專利名稱：水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)
本實(shí)用新型屬于風(fēng)能發(fā)電領(lǐng)域，尤其涉及一種水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能 變水能發(fā)電系統(tǒng)。
現(xiàn)行的水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)為低速風(fēng)力機(jī)，它在低風(fēng)速時(shí)低速運(yùn)行，常 用于風(fēng)力提水等作業(yè)。由于轉(zhuǎn)速低，而發(fā)電機(jī)又要高轉(zhuǎn)速，如果用于發(fā)電需 配很大升速比的升速器才能在理論上與發(fā)電機(jī)相匹配，這種大升速比的升速 器傳動(dòng)效率很低，甚至?xí)i死，不能用于發(fā)電?，F(xiàn)行的高itM力機(jī)釆用大升
速比的升速器，其效率只有0. 73 (見風(fēng)能與風(fēng)力發(fā)電技術(shù)第145頁)而且故
障多，由于其大而笨重，安裝高度達(dá)ioo米，制造安裝費(fèi)用高，又由于m
風(fēng)向多變，運(yùn)行中反復(fù)調(diào)向、停機(jī)、制動(dòng)，風(fēng)能得不到充分利用?？刂葡到y(tǒng) 很復(fù)雜。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電 系統(tǒng)，由于水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)轉(zhuǎn)速低，扭力大(功率P-FV、 F—作用力，V 速度)，其可輸出較恒定的大扭矩做功，(P-Mco、 M-轉(zhuǎn)矩，co角速度)，因此 其可用于風(fēng)電場(chǎng)開發(fā)利用中、低風(fēng)層的風(fēng)能，將現(xiàn)有的高載力豐絲能捕獲 利用的低層風(fēng)能利用起來發(fā)電。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電 系統(tǒng)(以下簡稱本系統(tǒng))由水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)(以下簡稱多葉式風(fēng)力機(jī))、 低速活塞式高壓水泵(以下簡稱高壓水泵)、單機(jī)蓄能器、總蓄能器、水輪 機(jī)、發(fā)電機(jī)、單機(jī)水箱、總水箱、單向水泵、止回閥、電動(dòng)閥、高壓水泵總 fcK管路、高壓水泵總出水管路、有三條通道的回轉(zhuǎn)接頭(以下簡稱回轉(zhuǎn)接 頭)、總蓄能器進(jìn)水管路、總蓄能器出水管路、高壓水泵接漏盤泄水管路、 管路加熱器、粗過濾器及多段輸水管路依特定順序組裝而成。高壓水泵總吸 水管路下分初循環(huán)吸水管支路和正常運(yùn)行口l7JC管支路，初循環(huán)吸水管支路之 口l^管口接單^LxK箱，由單機(jī)水箱向高壓水泵方向依次裝有粗過濾器、止回 閥、電動(dòng)閩、單向水泵，在單向水泵和電動(dòng)閥之間又接一分路，分路管口接
單機(jī)水箱，依次裝有粗過濾器、止回閥、管路加熱器、電動(dòng)閥；正常運(yùn)行吸
水管支路管口接單機(jī)水箱，依次裝有粗過濾器、止回筏、電動(dòng)閥，支路上電 動(dòng)閥之前又裝一分路，管口接單機(jī)水箱，依次裝有粗過濾器、止回閥、管路 加熱器、電動(dòng)閥?；剞D(zhuǎn)接頭上、下接通高壓水泵總吸水管路、高壓水泵總出 水管路及高壓水泵接漏盤之泄水管路。高壓水泵總出水管路上依次裝有回轉(zhuǎn) 接頭、電動(dòng)閥、止回閥、單機(jī)蓄能器，單機(jī)蓄能器后有二條分路，其一條分路為總蓄能器進(jìn)7K管路，分路中裝一電動(dòng)閥，另有多條相同的裝有電動(dòng)閥的并聯(lián)分路與總蓄能翻接通；總蓄能器出水管路裝一電動(dòng)閥，并與水輪機(jī)進(jìn) 水管 通；另一條分路上裝一電動(dòng)閥，并與水輪機(jī)進(jìn)水管 通，還有多 條并聯(lián)的分路也裝有電動(dòng)閥與水輪機(jī)進(jìn)水管相接通；水輪機(jī)出水管接總水 箱，總水箱與單機(jī)水箱接連通管；高壓水泵下部裝高壓水泵接漏盤，并有管 路通到單tUc箱；水輪機(jī)輸出軸與發(fā)電機(jī)主軸相接聯(lián)。在總蓄能器和單機(jī)蓄 能器上，均裝有帶遠(yuǎn)程發(fā)送器的指針壓力表、空氣壓縮機(jī)、空氣過濾器、液 面計(jì)。本系統(tǒng)啟動(dòng)的程序是(見


圖1、圖2)(啟動(dòng)前所有的電動(dòng)閥處于關(guān) 閉狀態(tài))打開初循環(huán)吸水管支路27之電動(dòng)閥26和高壓水泵總出水管路30 之電動(dòng)閥31、單機(jī)蓄能器4出水管分路之電動(dòng)閥35、啟動(dòng)單向水泵28、水 即由單機(jī)水箱19經(jīng)粗過濾器7"'、止回閩40、電動(dòng)閥26、單向水泵28、支 路27、高壓水泵總吸水管路29、回轉(zhuǎn)接頭3流至高壓水泵2，多葉式風(fēng)力機(jī) 帶動(dòng)高壓水泵2，將水壓向回轉(zhuǎn)接頭3、高壓水泵總出水管路30、電動(dòng)閥31、 止回閥32、單機(jī)蓄能器4、單機(jī)蓄能器出水管路33、單機(jī)蓄能器出水管分路 電動(dòng)閥35、分路36、水輪機(jī)進(jìn)水管路39、驅(qū)動(dòng)水輪機(jī)8帶動(dòng)發(fā)電機(jī)9發(fā)電。 經(jīng)水輪機(jī)8泄能的水流至總水箱18,完成單機(jī)初循環(huán)運(yùn)行程序。此時(shí)打開電 動(dòng)閥24、關(guān)閉電動(dòng)閩26和單向水泵28、水即從單^UK箱19、經(jīng)粗過濾器7 "、止回閥20'、電動(dòng)閥24、支路25、高壓水泵總吸水管路29、回轉(zhuǎn)接頭 3。多葉式風(fēng)力機(jī)1帶動(dòng)高壓水泵2，將水壓向回轉(zhuǎn)接頭3，高壓水泵總出水 管路30、電動(dòng)閥31、止回閥32、單機(jī)蓄能器4、單機(jī)蓄能器4之出水管分 路電動(dòng)閥35、分路36、水輪機(jī)進(jìn)水管路39驅(qū)動(dòng)水輪機(jī)8帶動(dòng)發(fā)電機(jī)9發(fā)電， 經(jīng)水輪機(jī)8的泄能水注入總水箱18、總水箱18的水經(jīng)管路6流至單旨箱 19、完成單機(jī)正常運(yùn)行程序。當(dāng)風(fēng)大時(shí)，有多余的水能需要蓄存時(shí)，打開總 蓄能器5進(jìn)水管分路的電動(dòng)閥34,(多機(jī)并聯(lián)時(shí)打開電動(dòng)閥34')調(diào)節(jié)流量， 將多余的水能蓄存在總蓄能器5中；當(dāng)風(fēng)小水能不足時(shí)，打開總蓄能器5出 水管路37中的電動(dòng)閩38，總蓄能器5所蓄之水能經(jīng)總蓄能器出水管路37、 電動(dòng)閥38補(bǔ)充到水輪機(jī)進(jìn)水管路39驅(qū)動(dòng)水輪機(jī)8帶動(dòng)發(fā)電機(jī)9發(fā)電。當(dāng)需 多臺(tái)單機(jī)并^:電時(shí)，打開多臺(tái)并聯(lián)管路相同的電動(dòng)閥35'進(jìn)行相同的操作, 即實(shí)現(xiàn)多臺(tái)單機(jī)并聯(lián)發(fā)電運(yùn)行程序。高壓水泵下所裝接漏盤泄水管路45，將 漏水流至單tUK箱19。為了預(yù)防本系統(tǒng)在寒冷地區(qū)結(jié)冰,如果初循環(huán)需加熱, 則打開電動(dòng)閥44、關(guān)閉電動(dòng)閥26，水由單機(jī)水箱經(jīng)粗過濾器7'"'、止回閥41、 經(jīng)管路加熱器42加熱的水經(jīng)分路43、電動(dòng)閥44供初循環(huán)使用；如果正常運(yùn) 行循環(huán)需加熱，則關(guān)閉電動(dòng)閥24、打開電動(dòng)閥23、水由單^UK箱經(jīng)粗過濾 器7'、止回閥20、經(jīng)管路加熱器21加熱的水經(jīng)分路22、電動(dòng)閥23向系統(tǒng)供熱水防止系統(tǒng)結(jié)冰。若本系統(tǒng)用于不冰凍地區(qū)，則去除分路43和22及所 裝之粗過濾器7'"'、7'，止回閥41、 20,管路加熱器42、 21,電動(dòng)閥44、 23。 當(dāng)單機(jī)蓄能器4及總蓄能器5的壓力低于設(shè)定值時(shí)，帶遠(yuǎn)程發(fā)送器的指針壓 力表16及13發(fā)出信號(hào)，啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)15及12,空氣經(jīng)空氣過濾器14 及11向單機(jī)蓄能器4及總蓄能器5充氣；同理當(dāng)液面高于液面計(jì)17及10 所控制液面時(shí)，液面計(jì)亦發(fā)出信號(hào)進(jìn)行同樣充氣程序。本系統(tǒng)具有單機(jī)運(yùn)行 發(fā)電功能結(jié)構(gòu)，也具有多機(jī)并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電功能結(jié)構(gòu)，具有風(fēng)大時(shí)蓄能、風(fēng)小 時(shí)補(bǔ)能發(fā)電的功能結(jié)構(gòu)。本系統(tǒng)除水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)以外的其它各部件均 可由巿場(chǎng)專業(yè)提供。當(dāng)本系統(tǒng)用于不冰凍地區(qū)且只作單機(jī)運(yùn)行，高壓水泵的 安裝SM過10米時(shí),本系統(tǒng)作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整變更為I型子系統(tǒng)如圖3、圖4(本 圖的件號(hào)右邊括號(hào)內(nèi)的數(shù)字為
