專利名稱：一種柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
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本實(shí)用新型涉及農(nóng)用機(jī)械，特別是一種釋放速度快、不會(huì)出現(xiàn)空放、 抱死等現(xiàn)象的柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器。
技術(shù)背景
目前的柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器，主要有超越式離合自動(dòng)儲(chǔ)能和齒輪傳遞自 動(dòng)儲(chǔ)能。前者自動(dòng)儲(chǔ)能時(shí)易打滑，能量不易儲(chǔ)足，還會(huì)出現(xiàn)打滑、空放和 抱死現(xiàn)象。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提出一種釋放速度快、不會(huì)出現(xiàn)空放、抱死等現(xiàn) 象的柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是以如下方式完成的， 它包括有殼體，其特征在于在殼體的內(nèi)外側(cè)板之間經(jīng)軸承分別安裝有初 繞齒輪軸、主動(dòng)齒輪軸、離合齒輪軸、儲(chǔ)能齒輪軸、止退齒輪軸、啟動(dòng)軸 和保險(xiǎn)軸，儲(chǔ)能齒輪軸上有傳動(dòng)輪與啟動(dòng)軸上的啟動(dòng)單向輪嚙合，同時(shí)與 主動(dòng)齒輪軸上的主動(dòng)大輪相嚙合，主動(dòng)大輪還與初繞齒輪軸上的齒相嚙合， 在初繞齒輪軸上靠內(nèi)側(cè)板安裝有復(fù)位彈簧，在主動(dòng)齒輪軸上內(nèi)側(cè)板外端于 渦簧殼內(nèi)插接有一根帶渦簧的渦簧軸，在主動(dòng)齒輪軸上靠外側(cè)板安裝有一 組計(jì)時(shí)輪，計(jì)時(shí)輪下表面上有銷軸，在儲(chǔ)能齒輪軸和止退齒輪軸上分別安 裝有一個(gè)超越離合器，儲(chǔ)能超越離合器一側(cè)對(duì)應(yīng)于銷軸固定有小頂桿，另 一側(cè)對(duì)應(yīng)于偏心軸承固定有大頂桿，儲(chǔ)能超越離合器與外側(cè)板之間連接有 拉簧，在啟動(dòng)軸上與大頂桿對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)偏心軸承，在保險(xiǎn)軸外端設(shè)有拉 手，在保險(xiǎn)軸上靠外側(cè)板安裝有保險(xiǎn)彈簧、中部安裝有撥動(dòng)啟動(dòng)單向輪離 合的撥叉，內(nèi)側(cè)板上安裝有搖臂，減壓手柄上有與柴油機(jī)減壓相連的拉線， 減壓手柄軸上有拉線與保險(xiǎn)拉耳連接，保險(xiǎn)拉耳與離合齒輪軸外側(cè)的鎖片 相連，鎖片和保險(xiǎn)拉耳鉸接在離合齒輪軸外端的外側(cè)板上，在離合套管外 圓上設(shè)有滑套，套管內(nèi)有滑塊，在滑塊和套管上安裝有與滑套配合控制離 合的啟動(dòng)手柄，在計(jì)時(shí)輪一側(cè)經(jīng)銷軸和扭簧安裝有挑桿，與挑桿配合在計(jì)
時(shí)輪一側(cè)安裝有減壓軸，減壓軸上有拉線經(jīng)導(dǎo)管與鎖片一側(cè)的保險(xiǎn)拉耳軸 接，保險(xiǎn)拉耳另一側(cè)有拉簧固定在外側(cè)板上，保險(xiǎn)拉耳與搖臂之間連接有 拉桿。本實(shí)用新型將超越式離合自動(dòng)儲(chǔ)能與齒輪傳遞自動(dòng)儲(chǔ)能相結(jié)合，避 免了啟動(dòng)中出現(xiàn)的打滑、空放和抱死現(xiàn)象。


圖1是本實(shí)用新型的外觀機(jī)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意 圖；圖3是本實(shí)用新型在初繞儲(chǔ)能時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型在 減壓計(jì)時(shí)狀態(tài)下保險(xiǎn)裝置打開的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是在現(xiàn)有的超越式離合自動(dòng)儲(chǔ)能與齒輪傳遞自動(dòng)儲(chǔ)能進(jìn)行 整合而設(shè)計(jì)的新一代免搖啟動(dòng)器，它是在一個(gè)啟動(dòng)器殼體24的內(nèi)側(cè)板36 和外側(cè)板4上用軸承分別安裝有初繞齒輪軸2、主動(dòng)齒輪軸6、離合齒輪軸 14、儲(chǔ)能齒輪軸15、止退齒輪軸27、啟動(dòng)軸18和保險(xiǎn)軸21。