專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)與風(fēng)機(jī)的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于掃路車上的發(fā)動(dòng)機(jī)與風(fēng)機(jī)的連接裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的掃路車通常含有除塵系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由吸嘴、集塵室、風(fēng)機(jī)和除塵器。吸 嘴的吸風(fēng)管與集塵室的進(jìn)風(fēng)管相通聯(lián)，風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口與集塵室的出風(fēng)口相通聯(lián)，風(fēng)機(jī)的出 風(fēng)口與除塵器相連。風(fēng)機(jī)通過連接裝置與掃路車的發(fā)動(dòng)機(jī)相連，該連接裝置含有傳動(dòng)軸和 傳動(dòng)軸套管，傳動(dòng)軸通過軸承設(shè)置在傳動(dòng)軸套管中，傳動(dòng)軸的兩端分別裝有帶輪，其中一帶 輪與發(fā)機(jī)機(jī)相連，另一帶輪通過三角帶與風(fēng)機(jī)的帶輪相連。作業(yè)過程中，如需發(fā)動(dòng)機(jī)停車或 出現(xiàn)故障時(shí)，由于風(fēng)機(jī)的慣性而使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，這不僅危險(xiǎn)，而且容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的損 壞，因此這大大影響掃路車的安全運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)與風(fēng)機(jī)的連接裝置，該裝置能夠
在發(fā)動(dòng)機(jī)停車或出現(xiàn)故障時(shí)，克服因風(fēng)機(jī)的慣性而使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的不足。 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)與風(fēng)機(jī)的連接裝置，它含有傳動(dòng)軸、傳
動(dòng)軸套管和帶輪，還含有單向楔塊超越離合器、離合器軸，單向楔塊超越離合器位于所述傳
動(dòng)軸套管的后端內(nèi)、離合器軸的一端固定在該離合器的外環(huán)上且通過軸承穿裝在傳動(dòng)軸套
管的后端上設(shè)有的后部端蓋上，所述帶輪設(shè)置在傳動(dòng)軸的一端上，傳動(dòng)軸的其余部分穿過
傳動(dòng)軸套管的前端上設(shè)有的前部端蓋且通過軸承穿裝在所述傳動(dòng)軸套管內(nèi)，傳動(dòng)軸的另一
端固定在單向楔塊超越離合器的內(nèi)環(huán)上。 由于在連接裝置上增設(shè)了單向楔塊超越離合器，因此當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停車或者出現(xiàn)故障 時(shí)，風(fēng)機(jī)在慣性狀態(tài)下的繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，將使單向楔塊超越離合器脫離自鎖狀態(tài)而使其處于自 由狀態(tài)，因此風(fēng)機(jī)在慣性狀態(tài)下的運(yùn)轉(zhuǎn)無法帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而克服了現(xiàn)有技術(shù)的 不足。

圖1是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)與風(fēng)機(jī)的連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1.帶輪，2.傳動(dòng)軸，3.傳動(dòng)軸套管，4.單向楔塊超越離合器，5.外環(huán)，6.后部 端蓋，7.離合器軸，8.軸承，9.軸承，IO.前部端蓋。
具體實(shí)施方式圖1中，發(fā)動(dòng)機(jī)與風(fēng)機(jī)的連接裝置，它含有傳動(dòng)軸2、傳動(dòng)軸套管3和帶輪l，還含 有單向楔塊超越離合器4、離合器軸7，單向楔塊超越離合器4位于傳動(dòng)軸套管3的后端內(nèi)， 離合器軸7的一端固定在單向楔塊超越離合器4的外環(huán)5上且通過軸承8穿裝在傳動(dòng)軸套 管3的后端上設(shè)有的后部端蓋6上。帶輪1設(shè)置在傳動(dòng)軸2的一端上，傳動(dòng)軸2的其余部分穿過傳動(dòng)軸套管3的前端上設(shè)有的前部端蓋10且通過軸承9穿裝在傳動(dòng)軸套管3內(nèi)，傳 動(dòng)軸2的另一端固定在單向楔塊超越離合器4的內(nèi)環(huán)上。工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器 軸7、單向楔塊超越離合器4、傳動(dòng)軸2、帶輪1及三角帶傳遞給風(fēng)機(jī)使風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)需要發(fā) 動(dòng)機(jī)停車或者出現(xiàn)故障時(shí)，風(fēng)機(jī)在慣性狀態(tài)下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)單向楔塊超越離合器4脫離 自鎖狀態(tài)，處于自由狀態(tài)，因此風(fēng)機(jī)在慣性狀態(tài)下的運(yùn)轉(zhuǎn)無法帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。這不僅 消除了危險(xiǎn)，而且避免了發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，大大提高了掃路車的安全運(yùn)行。
權(quán)利要求一種發(fā)動(dòng)機(jī)與風(fēng)機(jī)的連接裝置，它含有傳動(dòng)軸、傳動(dòng)軸套管和帶輪，其特征在于還含有單向楔塊超越離合器、離合器軸，單向楔塊超越離合器位于所述傳動(dòng)軸套管的后端內(nèi)、離合器軸的一端固定在該離合器的外環(huán)上且通過軸承穿裝在傳動(dòng)軸套管的后端上設(shè)有的后部端蓋上，所述帶輪設(shè)置在傳動(dòng)軸的一端上，傳動(dòng)軸的其余部分穿過傳動(dòng)軸套管的前端上設(shè)有的前部端蓋且通過軸承穿裝在所述傳動(dòng)軸套管內(nèi)，傳動(dòng)軸的另一端固定在單向楔塊超越離合器的內(nèi)環(huán)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)與風(fēng)機(jī)的連接裝置，它含有傳動(dòng)軸、傳動(dòng)軸套管和帶輪，還含有單向楔塊超越離合器、離合器軸，單向楔塊超越離合器位于所述傳動(dòng)軸套管的后端內(nèi)、離合器軸的一端固定在該離合器的外環(huán)上且通過軸承穿裝在傳動(dòng)軸套管的后端上設(shè)有的后部端蓋上，所述帶輪設(shè)置在傳動(dòng)軸的一端上，傳動(dòng)軸的其余部分穿過傳動(dòng)軸套管的前端上設(shè)有的前部端蓋且通過軸承穿裝在所述傳動(dòng)軸套管內(nèi)，傳動(dòng)軸的另一端固定在單向楔塊超越離合器的內(nèi)環(huán)上。本實(shí)用新型能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)停車或出現(xiàn)故障時(shí)克服因風(fēng)機(jī)的慣性而使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的不足。
文檔編號(hào)F02B67/06GK201546808SQ200920284229
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月3日
發(fā)明者吳新芳, 沈衛(wèi)琴, 王滌成 申請(qǐng)人:江蘇悅達(dá)專用車有限公司