專利名稱：油氣多用型化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種化油器，具體是涉及一種為諸如摩托車、水泵、發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)或其它發(fā)動(dòng)機(jī)等提供所需的油氣、天然氣、液化石油氣或沼氣等燃?xì)獾挠蜌舛嘤眯突推鳌?br> 背景技術(shù)：
化油器是用于將燃?xì)饣蛘哽F化的燃油與空氣混合形成混合氣體，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng) 力的燃?xì)饣旌涎b置。目前市場(chǎng)上同類化油器產(chǎn)品均使用單一燃料，如使用汽油作為燃料的汽油化油器 等。圖1所示為常見汽油化油器的結(jié)構(gòu)，其由化油器殼體10，進(jìn)油管11，節(jié)氣門12，阻風(fēng)門 13和怠速機(jī)構(gòu)等構(gòu)成。在化油器殼體10內(nèi)形成有主空氣腔室101、混合腔室102和位于二 腔室之間的喉管103。所述節(jié)氣門12置于混合腔室102內(nèi)，用于調(diào)節(jié)混合腔室的開度，以控 制混合氣體的供給量進(jìn)而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。所述阻風(fēng)門13置于空氣腔室，用于控制空氣 的供給量，以控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的混合氣體濃度。所述進(jìn)油管11 一端連接于供油機(jī)構(gòu)，另 一端分別連通于位于喉管103的噴油嘴和怠速機(jī)構(gòu)的怠速油路。怠速機(jī)構(gòu)包括怠速油路和 怠速空氣孔道，用于在節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)提供發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下的混合氣體的供給。由于該類 型化油器只設(shè)計(jì)單一的燃料供給和混和系統(tǒng)，而不同燃料間存在諸如液態(tài)、氣態(tài)和熱值等 方面的根本差異。因此該化油器只能使用其中一種燃料，無(wú)法做到多種燃料在一款化油器 上的使用，滿足不了顧客的多種選擇。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種既可適用于燃?xì)?，也可適用于燃油的油氣多用型 化油器。為此，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種油氣多用型化油器，包括化油器殼體，所述化油器殼體內(nèi)具有喉管和怠速機(jī) 構(gòu)，所述怠速機(jī)構(gòu)包括怠速空氣孔道，在所述化油器殼體上設(shè)有用于通入燃?xì)獾娜細(xì)鈬娮欤?該燃?xì)鈬娮熳运龊砉艿纳嫌味送ㄈ胨龌推鳉んw內(nèi)并具有與所述怠速空氣孔道連通 的通道，所述怠速空氣孔道上游端由封堵件所封堵。優(yōu)選地，在所述燃?xì)鈬娮靸?nèi)裝有帶量孔的管孔件。進(jìn)一步，所述燃?xì)鈬娮斓倪M(jìn)氣端具有階梯孔，所述管孔件置于該階梯孔內(nèi)并由固 定件固定。更進(jìn)一步，所述固定件為螺接于所述燃?xì)鈬娮爝M(jìn)氣端的接頭，用于連接燃?xì)夤苈?。?yōu)選地，在所述接頭與燃?xì)鈬娮熘g設(shè)有密封件。優(yōu)選地，在上述燃?xì)鈬娮旎蚪宇^的進(jìn)氣端設(shè)有用于封閉燃?xì)膺M(jìn)氣孔的端蓋。作為一種替換，在所述燃?xì)鈬娮焐咸捉佑腥細(xì)夤苈?，在該燃?xì)夤苈穬?nèi)設(shè)有帶量孔 的管孔件。[0013]優(yōu)選地，所述封堵件為銅球。本實(shí)用新型的油氣多用型化油器是在原單一用途的汽油化油器基礎(chǔ)上，增加燃?xì)?噴嘴而形成。在將燃?xì)鈬娮爝M(jìn)氣孔封閉時(shí)，可以作為汽油化油器使用；而在將燃?xì)鈬娮齑蜷_ 時(shí)，又可以作為燃?xì)饣推魇褂?。同一化油器可以適用于不同的燃料，一物多用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的化油器僅通過(guò)對(duì)原有化油器結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的改 進(jìn)，可以實(shí)現(xiàn)在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上使用多種燃料，從而可以大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的適用范圍。在本實(shí)用新型的優(yōu)選方案中，在燃?xì)鈬娮斓倪M(jìn)氣端設(shè)置管孔件，通過(guò)管孔件的量 孔，可以控制進(jìn)入化油器的燃?xì)獾牧髁?。而使用螺接的接頭，可以方便地安裝具有不同量孔 直徑的管孔件，以適用不同種類的燃?xì)?，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有更寬的適用范圍。