儲(chǔ)能齒輪軸 上有傳動(dòng)輪29與啟動(dòng)軸上的啟動(dòng)單向輪26嚙合，同時(shí)與主動(dòng)齒輪軸上的 主動(dòng)大輪3嚙合，主動(dòng)大輪還與初繞齒輪軸上的齒相嚙合，在初繞齒輪軸 上靠內(nèi)側(cè)板安裝有復(fù)位彈簧1，在主動(dòng)齒輪軸上外側(cè)板外端于渦簧殼35內(nèi) 插接有帶渦簧34的渦簧軸33，在主動(dòng)齒輪軸上靠外側(cè)板安裝有一組計(jì)時(shí) 輪7，計(jì)時(shí)輪下表面上設(shè)有銷軸32，在儲(chǔ)能齒輪軸和止退齒輪軸上分別安 裝有一個(gè)超越離合器，儲(chǔ)能超越離合器16—側(cè)固定有與銷軸配合的小頂桿 31，另一側(cè)固定有與偏心軸承配合的大頂桿17，儲(chǔ)能超越離合器16與外 側(cè)板之間連接有拉簧37，在啟動(dòng)軸上與大頂桿配合安裝有一個(gè)偏心軸承 19，在保險(xiǎn)軸外端設(shè)有拉手20，在保險(xiǎn)軸上靠外側(cè)板安裝有保險(xiǎn)彈簧22， 中部安裝有撥動(dòng)啟動(dòng)單向輪離合的撥叉23，內(nèi)側(cè)板上安裝有搖臂25，減壓 手柄5上有減壓拉線46與柴油機(jī)減壓相連，減壓手柄軸上有拉線與保險(xiǎn)拉 耳連接，保險(xiǎn)拉耳與離合齒輪軸外側(cè)的鎖片8相連，鎖片和保險(xiǎn)拉耳鉸接 在離合齒輪軸端的外側(cè)板上，在離合套管10外圓上設(shè)有滑套9，套管內(nèi)設(shè) 有滑塊11，在滑塊和套管上安裝有與滑套配合控制離合的啟動(dòng)手柄12，在 計(jì)時(shí)輪一側(cè)經(jīng)銷軸和扭簧40安裝有挑桿39，與挑桿配合在計(jì)時(shí)輪一側(cè)安 裝有減壓軸38，減壓軸上固定有拉線42經(jīng)導(dǎo)管41與鎖片8 —側(cè)的保險(xiǎn)拉
耳43軸接在一起，保險(xiǎn)拉耳另一側(cè)有拉簧44固定在外側(cè)板上，保險(xiǎn)拉耳 與搖臂之間連接有一根拉桿45。 本實(shí)用新型的工作原理是
手動(dòng)儲(chǔ)能將柴油機(jī)搖把帶到初繞齒輪軸上，向里推使得初繞齒輪軸
與主動(dòng)大輪嚙合。轉(zhuǎn)動(dòng)搖把初繞齒輪軸帶動(dòng)主動(dòng)大輪通過平鍵轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒 輪軸。主動(dòng)齒輪軸通過渦簧軸撥動(dòng)渦簧進(jìn)行手動(dòng)儲(chǔ)能。同時(shí)止退超越離合 器通過止退齒輪軸、離合齒輪軸、離合輪、主動(dòng)大輪進(jìn)行止退自鎖。能量 儲(chǔ)滿后抽出搖把。這時(shí)初繞齒輪軸在初繞復(fù)位彈簧的作用下外彈與主動(dòng)大 輪脫開，手動(dòng)儲(chǔ)能結(jié)束。
釋能啟動(dòng) 一啟動(dòng)前一手先外拉保險(xiǎn)拉手，另一手再順時(shí)針扳動(dòng)減 壓掛擋手柄。當(dāng)減壓掛擋手柄扳到中立位置，(通過和其相連的減壓拉線將 柴油機(jī)減壓打開，通過和其相連的計(jì)時(shí)保險(xiǎn)裝置將保險(xiǎn)鎖片與離合滑套脫 開)，并自動(dòng)定位后，就能松開雙手進(jìn)行釋能啟動(dòng)了。 二啟動(dòng)時(shí)用手迅速 推動(dòng)離合啟動(dòng)手柄，離合啟動(dòng)手柄通過離合套管、離合滑塊作用于離合推 桿上，通過離合推桿等使得離合齒輪軸與離合輪處于分離狀態(tài)。這時(shí)，止 退路徑被斷開，自鎖狀態(tài)被破壞，渦簧開始釋能，釋能時(shí)渦簧通過渦簧軸、 主動(dòng)齒輪軸、主動(dòng)大輪、傳動(dòng)輪、啟動(dòng)單向輪、啟動(dòng)軸將柴油機(jī)啟動(dòng)。釋 能啟動(dòng)時(shí)主動(dòng)齒輪軸帶動(dòng)計(jì)時(shí)輪作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)計(jì)時(shí)輪上的銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)到 與計(jì)時(shí)挑桿相抵時(shí)，計(jì)時(shí)挑桿作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)到一定位置時(shí)，計(jì)時(shí)挑 桿與減壓軸脫開，減壓掛擋手柄回拉。柴油機(jī)減壓被關(guān)閉，柴油機(jī)被啟動(dòng)。 (同時(shí)保險(xiǎn)搖臂與撥叉脫開，啟動(dòng)單向輪在保險(xiǎn)彈簧、保險(xiǎn)軸、撥叉的作 用下同傳動(dòng)輪脫開)
