專利名稱：一種車輛排氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車輛排氣管技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛底盤中的排氣系統(tǒng)，更具體地涉及到車輛排氣系統(tǒng)中排氣管 的連接結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)：
目前傳統(tǒng)生產(chǎn)中見到最多的車輛排氣系統(tǒng)的排氣管一般都采用以下連接結(jié)構(gòu)在 需要連接的排氣管的末端焊接零件平面法蘭或者球面法蘭(其中，有一邊的法蘭上面 有凸焊螺母)，通過螺紋連接來連接排氣管總成。這種連接結(jié)構(gòu)通過在法蘭之間放置密 封墊，通過兩法蘭和密封墊三者的面接觸以及螺紋的擰緊力矩來起到密封的作用。但是，這種連接結(jié)構(gòu)的排氣管存在著以下的缺點采種上述的連接結(jié)構(gòu)是靠法蘭和 密封墊之間的面接觸來起密封作用。若在汽車的長期運行過程中，造成螺栓松動，或法 蘭與密封圈之間的偏位，則會出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象；此種連接方式用到了凸焊(連接的兩 個法蘭其一需要焊接凸焊螺母)和氣保焊兩種焊接工藝(將排氣管和法蘭焊接在一起)， 由于采用多道焊接工序，增加了整個排氣管裝配工序，使裝配效率降低；釆用了法蘭 式的連接方式，對兩法蘭的平面度以及厚度有了一定的要求。因其厚度的因素，提高 了模具沖壓的難度。若焊接工藝不當，也會造成大法蘭這個零件的熱變形量很大，平 面度值就會偏離理想值，進而影響整個系統(tǒng)的密封性。
實用新型內(nèi)容本實用新型為解決上述存在的技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，可有效保證排氣管 密封性的，提高排氣管生產(chǎn)裝配效率的車輛排氣管。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種車輛排氣管，包括前管和后管，其中，沿 尾氣放排氣流的流動方向，所述前管尾部套設(shè)于后管前部的內(nèi)側(cè)，所述前管尾部設(shè)置 有一環(huán)狀拱起結(jié)構(gòu)，所述后管前部亦設(shè)置有一環(huán)狀拱起結(jié)構(gòu)；還包括連接卡環(huán)，所述 連接卡環(huán)主體部分設(shè)置有與所述前管和后管的環(huán)狀拱起結(jié)構(gòu)配合的環(huán)狀凹槽結(jié)構(gòu)，該 連接卡環(huán)將所述前管和后管包覆緊箍。作為進一步改進，所述前管尾部的外徑小于所述后管前部的內(nèi)徑。作為進一步改進，在所述前管尾部外側(cè)與所述后管前部內(nèi)側(cè)之間形成有空腔，在 所述空腔內(nèi)設(shè)置有一密封圈。作為進一步改進，所述前管尾部的管口端與所述后管前部的拱起結(jié)構(gòu)處相接觸， 所述后管前部的管口端位于所述前管尾部的拱起結(jié)構(gòu)的臨近所述后管的一側(cè)。作為進一步改進，所述的連接卡環(huán)的主體部分設(shè)置有兩個與所述前管和后管的環(huán)狀拱起結(jié)構(gòu)配合的環(huán)狀凹槽結(jié)構(gòu)。作為進一步改進，所述前管的環(huán)狀拱起結(jié)構(gòu)和后管的環(huán)狀拱起結(jié)構(gòu)相疊合。 作為進一步改進，所述的連接卡環(huán)的主體部分設(shè)置有一個將所述前管和后管的相疊合的環(huán)狀拱起結(jié)構(gòu)配合的環(huán)狀凹槽結(jié)構(gòu)。作為進一步改進，在所述前管尾部外側(cè)與所述后管前部內(nèi)側(cè)之間形成有空腔，在所述空腔內(nèi)設(shè)置有一密封圈。作為進一步改進，所述的后管前部的管口端沿圓周分布開設(shè)有至少一個切口。 