圖1為現(xiàn)有的汽油化油器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的油氣多用型化油器的結(jié)構(gòu)示意圖，該圖表示了作為汽油化油 器使用時(shí)，怠速機(jī)構(gòu)工作的狀況示意圖。圖3是圖2所示油氣多用型化油器作為汽油化油器使用時(shí)，主系統(tǒng)工作的狀況示 意圖。圖4是圖2所示油氣多用型化油器作為燃?xì)饣推魇褂脮r(shí)，怠速機(jī)構(gòu)工作的狀況 示意圖。圖5是圖2所示油氣多用型化油器作為燃?xì)饣推魇褂脮r(shí)，主系統(tǒng)工作的狀況示 意圖。圖中10、化油器殼體11、進(jìn)油管12、節(jié)氣門13、阻風(fēng)門101、主空氣腔室102、混合腔室103、喉管104、怠速空氣孔道20、化油器殼體21、進(jìn)油管22、節(jié)氣門23、阻風(fēng)門24、怠速調(diào)節(jié)螺釘 25、燃?xì)鈬娮?6、管孔件27、接頭28、密封件29、端蓋30、銅球201、主空氣腔室202、混合腔室203、喉管204、怠速空氣孔道 251、通道
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。圖2為本實(shí)用新型的油氣多用型化油器的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，該油氣多用型化油器，包括化油器殼體20，所述化油器殼體20內(nèi)具有 喉管203和怠速機(jī)構(gòu)，所述怠速機(jī)構(gòu)包括怠速調(diào)節(jié)螺釘24和怠速空氣孔道204，在所述化油器殼體20上設(shè)有用于通入燃?xì)獾娜細(xì)鈬娮?5，該燃?xì)鈬娮?5自所述喉管203的上游端通入所述化油器殼體20內(nèi)并具有與所述怠速空氣孔道204連通的通道251，所述怠速空氣孔 道上游端由封堵件所封堵。優(yōu)選地所述封堵件為銅球30。本實(shí)施例中，在所述燃?xì)鈬娮?5內(nèi)裝有帶量孔的管孔件26，以便控制流入燃?xì)獾牧髁?。?yōu)選地，所述燃?xì)鈬娮?5的進(jìn)氣端具有階梯孔，所述管孔件26可置于該階梯孔內(nèi) 并由固定件固定，該管孔件26可以取出，方便更換。較佳地，所述固定件可以為螺接于所述燃?xì)鈬娮?5進(jìn)氣端的接頭27，用于連接燃 氣管路。固定件可以方便地從燃?xì)鈬娮?5上取下，以便于取下管孔件26，從而可以根據(jù)需 要更換具有不同量孔直徑的管孔件26。在所述接頭27與燃?xì)鈬娮?5之間可以設(shè)有密封件28。在上述實(shí)施例中，管孔件26是設(shè)置在燃?xì)鈬娮?5內(nèi)，可以想到，所述管孔件26也 可以不必設(shè)置在燃?xì)鈬娮?5內(nèi)，同樣起到控制燃?xì)饬髁吭谧饔谩Ｈ缱鳛樯鲜鰧?shí)施例的替代 方案，所述管孔件26也可以設(shè)置的與所述燃?xì)鈬娮?5連接的燃?xì)夤苈穬?nèi)。在作為汽油化油器使用時(shí)，所述燃?xì)鈬娮?5或接頭27的進(jìn)氣孔可以用端蓋29封 閉。對(duì)于與燃?xì)夤苈分苯舆B接的燃?xì)鈬娮?5，上述端蓋29可以蓋在燃?xì)鈬娮斓倪M(jìn)氣 孔，而對(duì)于燃?xì)鈬娮?5外還接有接頭27的，上述端蓋29可封蓋在接頭27的進(jìn)氣孔。下面結(jié)合不同的工況對(duì)本實(shí)用新型油氣多用型化油器的工作過(guò)程進(jìn)行說(shuō)明在作為汽油化油器工作時(shí)，其主要是由其兩系統(tǒng)來(lái)完成，即怠速系統(tǒng)和主系統(tǒng)。圖 2所示為燃油怠速系統(tǒng)的工況示意圖，圖3為燃油主系統(tǒng)工況示意圖。如圖2所示，怠速系統(tǒng)的工作原理在發(fā)動(dòng)機(jī)抽力作用下，怠速油路經(jīng)怠速調(diào)整螺 釘24調(diào)節(jié)進(jìn)油量后和怠速空氣孔道204的空氣混合后，形成霧狀油氣顆粒進(jìn)入混合腔室 202，再混合主空氣腔室201到混合腔室202的空氣，吸入氣缸作功。阻風(fēng)門23可通過(guò)手動(dòng) 調(diào)整其角度，改變其主空氣腔室201的進(jìn)氣量，使其在起動(dòng)狀態(tài)下，以獲得起動(dòng)所需的空燃 比，起動(dòng)后，再改變其角度，以獲得怠速正常運(yùn)行所需的空燃比。如圖3所示，主系統(tǒng)工作原理主油路經(jīng)主噴嘴21進(jìn)入燃油，并和主空氣腔室201 的空氣混合后，進(jìn)入混合腔室202，在發(fā)動(dòng)機(jī)抽力作用下，吸入氣缸作功。不同的負(fù)載情況 下，發(fā)動(dòng)機(jī)連接化油器的連桿會(huì)帶動(dòng)化油器的節(jié)氣門22轉(zhuǎn)動(dòng)，以滿足提供其發(fā)動(dòng)機(jī)各不同 負(fù)載正常工作所需的不同燃油和空氣量，在空載的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作所需的燃油和空氣 絕大部分由怠速系統(tǒng)提供。在負(fù)載的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作所需的燃油和空氣絕大部分由主 系統(tǒng)提供。在作為燃?xì)饣推鞴ぷ鲿r(shí)，其主要也是由其兩系統(tǒng)來(lái)完成，即怠速系統(tǒng)和主系統(tǒng)。 圖4所示為燃?xì)獾∷傧到y(tǒng)的工況示意圖，圖5為燃?xì)庵飨到y(tǒng)工況示意圖。如圖4所示，燃?xì)獾∷傧到y(tǒng)工作原理在發(fā)動(dòng)機(jī)抽力作用下，外部穩(wěn)壓后的燃?xì)庖?次經(jīng)管孔件26的量孔，燃?xì)鈬娮?5，怠速空氣孔道204，經(jīng)怠速調(diào)整螺釘24調(diào)整適量燃?xì)?