專利名稱：發(fā)動機的停止控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機的停止控制裝置，為了抑制發(fā)動機停止時的發(fā)動機振動， 在發(fā)動機停止時通過吸氣節(jié)流閥封閉發(fā)動機的吸氣通路內(nèi)。
背景技術(shù)：
已知如下的技術(shù)為了抑制發(fā)動機停止時的發(fā)動機振動，在使發(fā)動機停止時，通過 吸氣節(jié)流閥封閉發(fā)動機的吸氣通路內(nèi)(將吸氣節(jié)流閥全閉)，而切斷對發(fā)動機供給的吸入 空氣(例如參照專利文獻(xiàn)1及2等)。在將吸氣節(jié)流閥全閉時，通過將吸氣節(jié)流閥快速關(guān)閉 至成為全閉，能夠迅速地切斷對發(fā)動機供給的吸入空氣，能夠使燃燒迅速降低，因 此對發(fā)動 機停止時的發(fā)動機振動的抑制有效。但是，在將吸氣節(jié)流閥全閉時，當(dāng)將吸氣節(jié)流閥快速關(guān) 閉至成為全閉時，擔(dān)心吸氣節(jié)流閥的閥門的沖擊，因此使用過濾器來關(guān)閉(參照圖4)。專利文獻(xiàn)1 日本特開平11-13494號公報專利文獻(xiàn)2 日本特開2006-258078號公報在將吸氣節(jié)流閥全閉時使用的過濾器具有如下的權(quán)衡特性當(dāng)該過濾器較強(將 吸氣節(jié)流閥緩慢地關(guān)閉)時，將吸氣節(jié)流閥全閉為止所需的時間變長，對發(fā)動機停止時的 發(fā)動機振動產(chǎn)生影響，另一方面，當(dāng)該過濾器較弱(將吸氣節(jié)流閥快速關(guān)閉)時，擔(dān)心發(fā)生 吸氣節(jié)流閥的閥門的沖擊。因此，要求兼顧發(fā)動機停止時的發(fā)動機振動的抑制和吸氣節(jié)流 閥的閥門的沖擊防止。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種發(fā)動機的停止控制裝置，能夠兼顧發(fā)動機停止 時的發(fā)動機振動的抑制和吸氣節(jié)流閥的閥體的沖擊防止。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的裝置為，具備吸氣節(jié)流閥，能夠開閉地設(shè)置在發(fā)動 機的吸氣通路內(nèi)，能夠封閉該吸氣通路內(nèi)；以及控制機構(gòu)，控制該吸氣節(jié)流閥；上述控制機 構(gòu)為，在使上述發(fā)動機停止時，控制上述吸氣節(jié)流閥以使上述吸氣節(jié)流閥快速關(guān)閉至全閉 附近的規(guī)定開度；在上述吸氣節(jié)流閥的開度成為了全閉附近的上述規(guī)定開度時，為了在上 述吸氣節(jié)流閥封閉上述吸氣通路內(nèi)時不產(chǎn)生過大的沖擊，而控制上述吸氣節(jié)流閥以使上述 吸氣節(jié)流閥到成為全閉為止、比到全閉附近的上述規(guī)定開度為止更緩慢地關(guān)閉。此處，也可以具備對上述吸氣節(jié)流閥的開度進(jìn)行檢測的開度檢測機構(gòu)；在通過上 述開度檢測機構(gòu)確認(rèn)了上述吸氣節(jié)流閥穩(wěn)定在全閉附近的上述規(guī)定開度之后，上述控制機 構(gòu)執(zhí)行使上述吸氣節(jié)流閥從全閉附近的上述規(guī)定開度緩慢地關(guān)閉至全閉的控制。發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明，發(fā)揮如下優(yōu)良效果能夠兼顧發(fā)動機停止時的發(fā)動機振動的抑制和 吸氣節(jié)流閥的閥體的沖擊防止。


圖1是本發(fā)明的一個實施方式的發(fā)動機的停止控制裝置的概略圖。圖2是E⑶的處理流程圖。圖3是表示本發(fā)明的實施方式的吸氣節(jié)流閥的動作的圖。 圖4是表示以往例的吸氣節(jié)流閥的動作的圖。符號的說明1發(fā)動機(柴油機)11吸氣通路(吸氣管)13吸氣節(jié)流閥(intake throttle valve 進(jìn)氣節(jié)氣門)14ECU (控制機構(gòu))19閥門開度傳感器(開度檢測機構(gòu))