圖1、圖2中的件號(hào))高壓水泵總吸水管路由 初循環(huán)吸水管支路和正常運(yùn)行吸水管支路組成，二支路之吸水管口均接水 箱，由吸水管口向高壓水泵方向初循環(huán)支路依次裝有粗過濾器、止回閥、 電動(dòng)閥、單向水泵；正常運(yùn)行循環(huán)支路依次裝有粗過濾器、止回閥、電動(dòng)閥，二支雑高壓水泵總fcK管路，回轉(zhuǎn)接頭上、下接通高壓水泵總口1^管路， 高壓水泵總出水管路及高壓水泵接漏盤泄水管路；高壓水泵總出水管路上依 次裝有回轉(zhuǎn)接頭、電動(dòng)閥、止回閥、蓄能器一、電動(dòng)閥、蓄能器二、電動(dòng)閥、 水輪機(jī)進(jìn)水管路、水輪機(jī)，水輪機(jī)出水管接水箱，在蓄能器一之后接一支路 與水輪機(jī)勤k管路接通，該支路上裝一電動(dòng)閥。高壓水泵下接漏盤泄水管與 水箱接通，在蓄能器一和蓄能器二上均裝有帶遠(yuǎn)程發(fā)送器的指針壓力表、空 氣壓縮機(jī)、空氣過濾器、液面計(jì)。此I型子系統(tǒng)可將各部件縮小到合適尺寸 安裝在鋼簡塔架及機(jī)艙內(nèi)。當(dāng)本系統(tǒng)用于不冰凍地區(qū)、且只作單機(jī)運(yùn)行、高壓水泵的安裝高度低于10米時(shí)，本系統(tǒng)作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整變更為n型子系統(tǒng)，如圖5、圖6(本圖件號(hào)右邊括號(hào)內(nèi)的數(shù)字為
圖1、圖2中的件號(hào))高壓水泵 的吸水管口接水箱，向高壓水泵方向依次裝粗過濾器、止回閥、電動(dòng)閥?；?轉(zhuǎn)接頭上、下接通高壓水泵總吸水管路，高壓水泵總出水管路及高壓水泵接 漏盤泄水管路。高壓水泵總出水管上依次裝有回轉(zhuǎn)接頭，電動(dòng)閥、止回閥、 蓄能器一、電動(dòng)閥、蓄能器二、電動(dòng)閥、水輪機(jī)進(jìn)水管、水輪機(jī)，水輪機(jī)出水 管接*#,在蓄能器一之后接一支路與水輪機(jī)^K管接通，該支路上裝一電動(dòng) 閥。高壓水泵接漏盤泄水管與水箱接通。在蓄能器一和蓄能器二上均裝有帶遠(yuǎn) 程發(fā)送器的指針壓力表、空氣壓縮機(jī)、空氣過濾器、液面計(jì)。此II型子系統(tǒng) 可將各部件縮小到合適尺寸安裝在鋼簡塔^R機(jī)艙內(nèi)。水平軸多葉式風(fēng)力艦 本系統(tǒng)最關(guān)鍵的部件，水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)之葉片與輪轂組成葉輪，輪轂之 底板以螺栓與主軸相安裝，主軸裝滾動(dòng)軸承安裝在主軸座內(nèi)，主軸座及高壓水泵以螺栓安裝feK平軸多葉式風(fēng)力禾艦板上,聯(lián)軸器將高壓水泵動(dòng)力輸入軸與
主軸相聯(lián)，將水平軸多葉式風(fēng)力w;f捕獲:tx能傳趙高壓7ic泵轉(zhuǎn)腦水能，將 水壓向回轉(zhuǎn)接頭，高壓水泵總出水管路、電動(dòng)閥、止回閥、單機(jī)蓄能器、單機(jī)蓄
能器出水管路，單機(jī)蓄能器出水管分路電動(dòng)閥、分路^Kftm^管路，驅(qū)動(dòng)水
輪發(fā)電+;ii且發(fā)電，多條裝有電動(dòng)閥的并^^路向7Xft^^管輸送高壓水驅(qū)動(dòng)水
輪發(fā)電機(jī)組，實(shí)現(xiàn)多機(jī)并m電；輪轂為正n邊形，其有n根葉片主梁安裝在邊 數(shù)為n的正多^^輪轂板和輪轂內(nèi)板孔內(nèi)，n 4^f面滑套以螺栓安裝在n塊輪轂 lt，斜面滑套中心到葉片主梁中心距離為R,以R為半徑所劃的弧線上開有dl、 d2、 d3三個(gè)制動(dòng)鋼球定位套底孔，射按裝內(nèi)徑為dl、 d2、 d3三個(gè)定位套，dl <d2<d3, dl為葉片正常工位時(shí)制動(dòng)鋼球定位孔，d2為葉片失速時(shí)變艦角調(diào) 節(jié)時(shí)制動(dòng)鋼球定位孔，d3為暴風(fēng)時(shí)安*護(hù)葉片制動(dòng)鋼球定位孔，內(nèi)徑為d3之 定位套稱為斜面滑套，斜面滑套內(nèi)裝有斜面滑塊和壓力彈簧，并在斜面滑套內(nèi)圓 孔口處安裝內(nèi)卡簧以限制斜面滑塊彈出斜面滑套。多葉式風(fēng)力機(jī)主軸穿過輪牽誠 板孔以螺栓相安裝。 n個(gè)楔塊滑座以螺栓安裝在輪牽Mfcb,楔謝骨座中心到主 軸中心距離為M見圖7、
圖13),楔塊滑座內(nèi)裝剎車制動(dòng)楔塊和壓力彈簧，剎車 制動(dòng)楔塊過端是^^制動(dòng)面，右端是斜面，剎車制動(dòng)楔塊與斜面滑塊:=^中心 線垂直相交，二者之斜面欲點(diǎn)相結(jié)合，二者之斜面與其自身軸心線夾角射'J為 60° 、 30° o錐形蓋以螺栓安裝在輪轂端面上。多葉式風(fēng)力機(jī)重心^H開一 孔，在底板下平面上與孔同心安裝調(diào)向軸承，調(diào)向軸承外圈上端面有螺孔，以螺 栓相安裝。主軸座下部側(cè)壁開有過人孔，以螺栓安裝在底fch平面多葉式風(fēng)力機(jī) 縱向重心處，其兩端內(nèi)孔裝軸承，其右端以螺栓安裝有帶剎車制動(dòng)槽之半徑為R1的軸承蓋，軸承蓋與輪織板相對(duì)開有過人孔，剎車制動(dòng)楔塊之左端楔形制動(dòng)
面與軸承蓋t剎車制動(dòng)環(huán)趟實(shí)現(xiàn)安全剎車制動(dòng)。主軸座過端裝軸承蓋。高壓水 泵以螺栓安裝在底板之上平面上，其下裝有防漏接盤。聯(lián)軸器將高壓水泵之動(dòng)力 輸入軸與主軸相連。制動(dòng)器轉(zhuǎn)動(dòng)盤與主軸相聯(lián)，制動(dòng)盤與主軸座以機(jī)構(gòu)相聯(lián)。調(diào) 向軸承防塵罩與調(diào)向軸承同心，以螺栓安裝在底板下平面上?；剞D(zhuǎn)接頭上、下連 接高壓水泵總吸水管、高壓水泵總出水管、高壓水泵接漏盤泄水管。n個(gè)葉片與 輪轂組成葉輪，葉片端板上有孔，數(shù)塊葉片筋板上亦有同心孔，穿過各同心孔將 葉片安裝在葉片主梁上，葉片可繞葉片主梁轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。在n塊葉片端板之內(nèi) 側(cè)平面上，裝有n薪岡球制動(dòng)器，n個(gè)制動(dòng)鋼座以螺栓安裝在n塊葉片端板上, 制動(dòng)鋼球座中心到葉片主梁中心距離為R，制動(dòng)鋼球座內(nèi)裝有制動(dòng)鋼球和壓力彈 簧，壓力彈簧調(diào)節(jié)螺塞旋在制動(dòng)鋼球座上。機(jī)罩以螺栓安裝在底板上平面上。葉 片安裝套的內(nèi)孔穿裝在葉片主梁所焊之同心套之外圓柱面上，(見
圖19、圖20、 圖21、圖22)其外圓柱面上裝推力軸承，穿裝在葉片端板和輪轂板之孔內(nèi)，以 雙螺糊裝鎖緊，使葉片端板能繞其轉(zhuǎn)動(dòng)，并與輪轂板有一定相對(duì)滑動(dòng)間隙。螺 母下裝墊圈。徑向穿過螺母和葉片安裝套、同心套及葉片主梁鉆一銷孔并穿裝一 銷，防止螺母在葉片主梁轉(zhuǎn)脫，在雙螺母端面上軸向鉆孔并穿透輪轂板，孔內(nèi) 裝銷，防止葉片主梁轉(zhuǎn)動(dòng)，葉片主梁M過輪轂內(nèi)板之孔以軸肩定位，并在輪轂 內(nèi)板兩側(cè)以雙螺母鎖緊，與上迷同沖M孔裝銷，防止葉片主梁轉(zhuǎn)動(dòng)別亂出輪轂內(nèi) 板之安裝孔。葉片玻璃鋼內(nèi)預(yù)埋件，絲內(nèi)、外螺教，外螺紋埋在玻璃鋼內(nèi)，與 葉片端板沉孔內(nèi)安裝的螺栓相麟，將葉片與葉片端條固。在葉片端板和輪轂板的相應(yīng)位Si:開有安裝維修aA孔。扭力彈簧之一端鉤頭插在葉片主梁上鉆的 孔內(nèi)，另一端彎鉤圈套在壓力彈簧導(dǎo)向桿上。重錘外圓柱面m向?qū)ΨQ有二凸輪 槽，其縱向中心之孔穿裝在葉片主肚、.二^W孔穿裝在^腿力彈簧導(dǎo)向桿上, 壓力彈簧導(dǎo)向桿之一端螺i力綠在葉片端&Ji螺孔中，另一端穿過葉片筋板之孔 以雙螺母鎖緊，在壓力彈簧導(dǎo)向桿上，g有壓力彈簧之壓力調(diào)節(jié)雙螺母，當(dāng)彈 簧力調(diào)節(jié)好后，鎖緊在壓力彈簧導(dǎo)向桿上?；瑒?dòng)軸承內(nèi)孔穿裝在葉片主梁焊裝的同心套之外圓柱面上，滑動(dòng)軸承外圓柱面穿過筋板50之孔以螺栓安裝在筋板上，在筋板51、 52、 53上安裝同樣的滑動(dòng)軸承，在葉片主梁上相應(yīng)焊裝同樣的同心套，在上述筋板上還開有過人孔。滾動(dòng)軸承之軸以螺紋旋裝在葉片主梁螺 孔內(nèi)焊固，其裝之滾動(dòng)軸承以雙螺母鎖緊，以帶翅墊圈防松，二個(gè)滾動(dòng)軸承之外 圈在凸輪槽之側(cè)壁上袞動(dòng)。