自動(dòng)儲(chǔ)能待柴油機(jī)被啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)后，迅速松開離合啟動(dòng)手柄。 離合齒輪軸與離合輪閉合。這時(shí)，啟動(dòng)軸經(jīng)偏心軸承、大頂桿、超越離合 器、儲(chǔ)能齒輪軸、離合齒輪軸、離合輪、主動(dòng)大輪、主動(dòng)齒輪軸、渦簧軸、 轉(zhuǎn)動(dòng)渦簧進(jìn)行自動(dòng)儲(chǔ)能。同時(shí)止退超越離合器與手動(dòng)儲(chǔ)能時(shí)止退自鎖工作 原理、路徑一樣。
儲(chǔ)能計(jì)時(shí)自動(dòng)儲(chǔ)能時(shí)，計(jì)時(shí)銷軸隨計(jì)時(shí)輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)計(jì)時(shí)開始。當(dāng) 能量儲(chǔ)滿時(shí)，計(jì)時(shí)銷軸頂住超越離合器上的小頂桿。使得超越離合器上的
大頂桿與偏心軸承脫離，儲(chǔ)能停止。計(jì)時(shí)完成。
離合保險(xiǎn)這種柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器在離合滑套和啟動(dòng)單向輪處，設(shè)有 由保險(xiǎn)鎖片和保險(xiǎn)搖臂進(jìn)行保險(xiǎn)和止退，以確保操作時(shí)的安全性。工作時(shí)， 首先一手拉動(dòng)保險(xiǎn)拉手，使得啟動(dòng)單向輪與傳動(dòng)輪嚙合。嚙合后，另一手 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)減壓掛擋手柄至中立垂直方向并定位后松開雙手，(計(jì)時(shí)挑桿在 計(jì)時(shí)扭簧的作用下順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)頂住減壓軸上的平面，使得減壓掛擋手柄保 持在垂直位置不動(dòng))。同時(shí)，計(jì)時(shí)拉線經(jīng)拉線導(dǎo)管拉動(dòng)保險(xiǎn)拉耳、使得保險(xiǎn) 拉桿搖臂拉動(dòng)做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直至搖臂與撥叉相抵進(jìn)行止退。起到釋能時(shí) 啟動(dòng)單向輪不能與傳動(dòng)輪自由脫開的保險(xiǎn)作用。
若不按上述工序操作，保險(xiǎn)鎖片則不能與離合滑套脫離，離合啟動(dòng)手 柄就操作不動(dòng)。
自動(dòng)減壓當(dāng)扳動(dòng)減壓掛擋手柄至垂直位置時(shí)，減壓掛擋手柄通過和 其相連的減壓拉線將柴油機(jī)減壓打開。釋能啟動(dòng)時(shí)，計(jì)時(shí)銷軸隨計(jì)時(shí)輪順 時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)至與計(jì)時(shí)挑桿39相接觸，并撥動(dòng)計(jì)時(shí)挑桿做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。 當(dāng)計(jì)時(shí)挑桿轉(zhuǎn)至和減壓軸平面相脫開時(shí)，減壓掛擋手柄自動(dòng)向前擺動(dòng)，柴 油機(jī)減壓隨之關(guān)閉，柴油機(jī)被啟動(dòng)，自動(dòng)減壓完成。
