專利名稱：防風(fēng)沙型風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)搶，尤其涉及一種防風(fēng)沙 型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)搶。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙如圖1所示，整個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)
艙為一體結(jié)構(gòu)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)搶11前端圓孔15與發(fā)電風(fēng)輪 連接，低端圓孔16與發(fā)電機(jī)的支撐塔連接，風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī) 艙罩內(nèi)安裝有風(fēng)力發(fā)電設(shè)備和用于降低風(fēng)力發(fā)電設(shè)備熱量 的散熱器。
如圖1所示，散熱器工作時(shí)，空氣從A型進(jìn)風(fēng)口 12和B 型進(jìn)風(fēng)口 13'同時(shí)進(jìn)入風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙內(nèi)，經(jīng)過散熱器將熱 空氣從出風(fēng)口 14排出，帶走發(fā)電設(shè)備工作時(shí)產(chǎn)生的熱量。 但是，這種機(jī)組降溫的方式存在的問題是空氣從A型進(jìn)風(fēng) 口 12和B型進(jìn)風(fēng)口 14進(jìn)入機(jī)艙罩時(shí)前后空氣形成對(duì)流，空 氣中含有的夫部分灰塵沉積于空氣對(duì)流層的底部，很大程度 上增加了機(jī)艙內(nèi)灰塵的沉積量，嚴(yán)重影響機(jī)艙內(nèi)各種部件的
正常運(yùn)作。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供 一 種防風(fēng)沙型 風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙，能夠很好的降低風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙內(nèi)灰塵的 沉積量。
為了解決上述問題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一
3種防風(fēng)沙型風(fēng)力發(fā)電初4幾搶，包括前艙和后搶，所述前餘與后艙之間
縱向設(shè)置有帶通氣孔的隔板；所述前艙底部環(huán)形設(shè)置有進(jìn)氣孔；所述 后艙底部設(shè)置有通氣孔，頂端設(shè)置有排氣孔，中間設(shè)置有散熱器隔板。 優(yōu)選的，所述進(jìn)氣孔表面安裝有防塵網(wǎng)。 優(yōu)選的，所述防塵網(wǎng)的防塵孔為交叉網(wǎng)狀排列。 優(yōu)選的，所述進(jìn)氣孔為方形或圓形。
本實(shí)用新型防風(fēng)沙型風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)搶在風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī) 艙的前艙與后艙之間縱向設(shè)置有帶通氣孔的隔板；后搶中間 部位設(shè)置有散熱器隔板，低端設(shè)置有通氣孔，頂端設(shè)置有排 氣孔；前般低端環(huán)形設(shè)置有進(jìn)氣孔；風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作時(shí)，安 裝在散熱器隔板上的散熱器從后艙低端的通氣孔吸收空氣， 將風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙內(nèi)部的熱空氣通過后搶頂端的排氣孔排 出，其中進(jìn)氣孔與通氣孔進(jìn)入的空氣不會(huì)形成對(duì)流，所夾雜 的 一部分灰塵伴隨熱空氣從排氣孔排出，另 一部分灰塵由于 重力的原因從通氣孔排出。很大程度上降低了風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)
艙內(nèi)部灰塵的沉積量，保障機(jī)艙內(nèi)各種部件的正常運(yùn)作。

圖1現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙結(jié)構(gòu)透視圖； 圖2為本實(shí)用新型防風(fēng)沙型風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)搶結(jié)構(gòu)透視圖。
具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯 易懂，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步 詳細(xì)的i兌明。
如圖2所示，風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)搶11內(nèi)部縱向設(shè)置有隔板 23,將發(fā)電機(jī)機(jī)搶分隔為前艙和后搶，其中風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電組件安裝在前艙中，前艙前端安裝有用于發(fā)電的風(fēng)輪，前艙 低端安裝有用于支撐整個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙的塔筒，環(huán)繞塔筒
與風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)搶連接部位的邊緣設(shè)置有進(jìn)氣孔21;其中， 用于降低發(fā)電組件產(chǎn)生熱量的散熱器安裝在后艙中間部位 的散熱器陽板22上。后艙的頂端設(shè)置有排風(fēng)口 24，低端設(shè) 置有通氣孔25。風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作時(shí)，散熱器同時(shí)從通風(fēng)口 2 5和進(jìn)氣孔21將進(jìn)入風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙內(nèi)的空氣從排氣孔24 排出。按照上述結(jié)構(gòu)設(shè)置進(jìn)氣孔21和通氣孔25，當(dāng)空氣進(jìn) 入風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生對(duì)流現(xiàn)象，空氣中夾雜的一 部分灰塵從排氣孔24排出，另一部分則從通氣孔25掉落到 空氣中，不會(huì)大量沉積在風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙內(nèi)，很大程度上降 低了風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙內(nèi)部灰塵的沉積量，保障機(jī)艙內(nèi)各種部 件的正常運(yùn)作。
為了更好的防止空氣中的灰塵進(jìn)入風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙內(nèi)， 可以在進(jìn)氣孔設(shè)置一層或多層防塵網(wǎng)，所述防塵網(wǎng)的防塵孔為 交叉網(wǎng)狀排列,.過濾較大顆粒的灰塵進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)。
本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，還有 很多根據(jù)其權(quán)利要求確定的具體的技術(shù)性應(yīng)用方案。以上所述僅是 本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若千改進(jìn)和潤 飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)^L為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種防風(fēng)沙型風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙，包括前艙和后艙，其特征在于，所述前艙與后艙之間縱向設(shè)置有帶通氣孔的隔板；所述前艙底部環(huán)形設(shè)置有進(jìn)氣孔；所述后艙底部設(shè)置有通氣孔，頂端設(shè)置有排氣孔，中間設(shè)置有散熱器隔板。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述防風(fēng)沙型風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙，其特征在于，所 述進(jìn)氣孔表面安裝有防塵網(wǎng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述防風(fēng)沙型風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙，其特征在于，所 述防塵網(wǎng)的防塵孔為交叉網(wǎng)狀排列。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述防風(fēng)沙型風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)搶，其特征在于，所 述進(jìn)氣孔為方形或圓形。
專利摘要一種防風(fēng)沙型風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙，包括前艙和后艙，其特征在于，所述前艙與后艙之間縱向設(shè)置有帶通氣孔的隔板；所述前艙底部環(huán)形設(shè)置有進(jìn)氣孔；所述后艙底部設(shè)置有通氣孔，頂端設(shè)置有排氣孔，中間設(shè)置有散熱器隔板。采用上述結(jié)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙，進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)的空氣不會(huì)形成對(duì)流，用于散熱的空氣所夾雜的灰塵一部分從排氣孔排出，另一部分從通氣孔自由的掉落在空氣中，很大程度上降低了風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙內(nèi)部灰塵的沉積量，保障機(jī)艙內(nèi)各種部件的正常運(yùn)作。
文檔編號(hào)F03D11/00GK201386630SQ200920151479
公開日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2009年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月24日
發(fā)明者余紹清, 周祖田, 楊詠華, 楊本新, 歐陽海黎, 湯文兵, 蒲小剛, 韓花麗 申請(qǐng)人:中船重工(重慶)海裝風(fēng)電設(shè)備有限公司