專利名稱：自動調(diào)壓用真空度控制的燃氣混合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種使用氣體燃料的通用內(nèi)燃機和摩托車發(fā)動機用燃氣 混合裝置，本燃氣混合裝置利用燃氣壓力和大氣壓力的壓力差自動調(diào)壓并用真 空度控制所需燃氣氣量，它能將氣體燃料和空氣混合形成可燃混合氣供燃燒做 功用。
背景技術(shù)：
在使用氣體燃料的通用內(nèi)燃機上往往設(shè)有燃氣混合控制裝置，這種燃氣混 合控制裝置作用類似于化油器，是將燃料和空氣混合形成可燃混合氣，只是不 用將液態(tài)燃油霧化而已，因為其本身使用的就是氣態(tài)燃料，這些氣體燃料主要 包括液化氣、天然氣、瓦斯、煤氣和沼氣等。目前市場上普遍應(yīng)用的燃氣混合 控制裝置是利用節(jié)氣門后方負壓采集進行單向打開的原理而設(shè)計的，在節(jié)氣門 和缸頭間設(shè)有與橡膠膜片后部連通的負壓采集孔，膜片前端設(shè)有堵頭，堵頭位 于燃料進氣通道內(nèi)用于控制燃料進氣通道的大小。當(dāng)可燃混合氣通過節(jié)氣門進 入缸頭時，負壓采集孔即產(chǎn)生負壓，堵頭隨膜片被吸開，燃料進氣通道開度變 大。隨著負載的增大，節(jié)氣門的開度也變大，而此時負壓采集孔產(chǎn)生的負壓卻 變小，由此導(dǎo)致燃料進氣通道開度變小形成空載和最大負載所需一樣的燃氣， 浪費資源無節(jié)能效果，混合氣偏濃，造成排放差。從理想的工作狀態(tài)來說，隨 著負載增大，燃料進入量也應(yīng)該增大，才能形成充分燃燒，即負壓應(yīng)當(dāng)與負載 正相關(guān)。從上述分析可以看出，現(xiàn)有的燃氣混合控制裝置正好相反，負壓與負 載是負相關(guān)的，不能使燃氣消耗隨負載的增大而增大，此其主要不足。另外堵 頭與燃料進氣通道的配合間隙難以掌握，燃氣易泄漏到大氣中去。總之，現(xiàn)有 的燃氣混合控制裝置雖然采集敏感度高，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，浪費資源無節(jié)能效果，排放差。更重要的是，不能使燃氣消耗隨負載的增大而增大。
實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種利用燃氣壓 力和大氣壓力的壓力差自動調(diào)壓并用真空度控制的燃氣混合裝置。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的自動調(diào)壓用真空度控制的燃氣混合 裝置，包括燃氣混合體，燃氣混合體兩端設(shè)有阻風(fēng)門部件和節(jié)氣門部件，阻風(fēng) 門部件和節(jié)氣門部件間為帶有喉口的氣流混合通道，其特征在于它還包括燃 氣控制體，燃氣控制體和燃氣混合體間形成膜片活動腔，膜片活動腔內(nèi)設(shè)有活 塞膜片，活塞膜片邊沿夾持于燃氣控制體和燃氣混合體之間將膜片活動腔分為 上下兩部分；在燃氣控制體和燃氣混合體上設(shè)有連通的燃氣通道，燃氣通道與 氣流混合通道相通，活塞一端與活塞膜片連接，活塞另一端為錐形體并進入燃 氣混合體的燃氣通道活塞套中；喉口處設(shè)有真空度采集孔，膜片活動腔下部分 與真空度采集孔之間設(shè)有真空度采集通道相通，燃氣混合體上設(shè)有與膜片活動 腔上部分連通的大氣相通孔，活塞膜片和燃氣控制體之間設(shè)有回位彈簧。
進一步地，它還包括密封蓋，密封蓋與燃氣控制體間形成穩(wěn)壓膜片活動腔， 穩(wěn)壓膜片活動腔內(nèi)設(shè)有穩(wěn)壓膜片，穩(wěn)壓膜片邊沿夾持于燃氣控制體和密封蓋之 間將穩(wěn)壓膜片活動腔分為上下兩部分，穩(wěn)壓膜片活動腔下部分與大氣相通并設(shè) 有穩(wěn)壓彈簧，穩(wěn)壓膜片活動腔上部分為燃氣儲存腔，燃氣儲存腔與燃氣控制體 的燃氣通道相通；在燃氣儲存腔中設(shè)有進氣密封控制件和控制杠桿，控制杠桿 的轉(zhuǎn)銷固定于燃氣控制體上，控制杠桿一端與穩(wěn)壓膜片連接，另一端與進氣密 封控制件連接，進氣密封控制件在杠桿作用下或打開或關(guān)閉燃氣控制體燃氣通 道的進氣前端。
在燃氣控制體上設(shè)有燃氣調(diào)節(jié)螺釘，燃氣調(diào)節(jié)螺釘伸入燃氣通道中以改變 燃氣通道進氣橫截面積，燃氣調(diào)節(jié)螺釘上設(shè)有防松彈簧。
