專(zhuān)利名稱(chēng)：一種諧振器管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與空氣濾清器諧振器間的諧振器管。
技術(shù)背景
空氣經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾掉雜質(zhì)后，流過(guò)空氣流量計(jì)，經(jīng)由進(jìn)氣道進(jìn)入進(jìn)氣歧 管，與噴油嘴噴出的汽油混合后形成適當(dāng)比例的油氣，利用諧振原理起到增壓效 果，增加發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量及進(jìn)氣效率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，起到節(jié)能降耗的作用。 傳統(tǒng)的諧振器管采用三元乙丙橡膠(EPDM)等模壓成型或金屬成型生產(chǎn)諧振器管，
有以下缺點(diǎn)制作周期長(zhǎng)，重量大，脫模困難，產(chǎn)品合格率低，成本高。 實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與 空氣濾清器諧振器間的諧振器管。它起著通氣作用，提高了汽車(chē)的諧振器密封特 性，同時(shí)還可以降低了噪音。
本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種諧振器管，其特征在于包括兩端的軟質(zhì)熱塑性彈性體材質(zhì)接頭管和中 間段硬質(zhì)熱塑性彈性體材質(zhì)的過(guò)渡管，所述的接頭管與過(guò)渡管聯(lián)通為一體。
本實(shí)用新型安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與空氣濾清器的諧振器之間。分別由軟質(zhì)、硬 質(zhì)熱塑性彈性體制成的接頭管和過(guò)渡管，均采用先進(jìn)的3D吹塑成型工藝生產(chǎn)， 生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)化，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，合格率高，密封性好，降低了噪音，延長(zhǎng)了產(chǎn)品 的壽命。所述軟質(zhì)的熱塑性彈性體便于裝配，硬質(zhì)的熱塑性彈性體確保本實(shí)用新 型有一定的強(qiáng)度，不會(huì)被吸癟。采用先進(jìn)的3D吹塑成型工藝
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是
本實(shí)用新型采用的熱塑性彈性體材料，降低了產(chǎn)品重量，節(jié)約了原材料成本； 提高了產(chǎn)品耐疲勞、抗沖擊、耐溫的性能；熱塑性彈性體材料可回收再利用，具 有環(huán)保意義。

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種諧振器管，包括有兩端的軟質(zhì)熱塑性彈性體制成的接頭管1和中間段的
硬質(zhì)熱塑性彈性體制成的過(guò)渡管2，接頭管1與過(guò)渡管2連接為一體。
權(quán)利要求1.一種諧振器管，其特征在于包括兩端的軟質(zhì)熱塑性彈性體材質(zhì)接頭管和中間段硬質(zhì)熱塑性彈性體材質(zhì)的過(guò)渡管，所述的接頭管與過(guò)渡管聯(lián)通為一體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種諧振器管，其特征在于包括兩端的軟質(zhì)熱塑性彈性體材質(zhì)接頭管和中間段硬質(zhì)熱塑性彈性體材質(zhì)的過(guò)渡管，所述的接頭管與過(guò)渡管聯(lián)通為一體。本實(shí)用新型采用的熱塑性彈性體材料，降低了產(chǎn)品重量，節(jié)約了原材料成本；提高了產(chǎn)品耐疲勞、抗沖擊、耐溫的性能；熱塑性彈性體材料可回收再利用，具有環(huán)保意義。
文檔編號(hào)F02M35/16GK201354698SQ200920143118
公開(kāi)日2009年12月2日 申請(qǐng)日期2009年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月26日
發(fā)明者勇 周, 周世奕, 夏玉潔, 崔思榮, 松 汪, 謝元喜 申請(qǐng)人:安徽中鼎橡塑制品有限公司