專利名稱：試驗(yàn)用可調(diào)容積空氣濾清器諧振腔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，具體涉及一種試驗(yàn)用的可調(diào)容積空氣濾清器諧振腔。
背景技術(shù)：
隨著人們對(duì)汽車舒適性要求的日益提高，如今降低汽車噪聲已成為汽車研發(fā)過(guò)程中的重要部分。而進(jìn)氣系統(tǒng)的主要功能之一就是消除進(jìn)氣口的噪聲?？諝鉃V清器即為進(jìn)氣系統(tǒng)中的一個(gè)消音元件，通過(guò)阻止一些聲波的傳遞起到消音效果。因空氣濾清器諧振腔容積會(huì)直接影響其所消除噪音的頻率，所以在空氣濾清器的設(shè)計(jì)過(guò)程中，需根據(jù)安裝空間、理論計(jì)算和試驗(yàn)來(lái)綜合確定空氣濾清器諧振腔的容積。在研發(fā)過(guò)程中，需要使用不同容積諧振腔的空濾器分別試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果選出消音效果最好的諧振腔容積。目前，在試驗(yàn)的實(shí)際操作過(guò)程中，是按需求分別制作若干個(gè)不同容積的諧振腔用于試驗(yàn)，使研發(fā)成本增加且延長(zhǎng)了研發(fā)的周期。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種試驗(yàn)用的可調(diào)容積空氣濾清器諧振腔，能夠根據(jù)實(shí)驗(yàn)需求調(diào)節(jié)出多個(gè)不同容積的諧振腔。本發(fā)明所述的一種試驗(yàn)用的可調(diào)容積空氣濾清器諧振腔，包括殼體，在殼體內(nèi)設(shè)有閥片和轉(zhuǎn)動(dòng)軸，閥片的一側(cè)邊固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)軸承支撐在殼體上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端延伸到殼體外與轉(zhuǎn)軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，所述閥片和殼體的內(nèi)壁共同圍成密閉的諧振腔，該諧振腔上設(shè)置進(jìn)氣口，通過(guò)轉(zhuǎn)軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)改變閥片在殼體內(nèi)的位置，達(dá)到調(diào)節(jié)諧振腔容積大小的目的。所述轉(zhuǎn)軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一齒輪和第二齒輪，該第二齒輪鍵套在固定軸，所述第一齒輪固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸延伸到殼體外的一端，第二齒輪沿固定軸軸向移動(dòng)與第一齒輪嚙合或分離，當(dāng)?shù)诙X輪與第一齒輪分離時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)第一齒輪，閥片以轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)诙X輪與第一齒輪嚙合時(shí)，第一齒輪固定不動(dòng)。通過(guò)第一齒輪和第二齒輪的配合， 便于調(diào)節(jié)和固定。所述諧振腔分成固定諧振腔和可變諧振腔兩部分，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)在固定諧振腔和可變諧振腔之間，通過(guò)調(diào)節(jié)閥片在可變諧振腔內(nèi)的位置，達(dá)到改變諧振腔容積的大小。所述殼體在第一齒輪對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有與殼體容積相對(duì)應(yīng)的刻度盤(pán)，在第一齒輪上設(shè)有用于指示閥片所在位置的指示標(biāo)記。通過(guò)指示標(biāo)記和刻度盤(pán)配合，調(diào)節(jié)諧振腔容積的大小更加方便和直觀。所述刻度盤(pán)上設(shè)有1. 2L、1. 4L、1. 6L、1. 8L和2. OL五個(gè)刻度，刻度盤(pán)上的1. 2L對(duì)
應(yīng)的位置為可變諧振腔容積為0的位置。所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與第一齒輪為鍵連接，便于安裝。所述閥片與殼體的內(nèi)壁相配合的邊緣上設(shè)有密封橡膠材料，確保諧振腔的密封性。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)使閥片以轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，改變閥片在殼體內(nèi)的位置，從而得到多個(gè)不同容積的諧振腔，有效地降低了研發(fā)成本，并且操作非常簡(jiǎn)單，有效地提高了試驗(yàn)的效率。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中H-H線的剖視圖； 圖3是圖1中F-F線的剖視圖； 圖4是刻度盤(pán)局部放大圖1中的箭頭表示閥片的旋轉(zhuǎn)方向，圖3中的箭頭表示第二齒輪的運(yùn)動(dòng)方向。