
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)柴油機(jī)前端布置形式多種多樣，多為一組v帶帶動(dòng)水泵、發(fā)電機(jī)、
風(fēng)扇等部件并設(shè)有張緊輪，其不足之處在于l.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不方便，
皮帶傳動(dòng)效率低；2.其中的張緊輪還需人工張緊，如果張緊不及時(shí)，皮帶 易松，會(huì)給用戶的使用造成不便。
中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局于2007年5月23日公開(kāi)了專利號(hào)為ZL 200620081616. 7，名稱為柴油機(jī)前端皮帶傳動(dòng)裝置的實(shí)用新型專利，其技術(shù) 要點(diǎn)是曲軸帶輪設(shè)為曲軸大帶輪和曲軸小帶輪，通過(guò)第一傳動(dòng)帶帶動(dòng)發(fā) 電機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)工作，通過(guò)第二傳動(dòng)帶帶動(dòng)水泵和風(fēng)扇工作，改善了傳 動(dòng)裝置的布局，安裝方便；同時(shí)，第一、第二傳動(dòng)帶的緊邊和松邊分別設(shè) 置惰輪和自動(dòng)張緊輪，不僅增大了各帶輪的皮帶包角，提高了傳動(dòng)效率， 同時(shí)可以對(duì)傳動(dòng)帶實(shí)現(xiàn)自動(dòng)張緊，無(wú)需人工調(diào)整，保證了柴油機(jī)的正常運(yùn) 轉(zhuǎn)。其不足之處在于這樣的布置水泵帶輪容易發(fā)熱，同時(shí)傳動(dòng)帶也比較 容易打滑。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)存在的水泵帶輪容易發(fā)熱，同時(shí)傳動(dòng)帶 也比較容易打滑的問(wèn)題，提供了一種使柴油機(jī)前端結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、 張緊方便、水泵帶輪不發(fā)熱，同時(shí)傳動(dòng)帶不打滑的柴油機(jī)前端傳動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型是通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的 一種柴油機(jī)前端傳動(dòng)裝置，包 括水泵皮帶輪、曲軸皮帶輪、風(fēng)扇皮帶輪、發(fā)電機(jī)皮帶輪、空調(diào)壓縮機(jī)皮 帶輪，所述的曲軸皮帶輪包括曲軸大皮帶輪和曲軸小皮帶輪，所述帶輪之 間通過(guò)第一傳動(dòng)帶和第二傳動(dòng)帶相連，其特征在于所述第一傳動(dòng)帶纏繞于曲軸小帶輪和水泵帶輪和風(fēng)扇帶輪之間，所述第一傳動(dòng)帶外側(cè)設(shè)有第一 惰輪和第一張緊輪，所述的水泵帶輪位于松邊內(nèi)側(cè)，第一惰輪和第一張緊 輪安裝于水泵體匕
本實(shí)用新型所述的第二傳動(dòng)帶纏繞于曲軸大帶輪和發(fā)電機(jī)帶輪和空調(diào) 壓縮機(jī)帶輪之間，所述第二傳動(dòng)帶的外側(cè)設(shè)有第二張緊輪和第二惰輪，所 述的第二張緊輪位于第二傳動(dòng)帶松邊外側(cè)并安裝于發(fā)電機(jī)支架上，第二惰 輪位于第二傳動(dòng)帶緊邊外側(cè)并安裝在前懸置支架上。
本實(shí)用新型所述的第一傳動(dòng)帶和第二傳動(dòng)帶均為多楔帶。 本實(shí)用新型所述的第一傳動(dòng)帶為io槽楔形帶，水泵皮帶輪、曲軸小帶
輪、風(fēng)扇皮帶輪為io槽帶輪。
本實(shí)用新型所述的第二傳動(dòng)帶為6槽楔形帶，曲軸大帶輪和發(fā)電機(jī)帶 輪和空調(diào)壓縮機(jī)帶輪為6槽帶輪。
本實(shí)用新型第一張緊輪和第二張緊輪均為自動(dòng)張緊輪。
本實(shí)用新型的有益效果
1. 所述的各個(gè)帶輪為多槽帶輪，水泵帶輪不發(fā)熱，同時(shí)傳動(dòng)帶不打滑；
2. 結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、張緊方便；
3. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、成本低廉、適宜推廣應(yīng)用。
(四)

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi)第一傳動(dòng)帶，2第二傳動(dòng)帶，3第一張緊輪，4水泵帶輪，5第 一惰輪，6風(fēng)扇皮帶輪，7發(fā)電機(jī)皮帶輪，8第二張緊輪，9空調(diào)壓縮機(jī)皮 帶輪，IO第二惰輪，11曲軸皮帶輪。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的一種柴油機(jī)前端傳動(dòng)裝置，包括水泵皮帶輪4、曲軸皮 帶輪ll、風(fēng)扇皮帶輪6、發(fā)電機(jī)皮帶輪7、空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪9，所述的曲 軸皮帶輪11包括曲軸大皮帶輪和曲軸小皮帶輪，所述帶輪之間通過(guò)第一傳 動(dòng)帶1和第二傳動(dòng)帶2相連，所述第一傳動(dòng)帶1纏繞于曲軸小帶輪和水泵帶輪4和風(fēng)扇帶輪6之間，所述第一傳動(dòng)帶1外側(cè)設(shè)有第惰輪5和第一 張緊輪3，所述的水泵帶輪4位于松邊內(nèi)側(cè)，第一惰輪5和第一張緊輪3 安裝于水泵體上。
所述的第二傳動(dòng)帶2纏繞于曲軸大帶輪和發(fā)電機(jī)帶輪7和空調(diào)壓縮機(jī) 帶輪9之間，所述第二傳動(dòng)帶2的外側(cè)設(shè)有第二張緊輪8和第二惰輪9， 所述的第二張緊輪8位于第二傳動(dòng)帶2松邊外側(cè)并安裝于發(fā)電機(jī)支架上， 第二惰輪9位于第二傳動(dòng)帶2緊邊外側(cè)并安裝在前懸置支架上。
