專利名稱：移動(dòng)燃燒式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種內(nèi)燃式動(dòng)力機(jī)械，尤其是交通工具中驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)用的動(dòng)力裝置。
背景技術(shù)：
目前使用的內(nèi)燃機(jī)有活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是將活塞的 直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)為曲軸的圓周運(yùn)動(dòng)，通過連桿帶動(dòng)曲軸來實(shí)現(xiàn)。單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)720°才 做功一次，造成的沖擊大，動(dòng)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，很難實(shí)現(xiàn)大功率?，F(xiàn)實(shí)中多采用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，需要一 套很復(fù)雜的配氣機(jī)構(gòu)。因此，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)存在機(jī)械復(fù)雜、笨重、沖擊大、運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、維護(hù) 困難等缺陷。三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞做圓周運(yùn)動(dòng)，具有體積小，重量輕的優(yōu)點(diǎn)，但是需要有 一套偏心和齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與之配套，存在機(jī)構(gòu)復(fù)雜，活塞磨損大，制造難度大，且扭力較小 的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種移動(dòng)燃燒式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，做到結(jié)構(gòu)簡單，排量小，扭 矩大，維護(hù)方便。技術(shù)方案是定子內(nèi)腔橫截面為橢圓形，圓形轉(zhuǎn)子的外徑與定子內(nèi)腔的短徑相等， 轉(zhuǎn)子上均勻分布有三個(gè)徑向葉片槽，葉片槽內(nèi)嵌有葉片；定子頂部外側(cè)橫置有燃燒缸體，燃 燒缸體內(nèi)裝有內(nèi)含燃燒室的活塞，燃燒室上裝有火花塞，燃燒缸體前方安裝有從動(dòng)油缸，從 動(dòng)油缸內(nèi)的活塞桿連接燃燒缸體的活塞，定子頂部兩側(cè)分別有壓縮氣體進(jìn)氣槽、膨脹氣體 排氣槽與燃燒缸體相通；定子兩端分別固定在機(jī)蓋座上，轉(zhuǎn)子的主軸穿套在機(jī)蓋座中心孔 內(nèi)，轉(zhuǎn)子主軸外端裝有凸輪，安裝在機(jī)蓋座上的主動(dòng)油缸活塞桿緊靠在凸輪上，主動(dòng)油缸 內(nèi)有使活塞朝下移動(dòng)的復(fù)位彈簧，主動(dòng)油缸上端有油管與從動(dòng)油缸連通；定子底部兩側(cè)分 別有混合氣體進(jìn)氣槽和廢氣排氣槽，混合氣體進(jìn)氣槽上安有汽油或柴油噴嘴和三通，三通 的一個(gè)進(jìn)口經(jīng)逆止閥與空氣濾清器連通，三通的另一個(gè)進(jìn)口經(jīng)啟動(dòng)閥門與壓縮氣體儲(chǔ)罐連 通；轉(zhuǎn)子主軸上有三個(gè)軸向進(jìn)油孔和一個(gè)出油中心孔，三個(gè)進(jìn)油孔端口各自經(jīng)逆止閥分別 與三個(gè)葉片槽連通，出油中心孔端口經(jīng)三個(gè)逆止閥分別與三個(gè)葉片槽連通，主軸端部裝有 配油盤和旋轉(zhuǎn)接頭，旋轉(zhuǎn)接頭上有一根進(jìn)油管與潤滑油箱相連，另有一根回油管與潤滑油 箱的散熱器相連；燃燒缸體底部有氣孔，氣孔上裝有三通，三通的出口經(jīng)逆止閥連通壓縮氣 體儲(chǔ)罐，三通的進(jìn)口經(jīng)逆止閥連通空氣濾清器。