專利名稱：超臨界汽輪機(jī)主汽閥的閥體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
超臨界汽輪機(jī)主汽閥的閥體技術(shù)鄰域本實(shí)用新型涉及一種超臨界汽輪機(jī)的汽閥閥體。
技術(shù)背景目前，超臨界汽輪fl主汽閥的閥體一般都是用鍛造的方法加工而成的，但 鍛造加工閥體的方法成本較高，供貨周期長(zhǎng)，因此以鑄造方法代替鍛造方法生 產(chǎn)閥體成為必然趨勢(shì)。但是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)超臨界汽輪機(jī)的汽閥閥體，在鑄造過程中 閥體容易出現(xiàn)應(yīng)力變形，影響產(chǎn)品的強(qiáng)度和形狀、位置精度。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種超臨界汽輪機(jī)主汽閥的閥體，以克服現(xiàn)有形 狀超臨界汽輪機(jī)的汽閥閥體在鑄造過程中容易出現(xiàn)應(yīng)力變形的缺陷。超臨界汽 輪機(jī)主汽閥的閥體，閥體內(nèi)部沿水平方向開有閥芯孔l，所述閥芯孔1為埋頭孔，閥體上表面上開有一號(hào)閥桿定位孔2和二號(hào)閥桿定位孔3，閥體下表面上開有蒸 汽入孔4、 一號(hào)蒸汽出孔5和二號(hào)蒸汽出孔6， 一號(hào)閥桿定位孔2、 二號(hào)閥桿定 位孔3、蒸汽入孔4、 一號(hào)蒸汽出孔5和二號(hào)蒸汽出孔6都垂直于閥芯孔1且與 其正交連通， 一號(hào)閥桿定位孔2與一號(hào)蒸汽出孔5同軸心線，二號(hào)閥桿定位孔3 與二號(hào)蒸汽出孔6同軸心線，蒸汽入孔4設(shè)置在閥芯孔1的孔外端處， 一號(hào)閥 桿定位孔2與二號(hào)閥桿定位孔3之間的閥芯孔1的內(nèi)表面呈"腰鼓"狀。由于結(jié)構(gòu)的原因， 一號(hào)閥桿定位孔2與二號(hào)閥桿定位孔3之間和一號(hào)蒸汽 出孔5與二號(hào)蒸汽出孔6之間實(shí)體金屬較少，是比較薄弱的結(jié)構(gòu)區(qū)段，容易在 鑄造結(jié)束后發(fā)生應(yīng)力變形，因此本實(shí)用新型在該區(qū)段的閥芯孔1內(nèi)孔中形成中 間孔徑小、兩端孔徑大的形狀， 一方面增加中間處的金屬量，另一方面改善了 孔形狀，從而減少了此處的應(yīng)力變形，克服了現(xiàn)有形狀超臨界汽輪機(jī)的汽閥閥 體在鑄造過程中容易出現(xiàn)應(yīng)力變形的缺陷，使得超臨界汽輪機(jī)主汽閥的閥體"以 鑄代鍛"工藝得以順利推行。


3圖1是已有技術(shù)鍛造加工超臨界汽輪機(jī)主汽閥的閥體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是 本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一下面結(jié)合圖1具體說明本實(shí)施方式。本實(shí)施方式超臨界 汽輪機(jī)主汽閥的閥體，閥體內(nèi)部沿水平方向開有閥芯孔l，所述閥芯孔l為埋頭 孔，閥體上表面上開有一號(hào)閥桿定位孔2和二號(hào)閥桿定位孔3，閥體下表面上開有蒸汽入孔4、 一號(hào)蒸汽出孔5和二號(hào)蒸汽出孔6， 一號(hào)閥桿定位孔2、 二號(hào)閥 桿定位孔3、蒸汽入孔4、 一號(hào)蒸汽出孔5和二號(hào)蒸汽出孔6都垂直于閥芯孔1 且與其正交連通， 一號(hào)閥桿定位孔2與一號(hào)蒸汽出孔5同軸心線，二號(hào)閥桿定 位孔3與二號(hào)蒸汽出孔6同軸心線，蒸汽入孔4設(shè)置在閥芯孔1的孔外端處， 一號(hào)閥桿定位孔2與二號(hào)閥桿定位孔'3之間的閥芯孔1的內(nèi)表面呈"腰鼓"狀。
