專利名稱：隔熱罩對(duì)接拉延成型結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種一體成型的隔熱罩對(duì)接拉延成 型結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前汽車排氣系統(tǒng)隔熱罩零件是由上下兩個(gè)隔熱罩組成，一般上下隔熱罩都是分 開成型，需要兩套模具制作，由于分別成型制作，這樣制作上下兩大口圓弧度一致性較差， 這種成型結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品在裝配時(shí)會(huì)發(fā)生由于圓弧度不一致導(dǎo)致不能安裝，并且由于隔熱罩材 料兩邊的變形量較大，產(chǎn)品外形不規(guī)則，制作時(shí)余料過大，成型產(chǎn)品質(zhì)量較差，導(dǎo)致成型合 格率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是為了克服上述缺陷，提供一體成型的隔熱罩對(duì)接拉延成型結(jié) 構(gòu)，采用該結(jié)構(gòu)的隔熱罩能夠保證產(chǎn)品半圓口部位圓弧一致性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種隔熱罩對(duì)接拉延成型結(jié)構(gòu)，包括上隔熱罩和下隔熱罩，所述上隔熱罩和下隔 熱罩為一整體成型結(jié)構(gòu)。所述上隔熱罩和下隔熱罩通過連接大口連接為一整體。所述連接大口為半圓形。所述連接大口的半圓形切口位置分別與上隔熱罩和下隔熱罩的隔熱罩半圓弧吻
I=I O本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的隔熱罩對(duì)接拉延成型結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品半圓口部位圓弧一致性好，產(chǎn)品質(zhì) 量高，成型方便，只需要一套模具就可以實(shí)現(xiàn)上下隔熱罩的成型和吻合對(duì)接，成品率由原來 的不足90%提高到98%以上，并且材料利用率有較大的提高，材料定額下降18%，模具成 本、作業(yè)成本都有明顯下降。

圖1為本實(shí)用新型的隔熱罩對(duì)接拉延成型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、上隔熱罩，2、下隔熱罩，3、連接大口，4、隔熱罩半圓弧。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述一種隔熱罩對(duì)接拉延成型結(jié)構(gòu)，包括上隔熱罩1和下隔熱罩2，上隔熱罩1和下隔 熱罩2為一整體成型結(jié)構(gòu)。上隔熱罩1和下隔熱罩2通過連接大口3連接為一整體。連接 大口 3為半圓形。連接大口 3的半圓形切口位置分別與上隔熱罩1和下隔熱罩2的隔熱罩半圓弧4吻合。 上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí) 用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思前提下，本領(lǐng)域中普通工程 技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求一種隔熱罩對(duì)接拉延成型結(jié)構(gòu)，包括上隔熱罩(1)和下隔熱罩(2)，其特征是所述上隔熱罩(1)和下隔熱罩(2)為一整體成型結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔熱罩對(duì)接拉延成型結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上隔熱罩(1)和 下隔熱罩(2)通過連接大口(3)連接為一整體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隔熱罩對(duì)接拉延成型結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連接大口(3)為 半圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的隔熱罩對(duì)接拉延成型結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連接大口(3)的 半圓形切口位置分別與上隔熱罩(1)和下隔熱罩(2)的隔熱罩半圓弧(4)吻合。
專利摘要一種隔熱罩對(duì)接拉延成型結(jié)構(gòu)，包括上隔熱罩(1)和下隔熱罩(2)，其特征是所述上隔熱罩(1)和下隔熱罩(2)為一整體成型結(jié)構(gòu)。所述上隔熱罩(1)和下隔熱罩(2)通過連接大口(3)連接為一整體。本實(shí)用新型的隔熱罩對(duì)接拉延成型結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品半圓口部位圓弧一致性好，產(chǎn)品質(zhì)量高，成型方便，只需要一套模具就可以實(shí)現(xiàn)上下隔熱罩的成型和吻合對(duì)接，成品率由原來的不足90％提高到98％以上，并且材料利用率有較大的提高，材料定額下降18％，模具成本、作業(yè)成本都有明顯下降。
文檔編號(hào)F01N13/14GK201723293SQ20102025530
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月12日
發(fā)明者梁仁達(dá), 法曾陽, 談偉光, 陸云波 申請(qǐng)人:無錫鵬德汽車配件有限公司