專利名稱：汽車無(wú)刷電噴燃油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的高壓流體泵，尤其涉及所有汽車用無(wú)刷 電噴燃油泵，該泵將汽車燃料箱中的燃料用高壓方式送到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外車用電噴燃油泵主要采用永磁式直流有刷電動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)燃油 泵工作，電噴燃油泵用永磁式直流有刷電動(dòng)機(jī)采用徑向式或端面式換相器和 電刷形成的機(jī)械換相，其原理為使直流電通過(guò)電刷和換相器進(jìn)入電樞繞組， 產(chǎn)生電流，電樞磁勢(shì)和主磁場(chǎng)相互作用產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，帶動(dòng)泵體高速運(yùn)轉(zhuǎn)。然而， 正是由于存在電接觸部件一一電刷和換相器的存在，這種電動(dòng)機(jī)存在很多缺 陷①結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不穩(wěn)定、故障多、壽命短(目前最好的電噴油泵壽命最多 在8000小時(shí)左右)；②換相火花形成電磁干擾，嚴(yán)重時(shí)，影響車內(nèi)其它電器 正常工作；(D當(dāng)車內(nèi)油箱油位傳感器失靈時(shí)，換相火花可引起油箱起火；④ 由于換相器和電刷在運(yùn)轉(zhuǎn)磨擦?xí)r產(chǎn)生的碳粉和銅粉嚴(yán)重影響了燃料的清潔， 降低了車用發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命；⑤目前全世界都在為節(jié)省石油能源，降低汽 車排放對(duì)大氣的污染給人類帶來(lái)的危害，以混合型燃料代替汽油，但混合型 燃料對(duì)有刷永磁直流電機(jī)內(nèi)的換相器和刷辮有較大的腐蝕。
目前也有少數(shù)汽車采用有位置傳感器無(wú)刷電噴油泵，有位置傳感器無(wú)刷 電噴油泵是采用轉(zhuǎn)子位置傳感器來(lái)進(jìn)行換相，雖然它解決了有刷電機(jī)的部分 問(wèn)題，但由于轉(zhuǎn)子位置傳感器必須安裝在定子繞組的相間位置，才能將轉(zhuǎn)子
磁鋼磁極的位置信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，然后去控制定子繞組換相，因此，轉(zhuǎn)子 位置傳感器必須安裝在直流電機(jī)內(nèi)部，位置傳感器的存在，增加了電動(dòng)機(jī)的 重量和尺寸，不利于小型化，這也勢(shì)必帶來(lái)電動(dòng)機(jī)體積大從而造成在汽車中 的安裝問(wèn)題，并且位置傳感器與定子相間位置也要求準(zhǔn)確，否則會(huì)造成電機(jī) 在運(yùn)轉(zhuǎn)中死機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服有刷電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不穩(wěn)定、故障 多壽命短的缺陷，也克服有位置傳感器的電動(dòng)機(jī)體積大、安裝復(fù)雜的缺陷， 而提供一種控制準(zhǔn)確換相、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定的汽車無(wú)刷電噴燃油泵。
本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題 一種汽車無(wú)刷電噴 燃油泵，包括油泵殼體，殼體內(nèi)設(shè)有電噴燃油泵的泵體、直流電動(dòng)機(jī)，直流 電動(dòng)機(jī)連接有控制直流電動(dòng)機(jī)工作的控制器，所述控制器設(shè)有反電動(dòng)勢(shì)控制 換相電路，反電動(dòng)勢(shì)控制換相電路控制直流電動(dòng)機(jī)換相。
反電動(dòng)勢(shì)控制換相電路包括用于檢測(cè)直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)位置的反電動(dòng) 勢(shì)檢測(cè)電路、逆變器、逆變器控制電路，其中逆變器和反電動(dòng)勢(shì)檢測(cè)電路分 別與直流電動(dòng)機(jī)連接，反電動(dòng)勢(shì)檢測(cè)電路檢測(cè)出直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子位置，將 信號(hào)傳輸給逆變器控制電路，逆變器控制電路控制逆變器給出電信號(hào)，使電 動(dòng)機(jī)換相。
所述控制器安裝在油泵殼體內(nèi)。
所述控制器安裝在油泵殼體外。
所述直流電動(dòng)機(jī)為外轉(zhuǎn)子直流電動(dòng)機(jī)。
