專利名稱：一種大功率柴油機活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種活塞，特別涉及一種大功率柴油機活塞。
背景技術(shù)：
活塞是柴油機的心臟，承受交變的機械負荷和熱負荷，是柴油機中工作條件最惡劣的 關(guān)鍵零部件之一?；钊墓τ檬浅惺軞怏w壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)。
中國鐵路主力提速客運內(nèi)燃機車DFll以及重載貨運機車DF8B均裝用16V280ZJA型 柴油機，活塞結(jié)構(gòu)為鋼頂鋁裙組合活塞?；诓裼蜋C本身限制，該柴油機功率一直徘徊在 4600馬力左右，同時歷經(jīng)幾次提速重載的考驗，柴油機活塞失效時有發(fā)生，嚴(yán)重影響鐵路 的運營安全。通過對大量裂損活塞的分析發(fā)現(xiàn)，柴油機活塞失效主要是因為活塞內(nèi)型腔結(jié) 構(gòu)不合理，與緊固螺栓彈性套座的沉孔部位形成局部高應(yīng)力區(qū)域，從而導(dǎo)致活塞裙疲勞失 效。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種無高應(yīng)力集中區(qū)域，結(jié)構(gòu)合理的大功率柴油機活塞。 實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是 一種大功率柴油機活塞，具有活塞頭部、活塞環(huán) 槽和活塞裙部，活塞頭部向下設(shè)有沉孔，活塞裙部內(nèi)具有型腔；所述型腔由大徑型腔、中 徑型腔和小徑型腔組成，小徑型腔接近活塞頭部并與沉孔并列設(shè)置，中徑型腔上端與小徑 型腔連接，下端與大徑型腔連接，小徑型腔與中徑型腔的連接處均為通過精鍛成型的圓角 過渡。
上述大功率柴油機活塞的小徑型腔為具有一定錐度的、上小下大的圓錐型腔。 本實用新型具有以下特點本實用新型的活塞裙部內(nèi)的型腔由大徑型腔、中徑型腔和 小徑型腔組成，小徑型腔為具有一定錐度的、上小下大的圓錐型腔，小徑型腔與中徑型腔 的連接處均為通過精鍛成型的圓角過渡，這種型腔結(jié)構(gòu)消除了高應(yīng)力集中現(xiàn)象，鍛造纖維流向更趨合理，使得整個活塞沒有明顯的薄弱環(huán)節(jié)，能適應(yīng)大功率柴油機的需求，減少活 塞因活塞裙疲勞產(chǎn)生失效的可能性，具有較高的實用價值。


為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實施例并結(jié)合附圖， 對本實用新型作進一步詳細的說明，其中 圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
見圖1，本實用新型具有活塞頭部1、活塞環(huán)槽2和活塞裙部3，活塞頭部1向下設(shè)有 沉孔4，活塞裙部3內(nèi)設(shè)型腔5;所述型腔5由大徑型腔51、中徑型腔52和小徑型腔53 組成，小徑型腔53接近活塞頭部1并與沉孔4并列設(shè)置，為具有一定錐度的、上小下大 的圓錐型腔，中徑型腔52上端與小徑型腔53連接，下端與大徑型腔51連接，小徑型腔 53與中徑型腔52的連接處均為通過精鍛成型的圓角過渡。
顯然，本實用新型的上述實施例僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是 對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ) 上還可以做出其它不同形式的變化或變動，這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉， 而這些屬于本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保 護范圍之中。
權(quán)利要求1、一種大功率柴油機活塞，具有活塞頭部(1)、活塞環(huán)槽(2)和活塞裙部(3)，活塞頭部(1)向下設(shè)有沉孔(4)，活塞裙部(3)內(nèi)設(shè)型腔(5)；其特征在于所述型腔(5)由大徑型腔(51)、中徑型腔(52)和小徑型腔(53)組成，小徑型腔(53)接近活塞頭部(1)并與沉孔(4)并列設(shè)置，中徑型腔(52)上端與小徑型腔(53)連接，下端與大徑型腔(51)連接，小徑型腔(53)與中徑型腔(52)的連接處均為通過精鍛成型的圓角過渡。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率柴油機活塞，其特征在于所述小徑型腔(53)為 具有一定錐度的、上小下大的圓錐型腔。
專利摘要本實用新型涉及一種大功率柴油機活塞，具有活塞頭部、活塞環(huán)槽和活塞裙部，活塞頭部向下設(shè)有沉孔，活塞裙部內(nèi)具有型腔；型腔由大徑型腔、中徑型腔和小徑型腔組成，小徑型腔接近活塞頭部并與沉孔并列設(shè)置，中徑型腔上端與小徑型腔連接，下端與大徑型腔連接，小徑型腔與中徑型腔的連接處均為通過精鍛成型的圓角過渡。本實用新型的活塞裙部內(nèi)的型腔由大徑型腔、中徑型腔和小徑型腔組成，小徑型腔與中徑型腔的連接處均為通過精鍛成型的圓角過渡，這種型腔結(jié)構(gòu)消除了高應(yīng)力集中現(xiàn)象，鍛造纖維流向更趨合理，使得整個活塞沒有明顯的薄弱環(huán)節(jié)，能適應(yīng)大功率柴油機的需求，減少活塞因活塞裙疲勞產(chǎn)生失效的可能性，具有較高的實用價值。
文檔編號F02F3/00GK201354685SQ20092003794
公開日2009年12月2日 申請日期2009年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月14日
發(fā)明者彭春華, 譚勇敢 申請人:常州朗銳活塞有限公司