彈性橡膠圈以內(nèi)孔套裝在葉片主梁上，防止產(chǎn)生碰撞聲，重錘軸向位置調(diào)節(jié)套和調(diào)節(jié)螺母套裝在葉片主梁外圓柱面上，二者之外螺紋和內(nèi)螺紋相互旋合，實(shí)現(xiàn)重錘軸向位置調(diào)節(jié)。重錘軸向定位擋圏套裝在葉片主梁 上，辨路向孔穿裝銷，以雙螺母鎖緊。當(dāng)^ut達(dá)到使葉片失速、葉輪轉(zhuǎn)對(duì)口快 時(shí)，使重錘原來的離心力和壓力彈簧的支承彈力失^^衡，離心力加大而壓縮壓 力彈簧，重錘產(chǎn)生軸向位移，使?jié)L動(dòng)軸承在凸輪槽側(cè)壁上滾動(dòng)，由于滾動(dòng)軸 承之軸與葉片主梁固定，而葉片主梁又與輪轂板和輪轂內(nèi)板固定，所以重錘 被扭轉(zhuǎn)一個(gè)角度，并通過二根壓力彈簧導(dǎo)向桿帶動(dòng)葉片端板與葉片轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度。葉片端板轉(zhuǎn)過一個(gè)角度的同時(shí)，-制動(dòng)鋼球由山孔轉(zhuǎn)落到d2孔，葉片從失速狀態(tài)轉(zhuǎn)為變槳距角調(diào)節(jié)狀態(tài)；當(dāng)m變小時(shí)，在扭力彈簧和壓力彈簧的反向作用下，重錘及葉片端板艮轉(zhuǎn)一個(gè)角度，制動(dòng)鋼球回落到山孔，葉片回到正 常工況。當(dāng)發(fā)生暴風(fēng)時(shí)，葉輪轉(zhuǎn)勤口快，重錘的離心力更大，壓力彈簧被壓縮 更多，重錘被扭轉(zhuǎn)一個(gè)更太角度，制動(dòng)鋼球滑出d1孔、滑過d2孔而落入直徑大的d3孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)鋼球制動(dòng)。在n套鋼球制動(dòng)器內(nèi)壓力彈簧的推動(dòng)下，制動(dòng) 鋼球落入d3孔的同時(shí)向下推動(dòng)斜面滑塊在斜面滑套內(nèi)下移，通過斜面推動(dòng)剎車 制動(dòng)楔塊左移，制動(dòng)在主軸座右端所安裝之軸承蓋之環(huán)形槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了兩種 方式同時(shí)制動(dòng)，使風(fēng)力機(jī)得以安全制動(dòng)。當(dāng)風(fēng)速降低時(shí)，葉片在扭力彈簧和壓力彈簧的作用下，重錘及葉片端板反向回轉(zhuǎn)一個(gè)角度而帶動(dòng)葉片反向扭轉(zhuǎn) 一個(gè)角度，制動(dòng)鋼球滑出d3孔而落入d2孔，風(fēng)速再降低時(shí)，則制動(dòng)鋼球落入 山孔而恢復(fù)多葉式風(fēng)力機(jī)正常工況。多葉式風(fēng)力機(jī)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)了失速狀態(tài)下變槳距角調(diào)節(jié)的功能和安全保護(hù)的功能。剎車盤之剎車槽與調(diào)向軸承同心，其 上平面與調(diào)向軸承之內(nèi)圈下端面以螺栓相安裝，其下平面與鋼簡塔架之法蘭以螺栓相安裝。剎車楔塊滑動(dòng)在套內(nèi)，套左端法蘭孔以螺栓將套安裝在套座內(nèi)，套座以螺栓安裝在尾舵少E^管內(nèi)，套內(nèi)裝有壓力彈簧，壓力彈簧將剎車楔塊推向剎車槽，實(shí)現(xiàn)多葉式風(fēng)力機(jī)對(duì)風(fēng)向后制動(dòng)定位，剎車楔塊之左端螺孔中裝有螺桿。v形斜面滑塊由v形斜面塊和側(cè)板及滑塊體組裝而成，側(cè)板以螺栓裝在滑塊體上，v形斜面塊以螺栓裝在側(cè)板端面上，滑塊體在座內(nèi)滑動(dòng)，其右端裝一螺桿與剎車楔塊左端之螺桿保持同心以螺套相連，并以螺母 鎖緊，座以螺栓裝在尾舵矩形管內(nèi)，座之上平面以螺栓裝蓋。在尾舵矩形管 二側(cè)壁上裝有調(diào)節(jié)擺塊擺動(dòng)量的調(diào)節(jié)螺釘，并以螺母鎖緊，擺塊左端槽內(nèi)以 螺栓安裝尾舵，擺塊以軸和套裝在尾舵^^管內(nèi)，尾舵矩形管以螺栓裝在底 板之下平面上，擺塊右端有槽，斜面塊滑動(dòng)在槽內(nèi)，槽內(nèi)裝有軸承，軸承裝 在軸上，軸承內(nèi)圈兩端加墊片，穿裝在軸上，軸壓裝在擺塊之軸孔內(nèi)。當(dāng)有 側(cè)風(fēng)吹向尾舵時(shí)，在風(fēng)力的推動(dòng)下，擺塊繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)小角度而被調(diào)節(jié)螺釘 p艮位，此時(shí)軸承之外圈在斜面塊之斜面上由斜面低位向斜面高位滾動(dòng)而產(chǎn)生 拉力，滑^fr被向左拉動(dòng)，通過二根螺桿和螺套拉動(dòng)剎車楔塊左移，松開剎 車制動(dòng)狀態(tài)后，尾舵被側(cè)向風(fēng)力通過尾舵矩形管使底板帶動(dòng)多葉式風(fēng)力機(jī)以 調(diào)向軸承為回轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，使葉輪與風(fēng)向垂直迎風(fēng)。此后尾舵與風(fēng) 向平行而無側(cè)向風(fēng)力，在壓力彈簧的作用下，剎車楔塊右移，制動(dòng)在剎車盤 之剎車槽內(nèi)，同時(shí)拉動(dòng)滑塊體,使軸承在斜面塊之斜面上滾動(dòng)回斜面低位(即原位)尾舵處于中間位正常狀態(tài)。在尾舵矢l^管上平面開有安裝維修工藝孔, 并以螺栓安裝蓋板。鋼簡塔架下部開有門和出管孔，鋼筒塔架內(nèi)壁焊裝有 形梯，鋼筒塔架以預(yù)埋螺栓安裝在地基丄巿場(chǎng)已有小型水輪發(fā)電機(jī)組(杭州亞太地區(qū)小水電研究培訓(xùn)中心設(shè)計(jì)有300W、 600W、 IOOOW幾種機(jī)型。此外 北京華水7財(cái)i沐電技術(shù)開發(fā)公司、昆明電機(jī)廠、四川大邑縣水輪機(jī)廠等也都 產(chǎn)生了同樣的微型水電機(jī)組，其容量大的可達(dá)10Kw以上。)(摘自莫讓江河 空自流書)相信與本實(shí)用新型相匹配的數(shù)十、數(shù)百千瓦級(jí)的機(jī)組更可設(shè)計(jì)制造。由于采用上述方案，使原不能用于發(fā)電的水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)可以用于發(fā)電，并以其為主體組成了水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)，使現(xiàn)有的高速風(fēng)力機(jī)未能捕獲的低層風(fēng)能得到利用，并具有下述10項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)1、 多葉式風(fēng)力機(jī)啟動(dòng)風(fēng)速低、轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩大、在低風(fēng)速時(shí)仍有較大的扭矩輸
出；2、多葉式風(fēng)力機(jī)不需要特殊的升阻比(如葉片為彎板形狀)，本系統(tǒng)設(shè)定的多葉式風(fēng)力機(jī)能自動(dòng)變槳距角調(diào)節(jié)，不需要復(fù)雜的變槳距角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)； 3、不需要復(fù)雜的電力、電子控制器；4、不需要復(fù)雜的液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)，不會(huì)因?yàn)轱L(fēng)向、風(fēng)速的多變而反復(fù)制動(dòng)、啟動(dòng)、停機(jī)、浪費(fèi)風(fēng)能；5、本系統(tǒng)設(shè)定的多葉式風(fēng)力機(jī)具有自動(dòng)變槳距角調(diào)節(jié)、自動(dòng)對(duì)風(fēng)向、自動(dòng)剎車制動(dòng)機(jī)構(gòu)， 本系統(tǒng)具有高風(fēng)速時(shí)蓄水能、低風(fēng)速時(shí)補(bǔ)充水能的功能結(jié)構(gòu)；6、現(xiàn)有的高速鳳力機(jī)用高升速比的升速器傳動(dòng)發(fā)電機(jī)，其功率系數(shù)是0.73，(摘自風(fēng)能與風(fēng)力發(fā)電技術(shù)書第145頁發(fā)電機(jī)和變速箱的功率系數(shù)0. 73。)本系統(tǒng)將風(fēng)能變?yōu)樗啺l(fā)電其效率為柱塞式高壓水泵效率為0.9 (見太原礦山機(jī)器廠生產(chǎn)的ZB型軸向柱塞泵技術(shù)規(guī)格表)，活塞式高壓水泵效率亦應(yīng)為0.9， 水輪發(fā)電機(jī)的效率為0. 96 (摘自"莫讓江河空自流書第124頁表5-1)本系統(tǒng)之管路損失0.1，本實(shí)用新型系統(tǒng)總效率為(0. 9-0.1 ) x 0. 96=0. 768,不低于現(xiàn)行的高速風(fēng)機(jī)的效率；7、本系統(tǒng)將多臺(tái)水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)并聯(lián)、 集中用大功率水輪發(fā)電機(jī)發(fā)電，有利于提高能量利用率，且水可以循環(huán)利用， 不浪費(fèi)水；8、本系統(tǒng)水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)與現(xiàn)行的高速風(fēng)力機(jī)相比，結(jié)構(gòu)簡單，制造安裝容易、實(shí)施費(fèi)用低、經(jīng)濟(jì)性好；9、本系統(tǒng)容易實(shí)現(xiàn)集中控制；10、本系統(tǒng)開發(fā)利用了低層風(fēng)能，提高了風(fēng)能利用率。