作為進一步改進，所述連接卡環(huán)為金屬材質(zhì)，并通過卡環(huán)的螺栓擰緊將所述前管和后管緊箍。本實用新型具有以下優(yōu)點本實用新型的車輛排氣管，其連接結(jié)構(gòu)采用排氣管前管與后管相互套設(shè)的方式， 且在前管與后管上設(shè)置有環(huán)形拱起結(jié)構(gòu)，通過連接卡環(huán)和設(shè)置在連接卡環(huán)上的與前述 的環(huán)形拱起結(jié)構(gòu)相配合的環(huán)狀凹槽結(jié)構(gòu)，該連接卡環(huán)可以有效地保證將所述前管和后 管包覆緊箍連接在一起的穩(wěn)定性；同時，在所述前管尾部外側(cè)與所述后管前部內(nèi)側(cè)之 間形成的空腔內(nèi)設(shè)置有一密封圈，并利用后管的切口的作用，使前管和后管以及密封 圈在金屬卡環(huán)的緊箍力的作用下相互之間的間隙越來越小，進而起到很好的密封作用； 上述的排氣管的連接結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)簡單，還可以省去了氣保焊接，將排氣管前管和 后管與法蘭焊接的多道工序，大大提高了排氣管生產(chǎn)裝配效率。
圖1是本實用新型的排氣管的示意圖。 圖2是本實用新型的排氣管后管的剖視圖。 圖3是本實用新型一種實施例的連接卡環(huán)的示意圖。 圖4是圖3的A-A剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。如圖1所示，本實用新型的第一實施例 一種車輛排氣管，包括前管1和后管2， 所述前管1的尾部10設(shè)置有一環(huán)狀拱起結(jié)構(gòu)11，所述后管2的前部20亦設(shè)置有一環(huán) 狀拱起結(jié)構(gòu)21，且所述前管1尾部10的外徑小于所述后管2前部20的內(nèi)徑，沿尾氣 放排氣流的流動方向，所述前管1尾部10套設(shè)于后管2前部20的內(nèi)側(cè)。并請一并參 考圖2和圖4，其中，該連接結(jié)構(gòu)還包括連接卡環(huán)4，所述連接卡環(huán)4為金屬材質(zhì)，其 主體部分設(shè)置有兩個與所述前管1和后管2的環(huán)狀拱起結(jié)構(gòu)(11、 21)配合的環(huán)狀凹 槽結(jié)構(gòu)41。該金屬卡環(huán)4將所述前管1和后管2包覆，并通過該金屬卡環(huán)41的螺栓6 和螺母5擰緊將所述前管1和后管2緊箍，可有效的保證排氣管的前管1和后管2連接的穩(wěn)定性。為了能夠有效的保證所述前管1和后管2之間連接結(jié)構(gòu)的密封作用，如圖1所示， 本實施例中，所述前管1尾部10的管口端與所述后管2前部20的拱起結(jié)構(gòu)21處相接 觸，所述后管2前部20的管口端位于所述前管1尾部10的拱起結(jié)構(gòu)11的臨近所述后 管2的一側(cè)。且還可以在所述前管1尾部10外側(cè)與所述后管2前部20內(nèi)側(cè)之間形成 的空腔內(nèi)，設(shè)置有一密封圈3。如圖2所示，所述的后管2前部20的管口端沿圓周分 布還可以開設(shè)有至少一個切口 22，本實施例中，所述的切口22為4個，且沿圓周均 勻分布。因密封圈3有一定的彈性變量，在金屬卡環(huán)4的螺栓6的擰緊過程中，進而 使與金屬卡環(huán)4接觸的后管2的前部20也受到了圓周均布向內(nèi)的擰緊力，且后管2 前部開設(shè)有切口 22，使前管1和后管2以及密封圈3在金屬卡環(huán)4的緊箍力的作用下 相互之間的間隙越來越小，進而起到很好的密封作用。第二實施例本實施例中，所述前管的環(huán)狀拱起結(jié)構(gòu)和后管的環(huán)狀拱起結(jié)構(gòu)是相 疊合在一起的，并且，在所述前管尾部外側(cè)與所述后管前部內(nèi)側(cè)之間形成有空腔，在 所述空腔內(nèi)設(shè)置有密封圈。所述連接卡環(huán)的主體部分設(shè)置有一個環(huán)狀凹槽結(jié)構(gòu)，與所 述前管和后管的相疊合的環(huán)狀拱起結(jié)構(gòu)相配合的，連接卡環(huán)將所述前管和后管包覆， 并通過該金屬卡環(huán)的螺栓和螺母擰緊將所述前管和后管緊箍，同樣可有效的保證排氣 管的前管和后管連接的穩(wěn)定性。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能 認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換， 都應(yīng)當視為屬于本實用新型由所提交的權(quán)利要求書確定的專利保護范圍。
