專利名稱：通用內(nèi)燃機的機油限壓結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及小型通用內(nèi)燃機，具體涉及一種通用內(nèi)燃機的機油限壓結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機的潤滑機油通過機油泵從曲軸箱的機油盤內(nèi)壓入潤滑系統(tǒng)的油道內(nèi)，對內(nèi) 燃機的各運動件進行潤滑后又回流到曲軸箱內(nèi)。機油從機油泵壓出后形成壓力油，為防止 內(nèi)燃機冷機和高速運轉(zhuǎn)時潤滑油道內(nèi)的油壓過高，導(dǎo)致機油在潤滑過程中快速損耗，目前 通常是在主油道上設(shè)置限壓閥，通過限壓閥來限制油道內(nèi)的油壓，限壓閥通過截流部分從 機油泵輸送出的高壓機油的流量來減小油壓，被截流下來的高壓機油從泄流口直接流入曲 軸箱內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)的限壓方式雖然可以解決被輸送到潤滑系統(tǒng)的機油壓力，但是由于機油 泵一直是按輸出高壓油的功率在運轉(zhuǎn)，機油泵的功耗增大，不利于機油泵使用壽命的延長； 同時由于被截流下的流回曲軸箱內(nèi)的機油仍然是高壓機油，這種高壓機油直接流回曲軸箱 內(nèi)會使曲軸箱機油盤蓄積的機油產(chǎn)生泡沫，這種帶有泡沫的機油被再次輸送到潤滑系統(tǒng)， 會嚴重影響潤滑效果。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種通用內(nèi)燃機的機油限壓 結(jié)構(gòu)，它通過在油泵室的下游端設(shè)置用于限制油壓的裝置，并設(shè)置回油油路將用于限制油 壓的裝置與油泵室的上游側(cè)連通，既能夠限制主油道內(nèi)的油壓，又能夠減少機油泵功耗，同 時避免高壓油直接進入曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生泡沫的現(xiàn)象，保證潤滑效果。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的曲軸箱上設(shè)有油泵室，機油泵安裝在油泵室內(nèi)， 油泵室的上游側(cè)設(shè)有進油口，油泵室的下游側(cè)設(shè)有出油口，所述油泵室的出油口位于曲軸 箱體設(shè)置的油道側(cè)壁，使該段油道形成三通油道，三通油道的第一端為油泵室出油口，三通 油道的第二端為主油道，三通油道的第三端連通一用于限制油壓的裝置，所述用于限制油 壓的裝置通過設(shè)于曲軸箱體的回油油路與油泵室的上游側(cè)連通。所述用于限制油壓的裝置包括設(shè)于曲軸箱體的回油孔，該回油孔軸向與三通油道 的第三端連通，回油孔的直徑大于三通油道第三端直徑，一鋼球設(shè)于回油孔內(nèi)，鋼球的直徑 大于三通油道第三端直徑小于回油孔直徑，回油孔側(cè)壁設(shè)置回油油路，一壓縮彈簧設(shè)于回 油孔內(nèi)抵住鋼球，一封口螺栓緊固在回油孔內(nèi)且抵住壓縮彈簧。所述壓縮彈簧的彈力小于設(shè)定的主油道油壓上限作用于鋼球上的壓力。由于采用上述技術(shù)方案，油泵室的出油口與設(shè)于曲軸箱體的三通油道的第一端連 通，三通油道的第二端為主油道，三通油道的第三端連通一用于限制油壓的裝置，用于限制 油壓的裝置通過設(shè)于曲軸箱體的回油油路與油泵室的上游側(cè)連通。