專利名稱：一種車輛潤(rùn)滑系統(tǒng)油氣分離裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛油氣分離裝置，具體涉及特種車輛干式油底殼的潤(rùn)滑系 統(tǒng)的油氣分 離裝置。
背景技術(shù)：
潤(rùn)滑系統(tǒng)是車輛一個(gè)重要系統(tǒng)，主要功用在于存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑所用機(jī)油，潤(rùn)滑發(fā) 動(dòng)機(jī)各零部件。目前在特種車輛上大部分采用的是干式油底殼的發(fā)動(dòng)機(jī)，而現(xiàn)在特種車輛 發(fā)動(dòng)機(jī)中由活塞環(huán)竄入曲軸箱的廢氣量較高，使得循環(huán)的潤(rùn)滑機(jī)油混入廢氣，形成豐富的 泡沫，含有泡沫的機(jī)油不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑，使得潤(rùn)滑機(jī)油的壽命縮短，并且會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī) 的呼吸器時(shí)常冒油，使得發(fā)動(dòng)機(jī)本體上部有大量機(jī)油，而動(dòng)力艙中的機(jī)油在動(dòng)力艙中長(zhǎng)久 停留會(huì)產(chǎn)生很多問題，如惡劣的高溫條件使動(dòng)力艙隨時(shí)有著火的危險(xiǎn)，因此需要潤(rùn)滑系統(tǒng) 有消泡，油氣分離和助排出廢氣的功能。而現(xiàn)在的潤(rùn)滑系統(tǒng)只是在機(jī)油箱內(nèi)設(shè)置消泡板用 于消除泡沫，但是這種消泡方法無法消除油中的氣體，發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸器仍舊存在冒油的問 題。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器冒油的問題，本實(shí)用新型提供一種車輛潤(rùn)滑系統(tǒng) 兩級(jí)油氣分離排氣裝置，具體方案如下一種車輛潤(rùn)滑系統(tǒng)油氣分離裝置，包括機(jī)油箱、發(fā) 動(dòng)機(jī)曲軸箱、發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器、機(jī)油泵吸油組和下曲軸箱集油池，所述機(jī)油箱分別與機(jī)油泵吸 油組、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱連接，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱、發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器、下曲軸箱集油池依次連接，所述下 曲軸箱集油池再與機(jī)油泵吸油組連接，其特征在于，所述機(jī)油箱與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱之間連接 有呼吸器。本實(shí)用新型的另一優(yōu)選方案，所述呼吸器安裝位置高于機(jī)油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱、發(fā) 動(dòng)機(jī)呼吸器、機(jī)油泵吸油組和下曲軸箱集油池。本實(shí)用新型大大提高油氣分離的效率，保證潤(rùn)滑系統(tǒng)的質(zhì)量，可解決發(fā)動(dòng)機(jī)冒油 的問題，杜絕動(dòng)力艙因呼吸器冒油而著火的隱患，保證高效的潤(rùn)滑質(zhì)量。

圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖中1-機(jī)油箱2-機(jī)油泵吸油組3-下曲軸箱集油池4-發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱5-發(fā)動(dòng)機(jī) 呼吸器6-呼吸器
具體實(shí)施方式
如圖1所示，機(jī)油泵吸油組2將下曲軸箱集油池3中的含有大量泡沫的機(jī)油抽到 機(jī)油箱1內(nèi)，在潤(rùn)滑系統(tǒng)的機(jī)油箱1與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱4氣路之間增加一個(gè)呼吸器6，變?cè)?的一級(jí)排氣為兩級(jí)排氣，即在機(jī)油箱1上設(shè)置兩個(gè)呼吸器接管，其中一個(gè)接管連接呼吸器6，使此呼吸器排出大部分的廢氣，來協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器5完成排氣，分離出來的機(jī)油回到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱4，機(jī)油箱上的另一個(gè)呼吸器接管連接到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱4，將剩下沒有排掉的 氣體回到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，再由發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器排出，發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器5濾出油滴回到下曲軸箱 集油池3，這樣就能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器的負(fù)擔(dān)，從而解決發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器冒油的問題。 本裝置的呼吸器按油氣分離的走向，應(yīng)該放置整個(gè)潤(rùn)滑裝置(包括發(fā)動(dòng)機(jī))的最 高點(diǎn)，以確保排出的是氣體，分離出來的潤(rùn)滑油從呼吸器的底端流回發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，并且呼 吸器的阻力要小，將其靠近機(jī)油箱，直接與之相連，保證大量的排氣首先進(jìn)入呼吸器。
權(quán)利要求一種車輛潤(rùn)滑系統(tǒng)油氣分離裝置，包括機(jī)油箱(1)、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱(4)、發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器(5)、機(jī)油泵吸油組(2)和下曲軸箱集油池(3)，所述機(jī)油箱(1)分別與機(jī)油泵吸油組(2)、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱(4)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱(4)、發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器(5)、下曲軸箱集油池(3)依次連接，所述下曲軸箱集油池(3)再與機(jī)油泵吸油組(2)連接，其特征在于，所述機(jī)油箱(1)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱(4)之間連接有呼吸器(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述呼吸器(6)安裝位置高于機(jī)油 箱(1)、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱(4)、發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器(5)、機(jī)油泵吸油組(2)和下曲軸箱集油池(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種車輛潤(rùn)滑系統(tǒng)油氣分離裝置，具體涉及特種車輛干式油底殼的潤(rùn)滑系統(tǒng)的油氣分離裝置。包括機(jī)油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱、發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器、機(jī)油泵吸油組和下曲軸箱集油池，所述機(jī)油箱分別與機(jī)油泵吸油組、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱連接，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱、發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器、下曲軸箱集油池依次連接，所述下曲軸箱集油池再與機(jī)油泵吸油組連接，所述機(jī)油箱與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱之間連接有呼吸器。本實(shí)用新型大大提高油氣分離的效率，保證潤(rùn)滑系統(tǒng)的質(zhì)量，可解決發(fā)動(dòng)機(jī)冒油的問題，杜絕動(dòng)力艙因呼吸器冒油而著火的隱患，保證高效的潤(rùn)滑質(zhì)量。
文檔編號(hào)F01M13/04GK201588674SQ20102010498
公開日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2010年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月1日
發(fā)明者吳玉峰, 岳玉嵩, 李玉剛, 楊乃鋒, 楊德友, 王國(guó)柱, 藥凌宇, 金振飛, 高佳瑜 申請(qǐng)人:中國(guó)北方車輛研究所