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1至圖4所示的試驗(yàn)用的可調(diào)容積空氣濾清器諧振腔，包括殼體1，在殼體1 內(nèi)設(shè)有閥片6和轉(zhuǎn)動(dòng)軸7，閥片6的一側(cè)邊鉚接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸7上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸7的兩端分別通過(guò)軸承8支撐在殼體1上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸7的一端延伸到殼體1外與轉(zhuǎn)軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接。轉(zhuǎn)軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一齒輪3和第二齒輪4，第一齒輪3鍵連接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸7的延伸至殼體外的一端上， 第二齒輪4鍵套在固定軸9上，可沿固定軸9做軸向運(yùn)動(dòng)，從而與第一齒輪3嚙合或分離， 當(dāng)?shù)诙X輪4與第一齒輪3分離時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)第一齒輪3，閥片6以轉(zhuǎn)動(dòng)軸7的軸線為中心轉(zhuǎn)動(dòng)， 當(dāng)?shù)诙X輪4與第一齒輪3嚙合時(shí)，第一齒輪3固定不動(dòng)，將閥片位置固定。閥片6與殼體 1的內(nèi)壁相配合的邊緣上設(shè)有密封橡膠材料5，閥片6和殼體1的內(nèi)壁共同圍成密閉的諧振腔，諧振腔上設(shè)有進(jìn)氣口 10。殼體1在第一齒輪3對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有與殼體容積相對(duì)應(yīng)的刻度盤(pán)2，在第一齒輪3上設(shè)有用于指示閥片6所在位置的指示標(biāo)記。通過(guò)轉(zhuǎn)軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)改變閥片6在殼體1內(nèi)的位置，達(dá)到調(diào)節(jié)諧振腔容積的大小。本實(shí)施例中，殼體1的總?cè)莘e為V=2. 0L,包括固定諧振腔和可變諧振腔兩部分， 固定諧振腔的容積為1. 2L，可變諧振腔的容積范圍為0 0. 8L,轉(zhuǎn)動(dòng)軸7安裝在固定諧振腔和可變諧振腔之間，閥片6沿著可變諧振腔的內(nèi)壁在A到E之間左右旋轉(zhuǎn)，改變可變諧振腔的容積，從而實(shí)現(xiàn)改變諧振腔容積的大小。當(dāng)需要諧振腔的容積為1.2L時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)第一齒輪3使其上的箭頭指向A處，A對(duì)應(yīng)的諧振腔容積為1. 2L，則閥片6處于位置A處，將第一齒輪3與第二齒輪4嚙合。當(dāng)需要諧振腔的容積為1.4L時(shí)，將第二齒輪4沿著固定軸9的軸向向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)第一齒輪3與第二齒輪4分離。轉(zhuǎn)動(dòng)第一齒輪3使其上的箭頭對(duì)準(zhǔn)刻度盤(pán)2上的1. 4L, 第一齒輪3帶動(dòng)閥片6轉(zhuǎn)到B處，此時(shí)諧振腔容積為1. 4L，再將第二齒輪4沿著固定軸9的軸向向下運(yùn)動(dòng)，使第二齒輪4與第一齒輪3嚙合。當(dāng)需要諧振腔的容積為1. 6L時(shí)，將第二齒輪4沿著固定軸9的軸向向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)第一齒輪3與第二齒輪4分離。轉(zhuǎn)動(dòng)第一齒輪3使其上的箭頭對(duì)準(zhǔn)刻度盤(pán)2上的1. 6L, 第一齒輪3帶動(dòng)閥片6轉(zhuǎn)到C處，此時(shí)諧振腔容積為1. 6L，再將第二齒輪4沿著固定軸9的軸向向下運(yùn)動(dòng)，使第二齒輪4與第一齒輪3嚙合。
當(dāng)需要諧振腔的容積為1.8L時(shí)，將第二齒輪4沿著固定軸9的軸向向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)第一齒輪3與第二齒輪4分離。轉(zhuǎn)動(dòng)第一齒輪3使其上的箭頭對(duì)準(zhǔn)刻度盤(pán)2上的1. 8L, 第一齒輪3帶動(dòng)閥片6轉(zhuǎn)到D處，此時(shí)諧振腔容積為1. 8L，再將第二齒輪4沿著固定軸9的軸向向下運(yùn)動(dòng)，使第二齒輪4與第一齒輪3嚙合。當(dāng)需要諧振腔的容積為2. OL時(shí)，將第二齒輪4沿著固定軸9的軸向向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)第一齒輪3與第二齒輪4分離。轉(zhuǎn)動(dòng)第一齒輪3使其上的箭頭對(duì)準(zhǔn)刻度盤(pán)2上的2. 0L, 第一齒輪3帶動(dòng)閥片6轉(zhuǎn)到E處，此時(shí)諧振腔容積為2. 0L,再將第二齒輪4沿著固定軸9的軸向向下運(yùn)動(dòng)，使第二齒輪4與第一齒輪3嚙合。
權(quán)利要求
