專利名稱：一種發(fā)動機磨合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機磨合裝置，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)簡單、可自動控制磨合 發(fā)動機轉(zhuǎn)速及在該轉(zhuǎn)速下的運行時間的發(fā)動機磨合裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動機磨合是發(fā)動機出廠前的重要檢驗環(huán)節(jié)，發(fā)動機磨合前的內(nèi)摩擦阻力遠大于 發(fā)動機磨合后的內(nèi)摩擦阻力，組裝后的發(fā)動機只有經(jīng)過在不同轉(zhuǎn)速下保持一定時間的磨合 過程才能達到最佳配合狀態(tài)，因此經(jīng)過磨合的發(fā)動機可延長使用壽命，降低油耗。而現(xiàn)有的 磨合過程一般是采用人工操作，即人為控制轉(zhuǎn)速及在該轉(zhuǎn)速下持續(xù)時間，因此不僅花費了 大量的人力物力，而且磨合精度低、磨合質(zhì)量差。中國專利公開了一種發(fā)動機磨合裝置(CN201218139Y)，該裝置為一螺桿、螺母旋 合式前端帶反斜鉤結(jié)構(gòu)，螺桿前端焊接一帶反斜鉤的彈簧鋼絲，螺母外形為凸臺式圓柱面， 為了手動旋轉(zhuǎn)方便，在大的圓柱面上進行了滾花。此裝置通過螺母與螺桿旋合構(gòu)成的手動 調(diào)節(jié)機構(gòu)來調(diào)節(jié)發(fā)動機的節(jié)氣門開度，即調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，結(jié)構(gòu)簡單，但此裝置也是依靠手 動調(diào)節(jié)，因此同樣存在浪費人力物力、人為干擾導(dǎo)致調(diào)節(jié)精度低、磨合質(zhì)量差的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、可自動控制磨合發(fā)動機轉(zhuǎn)速及 在該轉(zhuǎn)速下的動行時間，從而使發(fā)動機磨合省時省力、磨合精度及磨合質(zhì)量高的發(fā)動機磨 合裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的發(fā)動機磨合需人工調(diào)節(jié)操作，從而導(dǎo)致發(fā)動機磨合費時 費力、磨合精度低、質(zhì)量差等的技術(shù)問題。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種發(fā)動機磨 合裝置，包括底板及垂直設(shè)于底板上的轉(zhuǎn)軸，在所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有可沿轉(zhuǎn)軸中心軸旋轉(zhuǎn)的拉 板，所述拉板的一端通過拉線與帶有控制器的電機輸出軸相連，在所述拉板的另一端與發(fā) 動機上的油門拉索同側(cè)相連。通過在底板上垂直設(shè)置轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸上套裝一個可繞轉(zhuǎn)軸旋 轉(zhuǎn)的拉板，拉板同側(cè)的兩端又分別與控制拉板轉(zhuǎn)動的電機及發(fā)動機上的油門拉索相連而構(gòu) 成杠桿機構(gòu)，使用時通過電機上的控制器控制電機轉(zhuǎn)動，電機拉動拉線向下并帶動拉板向 下，由此拉板以轉(zhuǎn)軸為支點另一端向上，拉板帶動與之相連的油門拉索向上，由此實現(xiàn)發(fā)動 機節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)，即發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，使用杠桿機構(gòu)控制節(jié)氣門開度，結(jié)構(gòu)簡單，成本低； 又可通過控制器控制電機定時轉(zhuǎn)動，在自動改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速的同時，使發(fā)動機在該轉(zhuǎn)速下 的自動保持一定的時間周期，整個磨合過程為自動化控制，無需人工操作，省時省力，磨合 精度及磨合質(zhì)量高。作為優(yōu)選，所述拉線水平連接在拉板與電機輸出軸之間，所述油門拉索水平連接 在拉板與發(fā)動機之間。通過水平設(shè)置的拉線和油門拉索，可減少二者與拉板間的摩擦阻力、 增加有用功，提高工作效率。作為更優(yōu)選，在所述底板上設(shè)有固定支架，所述油門拉索內(nèi)的軟軸一端穿過固定支架上的導(dǎo)線孔后與拉板相連，所述油門拉索外的套管兩端分別抵接在固定支架與發(fā)動機 限位支架上。通過在底板上設(shè)置固定支架支撐并固定油門拉索，防止在磨合過程中油門拉 索晃動，確保發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，提高磨合精度及磨合質(zhì)量。