采用這樣的結(jié)構(gòu)可以 使從機油泵輸出的壓力機油經(jīng)過三通油道，從三通油道的第二端主油道被輸送到潤滑系 統(tǒng)，對需要潤滑的運動件進行潤滑；并且在此過程中，當機油泵輸出的機油壓力沒有達到設(shè) 定的油壓上限壓力時，機油泵輸出的壓力機油直接從三通油道的第二端經(jīng)主油道輸送到潤滑系統(tǒng)；當機油泵輸出的機油壓力一旦超過設(shè)定的油壓上限壓力時，用于限制油壓的裝置 進入工作狀態(tài)，打開與油泵室連通的回油油路，使流經(jīng)三通油道的超壓機油分流一部分從 用于限制油壓的裝置經(jīng)回油油路返回油泵室，讓超過上限壓力的機油在得到分流后壓力減 小，回到設(shè)定的正常油壓。同時從用于限制油壓的裝置流回油泵室的高壓機油返回油泵室 內(nèi)再被機油泵輸出，由此減少機油泵的抽油量，從而降低機油泵的功耗。為便于在油壓的動態(tài)狀態(tài)下自動控制對主油道油壓的限制，所述用于限制油壓的 裝置包括設(shè)于曲軸箱體的回油孔，該回油孔軸向與三通油道的第三端連通，回油孔的直徑 大于三通油道第三端直徑，一鋼球設(shè)于回油孔內(nèi)，鋼球的直徑大于三通油道第三端直徑小 于回油孔直徑，回油孔側(cè)壁設(shè)置回油油路，一壓縮彈簧設(shè)于回油孔內(nèi)抵住鋼球，一封口螺栓 緊固在回油孔內(nèi)且抵住壓縮彈簧；并且壓縮彈簧的彈力約小于設(shè)定的主油道油壓上限壓 力。這樣在壓縮彈簧的彈力作用下，鋼球堵住三通油道的第三端，機油泵輸出的機油無法 從回油孔返回油泵室；一旦機油泵輸出的機油油壓超過主油道的設(shè)定油壓上限，三通油道 內(nèi)油壓的壓力大于壓縮彈簧的彈力，高壓機油在壓力作用下推動堵住三通油道第三端的鋼 球，使壓縮彈簧壓縮，打開回油孔，將三通油道內(nèi)的一部分高壓機油分流，從回油孔經(jīng)回油 油路返回油泵室內(nèi)，減小主油道內(nèi)的機油壓力，由此形成自動限制主油道內(nèi)的機油壓力，使 油壓保持在正常的壓力范圍內(nèi)。本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單、實用，既能夠控制主油道的油壓，又能夠降低機油泵的功 耗，還能夠避免高壓機油直接返回曲軸箱內(nèi)導(dǎo)致機油產(chǎn)生泡沫，影響潤滑效果。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型限壓減壓工作的示意圖。附圖中，1為封口螺栓，2為曲軸箱體，3為壓縮彈簧，4為鋼球，5為出油口，6為主 油道，7為回油油路，8為機油泵，9為進油口，10為回油孔，11密封圈。
具體實施方式
參照圖1與圖2，通用內(nèi)燃機的機油限壓結(jié)構(gòu)，曲軸箱上設(shè)有油泵室，機油泵8安裝 在油泵室內(nèi)，油泵室的上游側(cè)設(shè)有進油口 9，進油口與曲軸箱的機油盤內(nèi)腔連通，油泵室的 下游側(cè)設(shè)有出油口 5。所述油泵室的出油口 5位于曲軸箱體2設(shè)置的油道側(cè)壁，使該段油 道形成三通油道，三通油道的第一端為油泵室出油口 5，三通油道的第二端為主油道6，機 油泵輸出的壓力機油經(jīng)過三通油道，從三通油道的第二端主油道6被輸送到潤滑系統(tǒng)，對 需要潤滑的運動件進行潤滑。三通油道的第三端連通一用于限制油壓的裝置，所述用于限 制油壓的裝置通過設(shè)于曲軸箱體的回油油路7與油泵室的上游側(cè)連通。所述用于限制油壓 的裝置包括設(shè)于曲軸箱體的回油孔10，該回油孔10軸向與三通油道的第三端連通，回油孔 10的直徑大于三通油道第三端直徑，一鋼球4設(shè)于回油孔10內(nèi)，鋼球4的直徑大于三通油 道第三端直徑小于回油孔直徑，鋼球即可在回油孔中移動，又能堵住三通油道第三端?；赜?孔10側(cè)壁設(shè)置回油油路7，一壓縮彈簧3設(shè)于回油孔10內(nèi)抵住鋼球4，壓縮彈簧的彈力作 用下，鋼球堵住三通油道的第三端，機油泵輸出的機油無法從回油孔返回油泵室。一封口螺 栓1緊固在回油孔10內(nèi)且抵住壓縮彈簧3，封口螺栓1與曲軸箱體之間通過密封圈11密封，避免機油泄露。