專利名稱：一種汽車尾氣凈化與消音復(fù)合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兼具汽車尾氣凈化功能和消音功能的復(fù)合
直O(jiān)背景技術(shù)：
汽車的尾氣凈化與消音技術(shù)伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展。而 且伴隨著社會的環(huán)境保護(hù)，低碳減排的高標(biāo)準(zhǔn)要求而日趨嚴(yán)格，尾氣凈化與消音裝置的功 能日趨完善。目前的凈化裝置仍以鉬、鈀、銠等貴金屬為主要材料并添加某些稀土元素作為催 化氧化劑制成，稱為三元凈化或三效凈化器，一般是凈化與消音分置型，這些凈化裝置的催 化劑的載體是多孔陶瓷，玻璃纖維等耐高溫材料。由于催化劑載體的表面易被污染，形成催化劑表面屏障，如不能及時(shí)清除，廢氣的 氧化燃燒在凈化器內(nèi)產(chǎn)生高溫，將破壞貴金屬鍍層，減少貴金屬表面鍍層的比表面積，催化 能力下降。進(jìn)而導(dǎo)致排氣通道阻塞，影響發(fā)動機(jī)功率。及時(shí)清洗或更換凈化裝置是解決上 述問題的現(xiàn)有主要途徑。另一方面，由于現(xiàn)有凈化裝置內(nèi)使用了貴金屬，制作過程復(fù)雜而嚴(yán)謹(jǐn)，成本很高， 價(jià)格昂貴，不便維修，使用失效的凈化裝置已司空見慣。這種狀況不僅增加了大氣污染，而 且對人類健康造成威脅。(三)、實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車尾氣凈 化與消音復(fù)合裝置，將凈化與消音機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)為一體，并使之結(jié)構(gòu)緊湊、堅(jiān)實(shí)，便于生產(chǎn)，造價(jià) 低廉，易于拆洗、維護(hù)、更換，能穩(wěn)定達(dá)到國家規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)。以克服現(xiàn)有凈化與消音裝置的 缺陷。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下一種汽車尾氣凈化與消音復(fù)合裝置，包括筒體，在所述的筒體兩端分別安裝有進(jìn) 氣口接頭和排氣口接頭，其特征在于在所述的筒體的筒腔內(nèi)固定安裝有凈化與消音復(fù)合 芯材；所述的凈化與消音復(fù)合芯材為螺旋形多孔芯材。所述的筒體為三層結(jié)構(gòu)，外層為金屬外殼體，內(nèi)層為金屬內(nèi)殼體，在金屬外殼體和 金屬內(nèi)殼體之間設(shè)置有石棉纖維氈墊。本實(shí)用新型的積極效果在于本復(fù)合裝置能對有毒有害氣體進(jìn)行充分的催化氧化 處理，達(dá)到國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)?？筛鶕?jù)不同類型車輛的排氣量設(shè)計(jì)不同規(guī)格的副凈化與 消音復(fù)合裝置，小排量的車輛可不安裝三元凈化器。本裝置芯材及內(nèi)筒體經(jīng)搪瓷處理，形成 保護(hù)層，抗氧化，抗腐蝕，使用壽命長，除污方便，節(jié)能，節(jié)材。制造成本低，節(jié)約資金。納米二氧化鈦具有優(yōu)異的物理、化學(xué)穩(wěn)定性，因其具有量子效應(yīng)，尺寸效應(yīng)是優(yōu)良 的催化氧化劑，能促使多種有毒有害氣體在較短時(shí)間被催化氧化為無毒無害氣體。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。如圖1所示，本實(shí)施例包括筒體，在所述的筒體兩端分別安裝有進(jìn)氣口接頭7和排 氣口接頭1。在所述的筒體的筒腔內(nèi)通過雙層定位片6固定安裝有凈化與消音復(fù)合芯材5 ； 所述的凈化與消音復(fù)合芯材5為螺旋形多孔芯材。