專利名稱：汽車、摩托車及四沖程汽油機活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種活塞，特別是一種用于汽車、摩托車及四沖程汽油機的 活塞，屬于機械設(shè)備領(lǐng)域。 背彔技術(shù)
.現(xiàn)有的汽車、摩托車汽油機普遍采用五環(huán)活塞，在使用中往往存在如下幾個 問題1、不論是汽車還是摩托車一旦使用不當就拉傷缸體和活塞；2、磨合期過 后，即使更換了新的潤滑油還是會出現(xiàn)拉傷缸體和活塞的現(xiàn)象3、新裝四配套 新件，也會偶爾出現(xiàn)拉傷缸體活塞的情況。其中，90%的汽油機先拉傷缸體內(nèi)壁 底部和活塞的裙部，然后向壓縮行程方向延伸，其中新車拉傷缸體、活塞是由于 在汽油機做功狀態(tài)下活塞裙部靠一邊間隙過緊、加上溫度過高使鋁合金成分的活 塞因熔點iS，先與缸壁粘連，后因裙部的潤滑油不足導(dǎo)致拉傷缸體和活塞。磨合 期過后配合間隙應(yīng)該說是最佳狀態(tài)，但也會有拉傷缸體、活塞的情況，是因為在 磨合過程中極少的金屬微粒在發(fā)動機內(nèi)部由潤滑油帶到活塞裙部和缸壁上后夾 與兩者之間，活塞的往復(fù)運動正好給二者劃上了刻線。新裝的四配套發(fā)動機不論 怎樣細致的工作也無法防止在工作中、配件表面上、拆卸時其他雜質(zhì)掉進發(fā)動機 的情況。發(fā)動機使用到一定程度后，缸體、活塞、活塞環(huán)間隙較大，磨損于發(fā)動 機內(nèi)部的余屬雜質(zhì)增多，更容易拉傷缸體與活塞。 發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，本實用新型提供一種汽車、摩托車及四沖程 汽油機活塞，本實用新型設(shè)計科學(xué)合理，能使混合汽燃燒更充分、動力更強勁、 功耗更低、發(fā)動機使用壽命延長。
本實用'新型的技術(shù)方率是通過如下內(nèi)容得以實現(xiàn)的
一種汽車、摩托車及四沖程汽油機活塞，其特征在于所述活塞頂部設(shè)有兩 個同心圓形凹槽，活塞上依次設(shè)有兩個汽環(huán)環(huán)槽和一個油環(huán)環(huán)槽，活塞中部設(shè)有 油孔，下端設(shè)有一道刮片環(huán)槽，所述刮片環(huán)槽中設(shè)有兩個刮片環(huán)，刮片環(huán)槽上側(cè) 設(shè)有潤滑油散孔；所述兩個汽環(huán)槽中，第一汽環(huán)槽中設(shè)覽普通汽環(huán)、第二汽環(huán)槽 中設(shè)燹由汽環(huán)與刮片環(huán)形成的組合環(huán)或者設(shè)置普通汽環(huán)，所述油環(huán)槽上設(shè)有出油200820062358.7
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所述第二汽環(huán)fflf中設(shè)置由汽環(huán)與刮片環(huán)組成的組合環(huán)時，組合環(huán)中的汽環(huán)與
刮片環(huán)、相適配，刮片環(huán)與油環(huán)槽中的兩道道刮片環(huán)之間在同一平面上形成120° 的錯口。
所述設(shè)置于活塞下端的刮片環(huán)槽中的兩個刮片環(huán)在同一平面上相互形成 180。的錯口。
本實用新型的有益效果表現(xiàn)在如下幾個方面
1、 活塞頂部設(shè)有兩個大小不同的圓形凹槽，減輕了做功過程中混合汽爆發(fā) 力對缸體和活塞環(huán)的沖擊力，增強了對活塞向下的推動力，減輕了活塞自身的重 量，提離了發(fā)動機的功率。
2、 在活塞第二環(huán)采用汽環(huán)與刮片環(huán)的組合環(huán)，刮片環(huán)與油環(huán)的二道刮片環(huán) 之間在同一平面上形成120°的錯口，使活塞裙部底端的二道刮片向上推進的潤 滑油只對活塞裙部起潤滑和散熱作用外，不會進入燃燒室。
