專利名稱：脫附流量控制單向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于汽油機(jī)車的油路控制，主要用在摩托車、海灘車及越野車等輕型車。該裝置能有效達(dá)到對發(fā)動機(jī)的補(bǔ)氣、防止發(fā)動機(jī)點火困難的作用。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外汽油機(jī)車碳罐的脫附端直接連接發(fā)動機(jī)，而極容易發(fā)生點火困難的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，發(fā)明了脫附流量控制單向閥(即脫附端單向閥)，一端接碳罐的脫附端，另一端接發(fā)動機(jī)，常態(tài)狀態(tài)下，<1>發(fā)動機(jī)不工作時(夜間)油箱內(nèi)的油氣仍在蒸發(fā)，被碳罐吸收，而碳罐飽和時碳罐內(nèi)的油氣向發(fā)動機(jī)蒸發(fā)，到達(dá)此閥時，此閥處于關(guān)閉狀態(tài)，將燃油蒸氣截止到發(fā)動機(jī)口之前。避免了燃油蒸氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)后冷卻成油后，發(fā)動機(jī)無法點燃。<2>發(fā)動機(jī)工作時，發(fā)動機(jī)內(nèi)的負(fù)壓將密封圈(2)吸開，完成了碳罐的脫附過程。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.閥體，2.密封圈，3.簧座，4.圓柱簧，5.閥蓋
具體實施方式
根據(jù)圖1、圖所示，本實用新型結(jié)構(gòu)主要由閥體1，密封圈2，簧座3圓柱簧4、閥蓋 5組成。其工作原理是<1>發(fā)動機(jī)不工作時(夜間)油箱內(nèi)的油氣仍在蒸發(fā)，被碳罐吸收，而碳罐飽和時碳罐內(nèi)的油氣向發(fā)動機(jī)蒸發(fā)，到達(dá)此閥時，此閥處于關(guān)閉狀態(tài)，將燃油蒸氣截止到發(fā)動機(jī)口之前。避免了燃油蒸氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)后冷卻成油后，發(fā)動機(jī)無法點燃。<2> 發(fā)動機(jī)工作時，發(fā)動機(jī)內(nèi)的負(fù)壓將密封圈2吸開，完成了碳罐的脫附過程。
權(quán)利要求1.脫附流量控制單向閥，其結(jié)構(gòu)為工程塑料閥體，特征在于閥體(1)上有進(jìn)氣孔與大氣相通，內(nèi)裝有密封圈O)、簧座(3)、圓柱簧G)、組裝后與閥蓋( 焊接為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的脫附流量控制單向閥，一端接碳罐的脫附端，另一端接發(fā)動機(jī)，其特征在于常態(tài)狀態(tài)下，<1>發(fā)動機(jī)不工作時(夜間)油箱內(nèi)的油氣仍在蒸發(fā)，被碳罐吸收，而碳罐飽和時碳罐內(nèi)的油氣向發(fā)動機(jī)蒸發(fā)，到達(dá)此閥時，此閥處于關(guān)閉狀態(tài)，將燃油蒸氣截止到發(fā)動機(jī)口之前，避免了燃油蒸氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)后冷卻成油后，發(fā)動機(jī)無法點燃， <2>發(fā)動機(jī)工作時，發(fā)動機(jī)內(nèi)的負(fù)壓將密封圈(2)吸開，完成了碳罐的脫附過程。
專利摘要本實用新型屬于一種脫附流量控制單向閥，涉及一種汽油機(jī)車碳罐脫附控制的裝置，脫附流量控制單向閥結(jié)構(gòu)大致為塑料閥體(1)內(nèi)裝有密封圈(2)、簧座(3)圓柱簧(4)組裝后與閥蓋(5)焊接為一體，本實用新型有效的解決了發(fā)動機(jī)不工作時(夜間)油箱內(nèi)的油氣仍在蒸發(fā)，而碳罐飽和時碳罐內(nèi)的油氣向發(fā)動機(jī)蒸發(fā)，而此閥處于關(guān)閉狀態(tài)，避免了燃油蒸氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)后冷卻成油后，發(fā)動機(jī)無法點燃。發(fā)動機(jī)工作時，發(fā)動機(jī)內(nèi)的負(fù)壓將密封圈(2)吸開，完成了碳罐的脫附過程。
文檔編號F02M25/08GK201943847SQ201020275819
公開日2011年8月24日 申請日期2010年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月29日
發(fā)明者王善嘉 申請人:天津市格林利福新技術(shù)有限公司