工作原理如下轉(zhuǎn)子和兩端機(jī)蓋座將定子空腔隔離成左、右腔，轉(zhuǎn)子的三個(gè)葉片在潤滑油壓力和 離心力的作用下始終靠緊在定子腔壁上。每個(gè)葉片在左腔運(yùn)行過程中將左腔分隔成逐漸增 大的吸氣腔A和逐漸縮小的壓縮腔B，每個(gè)葉片在右腔運(yùn)行過程中將右腔分隔成逐漸增大 的作功腔C和逐漸縮小的排氣腔D。啟動(dòng)時(shí)打開啟動(dòng)閥門，來自壓縮氣體儲(chǔ)罐的壓縮氣體先暫時(shí)推動(dòng)葉片和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn) 動(dòng)。葉片在左腔內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)將使其下方的吸氣腔A增大，使其上方的壓縮腔B縮小，A腔則從
3下方的進(jìn)氣槽吸入汽油或柴油與空氣混合而成的混合氣，B腔則壓縮已進(jìn)入其內(nèi)的混合氣。 當(dāng)左腔內(nèi)葉片運(yùn)行接近定子頂部，即凸輪的凹點(diǎn)朝上時(shí)，主動(dòng)油缸內(nèi)的活塞在彈簧作用下 隨之下降到最低位置，通過液壓傳動(dòng)使從動(dòng)油缸內(nèi)的活塞左移，帶動(dòng)燃燒缸體內(nèi)的活塞左 移使燃燒室的通道對準(zhǔn)定子上的壓縮氣體進(jìn)氣槽，此時(shí)被壓縮的混合氣迅速進(jìn)入燃燒室。當(dāng)原位于左腔內(nèi)的葉片經(jīng)過定子頂部進(jìn)入右腔并將離開定子頂部，即凸輪的凸 點(diǎn)朝上時(shí)，主動(dòng)油缸內(nèi)的活塞被活塞桿頂?shù)阶罡呶恢?，液壓傳?dòng)使從動(dòng)油缸和燃燒缸體的 活塞右移，移到燃燒室通道對準(zhǔn)膨脹氣體排氣槽時(shí)，此時(shí)火花塞點(diǎn)燃混合氣，迅速燃燒且膨 脹的氣體經(jīng)排氣槽進(jìn)入作功腔C，推動(dòng)該葉片迅速轉(zhuǎn)動(dòng)而作功。該葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)使其下方的排 氣腔D縮小，迫使廢氣從廢氣排氣槽排出。上述過程周而復(fù)始，從而保持轉(zhuǎn)子的迅速旋轉(zhuǎn)狀 態(tài)。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，當(dāng)葉片從定子短徑轉(zhuǎn)向定子長徑時(shí)，來自潤滑油箱的潤滑油 經(jīng)旋轉(zhuǎn)接頭、進(jìn)油孔及逆止閥進(jìn)入葉片槽，推動(dòng)葉片外移。當(dāng)葉片從定子長徑轉(zhuǎn)向定子短徑 時(shí)，葉片內(nèi)移，產(chǎn)生的油壓將打開回油中心孔端口的逆止閥，潤滑油則經(jīng)回油中心孔、旋轉(zhuǎn) 接頭、潤滑油箱散熱器回到潤滑油箱。因此，本實(shí)用新型無需配置機(jī)油泵。在燃燒缸體內(nèi)當(dāng)活塞往左移動(dòng)時(shí)，空氣經(jīng)濾清器、逆止閥、三通、氣孔而進(jìn)入燃燒 缸體內(nèi)。當(dāng)活塞往右移動(dòng)時(shí)，原缸體內(nèi)的空氣被壓縮，則經(jīng)氣孔、三通、逆止閥進(jìn)入壓縮氣體 儲(chǔ)罐。因此，本實(shí)用新型無配置空壓機(jī)和啟動(dòng)馬達(dá)。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的特點(diǎn)是體積小，結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)維修容易，葉片磨 損自行補(bǔ)償，潤滑油用量小，無需另行配置機(jī)油泵、空壓機(jī)和啟動(dòng)馬達(dá)。由于無偏心及齒輪 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，因此運(yùn)轉(zhuǎn)平衡，扭距大。

