專利名稱：頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)高強(qiáng)度下?lián)u臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)部件，特別涉及一種頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)高強(qiáng)度下?lián)u臂。
背景技術(shù)：
頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)由于具有成本較低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠性高、維修方便、使用壽命
長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，在摩托車行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用；主要包括氣門搖臂、頂桿、下?lián)u臂和凸輪軸構(gòu)成，
凸輪軸由發(fā)動(dòng)機(jī)通過時(shí)規(guī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，凸輪軸上的凸輪驅(qū)動(dòng)杠桿結(jié)構(gòu)的下?lián)u臂，并由下
搖臂驅(qū)動(dòng)頂桿、上搖臂(氣門搖臂)完成配氣過程。由于凸輪軸設(shè)置在曲軸箱內(nèi)，因此下?lián)u
臂也位于曲軸箱內(nèi)，工作環(huán)境溫度較高?，F(xiàn)有技術(shù)中，為了適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，下?lián)u臂
在轉(zhuǎn)動(dòng)平面內(nèi)設(shè)置為V形結(jié)構(gòu)，下?lián)u臂的支點(diǎn)位于V形結(jié)構(gòu)的頂點(diǎn)；由于工作環(huán)境溫度較
高，加上配氣機(jī)構(gòu)是往復(fù)運(yùn)動(dòng)頻率較高，下?lián)u臂的動(dòng)力臂和阻力臂容易發(fā)生熱變形，會(huì)造成
發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)噪聲加大，并影響配氣效果，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。 因此，需要對(duì)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的下?lián)u臂進(jìn)行改進(jìn)，增大下?lián)u臂的整體強(qiáng)度和穩(wěn)
定性，避免工作過程中在旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)產(chǎn)生熱變形，減小配氣機(jī)構(gòu)的噪聲，改善發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)高強(qiáng)度下?lián)u臂，增大下?lián)u臂的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，避免工作過程中在旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)產(chǎn)生熱變形，減小配氣機(jī)構(gòu)的噪聲，改善發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。 本實(shí)用新型的頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)高強(qiáng)度下?lián)u臂，搖臂為杠桿結(jié)構(gòu)，包括支點(diǎn)、用于驅(qū)動(dòng)頂桿的阻力臂和用于與發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪接觸的動(dòng)力臂，所述動(dòng)力臂和阻力臂位于支點(diǎn)兩側(cè)，所述動(dòng)力臂和阻力臂之間在杠桿結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)平面內(nèi)剛性連接構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。
進(jìn)一步，動(dòng)力臂和阻力臂之間構(gòu)成的三角形結(jié)構(gòu)為三角形框架； 進(jìn)一步，所述三角形框架三邊制成一體； 進(jìn)一步，所述三角形框架三邊之間內(nèi)側(cè)平滑過渡。 本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)高強(qiáng)度下?lián)u臂，將杠桿結(jié)構(gòu)的下?lián)u臂的動(dòng)力臂和阻力臂剛性連接，增大下?lián)u臂的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，避免工作過程中在旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)產(chǎn)生熱變形，減小配氣機(jī)構(gòu)的噪聲，改善發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。[0011] 附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示本實(shí)施例的頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)高強(qiáng)度下?lián)u
3臂，搖臂為杠桿結(jié)構(gòu)，包括支點(diǎn)1、用于驅(qū)動(dòng)頂桿的阻力臂2和用于與發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪接觸的動(dòng)力臂3，所述動(dòng)力臂3和阻力臂2位于支點(diǎn)1兩側(cè)，所述動(dòng)力臂3和阻力臂2之間在杠桿結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)平面內(nèi)剛性連接構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。 本實(shí)施例中，動(dòng)力臂3和阻力臂2之間構(gòu)成的三角形結(jié)構(gòu)為三角形框架；與板狀三
角形結(jié)構(gòu)相比，除去中心部位，可以有效減少下?lián)u臂的重量，保證驅(qū)動(dòng)的靈活性，同時(shí)，框架
結(jié)構(gòu)利于保證下?lián)u臂承受彎矩的能力，進(jìn)一步保證下?lián)u臂的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 本實(shí)施例中，所述三角形框架三邊制成一體；制作簡(jiǎn)單方便，保證連接強(qiáng)度。 本實(shí)施例中，所述三角形框架三邊之間內(nèi)側(cè)平滑過渡，消除應(yīng)力集中，利于降低故
障率，保證下?lián)u臂的使用壽命。 最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求一種頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)高強(qiáng)度下?lián)u臂，搖臂為杠桿結(jié)構(gòu)，包括支點(diǎn)、用于驅(qū)動(dòng)頂桿的阻力臂和用于與發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪接觸的動(dòng)力臂，所述動(dòng)力臂和阻力臂位于支點(diǎn)兩側(cè)，其特征在于所述動(dòng)力臂和阻力臂之間在杠桿結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)平面內(nèi)剛性連接構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)高強(qiáng)度下?lián)u臂，其特征在于動(dòng)力臂和阻力臂之間構(gòu)成的三角形結(jié)構(gòu)為三角形框架。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)高強(qiáng)度下?lián)u臂，其特征在于所述三角形框架三邊制成一體。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)高強(qiáng)度下?lián)u臂，其特征在于所述三角形框架三邊之間內(nèi)側(cè)平滑過渡。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)高強(qiáng)度下?lián)u臂，搖臂為杠桿結(jié)構(gòu)，包括支點(diǎn)、用于驅(qū)動(dòng)頂桿的阻力臂和用于與發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪接觸的動(dòng)力臂，動(dòng)力臂和阻力臂位于支點(diǎn)兩側(cè)，動(dòng)力臂和阻力臂之間在杠桿結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)平面內(nèi)剛性連接構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型將杠桿結(jié)構(gòu)的下?lián)u臂的動(dòng)力臂和阻力臂剛性連接，增大下?lián)u臂的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，避免工作過程中在旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)產(chǎn)生熱變形，減小配氣機(jī)構(gòu)的噪聲，改善發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
文檔編號(hào)F01L1/18GK201461014SQ20092012809
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月17日
發(fā)明者王騰, 秦元偉, 顧品勝 申請(qǐng)人:重慶隆鑫機(jī)車有限公司