專利名稱：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛用加熱油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛用油箱，更具體地說，是一種 利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的余熱提高油箱柴油溫度的柴油發(fā)動(dòng) 機(jī)車輛用加熱油箱。
背景技術(shù)：
北方的冬季氣溫低，現(xiàn)有的水冷式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛油箱內(nèi)的柴 油溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，柴油不能充分燃燒，不僅造成燃油的 浪費(fèi)，還使尾氣排放量加大，污染環(huán)境。為解決發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難和 柴油不能充分燃燒的問題，通常是在車輛用油箱內(nèi)設(shè)置電加熱元 件，通過電加熱元件來提高油溫的，其不足之處是，浪費(fèi)電能，尚 存在安全隱患。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水 循環(huán)系統(tǒng)的余熱提高油溫，利于發(fā)動(dòng)機(jī)柴油充分燃燒，節(jié)省燃油， 安全環(huán)保的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛用加熱油箱。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的 一種柴油發(fā)動(dòng) 機(jī)車輛用加熱油箱，它包括油箱，其特征是在所述的油箱外周壁 上包容有外殼體，油箱外周壁與外殼體之間構(gòu)成水容腔，在外殼體 上設(shè)有水容腔的進(jìn)、回水口，水容腔的進(jìn)、回水口與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)冷 卻水循環(huán)系統(tǒng)連通。
本實(shí)用新型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛用加熱油箱，在不改變現(xiàn)有油箱 基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過在油箱外周壁上包容的外殼體構(gòu)成的水容
3腔，水容腔的進(jìn)、回水口與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)連通的結(jié)構(gòu)， 能夠有效的利用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的余熱對(duì)油箱內(nèi)的柴 油進(jìn)行熱交換，從而提高了油箱內(nèi)的柴油溫度，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)柴油 充分燃燒和停車后短時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的再啟動(dòng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省 燃油，安全環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。


圖l為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛用加熱油箱結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的左視示意圖。 圖3為圖2中A-A剖面示意圖。 圖4為圖1中B-B剖面示意圖。 圖5中圖1中C-C剖面示意圖。
圖中l(wèi)外殼體，2加油口， 3水容腔的進(jìn)水口， 4水容腔的回 水口， 5水容腔，6油箱，7出油管，8排氣管，9回油管，10密 封蓋，ll油位顯示計(jì)，12排污口。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。 參照?qǐng)D1和2,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛用加熱油箱在保留現(xiàn)有油箱6
和在油箱6設(shè)置出油管7、排氣管8、回油管9、密封蓋10、油位
顯示計(jì)11和排污口 12的基礎(chǔ)上，在油箱1外周壁上包容有外殼體
1,油箱6外周壁與外殼體1之間構(gòu)成水容腔5,在外殼體1上設(shè)有
水容腔的進(jìn)、回水口 3、 4，水容腔的進(jìn)、回水口 3、 4與車輛發(fā)動(dòng)
機(jī)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)連通。本實(shí)用新型的油箱6外周壁上包容有外殼
體1采用焊接結(jié)構(gòu)來構(gòu)成水容腔5。
權(quán)利要求1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛用加熱油箱，它包括油箱，其特征是在所述的油箱外周壁上包容有外殼體，油箱外周壁與外殼體之間構(gòu)成水容腔，在外殼體上設(shè)有水容腔的進(jìn)、回水口，水容腔的進(jìn)、回水口與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)連通。
專利摘要本實(shí)用新型是一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的余熱提高油箱柴油溫度的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛用加熱油箱，它包括油箱，其特點(diǎn)是在所述的油箱外周壁上包容有外殼體，油箱外周壁與外殼體之間構(gòu)成水容腔，在外殼體上設(shè)有水容腔的進(jìn)、回水口，水容腔的進(jìn)、回水口與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)連通。在不改變現(xiàn)有油箱基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過在油箱外周壁上包容的外殼體構(gòu)成的水容腔，水容腔的進(jìn)、回水口與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)連通的結(jié)構(gòu)，能夠有效的利用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的余熱對(duì)油箱內(nèi)的柴油進(jìn)行熱交換，從而提高了油箱內(nèi)的柴油溫度，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)柴油充分燃燒和停車后短時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的再啟動(dòng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省燃油，安全環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M31/02GK201162596SQ20082007163
公開日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2008年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月30日
發(fā)明者劉洪波, 鐵明鋼 申請(qǐng)人:劉洪波