所述壓縮彈簧3的彈力小于設(shè)定的主油道油壓上限作用于鋼球上壓力， 這樣三通油道內(nèi)油壓的壓力大于壓縮彈簧的彈力，高壓機油在壓力作用下推動堵住三通油 道第三端的鋼球，使壓縮彈簧壓縮，打開回油孔，將三通油道內(nèi)的一部分高壓機油分流。參見圖1，當三通油道內(nèi)油壓的壓力沒有超過設(shè)定油壓時，機油在機油泵8的作用 下從進油口 9通過機油泵8，從出油口 5進入主油道6，再進入各個分油道。此時鋼球4在 壓縮彈簧3的作用下關(guān)閉回油油路7，限制油壓的裝置不起作用。參見圖2，當三通油道內(nèi)油壓的壓力超過設(shè)定油壓時，機油在機油泵8的作用下從 進油口 9通過機油泵8，從出油口 5進入主油道6，此時一部分機油進入三通油道的第三端， 鋼球4在機油壓力作用下使壓縮彈簧壓縮，打開回油油路，使得部分機油通過回油油路7進 入機油泵上游，起到泄壓作用。
權(quán)利要求一種通用內(nèi)燃機的機油限壓結(jié)構(gòu)，曲軸箱上設(shè)有油泵室，機油泵安裝在油泵室內(nèi)，油泵室的上游側(cè)設(shè)有進油口，油泵室的下游側(cè)設(shè)有出油口，其特征在于所述油泵室的出油口位于曲軸箱體設(shè)置的油道側(cè)壁，使該段油道形成三通油道，三通油道的第一端為油泵室出油口，三通油道的第二端為主油道，三通油道的第三端連通一用于限制油壓的裝置，所述用于限制油壓的裝置通過設(shè)于曲軸箱體的回油油路與油泵室的上游側(cè)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用內(nèi)燃機的機油限壓結(jié)構(gòu)，其特征在于所述用于限制油 壓的裝置包括設(shè)于曲軸箱體的回油孔，該回油孔軸向與三通油道的第三端連通，回油孔的 直徑大于三通油道第三端直徑，一鋼球設(shè)于回油孔內(nèi)，鋼球的直徑大于三通油道第三端直 徑小于回油孔直徑，回油孔側(cè)壁設(shè)置回油油路，一壓縮彈簧設(shè)于回油孔內(nèi)抵住鋼球，一封口 螺栓緊固在回油孔內(nèi)且抵住壓縮彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通用內(nèi)燃機的機油限壓結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓縮彈簧的 彈力小于設(shè)定的主油道油壓上限作用于鋼球上的壓力。
專利摘要本實用新型涉及一種通用內(nèi)燃機的機油限壓結(jié)構(gòu)，曲軸箱上設(shè)有油泵室，機油泵安裝在油泵室內(nèi)，油泵室的上游側(cè)設(shè)有進油口，油泵室的下游側(cè)設(shè)有出油口，所述油泵室的出油口位于曲軸箱體設(shè)置的油道側(cè)壁，使該段油道形成三通油道，三通油道的第一端為油泵室出油口，三通油道的第二端為主油道，三通油道的第三端連通一用于限制油壓的裝置，所述用于限制油壓的裝置通過設(shè)于曲軸箱體的回油油路與油泵室的上游側(cè)連通。它通過在油泵室的下游端設(shè)置用于限制油壓的裝置，并設(shè)置回油油路將用于限制油壓的裝置與油泵室的上游側(cè)連通，既能夠限制主油道內(nèi)的油壓，又能夠減少機油泵功耗，同時避免高壓油直接進入曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生泡沫的現(xiàn)象，保證潤滑效果。
文檔編號F01M1/16GK201705414SQ20102017092
公開日2011年1月12日 申請日期2010年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月26日
發(fā)明者付強, 劉榮利, 景華陽, 洪方平 申請人:隆鑫工業(yè)有限公司