本實(shí)用新型各部件組成了風(fēng)能轉(zhuǎn)換為水能發(fā)電的結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新的風(fēng)力能轉(zhuǎn)換為液力能發(fā)電的能源轉(zhuǎn)換形式。
本實(shí)用新型風(fēng)力機(jī)為水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)，本實(shí)用新型風(fēng)力機(jī)亦可為高速風(fēng)力機(jī)、立軸式風(fēng)力機(jī)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下附圖給出
圖1為本實(shí)用新型水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)主視圖。
圖2為本實(shí)用新型水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)俯視圖。
圖3為本實(shí)用新型水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)其高壓水泵 裝機(jī)高度10米以上，不冰凍地區(qū)適用型I型子系統(tǒng)主視圖。
圖4為本實(shí)用新型水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)其高壓水泵 裝機(jī)高度10米以上，不冰凍地區(qū)適用型I型子系統(tǒng)俯視圖。
圖5為本實(shí)用新型水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)其高壓水泵 裝機(jī)高度10米以下，不冰凍地區(qū)適用型II型子系統(tǒng)主視圖。
圖6為本實(shí)用新型水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)其高壓水泵 裝機(jī)高度10米以下，不冰凍地區(qū)適用型II型子系統(tǒng)俯視圖。
圖7為本實(shí)用新型水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)主要部件 水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)主視圖。
圖8為本實(shí)用新型水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)主要部件
水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)右側(cè)視圖。
圖9為本實(shí)用新型水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)主要部件 水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)圖8中H-H剖面圖。
圖10為本實(shí)用新型水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)主要部件: 水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)圖8中I-I剖面圖。
圖11為本實(shí)用新型水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)主要部件: 水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)圖8中J-J剖面圖。
圖12為本實(shí)用新型水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)主要部件: 水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)圖8中K-K剖面圖。
圖13為本實(shí)用新型水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)主要部件: 水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)局部放大圖。
圖14為本實(shí)用新型水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)主要部件: 水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)圖7中E-E剖視圖。
圖15為本實(shí)用新型水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)主要部件: 水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)之制動(dòng)鋼球在山、(M立置示意圖。
圖16為本實(shí)用新型水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)主要部件: 水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)圖7中P-P剖視放大圖。
圖17為本實(shí)用新型水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)主要部件: 水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)圖7中A向視圖放大圖。
圖18為本實(shí)用新型水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)主要部件: 水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)圖7中D-D剖視及葉片端板與輪轂板相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)到山孔示 意圖放大圖。
圖19為本實(shí)用新型水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)主要部件: 水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)圖8中M-M剖切部位按圖221HJ旋轉(zhuǎn)剖切放大圖。
圖20本實(shí)用新型水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)主要部件 水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)
圖19之S-S剖視圖。
圖21為本實(shí)用新型水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)主要部件: 水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)圖20之T向視圖。
圖22為本實(shí)用新型水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)主要部件: "水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)
圖19之R向視圖。
以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型實(shí)施例。
圖中粗實(shí)線為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)各元件。雙點(diǎn)劃線為假想線，三點(diǎn)劃線為 運(yùn)動(dòng)位置線。
如
