專利名稱：一種減輕多點測量式渦輪出口溫度傳感器總重的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于溫度傳感器結(jié)構(gòu)技術(shù)，特別涉及對多點測量式渦輪出口溫度傳感器結(jié) 構(gòu)的改進。
背景技術(shù)：
溫度信號是發(fā)動機信號監(jiān)測及控制中的一個主要參數(shù)，關(guān)系到發(fā)動機是否正常工 作，對保證發(fā)動機安全十分重要。渦輪出口溫度傳感器測量的是發(fā)動機渦輪出口處的排氣 溫度，該位置排氣溫度高，氣流速度快，振動量級大，環(huán)境條件十分嚴(yán)酷，對安裝在該處的溫 度傳感器結(jié)構(gòu)及可靠性要求很高?，F(xiàn)在發(fā)動機一般采用多點測量式溫度傳感器測量排氣溫 度以提高傳感器的可靠性。所謂多點測量即采用多個單支的溫度傳感器沿發(fā)動機一周均勻 分布在渦輪出口處，再在傳感器尾部并聯(lián)后將溫度信號傳輸至發(fā)動機控制器。(如圖1所 示)這種結(jié)構(gòu)形式可以測量渦輪出口排氣的平均溫度，使測量的溫度更接近于真實的排氣 溫度，傳感器精度得到保證，對發(fā)動機的實際工作狀態(tài)能夠更準(zhǔn)確的監(jiān)控；同時可以保證在 傳感器一支或多支失效的情況下，仍可測量排氣溫度且精度不會受到太大的影響，這樣就 使得傳感器的使用壽命和可靠性大大提高，保證了發(fā)動機的安全工作。但傳感器的這種結(jié)構(gòu)同時也帶來一定的問題，其中最主要的就是傳感器整體的重 量大大增加。發(fā)動機的重量對于其推力等性能的提高有至關(guān)重要的影響?，F(xiàn)代發(fā)動機設(shè)計 制造中大量采用的復(fù)合材料，空心渦輪葉片，軟件分析強度后的結(jié)構(gòu)優(yōu)化等手段都是為了 最大程度的減輕發(fā)動機的重量，達到提高性能的目的。在這一發(fā)展趨勢下，機載傳感器的結(jié) 構(gòu)也向小型化，輕型化，微型化方向發(fā)展。因傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式的渦輪出口溫度傳感器為多支溫 度傳感器在尾部并聯(lián)后輸出信號，每一個單支的傳感器都需要配套補償導(dǎo)線并連接至控制 器，使得傳感器的重量成倍的增加，影響了發(fā)動機性能；且傳感器在發(fā)動機上安裝固定很不 方便，需分別固定多支傳感器及補償導(dǎo)線，在發(fā)動機上增加很多卡子等固定點，使得傳感器 的裝拆維護困難，耗時耗力。因此，傳感器的結(jié)構(gòu)優(yōu)化及減重工作勢在必行。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是設(shè)計一種新的結(jié)構(gòu)形式以減輕多點測量式渦輪出口溫度傳 感器的總重。本實用新型的技術(shù)方案是一種減輕多點測量式渦輪出口溫度傳感器總重的結(jié) 構(gòu)，包括多支溫度傳感器1、一個接線盒4、一根補償導(dǎo)線5、發(fā)動機控制器7，其特征是，多支 溫度傳感器1感溫端與接線盒4連接，匯總至接線盒4內(nèi)；溫度傳感器1內(nèi)偶絲在接線盒4 內(nèi)并聯(lián)后與一根補償導(dǎo)線5連接，用熱收縮管2套在偶絲與補償導(dǎo)線連接處；補償導(dǎo)線5引 出接線盒4外與發(fā)動機控制器7連接并傳輸溫度信號。所述接線盒4內(nèi)灌注水泥或環(huán)氧樹脂材料固定并封焊。本實用新型的優(yōu)點是本實用新型采用多支溫度傳感器在接線盒內(nèi)并聯(lián)后再通過 一根補償導(dǎo)線輸出的形式，安裝只需固定溫度傳感器感溫端、接線盒及一根補償導(dǎo)線，大大
