專利名稱：一種節(jié)氣門體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種節(jié)氣門體。
背景技術(shù)：
目前醇類汽車的冷啟動(dòng)系統(tǒng)一般均為利用副油箱中的汽油來(lái)實(shí)現(xiàn)冷啟動(dòng)的目的。而采用此種方式，一般需要在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上打孔增加噴油器。如此做法不僅增加了費(fèi)用，并且給發(fā)動(dòng)機(jī)布置造成了相當(dāng)?shù)睦щy。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門增加電加熱功能，從而解決醇類以及其他冷啟動(dòng)困難發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)問(wèn)題。 本發(fā)明具體公開了一種節(jié)氣門體，包括節(jié)氣門體外殼和節(jié)氣門，其特征在于還包括電加熱電路，用于冷啟動(dòng)。 進(jìn)一步，所述電加熱電路包括電源以及加熱電阻，其中加熱電阻設(shè)置于節(jié)氣門內(nèi)部，電源的正負(fù)級(jí)連接到加熱電阻兩端。 進(jìn)一步，所述電加熱電路還包括繼電器，由繼電器的吸合控制電加熱電路的導(dǎo)通。所述繼電器由ECU控制，當(dāng)ECU通過(guò)水溫傳感器測(cè)得環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)，控制繼電器吸合，控制電加熱電路導(dǎo)通。 進(jìn)一步，所述電源的正極連接到繼電器，繼電器的輸出端連接到電阻的一端。所述電源是蓄電池，蓄電池的電流使加熱電阻的溫度迅速升高，當(dāng)冷空氣通過(guò)節(jié)氣門時(shí)被加熱，實(shí)現(xiàn)冷啟動(dòng)。 本發(fā)明大大簡(jiǎn)化了原冷啟動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，在保證冷啟動(dòng)性能的同時(shí)，極大程度的降低了成本，布置方便，且節(jié)省布置空間。


圖1 :本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖； 圖2 :冷啟動(dòng)節(jié)氣門體總成圖。 附圖標(biāo)記說(shuō)明 1-水溫傳感器；2-ECU(發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元)；3-繼電器； 4-蓄電池；5-節(jié)氣門；6-加熱電阻；7_節(jié)氣門體外殼； 8-節(jié)氣門體總成。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行具體描述。 如圖1所示，加熱電路包括水溫傳感器1、 ECU2、繼電器3、蓄電池4以及加熱電阻6，其中加熱電阻6置于節(jié)氣門5的內(nèi)部，當(dāng)ECU 2通過(guò)水溫傳感器1測(cè)得環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)候，ECU 2控制繼電器3吸合，使得加熱節(jié)氣門5的加熱電路開通，電池4的電流使加熱電 阻6溫度迅速升高，如圖2所示，當(dāng)冷空氣通過(guò)節(jié)氣門體總成8 (電子節(jié)氣門體)時(shí)被加熱， 從而實(shí)現(xiàn)冷啟動(dòng)的目的。 對(duì)于機(jī)械式節(jié)氣門體，因旁通閥與節(jié)氣門位置非?？拷?，亦能達(dá)到冷啟動(dòng)時(shí)預(yù)熱 進(jìn)氣的目的。
權(quán)利要求
一種節(jié)氣門體，包括節(jié)氣門體外殼(7)和節(jié)氣門(5)，其特征在于還包括電加熱電路，用于冷啟動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的節(jié)氣門體，其特征在于所述電加熱電路包括電源(4)以及加熱電阻(6)，其中加熱電阻(6)設(shè)置于節(jié)氣門(5)內(nèi)部，電源(4)的正負(fù)級(jí)連接到加熱電 阻(6)兩端。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)氣門體，其特征在于所述電加熱電路還包括繼電器(3)， 由繼電器(3)的吸合控制電加熱電路的導(dǎo)通。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的節(jié)氣門體，其特征在于所述繼電器(3)由ECU(2)控制，當(dāng) ECU(2)通過(guò)水溫傳感器(1)測(cè)得環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)，控制繼電器(3)吸合，控制電加熱電路導(dǎo)通。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l-4所述的節(jié)氣門體，其特征在于所述電源的正極連接到繼電器(3)，繼電器(3)的輸出端連接到電阻的一端。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l-5任一項(xiàng)所述的節(jié)氣門體，其特征在于所述電源(4)是蓄電池，蓄 電池的電流使加熱電阻(6)的溫度迅速升高，當(dāng)冷空氣通過(guò)節(jié)氣門(5)時(shí)被加熱，實(shí)現(xiàn)冷啟動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種節(jié)氣門體，包括節(jié)氣門體外殼(7)、節(jié)氣門(5)、以及電加熱電路，其中電加熱電路包括水溫傳感器(1)、ECU(2)、繼電器(3)、電源(4)以及加熱電阻(6)，其中加熱電阻(6)設(shè)置于節(jié)氣門(5)內(nèi)部，當(dāng)ECU(2)通過(guò)水溫傳感器(1)測(cè)得環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)，ECU(2)控制繼電器(3)吸合，控制加熱電路開通。本發(fā)明大大簡(jiǎn)化了原冷啟動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，在保證冷啟動(dòng)性能的同時(shí)，極大程度的降低了成本，布置方便，且節(jié)省布置空間。
文檔編號(hào)F02D41/06GK101713340SQ200910260929
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月17日
發(fā)明者項(xiàng)發(fā)青 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司