3、 活塞裙部中心位置設(shè)計的油孔使活塞裙部中心位置有了充分潤滑和散熱 效果，大大降低了拉傷缸體和活塞的現(xiàn)象，并使得中心的存油和上下五道刮片環(huán) 配合成一個潤滑油的密封圈，壓縮性能有了絕對的提高。
4、 活塞裙部底端設(shè)計兩道刮片環(huán)，在活塞向下運動時將潤滑油帶入缸擘上 的金屬微粒和其他雜質(zhì)清潔干凈，以免拉傷各個部件，同時活塞上端的三片刮片 環(huán)也將裙部積存的潤滑油推回到活塞裙部中心及裙部底端的進回油孔，使活塞裙 部有了充分的潤滑和散熱。
5、 活塞裙部哮端的刮片環(huán)有效的控制了活塞擺動幅度過大，缸體磨損成上 大下小或磨偏缸體、活塞、活塞環(huán)的現(xiàn)象，維護了缸體的垂直度和圓度。
6、 本實用新型采用多環(huán)組合的方式，對活塞的自由擺動進一步約束，使活 塞在比較中心的位置運動，有效降低了發(fā)動機的噪音。


圖l為本實用新型的俯視圖。 圖2為本實用新型主視圖。
具體實施方式
實施例l
一種汽車、摩托車及四沖程汽油tfl八環(huán)心動力活塞，所述活塞頂部設(shè)有兩個
不同大小的同心圓形凹槽1、 2，所述活塞上端依次設(shè)有兩個汽環(huán)環(huán)槽9、 11和 —個油環(huán)環(huán)槽8，活塞的中部設(shè)有油孔3，下端設(shè)有刮片環(huán)槽5，刮片環(huán)槽5中 設(shè)有兩個相適配的刮片環(huán)10,兩個刮片IO在同一平面上相互形成180°的錯口。 刮片環(huán)槽5上側(cè)設(shè)有潤滑油散孔4。油環(huán)槽8內(nèi)設(shè)有由兩個刮片環(huán)與襯黃構(gòu)成的 油環(huán)，油環(huán)槽上設(shè)有出油孔7，汽環(huán)槽ll中設(shè)置普通汽環(huán)，汽環(huán)環(huán)槽9中設(shè)置 由汽環(huán)與刮片環(huán)構(gòu)^^的組合環(huán)6，汽環(huán)與刮片環(huán)之間相匹配，其中刮片環(huán)與油環(huán) 槽8中的兩道刮片環(huán)之間形成相互12(T的錯口。本實用新型為用于汽車、摩托 車及四沖程汽油機的八環(huán)心動力活塞?；钊敳康膬蓚€大小不同的圓形凹槽1 和2減輕了做功過程中混合汽爆發(fā)力對缸體和活塞環(huán)的沖擊力，增強了對活塞向 下的推動力，減輕了活塞自身的重量，提高了發(fā)動機的功率。在活塞的第二汽環(huán) 槽9中由汽環(huán)與刮片環(huán)構(gòu)成的組合環(huán)6,其中刮片環(huán)與油環(huán)的二道刮片環(huán)在同一 平面上形成120°的錯口，使活塞裙部底端的二道刮片10向上推進的潤滑油只 對活塞裙部起潤滑和散熱作用外，不會進入燃燒室?；钊灌徶行奈恢迷O(shè)計的油 孔3讓活塞裙部中心位置得到充分潤滑和散熱，大大降低了拉傷缸體和活塞的現(xiàn) 象，并使得中心的存油和上下四道刮片環(huán)配合成一個潤滑油的密封豳，壓縮性能 有了絕對的提高?；钊共康锥嗽O(shè)計裝有兩道刮片環(huán)的刮片環(huán)槽5和小微孔進回 油道4，在活塞向下運動時將潤滑油帶入缸壁上的金屬微粒和其他雜質(zhì)清潔干 凈，以免拉傷各個部件，同時活塞上端的兩片刮片環(huán)也將裙部積存的潤滑油推回 到活塞裙部中心及裙部底端的進回潤滑油散孔4，使活塞裙部有了充分的潤滑和 散熱?；钊共康锥说墓纹h(huán)10有效的控制了活塞擺動幅度過大，缸體磨損成 上大下小或磨偏缸體、活塞、活塞環(huán)的現(xiàn)象，維護了缸體的垂直度和畫度。本實 用新型采用多環(huán)組合的方式，對活塞的自由擺動進一歩約束，使活塞在比較中心 的位燹運動，有效降低了發(fā)動機的噪音。
實施例2