具體實施例方式以下，根據(jù)附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選的一個實施方式。如圖1所示，發(fā)動機(在本實施方式中為柴油機)1包括氣缸(氣筒)2、氣缸蓋3、 活塞4、吸氣口 5、排氣口 6、吸氣閥7、排氣閥8以及噴射器(燃料噴射裝置)9等。在由氣 缸2、氣缸蓋3以及活塞4劃分的空間中形成燃燒室10，從噴射器9向燃燒室10內(nèi)直接噴 射燃料。吸氣口 5與吸氣通路(吸氣管)11連接，排氣口 6與排氣通路(排氣管)12連接。本實施方式的停止控制裝置具備吸氣節(jié)流閥(進(jìn)氣節(jié)氣門)13，能夠開閉地設(shè)置 在吸氣通路11內(nèi)，能夠封閉吸氣通路11內(nèi)；以及控制機構(gòu)(以下稱作ECU) 14，控制吸氣節(jié) 流閥13。本實施方式的吸氣節(jié)流閥13是蝶式的閥。吸氣節(jié)流閥13具有閥門(閥體)15， 能夠封閉吸氣通路11內(nèi)地配置在吸氣通路11內(nèi)；以及驅(qū)動閥門15的驅(qū)動器(馬達(dá)等)16。E⑶14從各種傳感器類讀取發(fā)動機1的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，根據(jù)該發(fā)動機1的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，控 制吸氣節(jié)流閥13以使吸氣節(jié)流閥13的開度成為規(guī)定的開度。作為上述傳感器類，包括對 發(fā)動機1的轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測的發(fā)動機旋轉(zhuǎn)傳感器17、檢測油門開度的油門開度傳感器18以及 檢測吸氣節(jié)流閥13(閥門15)的開度的開度檢測機構(gòu)(閥門開度傳感器)19等，這些各傳 感器的檢測值被輸入E⑶14。E⑶14在發(fā)動機1的通常運轉(zhuǎn)時，將吸氣節(jié)流閥13控制為能夠得到與發(fā)動機1的 運轉(zhuǎn)狀態(tài)相對應(yīng)的吸入空氣量的規(guī)定的開度。此外，ECU14在使發(fā)動機停止時，為了抑制發(fā)動機停止時的發(fā)動機1振動，控制吸 氣節(jié)流閥13以使閥門15封閉吸氣通路11內(nèi)。下面，利用圖2及圖3說明發(fā)動機停止時的吸氣節(jié)流閥13的動作。如圖3所示，如果點火開關(guān)鑰匙20從導(dǎo)通變?yōu)榻刂?時刻t0、圖2的Si)，則E⑶14 停止由噴射器9向燃燒室10內(nèi)的燃料噴射，并且控制吸氣節(jié)流閥13以使吸氣節(jié)流閥13 (閥 門15)快速成為全閉附近的規(guī)定開度(開度ol)，而不使用過濾器地將吸氣節(jié)流閥13快速 關(guān)閉到全閉附近的規(guī)定開度ol為止(時刻tl、圖2的S2)。接著，E⑶14確認(rèn)閥門15是否穩(wěn)定在全閉附近的規(guī)定開度ol (吸氣節(jié)流閥13的 開度是否成為了全閉附近的規(guī)定開度ol)(圖2的S3)。
在本實施方式中，E⑶14根據(jù)由閥門開度傳感器19檢測的吸氣節(jié)流閥13的開度， 在判定為沒有閥門15的過沖及下沖、吸氣節(jié)流閥13(閥門15)的開度收斂于全閉附近的規(guī) 定開度ol時，判斷為閥門15穩(wěn)定在全閉附近的規(guī)定開度ol (吸氣節(jié)流閥13的開度成為了 全閉附近的規(guī)定開度ol)。并且，如果E⑶14判斷為閥門15穩(wěn)定在全閉附近的規(guī)定開度ol (吸氣節(jié)流閥13的 開度成為了全閉附近的規(guī)定開度ol)，則控制吸氣節(jié)流閥13以使吸氣節(jié)流閥13(閥門15) 緩慢地以大致一定的速度成為全閉，使用過濾器比到全閉附近的規(guī)定開度ol為止更緩慢 地將吸氣節(jié)流閥13全閉(時刻t2、圖2的S4)。這里，上述的全閉附近的規(guī)定開度Ol被設(shè)定為如下開度反復(fù)過沖和下沖的閥體 15不與吸氣通路11的內(nèi)壁面或吸氣通路11內(nèi)的限制器沖擊。
