專利名稱：油泵驅(qū)動電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種摩托車的油泵驅(qū)動電路。
背景技術(shù)：
電噴摩托車上油泵驅(qū)動電路的驅(qū)動方式目前主要有兩種
一種由信號采集電路，信號整形電路和保護電路組成，其中信號采集電路 獲取ECU輸出的油泵啟動指令并輸送給信號整形電路，信號整形電路對油泵啟 動指令整形，并發(fā)送給保護電路，保護電路一般采用繼電器實現(xiàn)信號放大，繼 電器直接輸出信號驅(qū)動油泵工作。其缺點是繼電器的沖擊電流較大，容易造 成對油泵電路的傷害，且繼電器壽命短，成本高，影響整個油泵驅(qū)動電路的可 靠性。
第二種油泵驅(qū)動電路是將信號采集電路和信號整形電路集成在ECU內(nèi)，ECU 輸出整形后的油泵啟動指令，由半導體替換繼電器做為直流開關(guān)，輸出信號驅(qū) 動油泵工作，較第一種方式，提高了整個油泵驅(qū)動電路的可靠性，但其缺點是: 在ECU中采用集成芯片會占用ECU運算空間，增加ECU的散熱負擔，降低ECU
的工作效率，且成本較高。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種可靠性高的油泵驅(qū)動電路，具有成本低，安 全性強的特點，能節(jié)省ECU運算空間，提高ECU的工作效率。
3為達到上述目的，本實用新型表述一種油泵驅(qū)動電路，由信號采集電路， 信號整形電路和保護電路組成，其關(guān)鍵在于所述信號整形電路由門極驅(qū)動電 路和M0S管放大電路組成，其中所述信號采集電路獲取油泵啟動指令并輸送給 所述門極驅(qū)動電路，該門極驅(qū)動電路對油泵啟動指令整形，并發(fā)送給所述MOS 管放大電路，該MOS管放大電路放大所述油泵啟動指令后生成驅(qū)動信號，并輸 出該驅(qū)動信號給所述保護電路，保護電路輸出油泵驅(qū)動信號；
所述MOS管放大電路設(shè)置有開關(guān)管，該開關(guān)管的柵極連接所述門極驅(qū)動電路 的輸出端，源極串接第一電阻后接地，漏極輸出所述油泵啟動指令給所述保護 電路。
使用價格低廉的MOS管做油泵驅(qū)動模塊，可以降低成本，并能夠安裝在ECU 之外，節(jié)省ECU運算空間，減少ECU散熱負擔，提高ECU的工作效率。
MOS管導通內(nèi)阻只有幾十毫歐，發(fā)熱小，并且可以有效防止電弧產(chǎn)生。利用 周邊器件，也可以最大減少浪涌電流的產(chǎn)生，并增加各種安全保護措施，為油 泵安全運行提供有效保障。
所述門極驅(qū)動電路由第一非門和第二非門組成，其中第一非門的輸入端接 收所述油泵啟動指令，輸出端連接所述第二非門的輸入端，第二非門的輸出端 連接所述MOS管放大電路。
非門電路對指令信號的波形進行調(diào)整，增強了電路的抗干擾能力，提高了 信號的可靠性。
所述信號采集電路由第一電容和穩(wěn)壓管組成，第一電容的負端和穩(wěn)壓管的 負端接地，第一電容的正端和穩(wěn)壓管的正端接收所述油泵啟動指令，并輸出該油 泵啟動指令給所述信號整形電路。所述保護電路由輸出穩(wěn)壓管和第二電容組成，第二電容的負端和輸出穩(wěn)壓 管的負端接地，第二電容的正端和輸出穩(wěn)壓管的正端接收所述油泵啟動指令， 并輸出油泵驅(qū)動信號。
第一電容、穩(wěn)壓管和輸出穩(wěn)壓管、第二電容增強電路的抗干擾能力。
本實用新型的顯著效果是提供一種穩(wěn)定性高的油泵驅(qū)動電路，使用價格 低廉的M0S管做油泵驅(qū)動模塊，降低了成本，MOS管導通內(nèi)阻只有幾十毫歐，發(fā) 熱小，并且可以有效防止電弧產(chǎn)生。利用周邊電路，減少了浪涌電流的產(chǎn)生， 并增加各種安全保護措施，為油泵安全運行提供有效保障。并能夠安裝在ECU 之外，減少ECU散熱負擔，提高ECU的工作效率。


圖1是本實用新型工作原理框圖； 圖2是本實用新型的電路原理圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。 如圖1、 2所示
一種油泵驅(qū)動電路，由信號采集電路l，信號整形電路和保護電路2組成， 其中，所述信號整形電路由門極驅(qū)動電路3和M0S管放大電路4組成，其中所 述信號采集電路i獲取油泵啟動指令并輸送給所述門極驅(qū)動電路3，該門極驅(qū)動 電路3對油泵啟動指令整形，并發(fā)送給所述M0S管放大電路4，該M0S管放大電 路4放大所述油泵啟動指令后生成驅(qū)動信號，并輸出該驅(qū)動信號給所述保護電 路2，保護電路2輸出油泵驅(qū)動信號；所述M0S管放大電路4設(shè)置有開關(guān)管Q,該開關(guān)管Q的柵極連接所述門極驅(qū) 動電路3的輸出端，源極串接第一電阻R1后接地，漏極輸出所述油泵啟動指令 給所述保護電路2。
使用價格低廉的MOS管做油泵驅(qū)動模塊，可以降低成本，并能夠安裝在ECU 之外，節(jié)省ECU運算空間，減少ECU散熱負擔，提高ECU的工作效率。