所述直流電動(dòng)機(jī)為內(nèi)轉(zhuǎn)子直流電動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型采用反電動(dòng)勢(shì)控制換相電路準(zhǔn)確控制電動(dòng)機(jī)換相，其原理為 直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，受定子繞組產(chǎn)生的合成磁場(chǎng)的作用，轉(zhuǎn)子沿著一定 方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直流電動(dòng)機(jī)定子上放有電樞繞組，因此，轉(zhuǎn)子一旦旋轉(zhuǎn)，就會(huì)在 空間形成導(dǎo)體切割磁力線的情況，根據(jù)電磁感應(yīng)定律可知，導(dǎo)體切割磁力線 會(huì)在導(dǎo)體內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，所以，在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，在定子繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電 勢(shì)， 一般稱為反電動(dòng)勢(shì)。本實(shí)用新型反電動(dòng)勢(shì)控制換相電路包括用于檢測(cè)直 流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)位置的反電動(dòng)勢(shì)檢測(cè)電路、逆變器、逆變器控制電路，其 中逆變器和反電動(dòng)勢(shì)檢測(cè)電路分別與直流電動(dòng)機(jī)連接，反電動(dòng)勢(shì)檢測(cè)電路檢 測(cè)出直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子位置信號(hào)給逆變器控制電路，逆變器控制電路控制逆 變器給出電信號(hào)，使電動(dòng)機(jī)換相。采用反電動(dòng)勢(shì)控制換相電路后省略了位置 傳感器，控制器內(nèi)所有的控制電路設(shè)置在一塊印刷電路板上，并通過(guò)耐強(qiáng)腐 蝕的材料進(jìn)行封裝，因此體積較小，可直接安裝在油泵殼體的內(nèi)部，簡(jiǎn)化了 電動(dòng)機(jī)本體結(jié)構(gòu)，也可以根據(jù)需要安裝在油泵殼體的外部的其他位置，有利 于電動(dòng)機(jī)的小型化，適應(yīng)在汽車上的安裝位置。本實(shí)用新型的直流電機(jī)可以 為外轉(zhuǎn)子直流電機(jī)或內(nèi)轉(zhuǎn)子直流電機(jī)，控制器可以安裝在油泵殼體內(nèi)也可以 安裝在油泵殼體外，適應(yīng)性很強(qiáng)。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中-
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的控制框圖2是本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖3是本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，直流電動(dòng)機(jī)連接有控制直流電動(dòng)機(jī)工作的控制器，所述控 制器設(shè)有反電動(dòng)勢(shì)控制換相電路，反電動(dòng)勢(shì)控制換相電路控制直流電動(dòng)機(jī)換 相。反電動(dòng)勢(shì)控制換相電路包括用于檢測(cè)直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)位置的反電動(dòng) 勢(shì)檢測(cè)電路、逆變器、逆變器控制電路，其中逆變器和反電動(dòng)勢(shì)檢測(cè)電路分 別與直流電動(dòng)機(jī)連接，反電動(dòng)勢(shì)檢測(cè)電路檢測(cè)出直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子位置信號(hào) 給逆變器控制電路，逆變器控制電路控制逆變器給出電信號(hào)，使電動(dòng)機(jī)換相。
如圖2所示是汽車無(wú)刷電噴燃油泵的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖， 一種 汽車無(wú)刷電噴燃油泵，包括油泵殼體IO，油泵殼體IO內(nèi)設(shè)有電噴燃油泵的泵 體20、直流電動(dòng)機(jī)41，直流電動(dòng)機(jī)41連接有控制直流電動(dòng)機(jī)41工作的控制 器50,油泵殼體10內(nèi)直流電動(dòng)機(jī)41為外轉(zhuǎn)子直流電動(dòng)機(jī)，電機(jī)殼體44內(nèi)設(shè) 有外轉(zhuǎn)子43，外轉(zhuǎn)子43與油泵總成40連接，控制器50內(nèi)控制電路設(shè)置在一 塊印刷電路板上，并通過(guò)耐強(qiáng)腐蝕的材料進(jìn)行封裝，因此體積較小，可直接 安裝在油泵殼體10的內(nèi)部，也可以根據(jù)需要安裝在油泵殼體10的外部的其 他位置。
