專利名稱：機動車發(fā)動機燃油回路減壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機動車發(fā)動機供回油技術(shù)，主要提出一種機動車發(fā)動機燃 油回路減壓器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有重型載重車其發(fā)動機設(shè)計的數(shù)據(jù)最低轉(zhuǎn)速為700r/min，但實際運行過 程中轉(zhuǎn)速為90(M000r/min，無形中增加了燃油消耗，并且致使車輛在換擋操作 時無法正常進行。，升高，離合器在切斷發(fā)動機動力時由于慣性力的原因， 動力不能迅速切斷，當車輛在行駛中換檔時無法順禾院成，造成變速箱齒輪嚴 重發(fā)響，極大的降低了變速箱的使用壽命。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提出一種機動車發(fā)動機燃油回路減壓器的目的即在于通m發(fā)
動機燃油回路進行改進，解決現(xiàn)有重型載重汽車發(fā)動機所存在的上述問題。
本實用新型完成其發(fā)明任務(wù)所采取的技術(shù)方案是所述Mffi器設(shè)置在發(fā)動 機主油箱與濾清器之間并使減壓器水平位置低于主油箱，？戯器上端進油口與 主油箱出油連通并在進油口設(shè)置有浮球式截止閥，減壓器的下端出油口與濾清 器進油口相連并將ME器上端回油口與燃油泵回油口相連。
本實用新型油箱作為儲油裝置，燃油通過油管流入減壓器，當油面上升到 設(shè)計要求時，浮球式截止閥將進油口關(guān)閉，減壓器內(nèi)油面下降時截止閥打開燃
油補充進Mffi器，保證ME器內(nèi)有足夠的燃油供發(fā)動機使用。Mffi器內(nèi)的燃油 通過下部的出油口進入纟麼凊器，回油最后從燃油泵回到減壓器內(nèi)，實現(xiàn)油路一 個封閉循環(huán)。
本實用新型提出的發(fā)動機燃油回路減壓器有效解決了燃油回路背壓高的問 題，使車輛的發(fā)動機怠速達到了額定標準，降低了變速箱的故障率并使車輛燃 油消耗得到降低。

圖i為本實用新型使用狀態(tài)示意圖。
圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、主油箱，2、 MiE器，3、溏凊器，4、發(fā)動機，5、燃油泵，6、鋼球，7、艦器進油口， 8、 Mi5器回油口， 9、連接管，10、浮球，11、鵬器出油口， 12、浮球杠桿。
具體實施方式

結(jié)合附圖給出的實施例對本實用新型加以說明
如圖1所示并參照圖2，本實用新型提出的減壓器2設(shè)置在發(fā)動機主油箱1與滄清器3之間并使Mffi器7K平位置低于主油箱，離器上i驢油口 7與主油箱出油M并在進油口設(shè)置有浮球式截止閥，？艦器的下端出油口 11與澹凊器進油口相連并將減壓器上端回油口 8與燃油泵回油口相連。
如圖2所示，Mffi器進油口所設(shè)置的浮球式截止閥主要由浮球lO、浮 1桿12和鋼球6構(gòu)成，其為現(xiàn)在普遍應(yīng)用的成熟結(jié)構(gòu)，在此不作過多說明。
權(quán)利要求1、一種機動車發(fā)動機燃油回路減壓器，其特征是所述減壓器(2)設(shè)置在發(fā)動機主油箱(1)與濾清器(3)之間并使減壓器水平位置低于主油箱，減壓器(2)上端進油口(7)與主油箱出油連通并在其進油口(7)設(shè)置有浮球式截止閥，減壓器(2)的下端出油口(11)與濾清器進油口相連并將減壓器(2)上端回油口(8)與燃油泵回油口相連。
專利摘要本實用新型屬于機動車發(fā)動機供回油技術(shù)。提出的機動車發(fā)動機燃油回路減壓器(2)設(shè)置在發(fā)動機主油箱(1)與濾清器(3)之間并使減壓器水平位置低于主油箱，減壓器(2)上端進油口(7)與主油箱出油連通并在其進油口(7)設(shè)置有浮球式截止閥，減壓器(2)的下端出油口(11)與濾清器進油口相連并將減壓器(2)上端回油口(8)與燃油泵回油口相連。本實用新型提出的發(fā)動機燃油回路減壓器有效解決了燃油回路背壓高的問題，使車輛的發(fā)動機怠速達到了額定標準，降低了變速箱的故障率并使車輛燃油消耗得到降低。
文檔編號F02M37/00GK201265466SQ20082013565
公開日2009年7月1日 申請日期2008年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月6日
發(fā)明者侯盧獻, 張衛(wèi)東 申請人:洛陽欒川鉬業(yè)集團股份有限公司