權(quán)利要求1、一種車輛排氣管，包括前管和后管，其特征在于沿尾氣放排氣流的流動方向，所述前管尾部套設(shè)于后管前部的內(nèi)側(cè)，所述前管尾部設(shè)置有一環(huán)狀拱起結(jié)構(gòu)，所述后管前部亦設(shè)置有一環(huán)狀拱起結(jié)構(gòu)；還包括連接卡環(huán)，所述連接卡環(huán)主體部分設(shè)置有與所述前管和后管的環(huán)狀拱起結(jié)構(gòu)配合的環(huán)狀凹槽結(jié)構(gòu)，該連接卡環(huán)將所述前管和后管包覆緊箍。
2、 如權(quán)利要求1所述的排氣管，其特征在于所述前管尾部的外徑小于所述后管前 部的內(nèi)徑。
3、 如權(quán)利要求2所述的排氣管，其特征在于在所述前管尾部外側(cè)與所述后管前部 內(nèi)側(cè)之間形成有空腔，在所述空腔內(nèi)設(shè)置有一密封圈。
4、 如權(quán)利要求3所述的排氣管，其特征在于所述前管尾部的管口端與所述后管前 部的拱起結(jié)構(gòu)處相接觸，所述后管前部的管口端位于所述前管尾部的拱起結(jié)構(gòu)的臨近所述 后管的一側(cè)。
5、 如權(quán)利要求4所述的排氣管，其特征在于所述的連接卡環(huán)的主體部分設(shè)置有兩 個與所述前管和后管的環(huán)狀拱起結(jié)構(gòu)配合的環(huán)狀凹槽結(jié)構(gòu)。
6、 如權(quán)利要求2所述的排氣管，其特征在于所述前管的環(huán)狀拱起結(jié)構(gòu)和后管的環(huán) 狀拱起結(jié)構(gòu)相疊合。
7、 如權(quán)利要求6所述的排氣管，其特征在于所述的連接卡環(huán)的主體部分設(shè)置有一 個將所述前管和后管的相疊合的環(huán)狀拱起結(jié)構(gòu)配合的環(huán)狀凹槽結(jié)構(gòu)。
8、 如權(quán)利要求6所述的排氣管，其特征在于在所述前管尾部外側(cè)與所述后管前部 內(nèi)側(cè)之間形成有空腔，在所述空腔內(nèi)設(shè)置有一密封圈。
9、 如權(quán)利要求4或8所述的排氣管，其特征在于所述的后管前部的管口端沿圓周分布開設(shè)有至少一個切口。
10、 如權(quán)利要求5或7所述的排氣管，其特征在于所述連接卡環(huán)為金屬材質(zhì)，并通
專利摘要一種車輛排氣管，包括前管和后管，其中，沿尾氣放排氣流的流動方向，所述前管尾部套設(shè)于后管前部的內(nèi)側(cè)，所述前管尾部設(shè)置有一環(huán)狀拱起結(jié)構(gòu)，所述后管前部亦設(shè)置有一環(huán)狀拱起結(jié)構(gòu)；還包括連接卡環(huán)，所述連接卡環(huán)主體部分設(shè)置有與所述前管和后管的環(huán)狀拱起結(jié)構(gòu)配合的環(huán)狀凹槽結(jié)構(gòu)，該連接卡環(huán)將所述前管和后管包覆緊箍。本實用新型的車輛排氣管具有結(jié)構(gòu)簡單，可有效保證排氣管密封性的，提高排氣管生產(chǎn)裝配效率的優(yōu)點。
文檔編號F01N13/08GK201165896SQ200820092689
公開日2008年12月17日 申請日期2008年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月14日
發(fā)明者忠 何, 晶 李 申請人:比亞迪股份有限公司