如圖3所示是汽車無(wú)刷電噴燃油泵的第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，油 泵殼體10內(nèi)設(shè)有電噴燃油泵的泵體20、直流電動(dòng)機(jī)41，直流電動(dòng)機(jī)41連接 有控制直流電動(dòng)機(jī)41工作的控制器50，油泵殼體10內(nèi)直流電動(dòng)機(jī)41為內(nèi)轉(zhuǎn) 子直流電動(dòng)機(jī)，電機(jī)殼體44內(nèi)設(shè)有外轉(zhuǎn)子42，外轉(zhuǎn)子42與油泵總成40連接， 控制器50設(shè)置在油泵殼體10外部，由于控制器50內(nèi)控制電路設(shè)置在一塊印 刷電路板上，并通過(guò)耐強(qiáng)腐蝕的材料進(jìn)行封裝，因此體積較小，也可直接安 裝在油泵殼體10的內(nèi)部。
權(quán)利要求1、一種汽車用無(wú)刷電噴燃油泵，包括油泵殼體，殼體內(nèi)設(shè)有電噴燃油泵的泵體、直流電動(dòng)機(jī)，直流電動(dòng)機(jī)連接有控制直流電動(dòng)機(jī)工作的控制器，其特征在于，所述控制器設(shè)有反電動(dòng)勢(shì)控制換相電路，反電動(dòng)勢(shì)控制換相電路控制直流電動(dòng)機(jī)換相。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車無(wú)刷電噴燃油泵，其特征在于，反電動(dòng)勢(shì) 控制換相電路包括用于檢測(cè)直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)位置的反電動(dòng)勢(shì)檢測(cè)電路、逆 變器、逆變器控制電路，其中逆變器和反電動(dòng)勢(shì)檢測(cè)電路分別與直流電動(dòng)機(jī)連 接，反電動(dòng)勢(shì)檢測(cè)電路檢測(cè)出直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子位置，將信號(hào)傳輸給逆變器控 制電路，逆變器控制電路控制逆變器給出電信號(hào)，使電動(dòng)機(jī)換相。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車無(wú)刷電噴燃油泵，其特征在于，所述控制器安裝在油泵殼體內(nèi)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l或2所述的汽車無(wú)刷電噴燃油泵，其特征在于，所述控制器安裝在油泵殼體外。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車無(wú)刷電噴燃油泵，其特征在于，所述直流 電動(dòng)機(jī)為外轉(zhuǎn)子直流電動(dòng)機(jī)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車無(wú)刷電噴燃油泵，其特征在于，所述直流電動(dòng)機(jī)為內(nèi)轉(zhuǎn)子直流電動(dòng)機(jī)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車無(wú)刷電噴燃油泵，其特征在于，所述直流電動(dòng)機(jī)為外轉(zhuǎn)子直流電動(dòng)機(jī)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車無(wú)刷電噴燃油泵，其特征在于，所述直流 電動(dòng)機(jī)為內(nèi)轉(zhuǎn)子直流電動(dòng)機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車無(wú)刷電噴燃油泵，包括油泵殼體，殼體內(nèi)設(shè)有電噴燃油泵的泵體、直流電動(dòng)機(jī)，直流電動(dòng)機(jī)連接有控制直流電動(dòng)機(jī)工作的控制器，所述控制器設(shè)有反電動(dòng)勢(shì)控制換相電路，反電動(dòng)勢(shì)控制換相電路控制直流電動(dòng)機(jī)換相。本實(shí)用新型克服有刷電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不穩(wěn)定、故障多壽命短的缺陷，也克服有位置傳感器的無(wú)刷電動(dòng)機(jī)體積大、安裝復(fù)雜的缺陷，提供一種控制準(zhǔn)確換相、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定的汽車無(wú)刷電噴燃油泵。
文檔編號(hào)F02M37/08GK201190610SQ20082011268
公開(kāi)日2009年2月4日 申請(qǐng)日期2008年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月9日
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