專(zhuān)利名稱(chēng)：一種中心桿帶護(hù)罩裝置的egr閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中的閥，也叫EGR系統(tǒng) 中的閥，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放控制裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
EGR閥在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中起到再循環(huán)廢氣流量調(diào)節(jié)控制作用。EGR 閥的主要功能是通過(guò)改變控制EGR真空度的真空電磁調(diào)節(jié)器線(xiàn)圈的電流來(lái)改變磁場(chǎng)力的 大小，達(dá)到不同真空度，來(lái)促使EGR閥進(jìn)氣口開(kāi)關(guān)大小，從而調(diào)節(jié)廢氣流量。使得廢氣與新 鮮空氣混合后返回汽缸進(jìn)行再循環(huán)，用于減少NOx的排放量。當(dāng)EGR閥的真空腔受到一定的負(fù)壓時(shí)，EGR閥處于打開(kāi)狀態(tài)，汽車(chē)廢氣排氣管受到 一定的壓力排出部分廢氣流入EGR閥閥座腔內(nèi)，由于廢氣沒(méi)有完全充分燃燒，長(zhǎng)期使用會(huì) 形成積炭，形成于閥座內(nèi)腔以及中心桿的外表面，使得中心桿與之間隙配合的過(guò)濾網(wǎng)卡死， 產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)不流暢的現(xiàn)象，影響EGR的性能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種防止中心桿卡死造成運(yùn)動(dòng)不流暢；同 時(shí)可減少中心桿與過(guò)濾網(wǎng)之間的廢氣流量的泄漏的EGR閥。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種中心桿帶護(hù)罩裝置的EGR閥，包括上座、下座、閥體、閥體內(nèi)的閥芯，閥芯連接 中心桿的底端、中心桿的頂端連接薄膜，上座的一側(cè)設(shè)置有通氣管，閥體的底部為進(jìn)氣口， 中心桿上靠近底端處設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)座，過(guò)濾網(wǎng)座內(nèi)設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)，中心桿底端與閥芯連接 處設(shè)置有護(hù)罩。中心桿上過(guò)濾網(wǎng)座上方設(shè)置有炭塊。薄膜和上座間設(shè)置有彈簧。有益效果中心桿長(zhǎng)期工作易形成積炭，造成中心桿與之間隙配合的過(guò)濾網(wǎng)卡死 或運(yùn)動(dòng)不流暢；采用中心桿帶護(hù)罩裝置可大量減少中心桿積炭問(wèn)題，護(hù)罩與過(guò)濾網(wǎng)座重合， 此時(shí)閥芯與閥體分離，廢氣從中流進(jìn)閥體腔內(nèi)，只有很少部分廢氣從間隙中流向中心桿，積 炭相對(duì)甚少，不易讓中心桿卡死。使得廢氣流入中心桿與過(guò)濾網(wǎng)之間的通道，受到了相當(dāng)?shù)?阻力，可以大量減少?gòu)U氣的流量，從而減少了泄漏量，可保護(hù)空氣環(huán)境、增強(qiáng)皮膜的使用壽 命。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的EGR閥結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型不工作狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型工作狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-閥體、2-閥芯、3-中心桿、4-護(hù)罩、5-過(guò)濾網(wǎng)座、6_過(guò)濾網(wǎng)、7_炭塊、8_通氣管、9-彈簧、10-薄膜、11-下蓋、12-上座、13-下座。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。一種中心桿帶護(hù)罩裝置的EGR閥，包括上座12、下座13、閥體1、閥體1內(nèi)的閥芯 2，閥芯2連接中心桿3的底端、中心桿3的頂端連接薄膜10，上座12的一側(cè)設(shè)置有通氣管 8，閥體1的底部為進(jìn)氣口，中心桿3上靠近底端處設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)座5，過(guò)濾網(wǎng)座5內(nèi)設(shè)置有 過(guò)濾網(wǎng)6，中心桿3底端與閥芯2連接處設(shè)置有護(hù)罩4。所述中心桿3上過(guò)濾網(wǎng)座5上方設(shè)置有炭塊7。