作為優(yōu)選，所述拉板的橫截面為L形，對應(yīng)于L形的水平面通過定位孔套設(shè)在轉(zhuǎn)軸 上，對應(yīng)于L形的垂直面一端通過油門拉索定位孔與油門拉索相連，對應(yīng)于L形的垂直面另 一端通過拉線定位孔與拉線相連。L形和拉板結(jié)構(gòu)簡單合理，L形的水平面保證其與轉(zhuǎn)軸垂 直連接，L形的垂直面使油門拉索及拉線保持水平。拉線可以是尼龍繩、鋼絲等，作為更優(yōu)選，所述拉線為鋼索，在鋼索一端設(shè)有拉 頭，所述拉線一端的拉頭穿過拉線定位孔卡掛在拉板的另一側(cè)，所述拉線的另一端纏繞在 電機的輸出軸上。鋼索強度高、拉伸變行量小，通過在拉線的一端設(shè)置拉頭卡掛在拉板上， 固定方式簡單牢固、拆裝方便。作為更優(yōu)選，在所述拉板上至少設(shè)有二個拉線定位孔，所述拉線定位孔沿水平方 向分布在拉板的垂直面上。通過沿拉板上的水平方向設(shè)置多個拉線定位孔，即可通過拉線 卡掛在不同的拉線定位孔內(nèi)來調(diào)節(jié)杠桿轉(zhuǎn)動比，以此改變轉(zhuǎn)速的控制精度。作為優(yōu)選，在所述控制器上設(shè)有若干個與電機相連的時間繼電器。通過在控制器 上設(shè)置多個時間繼電器來滿足發(fā)動機的不同磨合階段，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、可靠性好。作為更優(yōu)選，在所述控制器設(shè)有與電機相連的指示燈。通過在控制器上設(shè)置指示 燈可用于提示磨合時的不同工作狀態(tài)，如開、關(guān)機，磨合結(jié)束等，簡單實用。因此，本實用新型的一種發(fā)動機磨合裝置具有下述優(yōu)點通過杠桿機構(gòu)控制節(jié)氣 門開度，結(jié)構(gòu)簡單，成本低；通過控制器控制電機定時轉(zhuǎn)動，使磨合過程完全自動化，省時省 力，磨合精度及磨合質(zhì)量高；拉線和油門拉索水平設(shè)置，減少二者與拉板間的摩擦阻力、增 加有用功，提高工作效率；通過在底板上設(shè)置固定支架來支撐和固定油門拉索，防止油門拉 索晃動，確保發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，提高磨合精度及磨合質(zhì)量；通過沿拉板上的水平方向設(shè)置多 個拉線定位孔，實現(xiàn)杠桿轉(zhuǎn)動比可調(diào)，以此實現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速的控制精度可調(diào)。


圖1是本實用新型一種發(fā)動機磨合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例如圖1所示，本實用新型的一種發(fā)動機磨合裝置中，包括一個長方形底板8，在底 板8上垂直焊接了一根轉(zhuǎn)軸1，在轉(zhuǎn)軸1上通過套裝一塊可沿轉(zhuǎn)軸1中心軸水平旋轉(zhuǎn)、橫截 面為L形的拉板2，對應(yīng)于L形的水平面中部開有一個定位孔21，拉板2通過定位孔21套 裝在轉(zhuǎn)軸1上，對應(yīng)于L形的垂直面右端與L形的垂直面垂直開有三個拉線定位孔23，三個 拉線定位孔23沿水平方向由外向內(nèi)分布，其中最外側(cè)的定位孔23連接著鋼索3上帶有拉 頭31的一端，鋼索3上的拉頭31穿過拉線定位孔23卡掛在拉板2的另一側(cè)，鋼索3的另 一端纏繞在電機5的輸出軸軸端上，電機5的輸出軸軸端垂直向上固定在底板8上，電機5 上裝有控制器4，在控制器4上裝有8個與電機5相連的時間繼電器及用于顯示開、關(guān)機及 磨合結(jié)束的指示燈，與L形的垂直面垂直在左端開有一個油門拉索定位孔22，一端與發(fā)動 機相連的油門拉索6另一端上帶有卡頭63，卡頭63穿過油門拉索定位孔22卡掛在拉板2的另一側(cè)，卡頭63與拉頭31位于拉板2的同側(cè)面上，鋼索3與油門拉索6近似平行的同時 與底板8間保持平行，對應(yīng)于發(fā)動機與拉板2之間的底板8上垂直焊接了一個固定支架7， 在固定支架7的側(cè)面垂直開有一個導(dǎo)線孔71，油門拉索6內(nèi)的軟軸61穿過導(dǎo)線孔71后與 拉板2相連，軟軸61外的套管62兩端分別抵接在固定支架7與發(fā)動機限位支架上。本實用新型使用時，首先將油門拉索6安裝在拉板2，再根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制精度 要求安裝鋼索3，鋼索3安裝在拉板2最外側(cè)的拉線定位孔23時，控制精度最高。啟動時發(fā) 動機轉(zhuǎn)速為(800 900) r/min，第1個時間續(xù)電器控制電機5停20分鐘，第2個時間續(xù)電 器控制電機5轉(zhuǎn)一定角度使發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到(1200 1400) r/min，第3個時間續(xù)電器控制 電機5停15分鐘，依次類推，第7個時間續(xù)電器控制電機5停5分鐘，第8個時間續(xù)電器控 制電機5回轉(zhuǎn)使發(fā)動機回到怠速。