專利名稱：一種內(nèi)燃機高壓機油供給裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種潤滑系統(tǒng)，特別是涉及一種適合于柴油機、汽油機、混 合燃料發(fā)動機使用的內(nèi)燃機高壓機油供給裝置。
背景技術(shù)：
目前，柴油機、汽油機、混合燃料發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)，是用機油泵將機油 油底殼中的具有高壓送到機油濾芯器，通過濾芯組件過濾后再送到個潤滑點， 部分機油從潤滑點返回到機油油底殼供循環(huán)使用。眾所周知，上述潤滑系統(tǒng)的 工作是在發(fā)動機啟動之后才開始工作的。以汽車的汽油發(fā)動機為例，在汽車夜 間停放或者長時間處于靜止狀態(tài)之后，發(fā)動機內(nèi)各運動零部件上的潤滑油幾乎 全部流入發(fā)動機底部的機油油底殼內(nèi)，此時汽車發(fā)動機在冷啟動時一段時間內(nèi)， 發(fā)動機內(nèi)各運動零部件上由于缺少潤滑油而產(chǎn)生干摩擦，盡管干摩擦的時間不
長，但是對發(fā)動機的損害是相當嚴重地。據(jù)資料殷光遠著汽車駕駛與維修380 問，書號9787115164902與?？怂埂盾囍魇謨浴方榻B，發(fā)動機長時間處于靜止 時例如過夜停放后初次啟動時，機油從機油泵到達發(fā)動機上部然后經(jīng)油道再 到各機件進行潤滑保護至少需要30秒的時間，然而在這30秒內(nèi)發(fā)動機主要機 件都處于無潤滑油的干磨狀態(tài)，而這種情況下對發(fā)動機的磨損是汽車正常行駛 所造成磨損的60%_80%， g卩每冷啟動一次的磨損相當于正常行駛400公里時 的磨損。這樣的非正常磨損致使發(fā)動機缸體和活塞之間的間隙變大，造成潤滑 油竄入燃燒室使燃燒室充滿積炭致使發(fā)動機過熱的同時損耗了更多的能量。帶來的直接后果還有增加燃油和潤滑油的消耗，增加尾氣有害物質(zhì)的排放。導致 因磨損造成的發(fā)動機過早報廢。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種在發(fā)動機啟動之 前將潤滑油送到需要潤滑的運動零部件上的內(nèi)燃機高壓機油供給裝置。
本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)包括機體、機油油底殼、 機油泵、機油濾芯器、機油潤滑點和連接管道，所述機油泵與機油濾芯器之間 設置并口；帶有止回裝置的電動機油泵安裝在機體上，其出油口連接并口，其 進油口連接機油油底殼，與機油泵形成并聯(lián)結(jié)構(gòu)；所述電動機油泵的電動機的 電源回路中串聯(lián)電動機油泵開關(guān)。
所述并口設置在并口座的側(cè)方；所述并口座的并口座正面安裝在機油濾芯 器原來的機油濾芯器座上，其背面安裝機油濾芯器，與機油濾芯器底座結(jié)合； 所述并口座的中心設置并口座機油出口，與機油濾芯器的機油濾芯器底座上的 機油出口匹配結(jié)合；所述并口座上設置一組并口座機油進口，與機油濾芯器的 機油濾芯器底座上的機油進口匹配結(jié)合；所述并口與任意一個并口座機油進口 連通。
所述并口設置在機油濾芯器的機油濾芯器外殼上，與機油濾芯器外殼和濾 芯組件形成的機油室連通。
所述電動機油泵開關(guān)為延時斷開開關(guān)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠有效杜 絕或者降低發(fā)動機冷啟動時的干磨摩擦對發(fā)動機的損害，能夠延長發(fā)動機使用 壽命，提高汽車排放符合國家標準，降低汽車的維護成本。適合于在各種內(nèi)燃 機潤滑系統(tǒng)中采用，包括新造或者改造的內(nèi)燃發(fā)動機。

圖1為本實用新型第一實施例構(gòu)造示意圖； 圖2為本實用新型第二實施例構(gòu)造示意圖； 圖3為本實用新型第三實施例構(gòu)造示意圖； 圖4為圖2中并口座與機油濾芯器安裝結(jié)構(gòu)示意圖5為圖3中機油濾芯器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-機油油底殼，2-電動機油泵，3-電動機油泵開關(guān)，4-機油泵，5-并口， 6-機油濾芯器，7-并口座，8-機油濾芯器外殼，9-機油出口， 10-濾芯組件，11-機油進口， 12-并口座機油進口， 13-并口座機油出口， 14-并口座正面，15-機油
濾芯器底座。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明
參照附圖，本實用新型包括機體、機油油底殼l、機油泵4、機油濾芯器6、 機油潤滑點和連接管道，所述機油泵4與機油濾芯器6之間設置并口 5;帶有止 回裝置的電動機油泵2安裝在機體上，其出油口連接并口5，其進油口連接機油 油底殼l，與機油泵4形成并聯(lián)結(jié)構(gòu)；所述電動機油泵2的電動機的電源回路中 串聯(lián)電動機油泵開關(guān)3。