圖1是移動(dòng)燃燒式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是移動(dòng)燃燒式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是葉片位于定子頂部位置時(shí)移動(dòng)燃燒式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)左視剖視圖。圖4是柴油機(jī)用燃燒缸體主視剖視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一汽油機(jī)如圖1-3所示，本實(shí)用新型的定子1內(nèi)腔橫截面為橢圓形，圓形轉(zhuǎn)子2的外徑與定 子1內(nèi)腔的短徑相等，轉(zhuǎn)子2上均勻分布有三個(gè)徑向葉片槽21，葉片槽21內(nèi)嵌有葉片22 ；定 子1頂部外側(cè)橫置有燃燒缸體4，燃燒缸體4裝有內(nèi)含燃燒室41的活塞42，燃燒室41上裝 有火花塞，燃燒缸體4前方安裝有從動(dòng)油缸5，從動(dòng)油缸5內(nèi)的活塞經(jīng)活塞桿連接活塞42， 定子1頂部兩側(cè)分別有壓縮氣體進(jìn)氣槽11、膨脹氣體排氣槽12與燃燒缸體4相通；定子1 兩端分別固定在機(jī)蓋座6上，轉(zhuǎn)子2的主軸23穿套在機(jī)蓋座6中心孔內(nèi)，主軸23外端裝有 凸輪24，安裝在機(jī)蓋座6上的主動(dòng)油缸7活塞桿71緊靠在凸輪24上，主動(dòng)油缸7內(nèi)有使活 塞朝下移動(dòng)的復(fù)位彈簧，主動(dòng)油缸7上端有油管與從動(dòng)油缸5連通；定子1底部兩側(cè)分別有 混合氣體進(jìn)氣槽13和廢氣排氣槽14，混合氣體進(jìn)氣槽13上安有汽油或柴油噴嘴15和三通 (16)，三通16的一個(gè)進(jìn)口經(jīng)逆止閥與空氣濾清器8連通，三通16的另一個(gè)進(jìn)口經(jīng)啟動(dòng)閥門與壓縮氣體儲(chǔ)罐連通；主軸23上有三個(gè)軸向進(jìn)油孔25和一個(gè)出油中心孔26，三個(gè)進(jìn)油孔 端口各自經(jīng)逆止閥分別與三個(gè)葉片槽21連通，出油中心孔26端口經(jīng)三個(gè)逆止閥分別與三 個(gè)葉片槽21連通，主軸23端部裝有配油盤27和旋轉(zhuǎn)接頭28，旋轉(zhuǎn)接頭28上有一根進(jìn)油管 與潤滑油箱相連，另有一根回油管與潤滑油箱的散熱器相連；燃燒缸體4底部有氣孔43，氣 孔43上裝有三通44，三通44的出口經(jīng)逆止閥連通壓縮氣體儲(chǔ)罐9，三通44的進(jìn)口經(jīng)逆止 閥連通空氣濾清器8.實(shí)施例二柴油機(jī)本實(shí)施例與例一基本相同，不同之處是燃燒缸體4的活塞42由與活塞桿相連的主 動(dòng)塞421及被動(dòng)塞422兩個(gè)分離體組成，主動(dòng)塞421上有聯(lián)動(dòng)槽423，被動(dòng)塞422上相應(yīng)有 柱銷424。工作原理如下當(dāng)從動(dòng)油缸的活塞桿向左移動(dòng)時(shí)，先拉動(dòng)主動(dòng)塞421往左，使燃 燒室41的容積擴(kuò)大，然后經(jīng)聯(lián)動(dòng)槽423、柱銷424帶動(dòng)被動(dòng)塞422往右。當(dāng)從動(dòng)油缸的活塞 桿向右移動(dòng)時(shí)，主動(dòng)塞421將在被動(dòng)塞422上相對滑動(dòng)一段距離，使燃燒室41的容積縮小， 即對燃燒室內(nèi)的混合氣進(jìn)行第二次壓縮，使混合氣達(dá)到柴油燃點(diǎn)而燃燒。