圖1、圖2所示，1是水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)(以下簡稱多葉式風(fēng)力機(jī)) 其為本實(shí)用新型最關(guān)鍵部件。2是低速活塞式高壓水泵(以下簡稱高壓水泵), 其進(jìn)水口接高壓水泵總吸水管路29,下分初循環(huán)吸水管支路27和正常運(yùn)行 口1^K管支路25、支路27吸水管口接單機(jī)水箱19，由單機(jī)水箱向高壓泵方向 依次裝有粗過濾器7'"、止回閥40、電動(dòng)閥26、單向水泵28、在單向水泵 28和電動(dòng)閥26之間又接一分路43,分路43之管口接單tUK箱19、依次裝 有粗過濾器7川'、止回閥41、管路加熱器42、電動(dòng)閩44;正常運(yùn)行吸水管支路25之管口接單機(jī)水箱19、依次裝有粗過濾器7〃 、止回閥20'、電動(dòng)閥24;支路25上電動(dòng)閥24之前接一分路22,管口接單機(jī)水箱19，依次裝 有粗過濾器7'、止回閥20、管路加熱器21、電動(dòng)閥23。 3是回轉(zhuǎn)接頭，其上、下接通高壓水泵總吸水管路29、高壓水泵總出水管路30及高壓水泵接 漏盤泄水管路45，高壓水泵總出水管路30上依次裝有回轉(zhuǎn)接頭3、電動(dòng)閥 31、止回閥32、管口接單機(jī)蓄能器4，單機(jī)蓄能器4之出水口接分路33和 36，在分路33上裝電動(dòng)閥34、分路管口接總蓄能器5，另有多條并聯(lián)分路 33'裝有電動(dòng)閥34'與總蓄能器5接通；總蓄能器5之出水管37上裝一電 動(dòng)閥38,并與水輪機(jī)8之進(jìn)水管39相接通；另一條分路36上裝一電動(dòng)閥 35，并與水輪機(jī)進(jìn)水管39接通，還有多條并聯(lián)分路36'上裝有電動(dòng)閥35' 與水輪機(jī)8之進(jìn)水管39接通，水輪機(jī)8之出水管與總水箱18接連，總水箱 18與單機(jī)水箱19接連通管6，高壓水泵下部裝接漏盤泄水管45與單機(jī)水箱19接通，水輪機(jī)8輸出軸與發(fā)電機(jī)9主軸相接聯(lián)。13、 16是帶遠(yuǎn)程發(fā)送器 的指針壓力表，分別安裝在總蓄能器5和單機(jī)蓄能器4上。12、 15是空氣壓 縮機(jī)，二者艦口分別裝有空氣過濾器11和14, 二者出風(fēng)口分別裝在總蓄 能器5和單機(jī)蓄能器4上。10、 17是液面計(jì)，分別安裝在總蓄能器5和單機(jī) 蓄能器4上。本系統(tǒng)的啟動(dòng)程序、初循環(huán)轉(zhuǎn)為正常運(yùn)行循環(huán)、蓄能、補(bǔ)能發(fā) 電均如前述。
如圖3、圖4所示。1是多葉式風(fēng)力機(jī)。2是活塞式高壓水泵(以下簡稱 高壓水泵)、高壓水泵總吸水管路24由初循環(huán)吸水管支路23和正常運(yùn)行循 環(huán)支路22組成，二支路之吸水管口均接水箱17,由吸水管口向高壓水泵方向初循環(huán)支路上依次安裝粗過濾器、止回閥18、電動(dòng)閥20、單向水泵 21;正常運(yùn)行循環(huán)支路上依次裝有粗過濾器6、止回閩18'、電動(dòng)閥19。 3是 回轉(zhuǎn)接頭，其上、下接通高壓水泵總吸水管路24，高壓水泵總出水管路25 及高壓水泵接漏盤泄水管32,高壓水泵總出水管路25上依次裝有回轉(zhuǎn)接頭 3、電動(dòng)閥26、止回閥27、蓄能器一4、電動(dòng)閥30、蓄能器二 5、電動(dòng)閥31、 水輪機(jī)進(jìn)水管路33、水輪機(jī)7帶動(dòng)發(fā)電機(jī)8發(fā)電、水輪機(jī)出水管接水箱17,在蓄能器一 4之后接一支路29與水輪機(jī)進(jìn)水管路33接通，該支路上裝一電 動(dòng)閥28。高壓水泵接漏盤泄水管32與水箱17接通，在蓄能器一 4上和蓄能 器二 5上斜U裝有帶遠(yuǎn)程發(fā)送器的指針壓力表16、 11;射'j裝有空，縮機(jī)15、 10;分別裝有空氣過濾器13、 9;分別裝液面計(jì)14、 12。該I型子系統(tǒng)的 運(yùn)行程序如下(開機(jī)前各電動(dòng)閥處于關(guān)閉狀態(tài))打開電動(dòng)閥20、電動(dòng)閩26、 電動(dòng)閥28、啟動(dòng)單向水泵21、水由水箱17經(jīng)粗過濾器6'、止回閥18、電 動(dòng)閥20、單向水泵21、初循環(huán)支路23、高壓水泵總吸水管路24、回轉(zhuǎn)接頭 3，多葉式風(fēng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)高壓水泵2，將水壓向回轉(zhuǎn)接頭3、高壓水泵總出水管 路25、電動(dòng)閥26、止回閩27、蓄能器一4、電動(dòng)閥28、支路29、水輪機(jī)進(jìn) 水管路33、驅(qū)動(dòng)水輪機(jī)7帶動(dòng)發(fā)電機(jī)8發(fā)電。經(jīng)水輪機(jī)泄能的水注入水箱 17。完成了初循環(huán)程序，此時(shí)打開電動(dòng)閥19、關(guān)閉電動(dòng)閥20和單向水泵21、 水由水箱17經(jīng)粗過濾器6、止回閥18'、電動(dòng)閥19、正常運(yùn)行循環(huán)支路22、 高壓水泵總吸水管路24、回轉(zhuǎn)接頭3，多葉式風(fēng)力機(jī)帶動(dòng)高壓水泵2將水壓 向回轉(zhuǎn)接頭3、高壓水泵總出水管路25、電動(dòng)閥26、止回閥27、蓄能器一4、 電動(dòng)閥28、支路29、水輪機(jī)進(jìn)水管路33、驅(qū)動(dòng)水輪機(jī)7帶動(dòng)發(fā)電機(jī)8發(fā)電， 經(jīng)水輪機(jī)泄能的水注入水箱17。完成正常運(yùn)行程序。當(dāng)風(fēng)大時(shí)，有多的水能 需要蓄存到蓄能器二 5中時(shí)，打開電動(dòng)閥30到合適開度即可蓄存多余的水 能。當(dāng)風(fēng)小時(shí)，則關(guān)閉電動(dòng)閥30，打開電動(dòng)閥31到適度，蓄能器二5中的 高壓水即補(bǔ)充進(jìn)A7jl輪機(jī)驅(qū)動(dòng)水輪機(jī)7帶動(dòng)發(fā)電機(jī)8發(fā)電。分別裝在蓄能器 一4和蓄能器二5上的帶遠(yuǎn)程發(fā)送器的指針壓力表16、 11、空氣壓縮機(jī)15、 10、空氣過濾器13、 9、液面計(jì)14、 12的控制功能均同
圖1、圖2所示系統(tǒng) 中所述。
如圖5、圖6所示，l是多葉式風(fēng)力機(jī)。2是活塞式高壓水泵(以下簡稱 高壓水泵)，高壓水泵的吸水管口接水箱17，向高壓水泵方向依次裝粗過濾 器6,止回閩19、電動(dòng)閥20、高壓水泵吸水管路21，回轉(zhuǎn)接頭上、下接通高壓水泵吸水管路、高壓水泵出水管路及接漏盤泄水管路，高壓水泵出水管 路22上依次安裝有回轉(zhuǎn)接頭3、電動(dòng)閥23、止回閥24、蓄能器一 4、電動(dòng) 閥26、蓄能器二5、電動(dòng)閥27、水輪機(jī)進(jìn)水管路29、水輪機(jī)，水輪機(jī)出水 管接水箱17;在蓄能器一 4之后接一支路28與水輪機(jī)進(jìn)水管路29接通，該 支路上裝一電動(dòng)閥25。高壓水泵接漏盤泄水管18與水箱17接通。在蓄能器 一4上和蓄能器二5上分別裝有帶遠(yuǎn)程發(fā)送器的指針壓力表16、 11，空氣壓 縮機(jī)15、 10，空氣過濾器13、 9，液面計(jì)14、 12。該II型子系統(tǒng)的運(yùn)行程 序如下(開機(jī)前各電動(dòng)閥處于關(guān)閉狀態(tài))打開電動(dòng)閥20、電動(dòng)閥23、電動(dòng) 閥25、多葉式風(fēng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)高壓水泵2，由于其安裝高度在10米以下，在其
吸力作用下，水由水箱17經(jīng)粗過濾器6、止回閥19、電動(dòng)閥20、高壓水泵吸水管路21、回轉(zhuǎn)接頭3，在多葉式風(fēng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)下，高壓水泵將水壓向回轉(zhuǎn) 接頭3、高壓水泵出水管路22、電動(dòng)閥23、止回閥24、蓄能器一4、電動(dòng)閥 25、支路28、水輪機(jī)進(jìn)水管29驅(qū)動(dòng)水輪機(jī)7帶動(dòng)發(fā)電機(jī)8發(fā)電。經(jīng)水輪機(jī) 泄能的水注入水箱17。當(dāng)風(fēng)大時(shí)，有多的水能需要蓄存到蓄能器二5中時(shí)， 打開電動(dòng)閥26到適度，即可蓄存多余的水能。當(dāng)風(fēng)小時(shí)，則關(guān)閉電動(dòng)閩26, 打開電動(dòng)閥27到適度，蓄能器二 5中的高壓水即補(bǔ)充進(jìn)入水輪機(jī)7帶動(dòng)發(fā) 電機(jī)8發(fā)電。分別裝在蓄能器一 4和蓄能器二 5上的帶遠(yuǎn)程發(fā)送器的指針壓 力表16、 11;空氣壓縮機(jī)15、 10、空氣過濾器13、 9;液面計(jì)14、 12的控 制功能均同圖l、圖2所示系統(tǒng)中所述。
如圖7、圖8、圖9、圖IO、圖ll、
圖12、
圖13、
圖14、
圖15、
圖16、
圖17、
圖18、