1.一種試驗(yàn)用可變空氣濾清器諧振腔，包括殼體(1)，其特征在于在殼體內(nèi)設(shè)有閥片 (6)和轉(zhuǎn)動(dòng)軸(7)，閥片的一側(cè)邊固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)軸承支撐在殼體上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端延伸到殼體外與轉(zhuǎn)軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，所述閥片和殼體的內(nèi)壁共同圍成密閉的諧振腔，該諧振腔上設(shè)有進(jìn)氣口，通過(guò)轉(zhuǎn)軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)改變閥片在殼體內(nèi)的位置，調(diào)節(jié)諧振腔容積的大小。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試驗(yàn)用的可調(diào)容積空氣濾清器諧振腔，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一齒輪(3)和第二齒輪(4)，該第二齒輪鍵套在固定軸(9)，所述第一齒輪固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸(7)延伸到殼體外的一端，第二齒輪沿固定軸軸向移動(dòng)與第一齒輪嚙合或分離，當(dāng)?shù)诙X輪與第一齒輪分離時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)第一齒輪，閥片(6)以轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)诙X輪與第一齒輪嚙合時(shí)，第一齒輪固定不動(dòng)，固定閥片的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的試驗(yàn)用的可調(diào)容積空氣濾清器諧振腔，其特征在于所述諧振腔分成固定諧振腔和可變諧振腔兩部分，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(7)設(shè)在固定諧振腔和可變諧振腔之間，通過(guò)調(diào)節(jié)閥片(6 )在可變諧振腔內(nèi)的位置，達(dá)到改變諧振腔容積的大小。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的試驗(yàn)用的可調(diào)容積空氣濾清器諧振腔，其特征在于所述殼體(1)在第一齒輪(3)對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有與殼體容積相對(duì)應(yīng)的刻度盤(pán)(2)，在第一齒輪上設(shè)有用于指示閥片(6)所在位置的指示標(biāo)記。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的試驗(yàn)用的可調(diào)容積空氣濾清器諧振腔，其特征在于所述刻度盤(pán)上設(shè)有1. 2L、1. 4L、1. 6L、1. 8L和2. OL五個(gè)刻度，刻度盤(pán)上1. 2L的位置對(duì)應(yīng)可變諧振腔的容積為0的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的試驗(yàn)用的可調(diào)容積空氣濾清器諧振腔，其特征在于 所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(7)與第一齒輪(3)為鍵連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的試驗(yàn)用的可調(diào)容積空氣濾清器諧振腔，其特征在于 所述閥片(6)與殼體(1)的內(nèi)壁相配合的邊緣上設(shè)有密封橡膠材料(5)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種試驗(yàn)用的可調(diào)容積空氣濾清器諧振腔，包括殼體，在殼體內(nèi)設(shè)有閥片和轉(zhuǎn)動(dòng)軸，閥片的一側(cè)邊固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)軸承支撐在殼體上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端延伸到殼體外與轉(zhuǎn)軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，所述閥片和殼體的內(nèi)壁共同圍成密閉的諧振腔，該諧振腔設(shè)有進(jìn)氣口。通過(guò)轉(zhuǎn)軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)改變閥片在殼體內(nèi)的位置，達(dá)到調(diào)節(jié)諧振腔容積的大小，降低了研發(fā)成本，提高了試驗(yàn)的效率。
文檔編號(hào)F02M35/14GK102536551SQ20121001841
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月20日
發(fā)明者夏雨, 王奮, 羅昆, 鄢烈 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司