MOS管導通內(nèi)阻只有幾十亳歐，發(fā)熱小，并且可以有效防止電弧產(chǎn)生。利用 周邊器件，也可以最大減少浪涌電流的產(chǎn)生，并增加各種安全保護措施，為油 泵安全運行提供有效保障。
所述門極驅(qū)動電路3由第一非門Ul和第二非門U2組成，其中第一非門Ul 的輸入端接收所述油泵啟動指令，輸出端連接所述第二非門U2的輸入端，第二 非門U2的輸出端連接所述MOS管放大電路4。
非門電路對指令信號的波形進行調(diào)整，增強了電路的抗千擾能力，提高了 信號的可靠性。當ECU輸出的油泵啟動指令為低電平信號時，采用單非門驅(qū)動；。 當ECU輸出的油泵啟動指令為高電平信號時，采用雙非門驅(qū)動
所述信號采集電路1由第一電容和穩(wěn)壓管組成，第一電容的負端和穩(wěn)壓管 的負端接地，第一電容的正端和穩(wěn)壓管的正端接收所述油泵啟動指令，并輸出該 油泵啟動指令給所述信號整形電路。
所述保護電路2由輸出穩(wěn)壓管D5和第二電容C2組成，第二電容(C2)的負 端和輸出穩(wěn)壓管D5的負端接地，第二電容(C2)的正端和輸出穩(wěn)壓管D5的正端
接收所述油泵啟動指令，并輸出油泵驅(qū)動信號。
第一電容、穩(wěn)壓管和輸出穩(wěn)壓管D5、第二電容C2增強電路的抗干擾能力。
本實用新型的工作原理是ECU輸出的油泵啟動指令，經(jīng)信號采集電路l濾波，消除干擾后，發(fā)送給門 極驅(qū)動電路3，門極驅(qū)動電路3對指令信號整形后，發(fā)送給M0S管放大電路4放 大，其放大信號經(jīng)保護電路2濾波，消除干擾后，輸出低電平的油泵驅(qū)動信號 油泵，油泵獲取車載電源工作，同時，在開關(guān)管Q的漏極串有續(xù)流二極管D4與 油泵電源連接，在開關(guān)管Q柵極與漏極間串接嵌位管D3以限制驅(qū)動瞬時電壓， 保護油泵安全。
權(quán)利要求1、一種油泵驅(qū)動電路，由信號采集電路(1)，信號整形電路和保護電路(2)組成，其特征在于所述信號整形電路由門極驅(qū)動電路(3)和MOS管放大電路(4)組成，其中所述信號采集電路(1)獲取油泵啟動指令并輸送給所述門極驅(qū)動電路(3)，該門極驅(qū)動電路(3)對油泵啟動指令整形，并發(fā)送給所述MOS管放大電路(4)，該MOS管放大電路(4)放大所述油泵啟動指令后生成驅(qū)動信號，并輸出該驅(qū)動信號給所述保護電路(2)，該保護電路(2)輸出油泵驅(qū)動信號；所述MOS管放大電路(4)設(shè)置有開關(guān)管(Q)，該開關(guān)管(Q)的柵極連接所述門極驅(qū)動電路(3)的輸出端，源極串接第一電阻(R1)后接地，漏極輸出所述油泵啟動指令給所述保護電路(2)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油泵驅(qū)動電路，其特征在于所述門極驅(qū)動電路 (3)由第一非門(Ul)和第二非門(U2)組成，其中第一非門(Ul)的輸入端接收所述油泵啟動指令，輸出端連接所述第二非門(U2)的輸入端，第二非門 (U2)的輸出端連接所述MOS管放大電路(4)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的油泵驅(qū)動電路，其特征在于所述信號采集電路 (1)由第一電容(C1)和穩(wěn)壓管(D1)組成，第一電容(C1)的負端和穩(wěn)壓管(D1)的負端接地，第一電容(C1)的正端和穩(wěn)壓管(D1)的正端接收所述油泵啟動指令，并 輸出該油泵啟動指令給所述信號整形電路。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的油泵驅(qū)動電路，其特征在于所述保護電路(2) 由輸出穩(wěn)壓管(D5)和第二電容(C2)組成，第二電容(C2)的負端和輸出穩(wěn)壓 管(D5)的負端接地，第二電容(C2)的正端和輸出穩(wěn)壓管(D5)的正端接收所 述油泵啟動指令，并輸出油泵驅(qū)動信號。
專利摘要本實用新型公開了一種油泵驅(qū)動電路，由信號采集電路，信號整形電路和保護電路組成，其特征在于所述信號整形電路由門極驅(qū)動電路和MOS管放大電路組成，其中信號采集電路獲取油泵啟動指令并輸送給門極驅(qū)動電路，該門極驅(qū)動電路對油泵啟動指令整形，并發(fā)送給MOS管放大電路，MOS管放大電路放大所述油泵啟動指令后生成驅(qū)動信號；所述MOS管放大電路設(shè)置有開關(guān)管，該開關(guān)管的漏極輸出所述油泵啟動指令給所述保護電路。其顯著效果是降低了成本，發(fā)熱小，并且可以有效防止電弧產(chǎn)生。減少了浪涌電流的產(chǎn)生，并增加各種安全保護措施，為油泵安全運行提供有效保障。并能夠安裝在ECU之外，減少ECU散熱負擔，提高ECU的工作效率。
文檔編號F02M37/08GK201250737SQ20082009964
公開日2009年6月3日 申請日期2008年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月5日
發(fā)明者馬文選 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司