圖19、圖20、圖21、圖22、所示(圖中件號(hào)右邊的括號(hào)內(nèi) 數(shù)字為圖l、圖2中之件號(hào))l是多葉式風(fēng)力機(jī)葉片主梁。2是輪轂，為正n 邊形，n根葉片主梁1穿過輪轂2之n塊輪轂板2'及輪轂內(nèi)板2'"之孔相安 裝。44是斜面滑套，n 個(gè)斜面滑套44以螺栓44"安裝在n塊輪轂板上， 斜面滑套中心到葉片主梁中心距離為R，以R為半徑的弧線上，開有山、d2、 d3三個(gè)制動(dòng)鋼球45之定位套底孔，分別安裝內(nèi)徑為山、d2、山三個(gè)定位套49、 49' 、 44，d1<d2<d3,山為葉片正常工位時(shí)制動(dòng)鋼球45之定位孔，山為葉片 失速時(shí)變槳距角調(diào)節(jié)時(shí)制動(dòng)鋼球45之定位孔，山為暴風(fēng)時(shí)安*護(hù)葉片制 動(dòng)鋼球45之定位孔，內(nèi)徑為d3定位套稱為斜面滑套，斜面滑套44內(nèi)裝有斜 面滑塊42和壓力彈簧43,并在斜面滑套44之內(nèi)圓孔口處裝內(nèi)卡簧44'，以 限制斜面滑塊42彈出斜面滑套，斜面滑塊42之下端是斜面，斜面與其軸心 線夾角為30° 。 2〃是輪轂底板，3是多葉式風(fēng)力機(jī)主軸，其穿過輪轂底板2 〃孔以螺栓3'相安裝。39是n個(gè)楔塊滑座以螺栓39'安裝在輪轂底板2〃上, 楔塊滑座中心到主軸中心的距離為Rh楔塊滑座內(nèi)裝剎車制動(dòng)楔塊41和壓 力彈簧40，剎車制動(dòng)楔塊41之左端是楔形制動(dòng)面，右端是斜面。斜面與其 軸心線夾角為60。，剎車制動(dòng)楔塊41與斜面滑塊42二者軸心線垂直相交。 87是錐形蓋，以螺栓87'安裝在輪轂2之端面上。4是底板，多葉式風(fēng)力機(jī) 之重心處底板上開孔4',其下平面與孔4'同心安裝調(diào)向軸承7，調(diào)向軸承 7外圈上端面有螺孔，以螺栓7'相裝。36是主軸座，主軸座下部側(cè)壁開有 iiA孔36',以螺栓36''安裝在底板4上平面多葉式風(fēng)力機(jī)縱向重心處，其 兩端內(nèi)孔裝軸承37，其右端以螺栓38〃安裝帶有剎車制動(dòng)環(huán)槽之半徑為K 的軸承蓋38,軸承蓋38與輪轂底板2〃相對(duì)開有過人孔38',剎車制動(dòng)楔 塊41之左端^f》制動(dòng)面與軸承蓋38之剎車制動(dòng)環(huán)槽實(shí)現(xiàn)安全剎車制動(dòng)，主軸座36之左端以螺栓35'裝軸承蓋35。 33 (2)是高壓水泵，以螺栓安裝 在底板4之上平面上，其下裝有高壓水泵接漏盤32。 34是聯(lián)軸器，其將高 壓水泵動(dòng)力輸入軸與主軸3相連。34'是制動(dòng)器，其轉(zhuǎn)動(dòng)盤與主軸相聯(lián)，制 動(dòng)盤與主軸座以機(jī)構(gòu)相聯(lián)。5是調(diào)向軸承7的防塵罩，與調(diào)向軸承7同心， 以螺栓6'安裝在底板4之下平面上。6 (3)是回轉(zhuǎn)接頭，其上、下連接高 壓水泵總吸水管12 (29)、高壓水泵總出水管ll (30)、高壓水泵接漏盤32 之泄水管13(45)。 9是葉片，n個(gè)葉片與輪轂組成葉輪，葉片端板9'上有 孔，葉片筋板50、 51、 52、 53上亦有同心孔，穿過各同心孔將葉片9安裝 在葉片主梁l上，葉片9可繞葉片主梁1轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。在n塊葉片端板9 '之內(nèi)側(cè)平面上裝有n套鋼球制動(dòng)器(見
圖13件45、 46、 47、 48)。 46是n 個(gè)制動(dòng)鋼球座，其以螺栓46'安裝在n塊葉片端板9'上，制動(dòng)鋼球座中心 到葉片主梁中心距離為R (見圖7、
圖13、
圖17),內(nèi)裝有制動(dòng)鋼球45、壓 力彈簧47、壓力彈簧調(diào)節(jié)螺塞48旋在其上。31是機(jī)罩，以螺全31'安裝在 底板4上平面上。61'是推力軸承，裝在葉片安裝套61之外圓柱面上(見
圖19、圖20、圖21、圖22)葉片安裝套61之內(nèi)孔穿裝在葉片主梁1所焊 之同心套61〃之外圓柱面上，外圓柱面穿裝在葉片端板和輪轂板2'之 孔內(nèi)，以雙螺母59調(diào)裝鎖緊，使葉片端板9'能繞其轉(zhuǎn)動(dòng)，并與輪轂板2' 有一定的相對(duì)滑動(dòng)間隙。60是墊圈。徑向穿過螺母59、葉片安裝套61、同 心套61〃及葉片主梁l，鉆一銷孔，并穿裝銷58,防止螺母59在葉片主梁 l上轉(zhuǎn)脫，在雙螺母端面上軸向鉆孔，并穿透輪轂板2',孔內(nèi)裝銷84,以 防止葉片主梁1轉(zhuǎn)動(dòng)，葉片主梁1還穿過輪轂內(nèi)板2"'之孔以軸肩定位，并 在輪轂內(nèi)板2"'兩側(cè)以雙螺母57、 85鎖緊，與上述同樣鉆銷孔，裝銷55、 56、 84、 86防止葉片主梁1轉(zhuǎn)動(dòng)及甩出輪轂內(nèi)板2"'之安裝孔。82是葉片玻璃鋼 內(nèi)預(yù)埋件，其有內(nèi)、外螺紋，外螺紋埋在葉片9之玻璃鋼內(nèi)，83是葉片端板 9'沉孔內(nèi)安裝的螺栓，其與預(yù)埋件82之內(nèi)螺紋相旋裝，將葉片9與葉片端 板9'相裝固。54是安裝維修過人孔，開在葉片端板9'和輪轂板2'相應(yīng) 位置上。62是扭力彈簧，其一端鉤頭插在葉片主梁1的孔81內(nèi)，另一端彎 鉤圈套在壓力彈簧導(dǎo)向桿80上。63是重錘，夕卜圓柱面縱向?qū)ΨQ有二凸輪槽 73、 74及7y 、 74'，其縱向中心之孔穿裝在葉片主梁1上，二個(gè)側(cè)孔穿 裝在二根壓力彈簧導(dǎo)向桿80上，壓力彈簧65之導(dǎo)向桿80的一端螺^^緣 在葉片端板9'的螺孔中，另一端穿過葉片筋板50之孔以雙螺母67鎖緊。 66是壓力彈簧65彈力調(diào)節(jié)雙螺母，當(dāng)彈簧力調(diào)節(jié)好后，鎖緊在壓力彈簧導(dǎo) 向桿80上。68是滑動(dòng)軸承，其內(nèi)孔穿裝在葉片主梁1上焊裝的同心套68' 之外圓柱面上,滑動(dòng)軸承68外圓柱面穿過筋板50之孔，以螺栓68〃安裝在筋板50上，在筋板51、 52、 53上亦安裝有同樣的滑動(dòng)軸承68，在相應(yīng)的葉 片主梁1外圓柱面上亦焊裝有同心套68',在筋板50、 51、 52、 53上還有 過人孔54' 。 72是滾動(dòng)軸承之軸，其以螺紋旋裝在葉片主梁l螺紋孔內(nèi)焊 固，其裝有滾動(dòng)軸承71，以雙螺母69鎖緊，以帶翅墊圈70防松，二個(gè)滾動(dòng) 軸承71之外圈在凸輪槽73、 74、 73' 、 74'、之側(cè)壁上滾動(dòng)。64是彈性橡 膠圈，其內(nèi)孔套裝在葉片主梁1上防止產(chǎn)生碰撞聲。75、 76分別是重錘軸向 位置調(diào)節(jié)套和調(diào)節(jié)螺母，套裝在葉片主梁1之外圓柱面上，二者之外螺紋和 內(nèi)螺紋相互旋合，實(shí)現(xiàn)重錘軸向位置調(diào)節(jié)。77是重錘軸向定位擋圈，套裝在 葉片主梁l上，并鉆徑向孔，穿裝銷79,銷79以雙螺母78鎖緊。當(dāng)m達(dá) 到使葉片9失速、葉輪轉(zhuǎn)速加快時(shí)，使重錘63原來的離心力和壓力彈簧65 的支承彈力失去平衡，離心力加大而壓縮壓力彈簧65,重錘產(chǎn)生軸向位移， 使?jié)L動(dòng)軸承71在凸輪槽73、 74、 73' 、 74'側(cè)壁上滾動(dòng)，由于滾動(dòng)軸承之 軸72與葉片主梁1固定,而葉片主梁1又與輪轂板2'和輪轂內(nèi)板2"'固定, 所以重錘63被扭轉(zhuǎn)一個(gè)角度，并通過二ftH力彈簧導(dǎo)向桿80帶動(dòng)葉片端板 與葉片9轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度。葉片端板9'轉(zhuǎn)過一個(gè)角度的同時(shí)，制動(dòng)鋼球 45由山孔轉(zhuǎn)落到山孔，葉片9由失速狀態(tài)轉(zhuǎn)為變槳距角調(diào)節(jié)狀態(tài)；當(dāng)Mit 變小時(shí)，在扭力彈簧62和壓力彈簧65的反向作用下，重錘及葉片端板9' 反轉(zhuǎn)一個(gè)角度，制動(dòng)鋼球45回落到dl孔，葉片回到正常工況。當(dāng)發(fā)生暴風(fēng) 時(shí)，葉輪轉(zhuǎn)速快，重錘的離心力更大，壓力彈簧65被壓縮更多，重錘63 被扭轉(zhuǎn)過一個(gè)更大角度，制動(dòng)鋼球45滑出山孔、滑過d2孔而落入到直徑大 的山孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)鋼球45制動(dòng)。在n套鋼球制動(dòng)器內(nèi)壓力彈簧47的推動(dòng)下， 制動(dòng)鋼球45落入d3孔的同時(shí)，向下推動(dòng)斜面滑塊42在斜面滑套44內(nèi)下移， 通過斜面推動(dòng)剎車制動(dòng)楔塊41左移，制動(dòng)在主軸座右端所安裝之軸承蓋38 之環(huán)形槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了兩種方式同時(shí)制動(dòng)，使多葉式風(fēng)力機(jī)得以安全制動(dòng)。當(dāng) 風(fēng)速,氏時(shí)，葉片9在扭力彈簧62和壓力彈簧65的作用下，重錘63及葉 片端板反向回轉(zhuǎn)一個(gè)角度而帶動(dòng)葉片9反向扭轉(zhuǎn)一個(gè)角度，制動(dòng)鋼球45滑 出d3孔而落入d2孔，風(fēng)速再附氐時(shí)，則制動(dòng)鋼球45落入dl孔而恢復(fù)多葉式 風(fēng)力機(jī)正常工況。這樣，多葉式風(fēng)力機(jī)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)了失速狀態(tài)變槳距角調(diào)節(jié)的 功能和安全保護(hù)的功能。8是剎車盤，其剎車槽8'與調(diào)向軸承7同心，其 上平面與調(diào)向軸承7之內(nèi)圈下端面以螺栓7〃相安裝，其下平面與鋼簡塔架 10之法蘭以螺栓8〃相安裝。14是剎車楔塊(圖7所示為剎車狀態(tài))，其滑 動(dòng)在套17內(nèi)，套17左端法蘭孔以螺栓17'將套17安裝在套座15內(nèi)，套座 15以螺栓15'安裝在尾舵矩形管18內(nèi)，套17內(nèi)裝有壓力彈簧16,壓力彈 簧16將剎車楔塊14推向剎車槽8'，實(shí)現(xiàn)多葉式風(fēng)力機(jī)對(duì)風(fēng)向后制動(dòng)定位,剎車楔塊14之左端螺孔中裝有螺桿19。 24是V形斜面滑塊，其由V型斜面 塊24'和側(cè)板24〃及滑塊體組裝而成，側(cè)板24〃以螺栓24'"'裝在滑塊體24 上，V型斜面塊24'以螺栓24'"裝在側(cè)板24〃端面上，滑:t姚24在座22內(nèi)滑 動(dòng)，其右端裝螺桿21,與剎車楔塊左端之螺桿19保持同心，二者以調(diào)節(jié)螺 套20相連，以螺母20'鎖緊，座22以螺栓22'裝在尾舵矩形管18內(nèi)，座 22上平面以螺栓23'裝蓋23。 27是擺塊，在尾舵矩形管二側(cè)壁上(見