薄膜10和上座12間設(shè)置有彈簧9。中心桿3底端、閥芯2、護(hù)罩4采用旋鉚的方式形成子部件，中心桿3頂端、薄膜10、 上座12、下座13采用旋鉚的方式形成部件，當(dāng)通氣管8接通負(fù)壓時(shí)，整個(gè)部件向上運(yùn)動(dòng)，此 時(shí)廢氣從閥體1的底部進(jìn)氣口進(jìn)入，再?gòu)拈y體1和閥芯2的打開(kāi)口中流進(jìn)閥體1腔內(nèi)，護(hù)罩 4與過(guò)濾網(wǎng)5座重合，如圖3廢氣流向示意箭頭，廢氣只能繞過(guò)護(hù)罩4，從護(hù)罩4頂端與過(guò)濾 網(wǎng)座5的小間隙中流入少量，就算長(zhǎng)期使用，積炭也相對(duì)甚少，可以通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)6清除，不會(huì) 使中心桿3與炭塊7卡死；相比，如圖1中，當(dāng)沒(méi)有護(hù)罩時(shí)，EGR閥工作時(shí)，廢氣流向如圖中 示意箭頭，中心桿3外表大面積接觸大量廢氣，長(zhǎng)期使用，積炭增多，很易讓中心桿3與炭塊 7卡死，EGR閥失效；由于中心桿3與炭塊7之間是間隙配合，廢氣只能繞過(guò)護(hù)罩4流進(jìn)中心桿3與炭 塊7之間的間隙中，此時(shí)流量減少，同時(shí)流速也大大降低，從間隙中泄漏到下蓋11腔內(nèi)的廢 氣也相對(duì)減少，則下蓋11腔內(nèi)的溫度就不會(huì)太高，可增強(qiáng)薄膜10的使用壽命，同時(shí)下蓋11 有三個(gè)通孔是與大氣相通，流入廢氣減少可以對(duì)降低對(duì)大氣中的污染；相比圖1中，當(dāng)無(wú)護(hù) 罩時(shí)，當(dāng)EGR閥工作時(shí)，廢氣流向如圖1中示意箭頭，廢氣的流量和流速都很大，直接從中心 桿3與炭塊7之間的間隙中流入下蓋11腔內(nèi)，則下蓋11腔內(nèi)的溫度相對(duì)偏高，薄膜10的 使用壽命降低，廢氣量相對(duì)大，增加對(duì)空氣的污染。
權(quán)利要求一種中心桿帶護(hù)罩裝置的EGR閥，包括上座(12)、下座(13)、閥體(1)、閥體(1)內(nèi)的閥芯(2)，閥芯(2)連接中心桿(3)的底端、中心桿(3)的頂端連接薄膜(10)，上座(12)的一側(cè)設(shè)置有通氣管(8)，閥體(1)的底部為進(jìn)氣口，中心桿(3)上靠近底端處設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)座(5)，過(guò)濾網(wǎng)座(5)內(nèi)設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)(6)，其特征在于所述中心桿(3)底端與閥芯(2)連接處設(shè)置有護(hù)罩(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中心桿帶護(hù)罩裝置的EGR閥，其特征在于所述中心桿(3)上 過(guò)濾網(wǎng)座(5)上方設(shè)置有炭塊(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的中心桿帶護(hù)罩裝置的EGR閥，其特征在于所述薄膜(10)和 上座(12)間設(shè)置有彈簧(9)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種中心桿帶護(hù)罩裝置的EGR閥，包括上座、下座、閥體、閥體內(nèi)的閥芯，閥芯連接中心桿的底端、中心桿的頂端連接薄膜，上座的一側(cè)設(shè)置有通氣管，閥體的底部為進(jìn)氣口，中心桿上靠近底端處設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)座，過(guò)濾網(wǎng)座內(nèi)設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)，中心桿底端與閥芯連接處設(shè)置有護(hù)罩，中心桿上過(guò)濾網(wǎng)座上方設(shè)置有炭塊，薄膜和上座間設(shè)置有彈簧，采用中心桿帶護(hù)罩裝置可大量減少中心桿積炭問(wèn)題，護(hù)罩與過(guò)濾網(wǎng)座重合，此時(shí)閥芯與閥體分離，廢氣從中流進(jìn)閥體腔內(nèi)，只有很少部分廢氣從間隙中流向中心桿，積炭相對(duì)甚少，不易讓中心桿卡死，使廢氣流入中心桿與過(guò)濾網(wǎng)之間的通道，受到了相當(dāng)?shù)淖枇?，可以大量減少?gòu)U氣的流量，從而減少泄漏量，可保護(hù)空氣環(huán)境、增強(qiáng)皮膜的使用壽命。
文檔編號(hào)F02M25/07GK201679583SQ20102015142
公開(kāi)日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月6日
發(fā)明者孫騁業(yè), 徐行, 朱情琴, 沈婷婷, 蔡春香 申請(qǐng)人:無(wú)錫隆盛科技有限公司