專利名稱：內(nèi)燃機動車電子點火節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種內(nèi)燃機動車使用的電子點火節(jié)能器，特別是利用原車普通點火線圈，適應(yīng)線圈取消附加電阻的工作要求的電子元器件電路，經(jīng)全波整流提高點火頻率、脈沖寬度和火花延續(xù)時間，能在點火瞬間產(chǎn)生多頻高能的強勁火花，并有防盜防卻功能的電子點火節(jié)能器。
現(xiàn)有的用于內(nèi)燃機動車的電子點火器有兩種，一種是高頻點火器，這種點火器在360°內(nèi)所產(chǎn)生的火花雖多，但用在點火正時的仍是一兩個。另一種是高能點火器，這種點火雖然使白金斷電器驅(qū)動點火式得到改進，但由于忽視了車用點火線圈是按照白金斷電器驅(qū)動點火方式設(shè)計的，其初級電流、電壓均受到限制，加之沒有經(jīng)單項全波處理。在這種情況，在原車點火線路上又增加了用電器，會使次級電流、電壓、火花能量較原方式下降。不能實現(xiàn)高能點火和節(jié)能的目的。又因為內(nèi)燃機動車的原點火波型是全波脈沖。所以正半周放大的電子點火器影響燃燒時火花能量和使用壽命。
本實用新型的一個目的是提供一種適應(yīng)車用普通線圈取消2Ω附加電阻后用其所耗電流，在加上功率放大器，全波整流組成多頻率高能電子點火節(jié)能器。
本實用新型的第二個目的是提供一種具有防盜電路功能的電子點火節(jié)能器。
本實用新型的第三個目的是提供一種具有防盜防劫電路和功能的電子節(jié)能點火器。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型在多頻高能電子點火電路的基礎(chǔ)上，增加了失速自動斷流電路，過壓保護電路，防盜電路、防劫電路。電子點火電路由前極穩(wěn)壓電路，脈沖發(fā)生電路，功率放大電路，功率放大器，全波整流電路組成。防盜電路和裝置，采用在防盜電路斷點接線端進行編碼連接構(gòu)成密碼鎖，和配有對應(yīng)密碼鑰匙組成。將多點鑰匙上任意幾點進行斷點組合連接，插入編有對應(yīng)編碼的鎖，電路各點接通，電路開始工作，鑰匙拔下接點全部斷開，點火信號消失，而起防盜作用。防劫電路由電路定時器和防劫開關(guān)組成，遇劫車時將開關(guān)線打開，定時器開始工作，經(jīng)預(yù)定時間后，點火信號自動消失，發(fā)動機熄滅，不能從新發(fā)動。失速自動斷流電路，在發(fā)動機停轉(zhuǎn)，而白金觸點仍處在導(dǎo)通位置時，電路開始工作兩秒鐘后，點火信號消失，自動切斷點火線圈大靜態(tài)電流，以防止由于點火線圈取消附加電阻后對點火線圈的損壞和防止電瓶放電。
本實用新型的電子點火節(jié)能器，在原普通點火線圈取消附加電阻后，利用其電阻所耗電流加功率放大器，來實現(xiàn)高能點火，經(jīng)全波整流后和原發(fā)動機點火波型相匹配，增加瞬間點火脈沖，實現(xiàn)多頻點火，并同時增加了正負半周點火脈沖寬度和火花延續(xù)時間。這樣使點火能量比原方式提高1倍以上。有效避免了內(nèi)燃機動車在各種功況下的漏點現(xiàn)象。同時可以把混合氣空燃比由151提高到181以上，實現(xiàn)有效節(jié)能和防止排氣對空氣的污染。
本實用新型的電子點火節(jié)能器最低不斷火電壓由原點火系的8V降至4V，對低溫啟動性能有明顯提高。在－40℃低溫環(huán)境下，電源電壓大幅度拉偏時仍能正常點火。
下面結(jié)合電路原理圖說明本實用新型的電子點火節(jié)能器的功能及電路結(jié)構(gòu)。
附


圖1.本實用新型的多頻高能點火電路和失速自動斷路流電路。原理圖。
附圖2.本實用新型具有防盜功能的點火和防盜電路原理圖。
附圖3.本實用新型具有防盜防劫功能的點火和防盜防劫電路原理圖。
附圖4.本實用新型與點火線圈取消附加電阻的示意圖。
如