[0015]所述的筒體為三層結(jié)構(gòu)，外層為金屬外殼體4，內(nèi)層為金屬內(nèi)殼體2，在金屬外殼 體4和金屬內(nèi)殼體2之間設(shè)置有石棉纖維氈墊3。下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的制作過程。一、制作筒體以金屬外殼體4和金屬內(nèi)殼體2分別作為外、內(nèi)筒壁制作筒體，在金 屬外殼體4和金屬內(nèi)殼體2之間襯以石棉纖維氈墊3。并對金屬內(nèi)殼體2內(nèi)壁進(jìn)行搪瓷化 處理。筒體備用。二、制作凈化與消音復(fù)合芯材5 (1)、薄鋼板選料選擇厚度均勻鋼板，厚度在0. 1 0. 26mm之間。(2)、在薄鋼板上沖制若干矩形孔或者有毛刺的圓形孔。(3)、卷制成螺旋形芯材，使板與板之間留有0. 2mm空隙，洗滌、脫污、干燥。(5)、置于配置好的釉料漿料中，形成均勻的釉料涂層，烘干，以870°C爐溫?zé)齽颉Ｖ?成作為催化劑載體與消音裝置的凈化與消音復(fù)合芯材5備用。三、裝配將燒制好的凈化與消音復(fù)合芯材5置于筒體內(nèi)，放入雙層定位片6 (要求 兩片間隔6mm，孔位錯(cuò)開)，緊固，再分別接上進(jìn)氣口接頭7和排氣口接頭1。其中，凈化與消音復(fù)合芯材5的制作具體要求如下以中-中7mm，(橫排孔和豎排孔相同)沖孔3*lmm，而其中的一個(gè)長邊不沖，保持 與基材鋼板垂直，然后將鋼板洗滌、除銹，按設(shè)計(jì)卷制成螺旋筒型芯材(間隔0.2mm)。將芯 材侵漬于已經(jīng)配置好并不斷攪拌的搪瓷釉料漿中，使薄鋼板的表面均勻涂上釉料，再按制 搪工藝對其進(jìn)行烘烤、燒制，即芯材。搪瓷釉料可采用白色或灰色常規(guī)基材，另需按常規(guī)比例添加超細(xì)二氧化錫，按每 千克粉料添加10克納米二氧化鈦，共混，加水?dāng)嚢铦{化。對材質(zhì)的基本要求薄鋼板要求其熱膨脹率、抗熱沖擊率指標(biāo)在700 80(TC，溫 度條件下與搪瓷釉料熱膨脹率相當(dāng)，不致因膨脹率加大，而致搪瓷釉料龜裂脫落。二氧化錫與一般釉料相當(dāng)，但以亞微米及細(xì)度為宜。納米級二氧化鈦要求基本平均粒徑21nm，密度lOg/cm3，比表面積大于60m2/g，混 晶型，銳鈦礦晶型/金紅石晶型為80/20，加入適量敏化劑形成親水型。本實(shí)用新型可以安裝在原有三元凈化器排氣管的末端。
權(quán)利要求1.一種汽車尾氣凈化與消音復(fù)合裝置，包括筒體，在所述的筒體兩端分別安裝有進(jìn)氣 口接頭(7)和排氣口接頭(1)，其特征在于在所述的筒體的筒腔內(nèi)固定安裝有凈化與消音 復(fù)合芯材(5)；所述的凈化與消音復(fù)合芯材(5)為螺旋形多孔芯材。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化與消音復(fù)合裝置，其特征在于所述的筒體為三 層結(jié)構(gòu)，外層為金屬外殼體G)，內(nèi)層為金屬內(nèi)殼體0)，在金屬外殼體(4)和金屬內(nèi)殼體 (2)之間設(shè)置有石棉纖維氈墊(3)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種汽車尾氣凈化與消音復(fù)合裝置，在筒體的筒腔內(nèi)固定安裝有凈化與消音復(fù)合芯材(5)；所述的凈化與消音復(fù)合芯材(5)為螺旋形多孔芯材。將凈化與消音機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)為一體，結(jié)構(gòu)緊湊、堅(jiān)實(shí)，便于生產(chǎn)，造價(jià)低廉，易于拆洗、維護(hù)、更換，能穩(wěn)定達(dá)到國家規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)。
文檔編號F01N3/28GK201851197SQ20102058243
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者張德武, 李強(qiáng), 李翔宇, 韓宗欣 申請人:山東黃金礦業(yè)股份有限公司新城金礦