圖14) 裝有調(diào)節(jié)擺塊擺動(dòng)量的螺釘18",并以螺母18"'鎖緊，其左端槽內(nèi)以螺栓29 '裝尾舵29,其以軸28,套28'裝在尾舵矩形管18內(nèi)，尾舵矩形管18以螺 栓18'安裝在底板4下乎面上，擺塊27右端有槽27',斜面塊24'滑動(dòng)在 槽27'內(nèi)，槽27'內(nèi)裝有軸承26,軸承26裝在軸25上，軸承26內(nèi)圈兩端 加墊片26',穿裝在軸25上，軸25壓裝在擺塊27軸孔內(nèi)。當(dāng)有側(cè)風(fēng)吹向 尾舵29時(shí)，在風(fēng)力推動(dòng)下，擺塊27繞軸28擺動(dòng)一小角度而被調(diào)節(jié)螺釘18' '限位(見
圖14三點(diǎn)劃線所示)，此時(shí)軸承26之外圈在斜面塊24'之斜面上由 斜面低位向斜面高位滾動(dòng)而產(chǎn)生拉力，滑塊沐24被向左拉動(dòng)，通過螺桿21、 螺套20、螺桿19拉動(dòng)剎車楔塊14左移，松開剎車制動(dòng)狀態(tài)后，尾舵29被 側(cè)向風(fēng)力通過尾舵矩形管18使底板4帶動(dòng)多葉式風(fēng)力機(jī)以調(diào)向軸承7為回 轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，使葉輪與風(fēng)向垂直迎風(fēng)。此后尾舵29與風(fēng)向平行而 無側(cè)向風(fēng)力，在壓縮彈簧16作用下，剎車楔塊14右移，制動(dòng)在剎車盤8之 剎車槽8'內(nèi)，同時(shí)拉動(dòng)滑塊體24,使軸承26之外圈在斜面塊24'之斜面上 滾動(dòng)回斜面低位(即原位)，尾舵29處于中間位正常狀態(tài)。多葉式風(fēng)力機(jī)處 于正常發(fā)電工況。30是安裝維修維修孔30'之蓋板，以螺栓30〃安裝在尾 舵矩形管18上。1O是鋼簡塔架，以預(yù)埋螺栓安裝在地基上。10'是出管孔， IO"是門。1O'"是焊在鋼筒塔架內(nèi)壁的形梯。
權(quán)利要求1、一種水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)，主要由水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)、低速活塞式高壓水泵(以下簡稱高壓水泵)、單機(jī)蓄能器、總蓄能器、水輪機(jī)、發(fā)電機(jī)、單機(jī)水箱、總水箱、單向水泵、止回閥、電動(dòng)閥、高壓水泵總吸水管路、高壓水泵總出水管路、有三條通道的回轉(zhuǎn)接頭(以下簡稱回轉(zhuǎn)接頭)，總蓄能器進(jìn)水管路，總蓄能器出水管路、高壓水泵接漏盤泄水管路、管路加熱器、粗過濾器及多段輸水管路依特定順序組裝而成，其特征是高壓水泵總吸水管路下分初循環(huán)吸水管支路和正常運(yùn)行吸水管支路，初循環(huán)吸水管支路之吸水管口接單機(jī)水箱，由單機(jī)水箱向高壓水泵方向依次裝有粗過濾器、止回閥、電動(dòng)閥、單向水泵，在單向水泵和電動(dòng)閥之間又接一分路，分路管口接單機(jī)水箱，依次裝有粗過濾器、止回閥、管路加熱器、電動(dòng)閥；正常運(yùn)行吸水管支路管口接單機(jī)水箱，依次裝有粗過濾器、止回筏、電動(dòng)閥，支路上電動(dòng)閥之前又裝一分路，管口接單機(jī)水箱，依次裝有粗過濾器、止回閥、管路加熱器、電動(dòng)閥，回轉(zhuǎn)接頭上、下接通高壓水泵總吸水管路、高壓水泵總出水管路及高壓水泵接漏盤之泄水管路，高壓水泵總出水管路上依次裝有回轉(zhuǎn)接頭、電動(dòng)閥、止回閥、單機(jī)蓄能器，單機(jī)蓄能器后有二條分路，其一條分路為總蓄能器進(jìn)水管路，分路中裝一電動(dòng)閥，另有多條相同的裝有電動(dòng)閥的并聯(lián)分路與總蓄能器相接通；總蓄能器出水管路裝一電動(dòng)閥，并與水輪機(jī)進(jìn)水管路接通；另一條分路上裝一電動(dòng)閥，并與水輪機(jī)進(jìn)水管路接通，還有多條并聯(lián)的分路也裝有電動(dòng)閥與水輪機(jī)進(jìn)水管相接通；水輪機(jī)出水管接總水箱，總水箱與單機(jī)水箱接連通管；高壓水泵下部裝高壓水泵接漏盤，并有管路通到單機(jī)水箱；水輪機(jī)輸出軸與發(fā)電機(jī)主軸相接聯(lián)；水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)之葉片與輪轂組成葉輪，輪轂之底板以螺栓與主軸相安裝，主軸裝滾動(dòng)軸承安裝在主軸座內(nèi)，主軸座及高壓水泵以螺栓安裝在水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)底板上，聯(lián)軸器將高壓水泵動(dòng)力輸入軸與主軸相聯(lián)，將水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)所捕獲之風(fēng)能傳送至高壓水泵轉(zhuǎn)換為水能，將水壓向回轉(zhuǎn)接頭，高壓水泵總出水管路、電動(dòng)閥、止回閥、單機(jī)蓄能器、單機(jī)蓄能器出水管路，單機(jī)蓄能器出水管分路電動(dòng)閥、分路及水輪機(jī)進(jìn)水管路，驅(qū)動(dòng)水輪發(fā)電機(jī)組發(fā)電，多條裝有電動(dòng)閥的并聯(lián)分路向水輪機(jī)進(jìn)水管輸送高壓水驅(qū)動(dòng)水輪發(fā)電機(jī)組，實(shí)現(xiàn)多機(jī)并聯(lián)發(fā)電；在總蓄能器和單機(jī)蓄能器上，均裝有帶遠(yuǎn)程發(fā)送器的指針壓力表、空氣壓縮機(jī)、空氣過濾器、液面計(jì)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)，其特征是高壓水泵總吸水管路由初循環(huán)吸水管支路和正常運(yùn)行口1^K管支路 組成，二支路之Pl7K管口均接水箱，由吸水管口向高壓水泵方向初循環(huán)支 路依次裝有粗過濾器、止回閥、電動(dòng)閥、單向水泵；正常運(yùn)行循環(huán)支路依次 裝有粗過濾器、止回閥、電動(dòng)閥，二支路接高壓水泵總吸水管路，回轉(zhuǎn)接頭 上、下接通高壓水泵總吸水管路，高壓水泵總出水管路及高壓水泵漏水接盤 之泄水管路；高壓水泵總出水管路上依次裝有回轉(zhuǎn)接頭、電動(dòng)閥、止回閥、 蓄能器一、電動(dòng)閥、蓄能器二、電動(dòng)閥、水輪機(jī)進(jìn)水管路、水輪機(jī)，水輪機(jī) 出水管接水箱，在蓄能器一之后接一支路與水輪機(jī)進(jìn)水管路接通，該支路上 裝一電動(dòng)閥，高壓水泵下之漏水接盤，裝有泄水管與水箱接通，在蓄能器一 和蓄能器二上均裝有帶遠(yuǎn)程發(fā)送器的指針壓力表、空氣壓縮機(jī)、空氣過濾器、 液面計(jì)，此I型子系統(tǒng)可將各部件縮小到合適尺寸安裝在鋼筒塔架及機(jī)艙內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)， 其特征是高壓水泵的吸水管口接水箱，向高壓水泵方向依次裝粗過濾器、 止回閥、電動(dòng)閥，回轉(zhuǎn)接頭上、下接通高壓水泵總吸水管路，高壓水泵總出 水管路及高壓水泵漏水接盤之泄水管路，高壓水泵總出水管上依次裝有回轉(zhuǎn) 接頭，電動(dòng)閥、止回閥、蓄能器一、電動(dòng)閥、蓄能器二、電動(dòng)閥、水輪機(jī)進(jìn) 水管、水輪機(jī)，水輪機(jī)出水管接水箱，在蓄能器一之后接一支路與水輪機(jī)進(jìn) 水管接通，該支路上裝一電動(dòng)閥，在高壓水泵下之漏水接盤裝泄水管與水箱 接通，在蓄能器一和蓄能器二上均裝有帶遠(yuǎn)程發(fā)送器的指針壓力表、空氣壓 縮機(jī)、空氣過濾器、液面計(jì)，此II型子系統(tǒng)可將各部件縮小到合適尺寸安 裝在鋼簡塔架及機(jī)艙內(nèi)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)， 其特征是本實(shí)用新型各部件組成了風(fēng)能轉(zhuǎn)換為水能發(fā)電的結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新的風(fēng) 力能轉(zhuǎn)換為液力能發(fā)電的能源轉(zhuǎn)^^式。