圖1所示，電路(1)由Q1.Q2D2C2R4－R6等組成失速自動斷流電路。電路(2)由Q7Q8Q9D1D6D7D8D10C5R1R3R14R16－R21組成的多頻率能點和全波整流電路。
如圖2所示，電路(3)由Q6D5R12R13K1aK1b等組成的防盜電路。
如圖3所示，電路(4)由Q3Q4Q5D3D4C3R7－R11以及K2組成的防劫電路。
電路均由車用蓄電池12V直流源供電。
為了進一步說明本實用新型的電路結(jié)構(gòu)和功能，結(jié)合附圖分述如下。
圖1中的R15、D9是防止高壓脈沖通過電源線穿入而可能引起前級電路失效而設(shè)的穩(wěn)壓電路。
電路(1)是由Q1Q22C2R4R5R6組成的失速自動斷流電路，這部分電路在分電器運轉(zhuǎn)時，電容C2來不及充電，三極管Q2不能導(dǎo)通，而分電器停轉(zhuǎn)，而且停在K3導(dǎo)通位置時，則Q1停止，C2開始通過R4充電，兩秒鐘后Q2導(dǎo)通，發(fā)射極電位提高一個高態(tài)信號通過D2到Q7的基極，點火信號消失，原來通過點火線圈的靜態(tài)大電流被切斷。保護點火線圈不被損壞，同時防止電瓶放電。
電路(2)是由Q7Q8Q9D1D6D7D8D10C5R1R3R14R16－R21組成的多頻高能全波整流的點火電路，這部分電路是本功能的核心。當(dāng)電源接通后，從白金觸點斷電器K3來的點火信號經(jīng)Q7倒相Q8跟隨和Q9功率放大器功放后，推動L2使點火線圈產(chǎn)生強勁火花，這時的點火脈沖波型是正負兩個半周的全波整流波型。K3來的點火信號后，L1a使D6導(dǎo)通D10因加反相電壓而截止，產(chǎn)生了正半周的高壓脈沖，負半周時L1b使D10導(dǎo)通，D6因加反相電壓而截止，產(chǎn)生了負半周的高壓脈沖。這樣在同一個周期內(nèi)，同時得到正負半周兩個高壓脈沖，同時C5使整流后的脈沖寬度和點火延續(xù)時間增加，配合取消附加電阻后的點火線圈，使火花能量比原點火方式提高1倍以上。這時可將混合器空燃比由151改變?yōu)?81以此實現(xiàn)節(jié)能和降低廢氣中CO和HC對空氣的污染。并且這時通過白金觸點的電流由3安培左右降低為10MA保護白金不被燒蝕。這部分電路中的D6D8R19R20R21均是為過壓保護而設(shè)計的。D7的作用是在電源線和搭鐵線發(fā)生反接時，保護電路不受損壞。
圖2中電路(3)是由Q6D5R12R13K1bK1a等組成的防盜電路。K1aK1b是一個可編碼的密碼開關(guān)K1a、K1b，分別各有兩個節(jié)點引線，斷開形成斷點如K1a有節(jié)點引線①和③，K1b有節(jié)點引線②和④采用多點編碼鎖，使R15端的引線①和R12端的引線③，接地端的引線④同時分別在多點編碼上任選一點連接，再用對應(yīng)的多點編碼鑰匙拔下，不對號或接線有誤，各節(jié)點全通或全斷，均起防盜作用，使點火信號消失。密碼是采用多點鎖芯上任選4.6.8點交叉組合，可數(shù)百萬個不重復(fù)。電路(1)與(2)(3)可組成具有防盜功能的電子點火節(jié)能器。當(dāng)防盜鎖通過防盜鑰匙打開后，各斷點全部導(dǎo)通。使電路(1)和電路(2)開始工作，這部分工作原理，已在
圖1的分述中做了說明。防盜鑰匙取下，各節(jié)點斷開沒有點火信號，盜車者不能發(fā)動盜車。
圖3中電路(4)是由Q3Q4Q5D3D4C3R7－R11組成的防劫電路。這部分電路是一個定時器，當(dāng)K2打開時，C3開始按預(yù)定時間常數(shù)充電，到時R8R9分壓使Q4導(dǎo)通Q5截止，一個高態(tài)信號通過D4到Q7的基極使點火信號消失，發(fā)動機不能啟動。C3常數(shù)充電過程，可使司機與劫車者脫離，而充電結(jié)束發(fā)動機熄火，即保護了司機又使劫車不能得逞。電路(1)是失速自動斷流電路，電路(2)是高能多頻點電路。及電路(3)是防盜電路，圖3所示是一個具有防盜防劫電路和功能的電子點火節(jié)能器。