所述并口 5設置在并口座7的側(cè)方；所述并口座7的并口座正面14安裝在 機油濾芯器6原來的機油濾芯器座上，其背面安裝機油濾芯器6，與機油濾芯器 底座15結(jié)合；所述并口座7的中心設置并口座機油出口 13，與機油濾芯器6的 機油濾芯器底座15上的機油出口 9匹配結(jié)合；所述并口座7上設置一組并口座 機油進口 12，與機油濾芯器6的機油濾芯器底座15上的機油進口 11匹配結(jié)合； 所述并口 5與任意一個并口座機油進口 12連通。所述并口 5設置在機油濾芯器6的機油濾芯器外殼8上，與機油濾芯器外 殼8和濾芯組件10形成的機油室連通。
所述電動機油泵開關(guān)3為延時斷開開關(guān)。優(yōu)選方案在按下啟動按鈕后
30-180秒后自動斷電。
第一實施例適合于新造或者改造的內(nèi)燃發(fā)動機。其原理是在現(xiàn)有的機油泵7 的基礎上，以并聯(lián)方式安裝一個電動的帶有止回裝置的電動機油泵2，在發(fā)動機 啟動之前，先啟動電動機油泵2在30-180秒后將潤滑機油送到各潤滑點，解決 發(fā)動機冷啟動階段的干摩擦問題。
第二、三實施例是在第一實施例的技術(shù)方案的原理的基礎上，新造和改造 發(fā)動機的兩個具體方案。
第二實施例特別適合于對現(xiàn)有發(fā)動機的改造，即在現(xiàn)有機油泵4及其安裝 座之間增加一個并口座7，將并口 5設置在并口座7的側(cè)面，將機油泵4上的機 油出口9和機油進口 11通過并口座7上相對應的并口座機油進口 12和并口座 機油出口 13同步延長，并口 5與并口座7上的任何一個并口座機油進口 12連 通?，F(xiàn)有機油泵4與并口座7連接后，并口座7的并口座正面14安裝在原機油 泵4的安裝座上，從而實現(xiàn)了并聯(lián)電動機油泵開關(guān)3和機油泵4的技術(shù)方案。
第三實施例特別適合于新造的發(fā)動機，其具體做法就是改變現(xiàn)有機油泵4 的機油濾芯器外殼8，在機油濾芯器外殼8上增加一個通孔結(jié)構(gòu)的并口 5，只要 空間容許，該并口 5可以設置在機油濾芯器外殼8的任何位置，包括非安裝面 的頂部。同樣實現(xiàn)了并聯(lián)電動機油泵開關(guān)3和機油泵4的技術(shù)方案。
本實用新型的汽車發(fā)動機，其電動機油泵開關(guān)3為延時斷開開關(guān)可以與中 控鑰匙配合使用。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機高壓機油供給裝置，包括機體、機油油底殼(1)、機油泵(4)、機油濾芯器(6)、機油潤滑點和連接管道，其特征在于所述機油泵(4)與機油濾芯器(6)之間設置并口(5)；帶有止回裝置的電動機油泵(2)安裝在機體上，其出油口連接并口(5)，其進油口連接機油油底殼(1)，與機油泵(4)形成并聯(lián)結(jié)構(gòu)；所述電動機油泵(2)的電動機的電源回路中串聯(lián)電動機油泵開關(guān)(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機高壓機油供給裝置，其特征在于所述并口 (5)設置在并口座(7)的側(cè)方；所述并口座(7)的并口座正面(14) 安裝在機油濾芯器(6)原來的機油濾芯器座上，其背面安裝機油濾芯器(6)，與機油濾芯器底座(15)結(jié)合；所述并口座(7)的中心設置并口座機油出口 (13)，與機油濾芯器(6)的機油濾芯器底座(15)上的機油出口 (9) 匹配結(jié)合；所述并口座(7)上設置一組并口座機油進口 (12)，與機油濾芯 器(6)的機油濾芯器底座(15)上的機油進口 (11)匹配結(jié)合；所述并口 (5) 與任意一個并口座機油進口 (12)連通。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機高壓機油供給裝置，其特征在于所 述并口 (5)設置在機油濾芯器(6)的機油濾芯器外殼(8)上，與機油濾芯器 外殼(8)和濾芯組件(10)形成的機油室連通。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3任選一所述的內(nèi)燃機高壓機油供給裝置，其特 征在于所述電動機油泵開關(guān)(3)為延時斷開開關(guān)。
專利摘要本實用新型公開了一種內(nèi)燃機高壓機油供給裝置，它包括機體、機油油底殼、機油泵、機油濾芯器、機油潤滑點和連接管道，所述機油泵與機油濾芯器之間設置并口；帶有止回裝置的電動機油泵安裝在機體上，其出油口連接并口，其進油口連接機油油底殼，與機油泵形成并聯(lián)結(jié)構(gòu)；所述電動機油泵的電動機的電源回路中串聯(lián)電動機油泵開關(guān)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠有效杜絕或者降低發(fā)動機冷啟動時的干磨摩擦對發(fā)動機的損害，能夠延長發(fā)動機使用壽命，提高汽車排放符合國家標準，降低汽車的維護成本。適合于在各種內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng)中采用，包括新造或者改造的內(nèi)燃發(fā)動機。
文檔編號F01M11/03GK201354662SQ200920063298
公開日2009年12月2日 申請日期2009年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月19日
發(fā)明者周京武 申請人:周京武