專利名稱：一種油冷式摩托車發(fā)動機的箱體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機的曲軸箱體結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種油 冷式摩托車發(fā)動機的右曲軸箱體結(jié)構(gòu)。 技術(shù)背景
在傳統(tǒng)的油冷發(fā)動機中，冷卻機油冷卻高溫氣缸頭、氣缸體后通過正 時鏈條過孔回流到曲軸箱內(nèi)。在此過程中，大量機油直接沖刷正時鏈條、 曲軸及與之配合的零部件，使機油中的鐵屑等雜質(zhì)直入上述零部件中，輕 則造成正時鏈條、曲軸，及與之配合的零部件的磨損，重則導(dǎo)致上述零部 件運轉(zhuǎn)卡死，從而使發(fā)動機的使用性能降低，壽命變短。
實用新型內(nèi)容
本實用新型時為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，旨在提供一種油冷式摩托車 發(fā)動機的箱體結(jié)構(gòu)，特別是右曲軸箱體的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能避免大量冷卻機 油在曲軸箱體內(nèi)部直接沖刷正時鏈條、曲軸，及與之配合的零部件，防止 機油里的鐵屑進入其內(nèi)，從而有效保證發(fā)動機的使用性能，延長發(fā)動機使 用壽命。
本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn) 一種油冷式摩托車發(fā)動機的箱體 結(jié)構(gòu)，包括右曲軸箱體，在右曲軸箱體與氣缸體的裝配面上設(shè)有正時鏈條 過孔和氣缸缸套安裝孔，所述右曲軸箱體于正時鏈條過孔和氣缸缸套安裝 孔之間設(shè)有冷卻機油導(dǎo)槽，冷卻機油導(dǎo)槽入口與氣缸體油路相通，冷卻機 油導(dǎo)槽出口貫通右曲軸箱體的正時鏈條安裝面一邊箱體壁，所述的冷卻機 油導(dǎo)槽出口 一側(cè)壁接有連通曲軸箱體油池的導(dǎo)流壁，導(dǎo)流壁將冷卻機油導(dǎo) 槽出口與曲軸孔凸臺隔開在其兩邊。前述的冷卻機油導(dǎo)槽呈上大下小的扁 漏斗狀，該導(dǎo)流壁為彎板狀，遮蓋于曲軸軸承位置上方。
本實用新型通過對右曲軸箱體的巧妙改造，使通過氣缸頭、氣缸體的冷卻機油通過所述冷卻機油導(dǎo)槽再沿導(dǎo)流壁，最后回流至曲軸箱體油池， 避免了機油從正時鏈條過孔通過時，接沖刷正時鏈條、曲軸，及與之配合 的零部件，防止了機油里的鐵屑等雜質(zhì)進入其內(nèi)，從而有效保護發(fā)動機的 使用性能，延長發(fā)動機的使用壽命。 '

圖l是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，
圖2是圖1中P向視圖，
圖3是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖的A-A局部剖視圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述。
一種油冷式摩托車發(fā)動機的箱體結(jié)構(gòu)，如圖l所示，包括右曲軸箱體 1,在右曲軸箱體1與氣缸體的裝配面上，如圖2所示，設(shè)有正時鏈條過 孔2和氣缸缸套安裝孔3,在正時鏈條過孔2和氣缸缸套安裝孔3之間設(shè) 有一冷卻機油導(dǎo)槽4，如圖3所示，冷卻機油導(dǎo)槽4呈上大下小的扁漏斗 狀，冷卻機油導(dǎo)槽4的入口 5與汽缸體油路相通，冷卻油流道槽4的出口 6貫通右曲軸箱體的正式鏈條安裝面一邊箱體壁。冷卻機油導(dǎo)槽.4的出口 6 —側(cè)壁接有連通曲軸箱體油池的導(dǎo)流壁7，該導(dǎo)流壁7為彎板狀遮蓋于 曲軸軸承位置上方，將冷卻機油導(dǎo)槽的出口 6與曲軸孔凸臺隔開在其兩邊。
在發(fā)動機工作過程中，氣缸體內(nèi)的冷卻機油通過冷卻油流道槽4的入 口5進入冷卻機油導(dǎo)槽4，然后由冷卻油流道槽4的出口 6流出，最后沿
著導(dǎo)流壁7回流至曲軸箱體油池。
本實用新型通過加設(shè)冷卻機油導(dǎo)槽4和導(dǎo)流壁7,避免了大量機油流 經(jīng)正時鏈條過孔2直接沖刷正時鏈條、曲軸，及與之配合的零部件。從而
有效保護發(fā)動機的使用性能，延長發(fā)動機的使用壽命。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新 型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以
上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新 型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種油冷式摩托車發(fā)動機的箱體結(jié)構(gòu)，包括右曲軸箱體(1)，在右曲軸箱體(1)與氣缸體的裝配面上設(shè)有正時鏈條過孔(2)和氣缸缸套安裝孔(3)，其特征在于所述右曲軸箱體(1)于正時鏈條過孔(2)和氣缸缸套安裝孔(3)之間設(shè)有冷卻機油導(dǎo)槽(4)，冷卻機油導(dǎo)槽(4)入口與氣缸體油路相通，冷卻機油導(dǎo)槽(4)出口貫通右曲軸箱體(1)的正時鏈條安裝面一邊箱體壁，所述的冷卻機油導(dǎo)槽(4)出口接有連通曲軸箱體油池的導(dǎo)流壁(7)，導(dǎo)流壁(7)將冷卻機油導(dǎo)槽出口與曲軸孔凸臺隔開在其兩邊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的冷卻機油 導(dǎo)槽(4)呈上大下小的扁漏斗狀。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于.所述導(dǎo)流壁O)為彎板狀遮蓋于曲軸軸承位置上方。
專利摘要本實用新型所公開一種油冷式摩托車發(fā)動機的箱體結(jié)構(gòu)，其右曲軸箱體于正時鏈條過孔和氣缸缸套安裝孔之間設(shè)有冷卻機油導(dǎo)槽，冷卻機油導(dǎo)槽入口與氣缸體油路相通，冷卻機油導(dǎo)槽出口貫通右曲軸箱體的正時鏈條安裝面一邊箱體壁，所述的冷卻機油導(dǎo)槽出口一側(cè)壁接有連通曲軸箱體油池的導(dǎo)流壁，導(dǎo)流壁將冷卻機油導(dǎo)槽出口與曲軸孔凸臺隔開在其兩邊。前述的冷卻機油導(dǎo)槽呈上大下小的扁漏斗狀，該導(dǎo)流壁為彎板狀，遮蓋于曲軸軸承位置上方。本實用新型使通過氣缸頭、氣缸體的冷卻機油通過所述冷卻機油導(dǎo)槽再沿導(dǎo)流壁，最后回流至曲軸箱體油池，防止了機油里的鐵屑等雜質(zhì)進入其內(nèi)，從而有效保護發(fā)動機的使用性能，延長發(fā)動機的使用壽命。
文檔編號F02F7/00GK201310416SQ20082020427
公開日2009年9月16日 申請日期2008年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月28日
發(fā)明者陳倫發(fā) 申請人:江門天釔金屬工業(yè)有限公司