由于本實用新型的電子點火節(jié)能器，由于采用了全波整流的點火電路，才真正發(fā)揮出大功率脈沖放大器的作用。配合采用外接點火線圈取消其附加電阻，使點火能量較其它電子點火器提高1倍以上。為稀薄汽體的燃燒提供了保證，空燃比由151調(diào)至181從而實現(xiàn)節(jié)能和減少CO和HC對空氣的污染。防盜車、劫車功能，使盜劫行為不能得逞。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機動車電子點火節(jié)能器，由電源電路，點火電路，功率放大器和散熱器構(gòu)成，其特征在于還包括在電源電壓反方向輸入端與點火電路之間設(shè)有整流元件D10，及與點火電路<2>相連接的失速自動斷流電路<1>，失速自動斷流電路<1>和點火電路<2>之間設(shè)有控制點火信號的防盜密碼電路<3>及防盜密碼鎖，與點火電路<2>相連接的防盜密碼電路<3>和失速自動斷流電路<1>之間設(shè)有控制點火時間的防劫電路<4>及防劫開關(guān)K2。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子點火節(jié)能器，其特征在于所述的整流元件D10，位于反方向電源電壓輸入端(L1b)和點火電路〈2〉之間，控制電路產(chǎn)生了反方向的高壓脈沖，并與輸入端(L1a)方向的高壓脈沖在同一周期內(nèi)產(chǎn)生，使點火能量提高1倍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子點火節(jié)能器，其特征在于所述的失速自動斷流電路〈1〉與點火電路〈2〉相連接，用以控制當(dāng)白金斷電器(K3)處于導(dǎo)通位置時，失速自動斷流電路〈1〉構(gòu)成的定時器使點火電路輸入端處于高態(tài)，切斷了通過點火線圈的靜態(tài)大電流，并防止電瓶放電。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子點火節(jié)能器，其特征在于所述的防盜密碼電路〈3〉和密碼鎖，位于點火電路〈2〉和失速自動斷流電路〈1〉之間。設(shè)有控制點火信號的點火開關(guān)節(jié)點(K1a和K1b)與密碼鎖相連接，配有相應(yīng)密碼的鑰匙插入鎖中，電路方能導(dǎo)通，起到了防盜作用。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子點火節(jié)能器，其特征在于所述的防劫電路〈4〉和防劫開關(guān)K2，位于失速自動斷流電路〈1〉和防盜密碼電路〈3〉之間，并與點火電路〈2〉相連接，防劫開關(guān)K2用以控制防劫電路〈4〉，K2打開時，按調(diào)好的所需時間，使電路〈4〉導(dǎo)通，則點火電路輸入端處于高態(tài)，點火信號消失，汽車不能再啟動。
專利摘要本實用新型涉及一種內(nèi)燃機動車使用的電子點火節(jié)能器，它是在現(xiàn)有的單相高壓脈沖電子點火的基礎(chǔ)上改進的。增加了在產(chǎn)生正向高壓脈沖的同時，又能產(chǎn)生反方向高壓脈沖的電路。使輸出電壓增加，實現(xiàn)點火能量提高，有明顯的節(jié)能和凈化效果。本電子點火節(jié)能器在點火電路輸入端，還設(shè)有失速自動斷流電路，在發(fā)動機停轉(zhuǎn)并白金斷電器處于導(dǎo)通位置時，該電路有效地防止了電瓶放電，且在點火電路和失速自動斷流電路之間分別設(shè)有防盜密碼電路和密碼鎖、防劫電路和防劫開關(guān)，有效保證了車輛和駕駛?cè)藛T的安全。本實用新型適用于各種負極搭鐵的汽油車。
文檔編號F02B3/06GK2182278SQ9324245
公開日1994年11月9日 申請日期1993年10月23日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月23日
發(fā)明者龔金明 申請人:龔金明