專利名稱：多汽缸對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本領(lǐng)域涉及內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。更具體地，本領(lǐng)域包括對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。更進(jìn)一步具體地，本領(lǐng)域包括具有多個(gè)汽缸的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，或多汽缸對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
在對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中，每個(gè)汽缸具有兩個(gè)端部和兩個(gè)活塞，每個(gè)端部設(shè)置一個(gè)活塞。進(jìn)氣口在汽缸的一個(gè)端部(“進(jìn)氣端”)中被機(jī)加工或形成，并且排氣口在另一個(gè)端部 (排氣端)。對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)可能具有一個(gè)或更多曲軸和/或其他輸出，并且可能使用多種燃料。在典型的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中，由于活塞的頭部向彼此移動(dòng)，空氣-燃料混合物被壓縮在活塞的頭部之間的汽缸孔中。由于在汽缸中間活塞接近各自的上止點(diǎn)(TDC)位置，由壓縮產(chǎn)生的熱量引起空氣_燃料混合物的燃燒。燃燒產(chǎn)生的氣體的膨脹驅(qū)動(dòng)對(duì)置活塞分開， 朝著各自的下止點(diǎn)(BDC)位置接近端口?；钊囊苿?dòng)運(yùn)動(dòng)是分階段進(jìn)行的，以便在壓縮和動(dòng)力沖程(power strokes)中控制進(jìn)氣口和排氣口的工作。對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)包括有效率的掃氣、高的熱效率和機(jī)械效率、簡化的構(gòu)造、和平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。參看《Trans. I. Mar. Eng.》 1972 年 84 卷 / 冊(cè)中 JF Butler 等人的《The Doxford Seahorse Engine》。近來在交叉引用的專利申請(qǐng)中描述的技術(shù)設(shè)計(jì)改善了對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與運(yùn)行的許多方面。例如，新穎的冷卻設(shè)計(jì)集中在在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間由發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力組件顯示的熱曲線圖(thermal profile)。在這點(diǎn)上，當(dāng)通過將冷卻劑徑向?qū)ΨQ地應(yīng)用到活塞頭部的背部而冷卻對(duì)置活塞時(shí)，專用的冷卻有效地補(bǔ)償了在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間由汽缸展現(xiàn)出的縱向上不對(duì)稱的熱標(biāo)記圖(thermal signature)。汽缸構(gòu)造通過限制汽缸套長度而被簡化，這在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間允許活塞大體上退回并且允許其裙部潤滑。這個(gè)設(shè)計(jì)減少了焊接并且增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率-重量比。為了減少活塞上的側(cè)力，在活塞內(nèi)部或上面沒有安裝聯(lián)接銷 (linkage pin)(也稱為肘節(jié)銷(wristpins)和樞軸銷(gudgeon pins))。然而，需要以額外的改進(jìn)將最近的技術(shù)革新整合到多汽缸對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造中，以便進(jìn)一步提高功率_重量比、耐用性、適應(yīng)性和緊湊性，并且從而擴(kuò)大這種發(fā)動(dòng)機(jī)的使用范圍。

發(fā)明內(nèi)容
因此，這個(gè)說明書中描述的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造包括在整合的多汽缸對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中的一些改進(jìn)，該多汽缸的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)包括單一的發(fā)動(dòng)機(jī)支撐結(jié)構(gòu)，汽缸套可移除地安裝固定并密封到該支撐結(jié)構(gòu)，并且曲軸被可旋轉(zhuǎn)地支撐在該發(fā)動(dòng)機(jī)支撐結(jié)構(gòu)上。汽缸套從排氣、進(jìn)氣和冷卻部件上分離，并且加壓空氣在單個(gè)輸入集氣部(input plenum)中被提供到全部汽缸。對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造是由具有縱向維度(lengthwise dimension)的細(xì)長元件、橫向于縱向方向延伸通過該元件的多個(gè)通孔、和被支撐在通孔中的汽缸套組成的。汽缸套設(shè)置在通孔中，排氣端沿著細(xì)長元件的一側(cè)延伸出通孔，進(jìn)氣端沿著細(xì)長元件的相反側(cè)延伸出通孔。汽缸套的進(jìn)氣端延伸通過細(xì)長元件上的細(xì)長進(jìn)氣集氣室(inlet plenum chamber)，汽缸套的進(jìn)氣口全都位于集氣室中。掃氣以大體上均勻的壓力通過集氣室提供到所有進(jìn)氣口，從而在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作中確保汽缸套中大體上均勻燃燒和掃氣。集氣室被完全支撐在細(xì)長元件上，以便與汽缸套機(jī)械地且熱學(xué)地分離。