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的構(gòu)思作舉例說明。本實用新型 所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類 似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求一種發(fā)動機磨合裝置，其特征在于包括底板(8)及垂直設(shè)于底板(8)上的轉(zhuǎn)軸(1)，在所述轉(zhuǎn)軸(1)上設(shè)有可沿轉(zhuǎn)軸(1)中心軸旋轉(zhuǎn)的拉板(2)，所述拉板的一端通過拉線(3)與帶有控制器(4)的電機(5)輸出軸相連，在所述拉板(2)的另一端與發(fā)動機上的油門拉索(6)同側(cè)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機磨合裝置，其特征在于所述拉線(3)水平連接在 拉板(2 )與電機(5 )輸出軸之間，所述油門拉索(6 )水平連接在拉板(2 )與發(fā)動機之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動機磨合裝置，其特征在于在所述底板(8)上設(shè)有固 定支架(7)，所述油門拉索(6)內(nèi)的軟軸(61)—端穿過固定支架(7)上的導(dǎo)線孔(71)后與 拉板(2)相連，所述油門拉索(6)外的套管(62)兩端分別抵接在固定支架(7)與發(fā)動機限 位支架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的一種發(fā)動機磨合裝置，其特征在于所述拉 板(2)的橫截面為L形，對應(yīng)于L形的水平面通過定位孔(21)套設(shè)在轉(zhuǎn)軸(1)上，對應(yīng)于L 形的垂直面一端通過油門拉索定位孔(22)與油門拉索(6)相連，對應(yīng)于L形的垂直面另一 端通過拉線定位孔(23 )與拉線(3 )相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種發(fā)動機磨合裝置，其特征在于所述拉線(3)為鋼索，在 鋼索一端設(shè)有拉頭(31)，所述拉線(3)—端的拉頭(31)穿過拉線定位孔(23)卡掛在拉板 (2)的另一側(cè)，所述拉線(3)的另一端纏繞在電機(5)的輸出軸上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種發(fā)動機磨合裝置，其特征在于在所述拉板(2)上至少設(shè) 有二個拉線定位孔(23)，所述拉線定位孔(23)沿水平方向分布在拉板(2)的垂直面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的一種發(fā)動機磨合裝置，其特征在于在所述 控制器(4)上設(shè)有若干個與電機(5)相連的時間繼電器。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種發(fā)動機磨合裝置，其特征在于在所述控制器(4)上設(shè)有 與電機(5)相連的指示燈。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種發(fā)動機磨合裝置，其特征在于在所述控制器(4)上設(shè)有 若干個與電機(5)相連的時間繼電器。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機磨合裝置，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、可自動控制磨合發(fā)動機轉(zhuǎn)速及在該轉(zhuǎn)速下的動行時間，從而使發(fā)動機磨合省時省力、磨合精度及磨合質(zhì)量高的發(fā)動機磨合裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的發(fā)動機磨合過程需人工調(diào)節(jié)操作，從而導(dǎo)致發(fā)動機磨合費時費力、磨合精度低、質(zhì)量差等的技術(shù)問題，它包括底板及垂直設(shè)于底板上的轉(zhuǎn)軸，在所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有可沿轉(zhuǎn)軸中心軸旋轉(zhuǎn)的拉板，所述拉板的一端通過拉線與帶有控制器的電機輸出軸相連，在所述拉板的另一端與發(fā)動機上的油門拉索同側(cè)相連。
文檔編號F02B79/00GK201705471SQ20102013076
公開日2011年1月12日 申請日期2010年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月15日
發(fā)明者吳錦標, 姚建明, 李書福, 楊健, 潘巨林 申請人:浙江豪情汽車制造有限公司;浙江吉利控股集團有限公司