專利名稱：一種新的單缸柴油機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及單缸柴油機(jī)技術(shù)，尤其涉及一種新的單缸柴油機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)的單缸柴油機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)包括調(diào)速杠桿軸、調(diào)速彈簧、離心式調(diào)速器，這 種調(diào)速機(jī)構(gòu)主要有兩個(gè)力，一個(gè)是調(diào)速拉簧產(chǎn)生的拉力，另一個(gè)是鋼球調(diào)速器產(chǎn)生的離心 力，這兩個(gè)力產(chǎn)生的扭矩達(dá)到平衡時(shí)，柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)柴油機(jī)自由加速時(shí)，即由怠速突然將調(diào)速拉簧拉到底，此時(shí)，調(diào)速拉簧產(chǎn)生的拉 力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋼球調(diào)速器產(chǎn)生的離心力，調(diào)速杠桿在調(diào)速拉簧產(chǎn)生的拉力的作用下，將油泵 齒條迅速推向加油的最大位置，供油量突然加大，大大超過了標(biāo)定工況需要的燃油量，使燃 油混合失去平衡，導(dǎo)致燃燒不完善，出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象，這樣大大影響了柴油機(jī)的煙度及經(jīng) 濟(jì)性指標(biāo)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種調(diào)速柔和、靈敏，加速不冒 煙，且扭矩儲(chǔ)備大的新型單缸柴油機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種新的單缸柴油機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括調(diào)速杠桿、調(diào)速桿部件、調(diào)速拉簧、離 心式調(diào)速器、齒輪室蓋，其特征在于調(diào)速杠桿套裝在調(diào)速桿部件上，調(diào)速拉簧的一端連接 在調(diào)速桿部件上，調(diào)速杠桿的一端樞設(shè)在樞軸上，調(diào)速扭簧的一端連接在樞軸上，調(diào)速扭簧 的另一端連接在鋼球調(diào)速器上，限位螺釘螺設(shè)在齒輪室蓋上。所述的限位螺釘上設(shè)有緊鎖螺母。所述的調(diào)速杠桿與調(diào)速杠桿部件之間設(shè)置有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)間隙。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，調(diào)速更柔和、靈敏，解決 了單缸柴油機(jī)冒黑煙的問題，使柴油機(jī)穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)，本實(shí)用新型加大了扭矩的儲(chǔ)備， 提高了車用爬坡的能力。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1中所示，本實(shí)用新型包括該機(jī)構(gòu)包括調(diào)速杠桿1、調(diào)速桿部件2、調(diào)速拉簧3、 離心式調(diào)速器4、齒輪室蓋5，調(diào)速杠桿1套裝在調(diào)速桿部件2上，調(diào)速拉簧3的一端連接在 調(diào)速桿部件2上，調(diào)速杠桿1的一端樞設(shè)在樞軸6上，調(diào)速扭簧7的一端7-1連接在樞軸6 上，調(diào)速扭簧7的另一端7-2連接在鋼球調(diào)速器4上，限位螺釘8螺設(shè)在齒輪室蓋5上，當(dāng)柴油機(jī)在標(biāo)定工況下，當(dāng)調(diào)速拉簧3產(chǎn)生的拉力拉緊調(diào)速桿部件2，此時(shí)拉力與調(diào)速器4產(chǎn)生 的離心力所產(chǎn)生的扭矩達(dá)到平衡，此時(shí)，旋進(jìn)的限位螺釘8剛好頂緊調(diào)速桿部件2，并用鎖 緊螺母9鎖緊，調(diào)速扭簧7處于壓緊狀態(tài)，調(diào)速桿部件2被限死，同時(shí)限制住了調(diào)速杠桿1， 從而避免了油泵齒條向加油方向的運(yùn)動(dòng)，控制住了加油量，柴油機(jī)在標(biāo)定工況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)， 使柴油機(jī)不再冒黑煙。在柴油機(jī)負(fù)荷加大時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降，鋼球調(diào)速器4產(chǎn)生的離心力減小，調(diào)速杠 桿1在調(diào)速扭簧7產(chǎn)生的扭力的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)油泵齒條向加油方向運(yùn)動(dòng)，使柴油機(jī)得 到油量補(bǔ)償，產(chǎn)生更大的力矩，動(dòng)力性更好，使柴油機(jī)達(dá)到新的平衡，從而實(shí)現(xiàn)了調(diào)速的功 能。在柴油機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高，鋼球調(diào)速器4產(chǎn)生的離心力增大，推動(dòng)調(diào) 速杠桿1轉(zhuǎn)動(dòng)，使油泵齒條向減油方向運(yùn)動(dòng)，調(diào)速拉簧3被拉伸，調(diào)速拉簧3產(chǎn)生的拉力增 大，達(dá)到新的力矩平衡，從而實(shí)現(xiàn)了調(diào)速的功能。
權(quán)利要求1.一種新的單缸柴油機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括調(diào)速杠桿、調(diào)速桿部件、調(diào)速拉簧、離心 式調(diào)速器、齒輪室蓋，其特征在于調(diào)速杠桿套裝在調(diào)速桿部件上，調(diào)速拉簧的一端連接在 調(diào)速桿部件上，調(diào)速杠桿的一端樞設(shè)在樞軸上，調(diào)速扭簧的一端連接在樞軸上，調(diào)速扭簧的 另一端連接在鋼球調(diào)速器上，限位螺釘螺設(shè)在齒輪室蓋上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新的單缸柴油機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的限位螺 釘上設(shè)有緊鎖螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新的單缸柴油機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的調(diào)速杠 桿與調(diào)速杠桿部件之間設(shè)置有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)間隙。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新的單缸柴油機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括調(diào)速杠桿、調(diào)速桿部件、調(diào)速拉簧、離心式調(diào)速器、齒輪室蓋，調(diào)速杠桿套裝在調(diào)速桿部件上，調(diào)速杠桿的一端樞設(shè)在樞軸上，調(diào)速扭簧的一端連接在樞軸上，調(diào)速扭簧的另一端連接在鋼球調(diào)速器上，限位螺釘螺設(shè)在齒輪室蓋上，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)速更柔和、靈敏，解決了單缸柴油機(jī)冒黑煙的問題，使柴油機(jī)穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)，本實(shí)用新型加大了扭矩的儲(chǔ)備，提高了車用爬坡的能力。
文檔編號(hào)F02D1/04GK201835922SQ20102056274
公開日2011年5月18日 申請日期2010年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月15日
發(fā)明者奚國忠 申請人:奚國忠