在燃氣混合體的燃氣通道中設(shè)有活塞套，活塞錐形體一端伸入活塞套中， 錐體大端設(shè)有臺階，臺階上設(shè)有O形密封圈。本實用新型利用穩(wěn)壓膜片、穩(wěn)壓彈簧、燃氣壓力和大氣壓力的壓力差形成 自動調(diào)壓，燃氣儲存腔氣體壓力大時，燃氣壓力把穩(wěn)壓膜片往下壓，進氣密封
控制件就關(guān)閉燃氣通道的進氣前端；燃氣儲存腔氣壓力小時，穩(wěn)壓彈簧把穩(wěn)壓 膜片往上推，進氣密封控制件就打開燃氣通道的進氣前端。燃氣通過喉口時產(chǎn) 生真空度，本實用新型利用此原理而設(shè)計，在真空度作用下，膜片帶動活塞向 下運動將燃氣通道打開，負載越大，大氣進氣量越大，產(chǎn)生的真空度越大，燃 氣混合通道的節(jié)氣門開度就越大，燃氣進入越多，即燃氣供給隨負載增大而增 大，停機時回位彈簧把活塞往上頂密封燃氣通道。這正是理想的工作狀態(tài)，由 此使內(nèi)燃機的工作性能大為改善，內(nèi)燃機的性能得以充分體現(xiàn)。
本實用新型成本低，由于燃氣供給量可根據(jù)功率自動調(diào)節(jié)，具有顯著的節(jié) 能效果，節(jié)能可達30-40%。


圖l一本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2—圖l側(cè)視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
參見圖1、圖2，從圖上可以看出，本實用新型燃氣混合裝置，包括燃氣 混合體1、燃氣控制體15和密封蓋22，燃氣混合體1兩端設(shè)有阻風(fēng)門部件2 和節(jié)氣門部件3，阻風(fēng)門部件2和節(jié)氣門部件3之間為帶有單喉口或雙喉口 4 的氣流混合通道6，燃氣控制體15和燃氣混合體1間形成膜片活動腔13，膜 片活動腔13內(nèi)設(shè)有活塞膜片16，活塞膜片16邊沿夾持于燃氣控制體15和燃 氣混合體1之間將膜片活動腔13分為上下兩部分。在燃氣控制體15和燃氣混 合體1上分別設(shè)有燃氣通道30，兩燃氣通道30通過兩端的連接頭27和連接管 28連通，連通后的燃氣通道30與氣流混合通道6相通。在燃氣混合體的燃氣 通道30中設(shè)有活塞套7，活塞10 —端與活塞膜片連接，活塞10另一端為錐形體并進入活塞套7中，錐體大端設(shè)有臺階，臺階上設(shè)有O形密封圈8。喉口 4 處設(shè)有真空度采集孔5，膜片活動腔13下部分與真空度采集孔5之間設(shè)有真空 度采集通道9，燃氣混合體1上設(shè)有與膜片活動腔13上部分連通的大氣相通孔 11?；钊て?6和燃氣控制體15之間設(shè)有回位彈簧12，回位彈簧12—端位 于燃氣控制體15上的彈簧定位孔14內(nèi)。
密封蓋22與燃氣控制體15間形成穩(wěn)壓膜片活動腔20，穩(wěn)壓膜片活動腔 20內(nèi)設(shè)有穩(wěn)壓膜片19，穩(wěn)壓膜片19邊沿夾持于燃氣控制體15和密封蓋22之 間將穩(wěn)壓膜片活動腔20分為上下兩部分。穩(wěn)壓膜片活動腔20下部分設(shè)有穩(wěn)壓 調(diào)節(jié)螺釘23和穩(wěn)壓彈簧21 ，穩(wěn)壓調(diào)節(jié)螺釘23與密封蓋22上的孔螺紋連接， 穩(wěn)壓彈簧21設(shè)于穩(wěn)壓調(diào)節(jié)螺釘23和穩(wěn)壓膜片19之間，穩(wěn)壓調(diào)節(jié)螺釘23上設(shè) 有大氣相通孔24，以使穩(wěn)壓膜片活動腔上部分的燃氣氣壓與供給發(fā)動機所需氣 壓自動調(diào)節(jié)一致。穩(wěn)壓膜片活動腔上部分為燃氣儲存腔18，燃氣儲存腔18與 燃氣控制體的燃氣通道30相通；在燃氣儲存腔18中設(shè)有進氣密封控制件17 和控制杠桿29，控制杠桿29的轉(zhuǎn)銷31通過支架固定于燃氣控制體15上，控 制杠桿29 —端與穩(wěn)壓膜片19連接，另一端與進氣密封控制件17連接，進氣 密封控制件17在杠桿作用下或打開或關(guān)閉燃氣控制體燃氣通道的進氣前端。
在燃氣控制體15上設(shè)有燃氣調(diào)節(jié)螺釘25，燃氣調(diào)節(jié)螺釘25伸入燃氣通道 30中以改變?nèi)細馔ǖ肋M氣橫截面積，燃氣調(diào)節(jié)螺釘25上設(shè)有防松彈簧26。燃 氣調(diào)節(jié)螺釘25調(diào)節(jié)燃氣通道30燃氣流量，放松彈簧26防止燃氣調(diào)節(jié)螺釘25 脫落。