權(quán)利要求一種移動(dòng)燃燒式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于定子(1)內(nèi)腔橫截面為橢圓形，圓形轉(zhuǎn)子(2)的外徑與定子(1)內(nèi)腔的短徑相等，轉(zhuǎn)子(2)上均勻分布有三個(gè)徑向葉片槽(21)，葉片槽(21)內(nèi)嵌有葉片(22)；定子(1)頂部外側(cè)橫置有燃燒缸體(4)，燃燒缸體(4)裝有內(nèi)含燃燒室(41)的活塞(42)，燃燒室(41)上裝有火花塞，燃燒缸體(4)前方安裝有從動(dòng)油缸(5)，從動(dòng)油缸(5)內(nèi)的活塞經(jīng)活塞桿連接活塞(42)，定子(1)頂部兩側(cè)分別有壓縮氣體進(jìn)氣槽(11)、膨脹氣體排氣槽(12)與燃燒缸體(4)相通；定子(1)兩端分別固定在機(jī)蓋座(6)上，轉(zhuǎn)子(2)的主軸(23)穿套在機(jī)蓋座(6)中心孔內(nèi)，主軸(23)外端裝有凸輪(24)，安裝在機(jī)蓋座(6)上的主動(dòng)油缸(7)活塞桿(71)緊靠在凸輪(24)上，主動(dòng)油缸(7)內(nèi)有使活塞朝下移動(dòng)的復(fù)位彈簧，主動(dòng)油缸(7)上端有油管與從動(dòng)油缸(5)連通；定子(1)底部兩側(cè)分別有混合氣體進(jìn)氣槽(13)和廢氣排氣槽(14)，混合氣體進(jìn)氣槽(13)上安有汽油或柴油噴嘴(15)和三通(16)，三通(16)的一個(gè)進(jìn)口經(jīng)逆止閥與空氣濾清器(8)連通，三通(16)的另一個(gè)進(jìn)口經(jīng)啟動(dòng)閥門與壓縮氣體儲(chǔ)罐(9)連通；主軸(23)上有三個(gè)軸向進(jìn)油孔(25)和一個(gè)出油中心孔(26)，三個(gè)進(jìn)油孔(25)端口各自經(jīng)逆止閥分別與三個(gè)葉片槽(21)連通，出油中心孔(26)端口經(jīng)三個(gè)逆止閥分別與三個(gè)葉片槽(21)連通，主軸(23)端部裝有配油盤(27)和旋轉(zhuǎn)接頭(28)，旋轉(zhuǎn)接頭(28)上有一根進(jìn)油管與潤滑油箱相連，另有一根回油管與潤滑油箱的散熱器相連；燃燒缸體(4)底部有氣孔(43)，氣孔(43)上裝有三通(44)，三通(44)的出口經(jīng)逆止閥連通壓縮氣體儲(chǔ)罐(9)，三通(44)的進(jìn)口經(jīng)逆止閥連通空氣濾清器(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)燃燒式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是燃燒缸體(4)的活塞(42) 由與活塞桿相連的主動(dòng)塞(421)及被動(dòng)塞(422)兩個(gè)分離體組成，主動(dòng)塞(421)上有聯(lián)動(dòng) 槽(423)，被動(dòng)塞(422)上相應(yīng)有柱銷(424)。
專利摘要一種移動(dòng)燃燒式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，它的定子內(nèi)腔橫截面為橢圓形，圓形轉(zhuǎn)子的外徑與定子內(nèi)腔的短徑相等，轉(zhuǎn)子上有三個(gè)徑向葉片槽和葉片，定子頂部有燃燒缸體，燃燒缸體內(nèi)裝有內(nèi)含燃燒室的活塞；轉(zhuǎn)子主軸外端上的凸輪控制主動(dòng)油缸的活塞上、下移動(dòng)，經(jīng)從動(dòng)油缸帶動(dòng)燃燒缸體內(nèi)的活塞作左、右移動(dòng)；定子頂部兩側(cè)分別有壓縮氣體進(jìn)氣槽、膨脹氣體排氣槽；定子底部兩側(cè)分別有混合氣體進(jìn)氣槽和廢氣排氣槽，混合氣體進(jìn)氣槽上安裝有汽油或柴油噴嘴和三通，三通上接有氣管、壓縮氣體管；轉(zhuǎn)子主軸上有三個(gè)軸向進(jìn)油孔和一個(gè)出油中心孔，軸向進(jìn)油孔和出油中的孔分別與三個(gè)葉片槽連通。本實(shí)用新型體積小，結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，扭力大，生產(chǎn)維護(hù)容易。
文檔編號(hào)F02B55/08GK201763442SQ20102052150
公開日2011年3月16日 申請日期2010年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月2日
發(fā)明者劉本安 申請人:劉本安