一種汽車、摩托車及四沖程汽油機七環(huán)心動力活塞，活塞頂部設(shè)有兩個不同 大小的同心圓形凹櫥1、 2,活塞上端依次設(shè)有兩個汽環(huán)環(huán)槽11、 9和一個油環(huán) 環(huán)槽8,活塞的中部設(shè)有油孔3，下端設(shè)有一道刮片環(huán)槽5,刮片環(huán)槽內(nèi)設(shè)有兩 片刮片環(huán)10，兩個剖片在同一平面上相互錯位180。。刮片環(huán)槽5上側(cè)設(shè)有潤滑
油散孔4。兩個汽環(huán)槽9、 11中都設(shè)燹普通汽環(huán)，油環(huán)槽8內(nèi)設(shè)繁由兩個刮片環(huán) 與襯簧構(gòu)成的油環(huán)，所述油環(huán)槽8上設(shè)有出油孔7。本實施例為適用于汽車、摩 托車及四沖程汽油機的七環(huán)心動力活塞。
當然，本實用新'型不限于上述實施方式，凡有以本實用新型的精神為基礎(chǔ)， 而為本實用新型任何形式的修飾或變更，如純粹材料的替換等，皆仍應(yīng)屬于本實 用新型意圖保護的范疇。
權(quán)利要求1.一種汽車、摩托車及四沖程汽油機活塞，其特征在于所述活塞頂部設(shè)有兩個同心圓形凹槽(1、2)，活塞上端依次設(shè)有兩個汽環(huán)環(huán)槽(9、11)和一個油環(huán)環(huán)槽(8)，活塞中部設(shè)有油孔(3)，下端設(shè)有一道刮片環(huán)槽(5)，所述刮片環(huán)槽(5)中設(shè)有兩個刮片環(huán)(10)，刮片環(huán)槽(5)上側(cè)設(shè)有潤滑油散孔(4)；汽環(huán)槽(9)中設(shè)置普通汽環(huán)、汽環(huán)槽(11)中設(shè)置由汽環(huán)與刮片環(huán)形成的組合環(huán)(6)或者設(shè)置普通汽環(huán)，所述油環(huán)槽(8)上設(shè)有出油孔(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車、摩托車及四沖程汽油機活塞，其特征在于: 所述組合環(huán)(6)中的汽環(huán)與刮片環(huán)相適配，刮片環(huán)與油環(huán)槽(8)中的兩道道刮 片環(huán)之間在同一平面上形成120°的錯口。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車、摩托車及四沖程汽油機活塞，其特征在于: 設(shè)于活塞下端的刮片環(huán)槽(5)中的兩個刮片環(huán)(10)在同一平面上相互形成180° 的錯口。
專利摘要本實用新型涉及一種活塞，特別是一種汽車、摩托車及四沖程汽油機活塞，其特征在于所述活塞頂部設(shè)有兩個同心圓形凹槽，活塞上端依次設(shè)有兩個汽環(huán)環(huán)槽和一個油環(huán)環(huán)槽，活塞中部設(shè)有油孔，下端設(shè)有一道刮片環(huán)槽，所述刮片環(huán)槽中設(shè)有兩個在同一平面上形成相互180°錯口的刮片環(huán)，刮片環(huán)槽上側(cè)設(shè)有潤滑油散孔，兩個汽環(huán)槽中，第一汽環(huán)槽中設(shè)置普通汽環(huán)、第二汽環(huán)槽中設(shè)置由汽環(huán)與刮片環(huán)形成的組合環(huán)或者普通汽環(huán)，油環(huán)槽上設(shè)有出油孔。本實用新型采用多環(huán)組合的方式，防止活塞的自由擺動，使活塞在比較中心的位置運動，有效降低了發(fā)動機的噪音，能使混合汽燃燒更充分、動力更強勁、功耗更低、發(fā)動機使用壽命延長。
文檔編號F02F3/00GK201198793SQ200820062358
公開日2009年2月25日 申請日期2008年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月4日
發(fā)明者張占榮, 濤 曾 申請人:張占榮;曾 濤