所述的第一傳動(dòng)帶1和第二傳動(dòng)帶2均為多楔帶。
所述的第一傳動(dòng)帶1為10槽楔形帶，水泵皮帶輪4、曲軸小帶輪、風(fēng) 扇皮帶輪6為IO槽帶輪，因?yàn)樗煤惋L(fēng)扇功率大，此種布置防止了水泵帶 輪發(fā)熱，可以避免第一傳動(dòng)帶l打滑。
所述的第二傳動(dòng)帶2為6槽楔形帶，曲軸大帶輪和發(fā)電機(jī)帶輪7和空 調(diào)壓縮機(jī)帶輪9為6槽帶輪，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)功率小，因而此種 布置使第二傳動(dòng)帶2功率傳遞和運(yùn)用合理。
所述的第一張緊輪3和第二張緊輪8均為自動(dòng)張緊輪，當(dāng)所述的第一 傳動(dòng)帶1和第二傳動(dòng)帶2松動(dòng)后，自動(dòng)張緊輪會(huì)在扭轉(zhuǎn)彈簧的作用下自動(dòng) 張緊，無(wú)需人工張緊，張緊及時(shí)，提高了效率。
權(quán)利要求1. 一種柴油機(jī)前端傳動(dòng)裝置，包括水泵皮帶輪(4)、曲軸皮帶輪(ll)、風(fēng) 扇皮帶輪(6)、發(fā)電機(jī)皮帶輪(7)、空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪(9)，所述的l扣軸 皮帶輪(11)包括曲軸大皮帶輪和曲軸小皮帶輪，所述帶輪之間通過(guò)第一 傳動(dòng)帶(1)和第二傳動(dòng)帶(2)相連，其特征在于所述第一傳動(dòng)帶(1) 纏繞于曲軸小帶輪和水泵帶輪(4)和風(fēng)扇帶輪(6)之間，所述第一傳動(dòng) 帶(1)外側(cè)設(shè)有第一惰輪(5)和第一張緊輪(3)，所述的水泵帶輪(4) 位于松邊內(nèi)側(cè)，第一惰輪(5)和第一張緊輪(3)安裝于水泵體上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)前端傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的第二 傳動(dòng)帶(2)纏繞于曲軸大帶輪和發(fā)電機(jī)帶輪(7)和空調(diào)壓縮機(jī)帶輪(9) 之間，所述第二傳動(dòng)帶(2)的外側(cè)設(shè)有第二張緊輪(8)和第二惰輪(10)， 所述的第二張緊輪(8)位于第二傳動(dòng)帶(2)松邊外側(cè)并安裝于發(fā)電機(jī)支 架上，第二惰輪(10)位于第二傳動(dòng)帶(2)緊邊外側(cè)并安裝在前懸置支架 上。
3. 根據(jù)權(quán)利權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)前端傳動(dòng)裝置，其特征在于所 述的第一傳動(dòng)帶(1)和第二傳動(dòng)帶(2)均為多楔帶。
4. 根據(jù)權(quán)利權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)前端傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的 第一傳動(dòng)帶(1)為10槽楔形帶，水泵皮帶輪(4)、曲軸小帶輪、風(fēng)扇皮 帶輪(6)為IO槽帶輪。
5. 根據(jù)權(quán)利權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)前端傳動(dòng)裝置，其特征在于所 述的第二傳動(dòng)帶(2)為6槽楔形帶，曲軸大帶輪和發(fā)電機(jī)帶輪(7)和空 調(diào)壓縮機(jī)帶輪(9)為6槽帶輪。
6. 根據(jù)權(quán)利權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)前端傳動(dòng)裝置，其特征在于第 一張緊輪(3)和第二張緊輪(8)均為自動(dòng)張緊輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)前端傳動(dòng)裝置，包括水泵皮帶輪、曲軸皮帶輪、風(fēng)扇皮帶輪、發(fā)電機(jī)皮帶輪、空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪，所述的曲軸皮帶輪包括曲軸大皮帶輪和曲軸小皮帶輪，所述帶輪之間通過(guò)第一傳動(dòng)帶和第二傳動(dòng)帶相連，所述第一傳動(dòng)帶纏繞于曲軸小帶輪和水泵帶輪和風(fēng)扇帶輪之間，所述第一傳動(dòng)帶外側(cè)設(shè)有第一惰輪和第一張緊輪。所述的第二傳動(dòng)帶纏繞于曲軸大帶輪和發(fā)電機(jī)帶輪和空調(diào)壓縮機(jī)帶輪之間，所述第二傳動(dòng)帶的外側(cè)設(shè)有第二張緊輪和第二惰輪。本實(shí)用新型的有益效果所述的各個(gè)帶輪為多槽帶輪，水泵帶輪不發(fā)熱，同時(shí)傳動(dòng)帶不打滑；結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、張緊方便；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、成本低廉、適宜推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)F02B67/06GK201155363SQ20082001611
公開(kāi)日2008年11月26日 申請(qǐng)日期2008年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月4日
發(fā)明者宏 劉, 葉云展, 胡益聰 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南技術(shù)中心有限公司