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)， 其特征是本實(shí)用新型風(fēng)力機(jī)為水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)，本實(shí)用新型風(fēng)力機(jī)亦 可為高速風(fēng)力機(jī)、立軸式風(fēng)力機(jī)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)， 其特征是水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)的輪轂形狀是邊數(shù)為n的正多邊形，n根葉 片主梁安裝在邊數(shù)為n的正多邊形輪轂板和輪轂內(nèi)板孔內(nèi)，n個(gè)斜面滑套以 螺栓安裝在n塊輪轂板上，斜面滑套中心到葉片主梁中心距離為R，以R為 半徑所劃的弧線上開有dl、 d2、 d3三個(gè)制動(dòng)鋼球定位套底孔，分別安裝內(nèi) 徑為dl、 d2、 d3三個(gè)定位套，dl<d2<d3， dl為葉片正常工位時(shí)制動(dòng)鋼球定位孔，d2為葉片失速時(shí)變槳距角調(diào)節(jié)時(shí)制動(dòng)鋼球定位孔，d3為暴風(fēng)時(shí)安 全保護(hù)葉片制動(dòng)鋼球定位孔，內(nèi)徑為d3之定位套稱為斜面滑套，斜面滑套 內(nèi)裝有斜面滑塊和壓力彈簧，并在斜面滑套內(nèi)圓孔口處安裝內(nèi)卡簧以限制斜 面滑塊彈出斜面滑套，多葉式風(fēng)力機(jī)主軸穿過輪轂底板孔以螺栓相安裝，n 個(gè)楔塊滑座以螺栓安裝在輪轂底板上，楔塊滑座中心到主軸中心距離為R" 楔塊滑座內(nèi)裝剎車制動(dòng)楔塊和壓力彈簧，剎車制動(dòng)楔塊之左端是楔形制動(dòng) 面，右端是斜面，剎車制動(dòng)楔塊與斜面滑塊二者中心線垂直相交，二者之斜 面過交點(diǎn)相結(jié)合，二者之斜面與其自身軸心線夾角分別為60。 、 30° ,在n 塊葉片端板之內(nèi)側(cè)平面上，裝有n套鋼球制動(dòng)器，n'個(gè)制動(dòng)鋼球座以螺栓安 裝在n塊葉片端板上，制動(dòng)鋼球座中心到葉片主梁中心距離為R，制動(dòng)鋼球 座內(nèi)裝有制動(dòng)鋼球和壓力彈簧，壓力彈簧調(diào)節(jié)螺塞旋在制動(dòng)鋼球座上，多葉 式風(fēng)力機(jī)重心處底板上開一孔，在底板下平面上與孔同心安裝調(diào)向軸承，調(diào) 向軸承外圈上端面有螺孔，以螺栓相安裝，主軸座下部側(cè)壁開有iiA孔，以 螺栓安裝在底板上平面多葉式風(fēng)力機(jī)縱向重心處，其兩端內(nèi)孔裝軸承，其右 端以螺栓安裝有帶剎車制動(dòng)環(huán)槽之半徑為Ri的軸承蓋，軸承蓋與輪S^板相 對(duì)開有itA孔，剎車制動(dòng)楔塊之左端楔形制動(dòng)面與軸承蓋之剎車制動(dòng)環(huán)槽實(shí) 現(xiàn)安全剎車制動(dòng)，主軸座之左端裝軸承蓋，高壓水泵以螺栓安裝在底板之上 平面上，其下裝有防漏接盤，聯(lián)軸器將高壓水泵之動(dòng)力輸入軸與主軸相連， 制動(dòng)器轉(zhuǎn)動(dòng)盤與主軸相聯(lián)，制動(dòng)盤與主軸座以機(jī)構(gòu)相聯(lián)，調(diào)向軸承防塵罩與調(diào)向軸承同心，以螺栓安裝在底板下平面上，回轉(zhuǎn)接頭上、下連接高壓水泵 總吸水管、高壓水泵總出水管、高壓水泵接漏盤之泄水管。
7、根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)， 其特征是n個(gè)葉片與輪轂組成葉輪，葉片端板上有孔，數(shù)塊葉片筋板上亦 有同心孔，穿過各同心孔將葉片安裝在葉片主梁上，葉片可繞葉片主梁轉(zhuǎn)動(dòng) 一定角度，葉片安裝套的內(nèi)孔穿裝在葉片主梁所焊之同心套之外圓柱面上， 其外圓柱面上裝推力軸承，穿裝在葉片端板和輪轂板之孔內(nèi)，以雙螺母調(diào)裝 鎖緊，使葉片端板能繞其轉(zhuǎn)動(dòng)，并與輪轂板有一定相對(duì)滑動(dòng)間隙，螺母下裝 墊圈，徑向穿過螺母和葉片安裝套、同心套及葉片主梁鉆一銷孔并穿裝一銷， 防止螺母在葉片主梁上轉(zhuǎn)脫，在雙螺母端面上軸向鉆孔并穿透輪轂板，孔內(nèi) 裝銷，防止葉片主梁轉(zhuǎn)動(dòng)，葉片主梁還穿過輪轂內(nèi)板之孔以軸肩定位，并在 輪轂內(nèi)板兩側(cè)以雙螺母鎖緊，與上述同樣鉆孔裝銷，防止葉片主梁轉(zhuǎn)動(dòng)及甩 出輪轂內(nèi)板之安裝孔，葉片玻璃鋼內(nèi)預(yù)埋件，其有內(nèi)、外螺紋，外螺紋埋在 玻璃鋼內(nèi)，與葉片端板沉孔內(nèi)安裝的螺栓相旋裝，將葉片與葉片端板裝固，在葉片端板和輪轂板的相應(yīng)位置上開有安裝維修iiA孔，扭力彈簧之一端鉤 頭插在葉片主梁上鉆的孔內(nèi)，另一端彎鉤圈套在壓力彈簧導(dǎo)向桿上，重錘外 圓柱面上縱向?qū)ΨQ有二凸輪槽，其縱向中心之孔穿裝在葉片主梁上、二^H'J 孔穿裝在二ftS力彈簧導(dǎo)向桿上，壓力彈簧導(dǎo)向桿之一端螺^fe裝在葉片端 板上螺孔中，另一端穿過葉片筋板之孔以雙螺母鎖緊,在壓力彈簧導(dǎo)向桿上, ^t有壓力彈簧之壓力調(diào)節(jié)雙螺母，當(dāng)彈簧力調(diào)節(jié)好后，鎖緊在壓力彈簧導(dǎo) 向桿上，滑動(dòng)軸承內(nèi)孔穿裝在葉片主梁上焊裝的同心套之外圓柱面上，滑動(dòng)軸承外圓柱面穿過筋板50之孔以螺栓安裝在筋板上，在筋板51、 52、 53上 安裝同樣的滑動(dòng)軸承，在葉片主梁上相應(yīng)彭旱裝同樣的同心套，在上述筋板 上還開有過人孔，滾動(dòng)軸承之軸以螺紋旋裝在葉片主梁螺孔內(nèi)焊固，其裝之 滾動(dòng)軸承以雙螺母鎖緊，以帶翅墊圈防松，二個(gè)滾動(dòng)軸承之外圈在凸輪槽之 側(cè)壁上滾動(dòng)，彈性橡膠圈以內(nèi)孔套裝在葉片主梁上，防止產(chǎn)生碰撞聲，重錘 軸向位置調(diào)節(jié)套和調(diào)節(jié)螺母套裝在葉片主梁外圓柱面上，二者之外螺紋和內(nèi) 螺紋相互旋合，實(shí)現(xiàn)重錘軸向位置調(diào)節(jié)，重錘軸向定位擋圈套裝在葉片主梁 上，并鉆徑向孔穿裝銷，以雙螺母鎖緊。
8、根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)， 其特征是剎車盤之剎車槽與調(diào)向軸承同心，其上平面與調(diào)向軸承之內(nèi)圈下 端面以螺栓相安裝，其下平面與鋼筒塔架之法蘭以螺栓相安裝，剎車楔塊滑 動(dòng)在套內(nèi)，套左端法蘭孔以螺栓將套安裝在套座內(nèi)，套座以螺栓安裝在尾舵 ^*管內(nèi)，套內(nèi)裝有壓力彈簧，壓力彈簧將剎車楔塊推向剎車槽，實(shí)現(xiàn)多葉 式風(fēng)力機(jī)對(duì)風(fēng)向后制動(dòng)定位，剎車楔塊之左端螺孔中裝有螺桿，V形斜面滑 塊由V形斜面塊和側(cè)^A滑i^fr組裝而成，側(cè)板以螺栓裝在滑土姊上，V形 斜面塊以螺栓裝在惻板端面上，滑塊體在座內(nèi)滑動(dòng)，其右端裝一螺桿與剎車 楔塊左端之螺桿保持同心以螺套相連，并以螺母鎖緊，座以螺栓裝在尾舵矩 形管內(nèi)，座之上平面以螺栓裝蓋，在尾舵矩形管二側(cè)壁上裝有調(diào)節(jié)擺塊擺動(dòng) 量的調(diào)節(jié)螺釘，并以螺母鎖緊，擺塊左端槽內(nèi)以螺栓安裝尾舵，擺塊以軸和 套裝在尾舵矩形管內(nèi)，尾舵矩形管以螺栓裝在底板之下平面上，擺塊右端有 槽，斜面塊滑動(dòng)在槽內(nèi)，槽內(nèi)裝有軸承，軸承裝在軸上，軸承內(nèi)圈兩端加墊 片，穿裝在軸上，軸壓裝在擺塊之軸孔內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型為水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)風(fēng)能變水能發(fā)電系統(tǒng)，主要由水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)、低速活塞式高壓水泵、單機(jī)蓄能器、總蓄能器、水輪機(jī)、發(fā)電機(jī)、單機(jī)水箱、總水箱、單向水泵、電動(dòng)閥、止回閥、管路加熱器，粗過濾器及多段管路等組成。水平軸多葉式風(fēng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)低速活塞式高壓水泵將風(fēng)能變?yōu)樗芙?jīng)蓄能器蓄能穩(wěn)壓，由管路系統(tǒng)送到水輪機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，其可單機(jī)也可多機(jī)并聯(lián)向水輪機(jī)供水發(fā)電。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造安裝容易、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，創(chuàng)新能源轉(zhuǎn)換形式、捕獲中低層風(fēng)能，提高了能源的利用率。
文檔編號(hào)F03D1/00GK201180613SQ20082011250
公開日2009年1月14日 申請(qǐng)日期2008年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月21日
發(fā)明者易榮任 申請(qǐng)人:易榮任