專利名稱：一種加長氣門導管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機的氣門組構造，具體地說涉及一種汽車電噴式發(fā)動機 的氣門導管結構。
背景技術：
目前汽車上使用的氣門由氣門頭部和氣門桿兩部分構成，氣門導管大都為帶有通 孔的圓柱體結構，套在氣門桿上，與氣門桿保持較小的配合間隙，以減小磨損，氣門導管的 功用是對氣門的運動導向，保證氣門作直線往復運動，使氣門與氣門座或氣門座圈能正確 貼合，此外，還將氣門桿接受的熱量部分地傳給氣缸蓋。電噴式發(fā)動機在進氣行程中，把霧 狀汽油直接噴向進氣門，此時氣門的溫度可能高達200多度，其結果是在進氣門上方、氣門 桿上，極易形成結焦或積碳，由于各地汽油品質(zhì)差異大，部分地區(qū)的汽油品質(zhì)滿足不了電噴 式汽車的要求，油品膠質(zhì)物含量高、沉積的速度快。氣門桿結焦或積碳多了，會造成起動時 氣門桿冷粘連，使氣門導管不能保證氣門作直線往復運動，導致汽車難以啟動或不能起動。試驗還表明，使用乙醇汽油進行耐久試驗后的發(fā)動機的氣道內(nèi)、氣門桿、進氣門表 面的積碳和結焦現(xiàn)象較汽油嚴重，且沉積物多、速度更快，只能在使用乙醇汽油的同時能 加入有效清潔這些部位的添加劑。要解決這個問題，國內(nèi)外普遍采用在汽油里加入汽油清 凈劑的做法。這種做法只是一種被動方法，同時由于清洗劑中的化學清洗成份對橡膠供油 管路有一定腐蝕作用，使用該方法時，會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。中國專利局公開了一種汽車用液化石油氣的添加劑，授權公告號是CN1258582C， 該添加劑有下述重量份配比的原料組成至少一種含氧有機溶劑40-60 ；至少一種阻聚劑 5-15 ；至少一種含氧非離子表面活性劑40-60 ；至少一種抗氧劑5-15。該添加劑可防止汽車 噴嘴、氣門結焦，但是該添加劑為有機化合物對供油管路有一定的腐蝕性，同時是一種被動 的解決方法。

實用新型內(nèi)容目前的汽車電噴式發(fā)動機容易在氣門、氣門桿和進氣門表面出現(xiàn)結焦和積碳現(xiàn) 象，本實用新型為了解決現(xiàn)有技術中存在的不足，提供了一種加長氣門導管。本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的一種加長氣門導管，包括氣門導管的導 向部和尾部，尾部是導向部的延長部分，并與導向部為一體結構，尾部通孔的內(nèi)徑不斷增大 呈喇叭口狀，尾部的外徑與導向部外徑相等。現(xiàn)有技術中氣門頭部大都為喇叭狀，通過在現(xiàn) 有技術中氣門導管的導向部增加喇叭狀尾部，使延長的部分罩住氣門桿的行程范圍增加， 減少了氣門桿與氣門導管配合部分的結焦和積碳。作為優(yōu)選，所述的尾部的長度小于等于導向部長度的50%。增加的尾部使罩住氣門 桿的行程范圍增加，減少了氣門桿與氣門導管配合部分的結焦和積碳，同時也保證了氣門 可以作往復運動。作為優(yōu)選，所述的氣門導管在尾部端外側設有倒角。這樣有利于將氣門導管壓入氣缸蓋上的氣門導管座孔內(nèi)。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是通過延長氣門導管尾部，并做成了喇 叭口形狀，減少了氣門桿與導管配合部分的結焦和積碳，降低了起動時氣門桿冷粘連，同時 也降低了難以啟動或不能起動的故障率。

圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明實施例汽車發(fā)動機套在氣門桿上的氣門導管1為長47cm，外徑為Ollcm，內(nèi)部為 通孔的圓柱體結構，內(nèi)部通孔在導向部2的內(nèi)徑為06Cm，長38cm，尾部3呈內(nèi)徑不斷增大 的喇叭口，在端口的內(nèi)徑為OScm，尾部3的長度為9cm。氣門導管在導向部一端的通孔處 設有倒角，在尾部一端外側設有倒角。氣門導管在靠近導向部一端的表面3cm-7cm處設有 一圈卡環(huán)。使用時，將氣門導管壓入氣缸蓋上的氣門導管座孔內(nèi)，使氣門彈簧下座將卡環(huán)壓 住，氣門導管就有了可靠的軸向定位，同時與氣門桿保持較小的配合間隙，減小磨損，起到 良好的導向和散熱作用。本實用新型通過延長氣門導管尾部3，并做成了喇叭口形狀，減少了氣門桿與導管 配合部分的結焦和積碳，降低了起動時氣門桿冷粘連，同時也降低了難以啟動或不能起動
的故障率。
權利要求一種加長氣門導管，包括氣門導管(1)的導向部(2)，其特征在于所述的氣門導管(1)還包括尾部(3)，尾部(3)是導向部(2)的延長部分，并與導向部(2)為一體結構，尾部(3)通孔的內(nèi)徑不斷增大呈喇叭口狀，尾部(3)的外徑與導向部(2)外徑相等。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種加長氣門導管，其特征在于作為優(yōu)選，所述的尾部(3) 的長度小于等于導向部(2)長度的50%。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種加長氣門導管，其特征在于作為優(yōu)選，所述的氣門導管 (1)在尾部(3) —端外側設有倒角。
專利摘要一種加長氣門導管，包括氣門導管的導向部和尾部，尾部是導向部的延長部分，并與導向部為一體結構，尾部通孔的內(nèi)徑不斷增大呈喇叭口狀，尾部的外徑與導向部外徑相等。本實用新型通過延長氣門導管尾部，并做成了喇叭口形狀，減少了氣門桿與導管配合部分的結焦和積碳，降低了起動時氣門桿冷粘連，同時也降低了難以啟動或不能起動的故障率。
文檔編號F01L3/08GK201738960SQ20102023622
公開日2011年2月9日 申請日期2010年6月24日 優(yōu)先權日2010年6月24日
發(fā)明者李書福, 楊健, 王玉剛, 顧偉明 申請人:浙江金剛汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司