專利名稱：一種汽車發(fā)動機缸蓋潤滑油路的節(jié)流裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車發(fā)動機油路，特別涉及一種汽 車發(fā)動機缸蓋潤滑油路的節(jié)流裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展，其各個部件的性能要求也越來越高。在發(fā)動機燃燒 熱效率很難提高的前提下，如何減少各部件的機械損失成了提高發(fā)動機整體性能和耐久性 的重要措施之一，而潤滑油路的設計在普遍不受關(guān)注的情況下，在液壓元件大量應用和提 高系統(tǒng)壽命方面，其精細的設計往往能起到很好的效果。許多液壓元件都安裝在缸蓋中，與缸蓋油道相通，在缸蓋油道中一定機油壓力的 驅(qū)動下才能正常工作。為了保證機械機構(gòu)良好運行，因此對缸蓋油道布置有一定的要求，缸 蓋油道的潤滑油不僅需要供給缸蓋機械系統(tǒng)，還要供給缸蓋以下各個系統(tǒng)，例如缸體系統(tǒng)、 運動件系統(tǒng)等等。如此就要求能夠綜合缸蓋中機油流量和壓力的分配要求，限制缸蓋油道 的進口處(即缸蓋與缸體接合處油道)直徑，而加工方式限制不可能在較長的油道中使用 直徑過細的鉆孔刀，所以需要對缸蓋油道進行創(chuàng)新設計，既能滿足缸蓋系統(tǒng)對油壓的要求， 又不會因此過多增加缸蓋的加工成本，也能滿足整機系統(tǒng)油壓的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡單、加工 方便的汽車發(fā)動機缸蓋潤滑油路的節(jié)流裝置。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車發(fā)動機缸蓋潤滑油路的 節(jié)流裝置，設置在缸蓋的油堵安裝孔處，所述的缸蓋潤滑油路包括與發(fā)動機主油道相連通 的缸蓋油道、與缸蓋油道分支相連接的側(cè)油道及凸輪軸油道，上述的油堵安裝孔設置在側(cè) 油道和凸輪軸油道之間，其特征在于，所述的節(jié)流裝置為一內(nèi)部具有節(jié)流油道的節(jié)流螺栓， 所述的節(jié)流油道的直徑小于側(cè)油道和凸輪軸油道的直徑。本技術(shù)方案中，通過在缸蓋的油堵安裝孔處設置具有節(jié)流油道的節(jié)流螺栓，能夠 保持發(fā)動機在低速時的機油壓力，避免在發(fā)動機低速時機油油道由于壓力過低而導致的響 應過慢的技術(shù)問題，同時給整個發(fā)動機系統(tǒng)提供了充足的潤滑供應，保證了整個發(fā)動機系 統(tǒng)的穩(wěn)定性。在上述的汽車發(fā)動機缸蓋潤滑油路的節(jié)流裝置中，所述的節(jié)流螺栓的內(nèi)部具有T 型油道，包括與軸向垂直設置的螺堵進油道和沿軸向設置的螺堵出油道，所述的螺堵進油 道與側(cè)油道相連通，所述的螺堵出油道與凸輪軸油道相連通。在上述的汽車發(fā)動機缸蓋潤滑油路的節(jié)流裝置中，所述的節(jié)流螺栓的栓部具有外 螺紋。該節(jié)流螺栓與油堵安裝孔通過旋接固定。在上述的汽車發(fā)動機缸蓋潤滑油路的節(jié)流裝置中，所述的節(jié)流螺栓的頭部具有內(nèi) 六角孔。該內(nèi)六角孔為將節(jié)流螺栓與油堵安裝孔安裝時所用的工具操作孔。[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型中的節(jié)流螺栓相當于一個安裝在油道處的節(jié)流閥， 安裝該節(jié)流螺栓的發(fā)動機有以下優(yōu)勢1、此節(jié)流螺栓的內(nèi)部油路的直徑可以在設計值的基 礎上依據(jù)油路試驗結(jié)果對孔徑進行微量調(diào)整，只需要更換新狀態(tài)的節(jié)流螺栓，修改方便、成 本低，不會影響整個缸蓋的加工工序；2、采用旋接的方式，僅需要在缸蓋油道進口處內(nèi)攻一 定深度的螺紋，增加工序較小，實現(xiàn)難度不大；3、該節(jié)流螺栓設置還可以防止發(fā)動機在停機 時缸蓋中潤滑油因重力原因過快流回油底殼，有利于發(fā)動機起動時缸蓋各部件的潤滑，并 能夠同時滿足缸蓋以上和以下系統(tǒng)的油壓需求。

