專利名稱：一種新型的機動車排氣污染物催化轉(zhuǎn)化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機動車排氣污染物催化凈化的處理裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展，我國機動車的數(shù)量越來越龐大，其排出的廢氣對大氣的污染也日益嚴(yán) 重。為此，國家相繼出臺了一系列的相關(guān)法規(guī)，并制訂了相應(yīng)的機動車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。
目前，機動車排氣污染物的治理，普遍采用在機內(nèi)凈化的基礎(chǔ)上、另行使用機外凈化的 方法，即用催化轉(zhuǎn)化器將發(fā)動機排出的廢氣CO、 HC、 N0x等有害組份轉(zhuǎn)化為無害的C02、 H20、 N2，以降低對大氣的污染。催化轉(zhuǎn)化器一般由進氣管、擴人錐體、直筒體、收縮錐體和出氣 管組成。直筒體內(nèi)為在蜂窩陶瓷載體或金屬載體上涂敷有活性組分的催化劑。 一般情況下， 擴大錐體較短，氣流擴散不充分，催化劑截面上流經(jīng)的氣流不均勻，其中間部分的流量大于 周邊部分，從而使催化劑的轉(zhuǎn)化效率下降。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種改進的機動車排氣污染物凈化裝置，使流經(jīng)催化劑截面的 氣流均勻，提高催化劑的轉(zhuǎn)化效率。 本實用新型的具體技術(shù)方案如下
一種新型的機動車排氣污染物催化轉(zhuǎn)化器，進氣管l，擴大錐體2，支撐架3，催化劑4， 直筒體5，收縮錐體6，出氣管7，所述直筒體內(nèi)為在蜂窩陶瓷載體或金屬載體上涂敷有活性組 分的催化劑，其特點是在連接進氣管1的擴大錐體2內(nèi)腔內(nèi)有一個位于中部的錐形導(dǎo)向閥8， 該錐形導(dǎo)向閥8通過支撐架3與擴大錐體2組成一體。
上述錐形導(dǎo)向閥的頂角e和錐形導(dǎo)向閥的高h，決定了氣流的分布。當(dāng)錐形導(dǎo)向閥的尖頂
在擴大錐體的上平面上，錐形導(dǎo)向閥的頂角e比擴大錐體的錐角a小10 15。，且錐形導(dǎo)向閥 的高度h為擴大椎體高度H的2/5-3/5時，可以使排氣污染物流經(jīng)催化劑截面時，有良好的分布。 本裝置可適用于現(xiàn)有的各類燃油機動車。


圖l為本實用新型的催化轉(zhuǎn)化器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.進氣管，2.擴大錐體，3.支撐架，4.催化劑，5.直筒體，6.收縮錐體,7.出 氣管，8.錐形導(dǎo)向閥，e.錐形導(dǎo)向閥的頂角，a.擴大錐體的錐角，h.錐形導(dǎo)向閥的高度， H.擴大椎體的高度。
具體實施方式
如圖1所示， 一種新型的機動車排氣污染物催化轉(zhuǎn)化器，包括進氣管l，擴大錐體2，支
撐架3，催化劑4，直筒體5，收縮錐體6,出氣管7，錐形導(dǎo)向閥8。所述直筒體內(nèi)為在蜂窩陶瓷
載體或金屬載體上涂敷有活性組分的催化劑。
錐形導(dǎo)向閥8位于擴大錐體2的中部，改錐形導(dǎo)向閥8通過3根支撐架3與擴大錐體2連成一 體。
錐形導(dǎo)向閥8的尖頂在擴大錐體2的上平面上，錐形導(dǎo)向閥頂角e設(shè)計為比擴大錐體的錐角
a小10 15。；錐形導(dǎo)向閥的高度h設(shè)計為擴大椎體高度H的2/5-3/5。錐形導(dǎo)向閥可以為實心， 亦可以為空心。
工作原理機動車發(fā)動機排出的廢氣經(jīng)過進氣管1進入擴大錐體2時，由于在擴大錐體2
內(nèi)加裝了錐形導(dǎo)向閥8，使機動車排氣污染物進入催化劑截面時氣流分布均勻，從而提高了凈 化裝置的轉(zhuǎn)化效率。
以GB 18352.3—2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國III、 IV階段)》的I 型試驗為例，采用本實用新型的催化轉(zhuǎn)化器后，與原裝置相比，機動車排氣污染物CO、 HC、 NOx的轉(zhuǎn)化率可提高5-10%。
權(quán)利要求1. 一種新型的機動車排氣污染物催化轉(zhuǎn)化器，包括進氣管(1)，擴大錐體(2)，支撐架(3)，催化劑(4)，直筒體(5)，收縮錐體(6)，出氣管(7)，所述直筒體內(nèi)為在蜂窩陶瓷載體或金屬載體上涂敷有活性組分的催化劑，其特征在于在連接進氣管(1)的擴大錐體(2)內(nèi)腔內(nèi)有一個位于中部的錐形導(dǎo)向閥(8)，該錐形導(dǎo)向閥(8)通過支撐架(3)與擴大錐體(2)組成一體。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機動車排氣污染物催化轉(zhuǎn)化器，其特征在于，所述的錐形導(dǎo)向 閥(8)的尖頂在擴大錐體(2)的上平面上，錐形導(dǎo)向閥頂角(e)比擴大錐體的錐角(a) 小10 15° ;錐形導(dǎo)向閥的高度(h)是擴大椎體高度(H)的2/5 3/5。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機動車排氣污染物催化轉(zhuǎn)化器，其特征在于，所述的錐形導(dǎo)向 閥(8)是實心或空心的。
專利摘要一種新型的機動車排氣污染物催化轉(zhuǎn)化器，包括進氣管(1)，擴大錐體(2)，支撐架(3)，催化劑(4)，直筒體(5)，收縮錐體(6)，出氣管(7)，錐形導(dǎo)向閥(8)，所述直筒體內(nèi)為在蜂窩陶瓷載體或金屬載體上涂敷有活性組分的催化劑，其特點在于在連接進氣管(1)的擴大錐體(2)內(nèi)腔內(nèi)有一個位居中部的錐形導(dǎo)向閥(8)，該錐形導(dǎo)向閥(8)通過支撐架(3)與擴大錐體(2)組成一體。采用本實用新型的催化轉(zhuǎn)化器后，與原裝置相比，機動車排氣污染物CO、HC、NOx的轉(zhuǎn)化率可提高5-10％。
文檔編號F01N3/28GK201206489SQ200820058510
公開日2009年3月11日 申請日期2008年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月16日
發(fā)明者周堅剛, 林永渭 申請人:上海郎特汽車凈化器有限公司