進(jìn)入混合腔室202，再混合由主空氣腔室201到混合腔室202的空氣，吸入氣缸作功，阻風(fēng)門 23可通過(guò)手動(dòng)調(diào)整其角度，改變主空氣腔室201的進(jìn)氣量，使其在起動(dòng)狀態(tài)下，以獲得起動(dòng) 所需的空燃比，起動(dòng)后，再改變其角度，以獲得空載怠速正常運(yùn)行所需的空燃比。[0051]如圖5所示，燃?xì)庵飨到y(tǒng)工作原理在發(fā)動(dòng)機(jī)抽力作用下，外部穩(wěn)壓后燃?xì)庖来谓?jīng) 管孔件26的量孔，燃?xì)鈬娮?5，主空氣腔室201，混合腔室202，再混合由主空氣腔室201到 混合腔室202的空氣，吸入氣缸作功。不同的負(fù)載情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)連接化油器連接桿會(huì)帶動(dòng) 其化油器的節(jié)氣門22轉(zhuǎn)動(dòng)以滿足提供其發(fā)動(dòng)機(jī)各不同負(fù)載正常工作所需的不同燃?xì)夂涂?氣量。在空載的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作所需的燃?xì)夂涂諝饨^大部分由怠速系統(tǒng)提供。在負(fù)載 的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作所需的燃?xì)夂涂諝饨^大部分由主系統(tǒng)提供。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，也可以將上 述技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行組合形成其他的技術(shù)方案，這些 改進(jìn)和潤(rùn)飾，以及形成的其他技術(shù)方案也 應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種油氣多用型化油器，包括化油器殼體，所述化油器殼體內(nèi)具有喉管和怠速機(jī)構(gòu)，所述怠速機(jī)構(gòu)包括怠速空氣孔道，其特征在于在所述化油器殼體上設(shè)有用于通入燃?xì)獾娜細(xì)鈬娮欤撊細(xì)鈬娮熳运龊砉艿纳嫌味送ㄈ胨龌推鳉んw內(nèi)并具有與所述怠速空氣孔道連通的通道，所述怠速空氣孔道上游端由封堵件所封堵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣多用型化油器，其特征在于在所述燃?xì)鈬娮靸?nèi)裝有帶 量孔的管孔件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油氣多用型化油器，其特征在于所述燃?xì)鈬娮斓倪M(jìn)氣端具 有階梯孔，所述管孔件置于該階梯孔內(nèi)并由固定件固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油氣多用型化油器，其特征在于所述固定件為螺接于所述 燃?xì)鈬娮爝M(jìn)氣端的接頭，用于連接燃?xì)夤苈贰?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油氣多用型化油器，其特征在于在所述接頭與燃?xì)鈬娮熘?間設(shè)有密封件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 4中任一項(xiàng)所述的油氣多用型化油器，其特征在于在所述燃?xì)?噴嘴或接頭的進(jìn)氣端設(shè)有用于封閉進(jìn)氣孔的端蓋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣多用型化油器，其特征在于在所述燃?xì)鈬娮焐咸捉佑?燃?xì)夤苈?，在該燃?xì)夤苈穬?nèi)設(shè)有帶量孔的管孔件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣多用型化油器，其特征在于所述封堵件為銅球。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種油氣多用型化油器，包括化油器殼體，所述化油器殼體內(nèi)具有喉管和怠速機(jī)構(gòu)，所述怠速機(jī)構(gòu)包括怠速空氣孔道，在所述化油器殼體上設(shè)有用于通入燃?xì)獾娜細(xì)鈬娮?，該燃?xì)鈬娮熳运龊砉艿纳嫌味送ㄈ胨龌推鳉んw內(nèi)并具有與所述怠速空氣孔道連通的通道，所述怠速空氣孔道上游端由封堵件所封堵。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的化油器僅通過(guò)對(duì)原有化油器結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的改進(jìn)，可以實(shí)現(xiàn)在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上使用多種燃料，從而可以大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的適用范圍。
文檔編號(hào)F02M13/08GK201574843SQ20102010604
公開日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2010年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月22日
發(fā)明者王念洲 申請(qǐng)人:王念洲