3減輕了產(chǎn)品總重，較之以前的多支傳感器分別安裝固定也方便很多，滿足了發(fā)動機機載傳 感器減重及裝拆便利的要求。
圖1為原多點測量式渦輪出口溫度傳感器安裝結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1-發(fā)動機低壓渦輪機匣；2-溫度傳感器；3-發(fā)動機本體；4-發(fā)動機控制器。圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1-溫度傳感器；2-熱收縮管；3-發(fā)動機低壓渦輪機匣；4-接線盒；5-補償導(dǎo) 線；6-發(fā)動機本體；7-發(fā)動機控制器。
具體實施方式
下面對本實用新型做進一步詳細說明。如圖2所示，一種減輕多點測量式渦輪出口溫度傳感器總重的結(jié)構(gòu)，包括多支溫 度傳感器1、一個接線盒4、一根補償導(dǎo)線5、發(fā)動機控制器7，其特征是，多支溫度傳感器1 感溫端與接線盒4連接，匯總至接線盒4內(nèi)；溫度傳感器1內(nèi)偶絲在接線盒4內(nèi)并聯(lián)后與一 根補償導(dǎo)線5連接，用熱收縮管2套在偶絲與補償導(dǎo)線連接處；補償導(dǎo)線5弓I出接線盒4外 與發(fā)動機控制器7連接并傳輸溫度信號。所述接線盒4內(nèi)灌注水泥或環(huán)氧樹脂材料固定并封焊。我廠為某型發(fā)動機研制的渦輪出口溫度傳感器，采用本實用新型結(jié)構(gòu)形式，由原 來的900g左右減重至500g左右，減少重量接近原產(chǎn)品的一半，使產(chǎn)品的重量要求符合技術(shù) 協(xié)議的規(guī)定。
權(quán)利要求1.一種減輕多點測量式渦輪出口溫度傳感器總重的結(jié)構(gòu)，包括多支溫度傳感器(1)、 一個接線盒G)、一根補償導(dǎo)線(5)、發(fā)動機控制器(7)，其特征是，多支溫度傳感器(1)感溫 端與接線盒⑷連接，匯總至接線盒⑷內(nèi)；溫度傳感器⑴內(nèi)偶絲在接線盒⑷內(nèi)并聯(lián)后 與一根補償導(dǎo)線(5)連接，用熱收縮管(2)套在偶絲與補償導(dǎo)線連接處；補償導(dǎo)線(5)引出 接線盒(4)外與發(fā)動機控制器(7)連接并傳輸溫度信號。
2.如權(quán)利要求1所述的減輕多點測量式渦輪出口溫度傳感器總重的結(jié)構(gòu)，其特征是， 所述接線盒內(nèi)灌注水泥或環(huán)氧樹脂材料固定并封焊。
專利摘要本實用新型公開了一種減輕多點測量式渦輪出口溫度傳感器總重的結(jié)構(gòu)，包括多支溫度傳感器(1)、一個接線盒(4)、一根補償導(dǎo)線(5)、發(fā)動機控制器(7)，多支溫度傳感器(1)感溫端與接線盒(4)連接，匯總至接線盒(4)內(nèi)；溫度傳感器(1)內(nèi)偶絲在接線盒(4)內(nèi)并聯(lián)后與一根補償導(dǎo)線(5)連接，用熱收縮管(2)套在偶絲與補償導(dǎo)線連接處；補償導(dǎo)線(5)引出接線盒(4)外與發(fā)動機控制器(7)連接并傳輸溫度信號。本實用新型采用多支溫度傳感器在接線盒內(nèi)并聯(lián)后再通過一根補償導(dǎo)線輸出的形式，大大減輕了產(chǎn)品總重，較之以前的多支傳感器分別安裝固定也方便很多，滿足了發(fā)動機機載傳感器減重及裝拆便利的要求。
文檔編號F02B37/12GK201896661SQ20102016982
公開日2011年7月13日 申請日期2010年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月26日
發(fā)明者姜志恒 申請人:蘇州長風(fēng)有限責(zé)任公司