圖1是本實用新型的截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型應用在油路中的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、節(jié)流螺栓；la、螺堵進油道；lb、螺堵出油道；lc、內(nèi)六角孔；Id、外螺紋；2、 主油道；3、缸蓋油道；4、進氣側(cè)油道；5、排氣側(cè)油道；6、進氣節(jié)流螺栓；7、排氣節(jié)流螺栓； 8、進氣凸輪軸油道；9、排氣凸輪軸油道。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。參照圖1，本汽車發(fā)動機缸蓋潤滑油路的節(jié)流裝置為一個頭部具有內(nèi)六角孔Ic的 節(jié)流螺栓1，該節(jié)流螺栓1的栓體內(nèi)部具有T型油道，分別為與軸向垂直設置的螺堵進油道 Ia和沿軸向設置的螺堵出油道lb。節(jié)流螺栓1的栓體的外表面的中部制有外螺紋ld，用于 與缸蓋的油堵安裝孔相旋接。參照圖2，本實施例設置在VVT發(fā)動機的缸蓋的油堵安裝孔上，由于VVT發(fā)動機具 有進氣油路和排氣油路，則本實施例設置在上述的兩個油路上的節(jié)流螺栓1分別為進氣節(jié) 流螺栓6和排氣節(jié)流螺栓7，其中進氣節(jié)流螺栓6用于連接進氣側(cè)油道4和進氣凸輪軸油道 8，排氣節(jié)流螺栓7用于連接進氣側(cè)油道5和進氣凸輪軸油道9。本實施例所安裝處，不需要做大的改動，保證原先直徑不變，僅需在缸蓋的油堵安 裝孔的進口處向內(nèi)攻一定深度的螺紋，即可與具有外螺紋結(jié)構(gòu)的本實施例相旋接固定。而 且本實用新型是采用具有T型油道的節(jié)流螺栓來調(diào)節(jié)油路系統(tǒng)的壓力，可以根據(jù)需要選配 不同T型油道孔徑的節(jié)流螺栓。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了節(jié)流螺栓1、螺堵進油道la、螺堵出油道lb、內(nèi)六角孔lc、 外螺紋Id、主油道2、缸蓋油道3、進氣側(cè)油道4、排氣側(cè)油道45、進氣油堵6、排氣油堵7、進 氣凸輪軸油道8、排氣凸輪軸油道9等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些 術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限 制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機缸蓋潤滑油路的節(jié)流裝置，設置在缸蓋的油堵安裝孔處，所述的缸 蓋潤滑油路包括與發(fā)動機主油道( 相連通的缸蓋油道( 、與缸蓋油道( 分支相連接的 側(cè)油道及凸輪軸油道，上述的油堵安裝孔設置在側(cè)油道和凸輪軸油道之間，其特征在于，所 述的節(jié)流裝置為一內(nèi)部具有節(jié)流油道的節(jié)流螺栓(1)，所述的節(jié)流油道的直徑小于側(cè)油道 和凸輪軸油道的直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機缸蓋潤滑油路的節(jié)流裝置，其特征在于，所述的 節(jié)流螺栓(1)的內(nèi)部具有T型油道，包括與軸向垂直設置的螺堵進油道(Ia)和沿軸向設置 的螺堵出油道(Ib)，所述的螺堵進油道(Ia)與側(cè)油道相連通，所述的螺堵出油道(Ib)與凸 輪軸油道相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)動機缸蓋潤滑油路的節(jié)流裝置，其特征在于，所述 的節(jié)流螺栓(1)的栓部具有外螺紋(Id)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動機缸蓋潤滑油路的節(jié)流裝置，其特征在于，所述的 節(jié)流螺栓(1)的頭部具有內(nèi)六角孔(Ic)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車發(fā)動機缸蓋潤滑油路的節(jié)流裝置，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車發(fā)動機在運行過程中由于壓力不夠而導致的潤滑油供給的問題。本汽車發(fā)動機缸蓋潤滑油路的節(jié)流裝置，設置在缸蓋的油堵安裝孔處，上述的油堵安裝孔設置在側(cè)油道和凸輪軸油道之間，其特征在于，所述的節(jié)流裝置為一內(nèi)部具有節(jié)流油道的節(jié)流螺栓，所述的節(jié)流油道的直徑小于側(cè)油道和凸輪軸油道的直徑。它采用在缸蓋的油堵安裝孔處設置具有節(jié)流油道的節(jié)流螺栓，能夠保持發(fā)動機在低速時的機油壓力，避免由于壓力過低而導致的響應過慢的技術(shù)問題，同時給整個發(fā)動機系統(tǒng)提供了充足的潤滑供應，保證了整個發(fā)動機系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
文檔編號F02F1/24GK201908738SQ20102066787
公開日2011年7月27日 申請日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者吳豐凱, 李書福, 李慧軍, 楊健, 由毅, 胡景彥, 蘇圣, 趙福全 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司