權(quán)利要求1、自動調(diào)壓用真空度控制的燃氣混合裝置，包括燃氣混合體(1)，燃氣混合體(1)兩端設(shè)有阻風(fēng)門部件(2)和節(jié)氣門部件(3)，阻風(fēng)門部件(2)和節(jié)氣門部件(3)間為帶有喉口(4)的氣流混合通道(6)，其特征在于它還包括燃氣控制體(15)，燃氣控制體(15)和燃氣混合體(1)間形成膜片活動腔(13)，膜片活動腔(13)內(nèi)設(shè)有活塞膜片(16)，活塞膜片(16)邊沿夾持于燃氣控制體(15)和燃氣混合體(1)之間將膜片活動腔(13)分為上下兩部分；在燃氣控制體(15)和燃氣混合體(1)上設(shè)有連通的燃氣通道(30)，燃氣通道(30)與氣流混合通道(6)相通，活塞(10)一端與活塞膜片(16)連接，活塞另一端為錐形體并進入燃氣混合體的燃氣通道中；喉口(4)處設(shè)有真空度采集孔(5)，膜片活動腔下部分與真空度采集孔(5)之間設(shè)有真空度采集通道(9)相通，燃氣混合體(1)上設(shè)有與膜片活動腔上部分連通的大氣相通孔(11)，活塞膜片(16)和燃氣控制體(15)之間設(shè)有回位彈簧(12)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃氣混合裝置，其特征在于它還包括密封蓋 (22)，密封蓋(22)與燃氣控制體(15)間形成穩(wěn)壓膜片活動腔(20)，穩(wěn)壓膜片活動腔(20)內(nèi)設(shè)有穩(wěn)壓膜片(19)，穩(wěn)壓膜片(19)邊沿夾持于燃氣控 制體(15)和密封蓋(22)之間將穩(wěn)壓膜片活動腔(20)分為上下兩部分，穩(wěn) 壓膜片活動腔下部分與大氣相通并設(shè)有穩(wěn)壓彈簧(21)，穩(wěn)壓膜片活動腔上部 分為燃氣儲存腔(18)，燃氣儲存腔(18)與燃氣控制體的燃氣通道(30)相 通；在燃氣儲存腔(18)中設(shè)有進氣密封控制件(17)和控制杠桿(29)，控 制杠桿(29)的轉(zhuǎn)銷(31)固定于燃氣控制體(15)上，控制杠桿(29) —端 與穩(wěn)壓膜片(19)連接，另一端與進氣密封控制件(17)連接，進氣密封控制 件(17)在杠桿作用下或打開或關(guān)閉燃氣控制體燃氣通道的進氣前端。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃氣混合裝置，其特征在于在燃氣控制 體(15)上設(shè)有燃氣調(diào)節(jié)螺釘(25)，燃氣調(diào)節(jié)螺釘(25)伸入燃氣通道(30) 中以改變?nèi)細馔ǖ肋M氣橫截面積，燃氣調(diào)節(jié)螺釘(25)上設(shè)有防松彈簧(26)。
4、根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃氣混合裝置，其特征在于在燃氣混合體(1)的燃氣通道中設(shè)有活塞套(7)，活塞錐形體一端伸入活塞套(7)中，錐體大 端設(shè)有臺階，臺階上設(shè)有O形密封圈(8)。
專利摘要本實用新型涉及燃氣混合裝置，阻風(fēng)門部件和節(jié)氣門部件間為帶有喉口的氣流混合通道，燃氣控制體和燃氣混合體間形成膜片活動腔，膜片活動腔內(nèi)設(shè)有活塞膜片；喉口處設(shè)有真空度采集孔，膜片活動腔下部分與真空度采集孔之間設(shè)有真空度采集通道。穩(wěn)壓膜片活動腔內(nèi)設(shè)有穩(wěn)壓膜片，穩(wěn)壓膜片活動腔下部分與大氣相通并設(shè)有穩(wěn)壓彈簧，進氣密封控制件通過燃氣壓力大小自動開閉燃氣通道，以使燃氣儲存腔的燃氣氣壓與供給發(fā)動機所需氣壓自動調(diào)節(jié)一致。本裝置燃氣供給隨負載增大而增大，延長發(fā)動機壽命，降低排放，成本低，由于燃氣供給根據(jù)功率自動調(diào)節(jié)，節(jié)能可達30-40％。
文檔編號F02M21/04GK201246235SQ200820099748
公開日2009年5月27日 申請日期2008年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月19日
發(fā)明者殷育明 申請人:殷育明