專利名稱：柴油機(jī)進(jìn)氣門機(jī)油壓力控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)油壓力控制器，具體的說是一種柴油機(jī)進(jìn) 氣門機(jī)油壓力控制器。
技術(shù)背景
現(xiàn)有的柴油機(jī)如果缺少機(jī)油會(huì)導(dǎo)致油缸油壓不足，長(zhǎng)期缺油 會(huì)導(dǎo)致潤滑不良，溫度升高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)爆缸，除了會(huì)使經(jīng)濟(jì)損失 外還有安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種能 解決因缺少機(jī)油而導(dǎo)致潤滑不良，溫度升高，爆缸等不良影響的 柴油機(jī)進(jìn)氣門機(jī)油壓力控制器。
本實(shí)用新型的目的是采用以下技術(shù)方案完成的 一種柴油機(jī)進(jìn)氣門機(jī)油壓力控制器，包括進(jìn)氣閥、氣門搖臂、 氣門頂桿、缸罩帽，所述的缸罩帽內(nèi)裝有氣門搖臂，該氣門搖臂 的一端連接缸罩帽內(nèi)的氣門頂桿，另一端與裝于缸罩帽內(nèi)的進(jìn)氣 閥連接，還包括搖臂頂桿、機(jī)油壓力活塞、活塞缸、機(jī)油空心螺 絲，所述的活塞缸與缸罩帽固接，該活塞缸內(nèi)裝有機(jī)油壓力活塞， 所述機(jī)油壓力活塞的一端與活塞缸內(nèi)鉸接的搖臂頂桿連接，該搖 臂頂桿與裝于氣門搖臂上的螺栓連接，活塞缸的下端裝有機(jī)油空 心螺絲。
采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是: 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，在能在機(jī)油壓力不足時(shí)迅速停機(jī)，安 全可靠。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中活塞缸l，機(jī)油壓力活塞2，機(jī)油空心螺絲3，氣門頂
桿4，缸罩帽5，氣缸6，進(jìn)氣閥7，氣門搖臂8，螺栓9，搖臂頂桿10。
具體實(shí)施方式

見圖1， 一種柴油機(jī)進(jìn)氣門機(jī)油壓力控制器，由活塞缸1，
機(jī)油壓力活塞2，機(jī)油空心螺絲3，氣門頂桿4，缸罩帽5，氣缸 6，進(jìn)氣閥7，氣門搖臂8，螺栓9，搖臂頂桿10構(gòu)成。所述的缸 罩帽5內(nèi)裝有氣門搖臂8，該氣門搖臂8的一端連接缸罩帽5內(nèi) 的氣門頂桿4，另一端與裝于缸罩帽5內(nèi)的進(jìn)氣閥7連接，該進(jìn) 氣閥7與固接于缸罩帽5外部的氣缸6連接，所述的活塞缸1與 缸罩帽5固接，該活塞缸1內(nèi)裝有機(jī)油壓力活塞2，所述機(jī)油壓 力活塞2的一端與活塞缸1內(nèi)鉸接的搖臂頂桿10連接，該搖臂 頂桿10與裝于氣門搖臂8上的螺栓9連接，活塞缸1的下端裝 有機(jī)油空心螺絲3。
本實(shí)施列中氣門搖臂8上設(shè)置的螺栓9，可以和氣門搖臂8 制作成一體結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的工作原理是
見圖1，柴油機(jī)點(diǎn)火時(shí)，機(jī)油通過與機(jī)油空心螺絲3相連的 油管進(jìn)入到活塞缸l內(nèi)，當(dāng)油壓足夠時(shí)將機(jī)油壓力活塞2頂起， 使與活塞缸1內(nèi)鉸接的搖臂頂桿10順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)搖臂頂桿 10與氣門搖臂8上的螺栓9相連的一端向下運(yùn)動(dòng)，使氣門搖臂8 有足夠的空間運(yùn)動(dòng)，同時(shí)柴油機(jī)內(nèi)的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使和它相連 的氣門頂桿4推動(dòng)氣門搖臂8運(yùn)動(dòng)，使與氣門搖臂8連接的進(jìn)氣 闊7打開，空氣進(jìn)人氣缸6，柴油機(jī)開始工作；當(dāng)活塞缸1內(nèi)的 機(jī)油壓力不足時(shí)，機(jī)油壓力活塞2靠自身的彈簧下降，與它相連 的搖臂頂桿10向逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)搖臂頂桿10與氣門搖臂8上 的螺栓9相連的一端向上運(yùn)動(dòng)，頂住氣門搖臂8，使其不能運(yùn)動(dòng)， 則與它相連的進(jìn)氣閥7不能動(dòng)作，空氣不能進(jìn)入到氣缸6中，柴 油機(jī)熄火停機(jī)。
權(quán)利要求1、一種柴油機(jī)進(jìn)氣門機(jī)油壓力控制器，包括進(jìn)氣閥、氣門搖臂、氣門頂桿、缸罩帽，所述的缸罩帽內(nèi)裝有氣門搖臂，該氣門搖臂的一端連接缸罩帽內(nèi)的氣門頂桿，另一端與裝于缸罩帽內(nèi)的進(jìn)氣閥連接，其特征在于還包括搖臂頂桿、機(jī)油壓力活塞、活塞缸、機(jī)油空心螺絲，所述的活塞缸與缸罩帽固接，該活塞缸內(nèi)裝有機(jī)油壓力活塞，所述機(jī)油壓力活塞的一端與活塞缸內(nèi)鉸接的搖臂頂桿連接，該搖臂頂桿與裝于氣門搖臂上的螺栓連接，活塞缸的下端裝有機(jī)油空心螺絲。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)油壓力控制器，具體的說是一種柴油機(jī)進(jìn)氣門機(jī)油壓力控制器。包括進(jìn)氣閥、氣門搖臂、氣門頂桿、缸罩帽，所述的缸罩帽內(nèi)裝有氣門搖臂，該氣門搖臂的一端連接缸罩帽內(nèi)的氣門頂桿，另一端與裝于缸罩帽內(nèi)的進(jìn)氣閥連接，還包括搖臂頂桿、機(jī)油壓力活塞、活塞缸、機(jī)油空心螺絲，所述的活塞缸與缸罩帽固接，該活塞缸內(nèi)裝有機(jī)油壓力活塞，所述機(jī)油壓力活塞的一端與活塞缸內(nèi)鉸接的搖臂頂桿連接，該搖臂頂桿與裝于氣門搖臂上的螺栓連接，活塞缸的下端裝有機(jī)油空心螺絲。采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，能在機(jī)油壓力不足時(shí)迅速停機(jī)，安全可靠。
文檔編號(hào)F01M1/28GK201330632SQ20092000392
公開日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2009年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月21日
發(fā)明者王蘭安 申請(qǐng)人:王蘭安