本實(shí)用新型在設(shè)計(jì)時(shí)避免了使用易出現(xiàn)抱死、空放的齒輪箱體和箱體 頂桿、滑動(dòng)軸套等零部件，且將齒輪傳遞自動(dòng)儲(chǔ)能與超越離合器自動(dòng)儲(chǔ)能 相結(jié)合。因此，自動(dòng)儲(chǔ)能時(shí)渦簧變形慢、渦簧使用壽命會(huì)相應(yīng)延長。另外 自動(dòng)儲(chǔ)能時(shí)因?yàn)楦鞑考芰p，磨損力小，零件也更不易損壞。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作安全、啟動(dòng)省力、故障率低、維修方 便的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1、一種柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器，它包括有殼體，其特征在于在殼體的內(nèi)外側(cè)板之間經(jīng)軸承分別安裝有初繞齒輪軸、主動(dòng)齒輪軸、離合齒輪軸、儲(chǔ)能齒輪軸、止退齒輪軸、啟動(dòng)軸和保險(xiǎn)軸，儲(chǔ)能齒輪軸上有傳動(dòng)輪與啟動(dòng)軸上的啟動(dòng)單向輪嚙合，同時(shí)與主動(dòng)齒輪軸上的主動(dòng)大輪相嚙合，主動(dòng)大輪還與初繞齒輪軸上的齒相嚙合，在初繞齒輪軸上靠內(nèi)側(cè)板安裝有復(fù)位彈簧，在主動(dòng)齒輪軸上內(nèi)側(cè)板外端于渦簧殼內(nèi)插接有一根帶渦簧的渦簧軸，在主動(dòng)齒輪軸上靠外側(cè)板安裝有一組計(jì)時(shí)輪，計(jì)時(shí)輪下表面上有銷軸，在儲(chǔ)能齒輪軸和止退齒輪軸上分別安裝有一個(gè)超越離合器，儲(chǔ)能超越離合器一側(cè)對(duì)應(yīng)于銷軸固定有小頂桿，另一側(cè)對(duì)應(yīng)于偏心軸承固定有大頂桿，儲(chǔ)能超越離合器與外側(cè)板之間連接有拉簧，在啟動(dòng)軸上與大頂桿對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)偏心軸承，在保險(xiǎn)軸外端設(shè)有拉手，在保險(xiǎn)軸上靠外側(cè)板安裝有保險(xiǎn)彈簧、中部安裝有撥動(dòng)啟動(dòng)單向輪離合的撥叉，內(nèi)側(cè)板上安裝有搖臂，減壓手柄上有與柴油機(jī)減壓相連的拉線，減壓手柄軸上有拉線與保險(xiǎn)拉耳連接，保險(xiǎn)拉耳與離合齒輪軸外側(cè)的鎖片相連，鎖片和保險(xiǎn)拉耳鉸接在離合齒輪軸外端的外側(cè)板上，在離合套管外圓上設(shè)有滑套，套管內(nèi)有滑塊，在滑塊和套管上安裝有與滑套配合控制離合的啟動(dòng)手柄，在計(jì)時(shí)輪一側(cè)經(jīng)銷軸和扭簧安裝有挑桿，與挑桿配合在計(jì)時(shí)輪一側(cè)安裝有減壓軸，減壓軸上有拉線經(jīng)導(dǎo)管與鎖片一側(cè)的保險(xiǎn)拉耳軸接，保險(xiǎn)拉耳另一側(cè)有拉簧固定在外側(cè)板上，保險(xiǎn)拉耳與搖臂之間連接有拉桿。
專利摘要一種柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器，它是在殼體的內(nèi)經(jīng)軸承分別安裝有初繞齒輪軸、主動(dòng)齒輪軸、離合齒輪軸、儲(chǔ)能齒輪軸、止退齒輪軸、啟動(dòng)軸和保險(xiǎn)軸，儲(chǔ)能齒輪軸上有傳動(dòng)輪與啟動(dòng)軸上的啟動(dòng)單向輪嚙合，同時(shí)與主動(dòng)齒輪軸上的主動(dòng)大輪相嚙合，主動(dòng)大輪還與初繞齒輪軸上的齒相嚙合，在初繞齒輪軸上靠內(nèi)側(cè)板安裝有復(fù)位彈簧，在主動(dòng)齒輪軸上內(nèi)側(cè)板外端于渦簧殼內(nèi)插接有一根帶渦簧的渦簧軸，在主動(dòng)齒輪軸上靠外側(cè)板安裝有一組計(jì)時(shí)輪，在儲(chǔ)能齒輪軸和止退齒輪軸上分別安裝有一個(gè)超越離合器，及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在啟動(dòng)軸上設(shè)有一個(gè)偏心軸承，在保險(xiǎn)軸上設(shè)有拉手和撥動(dòng)啟動(dòng)單向輪離合的撥叉及其保險(xiǎn)裝置，本實(shí)用新型避免了啟動(dòng)中出現(xiàn)的打滑、空放和抱死現(xiàn)象。
文檔編號(hào)F02N5/02GK201202568SQ200820070999
公開日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2008年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月6日
發(fā)明者崔光臣, 王福成, 振 郭, 郭紅彥 申請(qǐng)人:郭紅彥