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      化油器節(jié)油噴砂油針的制作方法

      文檔序號:5175914閱讀:195來源:國知局
      專利名稱:化油器節(jié)油噴砂油針的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型涉及一種機(jī)動車燃油供應(yīng)系統(tǒng),具體的講是一種化油器節(jié)油噴砂油針。
      背景技術(shù)
      目前,摩托車普遍采用化油器供油的占了絕大部分,這種機(jī)構(gòu)構(gòu)造簡單,維修方 便,但存在明顯不足之處作為化油器式四沖程發(fā)動機(jī),曲軸旋轉(zhuǎn)720°完成發(fā)動機(jī)的四個 沖程,即進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣。而常規(guī)化油器式四沖程汽油發(fā)動機(jī),活塞由上止點往下止 點運行的時候,進(jìn)氣門打開,空氣流經(jīng)化油器的同時把化油器里面的汽油吸上來與空氣形 成混合氣,被吸到汽缸中進(jìn)行燃燒,但以化油器為主的四沖程發(fā)動機(jī),由于化油器的主要缺 點是其本身工作原理上存在先天不足,化油器是依賴進(jìn)氣管內(nèi)空氣流動所形成的一定值的 負(fù)壓,把燃油或泡沫狀燃油與空氣的混合氣吸入發(fā)動機(jī)汽缸,受節(jié)氣門進(jìn)氣流的影響,使得 化油器在發(fā)動機(jī)工作的全過程中一直處于負(fù)壓狀態(tài)下運行。因此,這也就決定了化油器不 可能得到比較理想的可燃混合氣。在發(fā)動機(jī)怠速和中小負(fù)荷情況下,由于需求的空氣量有 限,但又要求獲得霧化良好的混合氣,此時,節(jié)氣門節(jié)流作用顯著,這勢必造成經(jīng)化油器形
      成的混合氣過濃,一般空燃比均在io : i以下,容易形成進(jìn)氣管道內(nèi)壁油膜,使發(fā)動機(jī)燃燒
      不充分、動力下降、發(fā)動機(jī)壽命短、排放超標(biāo)、尤其HC為甚。
      實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種化油器節(jié)油噴砂心油針,使得在保證原化油器供 油構(gòu)造簡單,維修方便的基礎(chǔ)上,還具有降低油耗,延長發(fā)動機(jī)使用壽命,可用作摩托車的 供油系統(tǒng)的化油器主油針。本實用新型是以如下技術(shù)方案實現(xiàn)的安裝化油器節(jié)油噴砂 油針以后,化油器里被吸上來的汽油經(jīng)過噴砂油針后,汽油的汽油鏈被破壞,使汽油分子裂 解,由長鏈變成短鏈,大顆粒變成小顆粒,并改變了汽油分子的排布,使之粒變浠化,分散能 力提高,形成均勻混合氣被吸到汽缸中,促進(jìn)燃燒,從而達(dá)到增加發(fā)動機(jī)功率、降低尾氣排 放和延長發(fā)動機(jī)使用壽命的目的。 與已有技術(shù)比較,使用本化油器節(jié)油噴砂油針可解決化油器霧化不良,導(dǎo)致的油 耗大,動力不足等弊端。 綜上所述,正因為本化油器節(jié)油噴砂油針具有解決化油器霧化不良,導(dǎo)致的油耗 大,動力不足的功能,從而延長發(fā)動機(jī)使用壽命和節(jié)省燃油。

      圖1是本實用新型化油器節(jié)油噴砂油針的結(jié)構(gòu)圖。
      圖中1.主油針,2.微型金剛砂。
      具體實施方式
      圖1是本實用新型化油器節(jié)油噴砂油針的機(jī)械圖,其機(jī)械原理是由1支外形與原 車油針一致的主油針(l),在主油針(1)的A端至B端的位置,四周分別噴上微型金剛砂 (2),以利于汽油在經(jīng)過噴砂油針時汽油鏈被裂解,從而提高可燃混合氣的霧化效率。安裝 化油器節(jié)油噴砂油針以后,化油器里被吸上來的汽油經(jīng)過噴砂油針由噴油嘴噴出,汽油的 汽油鏈被破壞,使汽油分子裂解,由長鏈變成短鏈,大顆粒變成小顆粒,并改變了汽油分子 的排布,使之粒變浠化,分散能力提高,形成均勻混合氣被吸到汽缸中,促進(jìn)燃燒,從而達(dá)到 增加發(fā)動機(jī)功率、降低尾氣排放和延長發(fā)動機(jī)使用壽命的目的。
      權(quán)利要求一種化油器節(jié)油噴砂油針,其特征在于在主油針的A端至B端的位置,四周分別噴上微型金剛砂。
      專利摘要一種化油器節(jié)油噴砂油針,其特征在于在主油針的A端至B端的位置,四周分別噴上微型金剛砂。所述的化油器節(jié)油噴砂油針具有使化油器里被吸上來的汽油經(jīng)過噴砂油針由噴油嘴噴出,汽油的汽油鏈被破壞,使汽油分子裂解,由長鏈變成短鏈,大顆粒變成小顆粒,并改變了汽油分子的排布,使之粒變稀化,分散能力提高,形成均勻混合氣被吸到汽缸中,促進(jìn)燃燒,從而達(dá)到增加發(fā)動機(jī)功率、降低尾氣排放和延長發(fā)動機(jī)使用壽命的目的。
      文檔編號F02M19/03GK201521365SQ200920303559
      公開日2010年7月7日 申請日期2009年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月25日
      發(fā)明者莊景陽 申請人:莊景陽
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