具體實(shí)施方式
二下面結(jié)合圖1具體說明本實(shí)施方式。本實(shí)施方式與實(shí)施 方式一的不同點(diǎn)在于 一號(hào)蒸汽出孔5孔外端處環(huán)繞的一號(hào)圓臺(tái)5-1和二號(hào)蒸 汽出孔6孔外端處環(huán)繞的二號(hào)圓臺(tái)5-2之間的閥體下表面設(shè)置為平面。如此設(shè) 置，如圖1所示，填平了原鍛造閥體一號(hào)圓臺(tái)與二號(hào)圓臺(tái)之間的圓弧過渡所形 成的凹陷8，增加了實(shí)體金屬，減少了應(yīng)力變形發(fā)生的可能。
權(quán)利要求1、超臨界汽輪機(jī)主汽閥的閥體，閥體內(nèi)部沿水平方向開有閥芯孔(1)，所述閥芯孔(1)為埋頭孔，閥體上表面上開有一號(hào)閥桿定位孔(2)和二號(hào)閥桿定位孔(3)，閥體下表面上開有蒸汽入孔(4)、一號(hào)蒸汽出孔(5)和二號(hào)蒸汽出孔(6)，一號(hào)閥桿定位孔(2)、二號(hào)閥桿定位孔(3)、蒸汽入孔(4)、一號(hào)蒸汽出孔(5)和二號(hào)蒸汽出孔(6)都垂直于閥芯孔(1)且與其正交連通，一號(hào)閥桿定位孔(2)與一號(hào)蒸汽出孔(5)同軸心線，二號(hào)閥桿定位孔(3)與二號(hào)蒸汽出孔(6)同軸心線，蒸汽入孔(4)設(shè)置在閥芯孔(1)的孔外端處，其特征在于一號(hào)閥桿定位孔(2)與二號(hào)閥桿定位孔(3)之間的閥芯孔(1)的內(nèi)表面呈“腰鼓”狀。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的超臨界汽輪機(jī)主汽閥的閥體，其特征在于 一號(hào) 蒸汽出孔(5)孔外端處環(huán)繞的一號(hào)圓臺(tái)(5-1)和二號(hào)蒸汽出孔(6)孔外端處環(huán)繞 的二號(hào)圓臺(tái)(5-2)之間的閥體下表面設(shè)置為平面。
專利摘要超臨界汽輪機(jī)主汽閥的閥體，本實(shí)用新型涉及一種超臨界汽輪機(jī)的汽閥閥體。它克服了現(xiàn)有形狀超臨界汽輪機(jī)的汽閥閥體在鑄造過程中容易出現(xiàn)應(yīng)力變形的缺陷。閥體內(nèi)部沿水平方向開有閥芯孔，所述閥芯孔為埋頭孔，閥體上表面上開有一號(hào)閥桿定位孔和二號(hào)閥桿定位孔，閥體下表面上開有蒸汽入孔、一號(hào)蒸汽出孔和二號(hào)蒸汽出孔，一號(hào)閥桿定位孔、二號(hào)閥桿定位孔、蒸汽入孔、一號(hào)蒸汽出孔和二號(hào)蒸汽出孔都垂直于閥芯孔且與其正交連通，一號(hào)閥桿定位孔與一號(hào)蒸汽出孔同軸心線，二號(hào)閥桿定位孔與二號(hào)蒸汽出孔同軸心線，蒸汽入孔設(shè)置在閥芯孔的孔外端處，一號(hào)閥桿定位孔與二號(hào)閥桿定位孔之間的閥芯孔的內(nèi)表面呈“腰鼓”狀。
文檔編號(hào)F01D25/00GK201170123SQ20082008956
公開日2008年12月24日 申請(qǐng)日期2008年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月24日
發(fā)明者付麗莉, 劉書秀, 劉長(zhǎng)江, 呂智強(qiáng), 孫福民, 張偉忠, 張宏濤, 張秋鴻, 李毅剛, 杜連慶, 王梅英 申請(qǐng)人:哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司