在本實施方式中，在使發(fā)動機停止時，通過將吸氣節(jié)流閥13快速關(guān)閉至全閉附近 的規(guī)定開度ol，能夠迅速切斷吸氣通路11內(nèi)的空氣，并迅速降低燃燒室10內(nèi)的燃燒，能夠 使發(fā)動機轉(zhuǎn)速快速降低(參照圖3)。因此，能夠有效地抑制發(fā)動機停止時的發(fā)動機1振動。此外，在本實施方式中，不使吸氣節(jié)流閥13以較快速度一次全閉，而使吸氣節(jié)流 閥13暫時停止在全閉附近的規(guī)定開度ol，并將吸氣節(jié)流閥13從全閉附近的規(guī)定開度ol到 成為全閉為止、比到全閉附近的規(guī)定開度ol為止更緩慢地關(guān)閉，由此能夠避免吸氣節(jié)流閥 13的閥門15的沖擊。以上，根據(jù)本實施方式，在使發(fā)動機停止時，控制吸氣節(jié)流閥13以使吸氣節(jié)流閥 13快速關(guān)閉至全閉附近的規(guī)定開度ol，在吸氣節(jié)流閥13的開度成為了全閉附近的規(guī)定開 度ol時，為了在吸氣節(jié)流閥13封閉吸氣通路11內(nèi)時不產(chǎn)生過大的沖擊，而控制吸氣節(jié)流 閥13以使到吸氣節(jié)流閥13成為全閉為止、比到全閉附近的規(guī)定開度ol為止更緩慢地關(guān) 閉，由此能夠兼顧發(fā)動機停止時的發(fā)動機1振動的抑制、和吸氣節(jié)流閥13的閥體15的沖擊 防止。以上，對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進(jìn)行了說明，但本發(fā)明不限定于上述實施方式，而 能夠采用其他的各種實施方式。
權(quán)利要求
一種發(fā)動機的停止控制裝置，其特征在于，具備吸氣節(jié)流閥，能夠開閉地設(shè)置在發(fā)動機的吸氣通路內(nèi)，能夠封閉該吸氣通路內(nèi)；和控制機構(gòu)，控制該吸氣節(jié)流閥；上述控制機構(gòu)為，在使上述發(fā)動機停止時，控制上述吸氣節(jié)流閥以使上述吸氣節(jié)流閥快速關(guān)閉至全閉附近的規(guī)定開度；在上述吸氣節(jié)流閥的開度成為了全閉附近的上述規(guī)定開度時，為了在上述吸氣節(jié)流閥封閉上述吸氣通路內(nèi)時不產(chǎn)生過大的沖擊，而控制上述吸氣節(jié)流閥以使上述吸氣節(jié)流閥到成為全閉為止、比到全閉附近的上述規(guī)定開度為止更緩慢地關(guān)閉。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機的停止控制裝置，其特征在于，具備對上述吸氣節(jié)流閥的開度進(jìn)行檢測的開度檢測機構(gòu)；在通過上述開度檢測機構(gòu)確認(rèn)了上述吸氣節(jié)流閥穩(wěn)定在全閉附近的上述規(guī)定開度之 后，上述控制機構(gòu)執(zhí)行使上述吸氣節(jié)流閥從全閉附近的上述規(guī)定開度緩慢地關(guān)閉至全閉的 控制。
全文摘要
一種發(fā)動機的停止控制裝置，兼顧發(fā)動機停止時的發(fā)動機振動的抑制和吸氣節(jié)流閥的閥體的沖擊防止。具備吸氣節(jié)流閥(13)，能夠開閉地設(shè)置在發(fā)動機(1)的吸氣通路(11)內(nèi)，能夠封閉吸氣通路(11)內(nèi)；和控制機構(gòu)(14)，控制吸氣節(jié)流閥(13)；控制機構(gòu)(14)，在使發(fā)動機(1)停止時，控制吸氣節(jié)流閥(13)以使吸氣節(jié)流閥(13)快速關(guān)閉至全閉附近的規(guī)定開度；在吸氣節(jié)流閥(13)的開度成為了全閉附近的上述規(guī)定開度時，為了在吸氣節(jié)流閥(13)封閉吸氣通路(11)內(nèi)時不產(chǎn)生過大的沖擊，而控制吸氣節(jié)流閥(13)以使吸氣節(jié)流閥(13)到成為全閉為止，比到全閉附近的上述規(guī)定開度為止更緩慢地關(guān)閉。
文檔編號F02D17/00GK101970835SQ20098010511
公開日2011年2月9日 申請日期2009年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月19日
發(fā)明者W·佩雷拉, 松本俊央, 松谷映, 鈴木健太 申請人:五十鈴自動車株式會社