該布置實(shí)質(zhì)上減少或去除了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和汽缸套之間的機(jī)械和熱應(yīng)力的傳輸，否則機(jī)械和熱應(yīng)力可以引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作中汽缸套和設(shè)置其中的活塞的不均勻變形。對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造是由具有縱向維度的翼梁(spar)和多個(gè)橫向于縱向維度的通孔組成的。汽缸套被支撐在每個(gè)通孔中，一對(duì)對(duì)置活塞設(shè)置在每個(gè)汽缸套中。頂部主軸承和底部主軸承在翼梁的頂部和底部上彼此縱向安裝并對(duì)其，與通孔的各側(cè)面間隔開。 第一和第二曲軸以間隔開的平行的關(guān)系支撐在頂部和底部主軸承中，其中曲軸的縱軸線 (longitudinal axes)處于一個(gè)與汽缸套相交并且垂直于其孔的軸線的平面中。第一潤滑劑分配廊道在翼梁的頂部大體縱向延伸，具有潤滑劑供給通道，該通道延伸通過翼梁到主軸承的頂部。第二潤滑劑分配廊道在翼梁的底部大體縱向延伸，其具有冷卻劑供給通道和潤滑劑供給通道，冷卻劑供給通道延伸通過翼梁到通孔和汽缸套之間的冷卻劑溝道，潤滑劑供給通道延伸通過翼梁到底部主軸承。連接潤滑劑泵送源，從而將潤滑劑流提供到第一和第二潤滑劑分配廊道。進(jìn)一步地，這個(gè)說明書中描述的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造包括對(duì)被冷卻的活塞構(gòu)造的一些改進(jìn)和對(duì)汽缸的構(gòu)造的改進(jìn)，其中被冷卻的活塞具有柔性裙部和壓縮密封件，汽缸具有安裝在通孔中的控制結(jié)構(gòu)從而管理汽缸孔和活塞的裙部之間的圓柱形空隙中的潤滑劑。


圖IA是根據(jù)該說明書構(gòu)造的多汽缸對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的透視圖。圖IB是橫向且垂直于發(fā)動(dòng)機(jī)的縱軸線所做的圖IA的發(fā)動(dòng)機(jī)的透視截面圖。圖IC是沿著圖IA的發(fā)動(dòng)機(jī)的縱軸線所做的圖IA的發(fā)動(dòng)機(jī)的透視垂直截面圖。圖ID是沿著圖IA的發(fā)動(dòng)機(jī)的縱軸線所做的圖IA的發(fā)動(dòng)機(jī)的透視水平截面圖。圖2A是圖IA的發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向元件或翼梁的透視圖，該圖是朝向傳動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)的第一側(cè)看到的。圖2B是關(guān)于圖2A的翼梁的一個(gè)側(cè)面定位的發(fā)動(dòng)機(jī)的元件的分解透視圖。圖2C是關(guān)于圖2A的翼梁的另一個(gè)側(cè)面定位的圖2B中示出的元件的分解透視圖。圖2D是從與圖2C相同的視角觀察得到的翼梁的視圖，圖2B和2C中示出的元件
組裝于其。圖2E是翼梁的部分旋轉(zhuǎn)的截面透視圖，元件組裝于其。圖2F是沿著翼梁的縱軸線得到的圖2A的翼梁的透視垂直截面。圖2G是圖2A的翼梁的垂直截面透視圖，一些元件組裝于其。圖3A是汽缸套的分解透視圖，其可能組裝到圖2A的翼梁。圖3B是 圖3A的汽缸套的側(cè)面剖視圖。圖3C是圖2A的翼梁的通孔的側(cè)面剖視圖，其容納汽缸套，例如圖3A的汽缸套。
圖3D是圖2A的翼梁的正視垂直橫斷面圖，圖2B和2C的元件組裝于其。圖3E是作為對(duì)圖3A的汽缸套的替換的透視圖。圖4是圖IA的發(fā)動(dòng)機(jī)的透視圖，從其一側(cè)移開罩體。圖5A是具有可移動(dòng)裙部的活塞的側(cè)視剖視圖，其可能被容納在圖3A的汽缸套中。圖5B是圖5A的活塞的透視分解圖，示出活塞的元件。圖5C是圖5A的活塞從圖5A中的位置旋轉(zhuǎn)90°的側(cè)視截面圖。圖5D是透視圖，示出根據(jù)圖5A的多個(gè)活塞中的每一個(gè)，其通過連桿連接到圖IB 中所示的兩個(gè)曲軸。圖6是圖IA的發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸承組件的分解圖。圖7A是刷(wiper)的放大的截面圖，刷設(shè)置在圖3A的汽缸套的孔中。圖7B是汽缸套的排氣側(cè)的側(cè)視剖視圖，示出關(guān)于在汽缸套中TDC的活塞的刷的位置。圖7C是汽缸套的排氣側(cè)的側(cè)視截面圖，示出關(guān)于在汽缸套中BDC的活塞的刷的位置。圖8A是具有元件安裝于其的翼梁的第一垂直截面的透視圖，該圖是朝向傳動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)的第二側(cè)看的。圖8B是元件安裝于其的翼梁的透視圖，該圖是朝向傳動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)的第一側(cè)看的， 其中去掉了某些零件。圖8C是沿著圖8A的線C-C得到的翼梁的透視剖視圖，元件被安裝到該翼梁上。圖9是示出控制自動(dòng)化的示意圖，控制自動(dòng)化調(diào)整并管理潤滑劑的供給，潤滑劑用于圖IA的發(fā)動(dòng)機(jī)中的潤滑和冷卻。圖10是用于在圖IA的發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的空氣充氣系統(tǒng)的方框圖。
具體實(shí)施例方式多汽缸的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造得到了描述和說明。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造包括四個(gè)汽缸，但是這個(gè)構(gòu)造意圖用來說明典型的實(shí)施例，并且不應(yīng)該將本說明書的原理只限制為的四汽缸對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。 圖IA是透視圖，朝向多汽缸的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)10的第一端部看。發(fā)動(dòng)機(jī)包括進(jìn)氣口適配器12和兩個(gè)曲軸14、16，曲軸14、16的各自相應(yīng)的端部安裝有減震器18、20。沿著發(fā)動(dòng)機(jī)10的第一側(cè)31收集發(fā)動(dòng)機(jī)排氣，并且壓縮的進(jìn)氣沿著第二側(cè)32分配。如圖IB和IC所示，發(fā)動(dòng)機(jī)10的外殼包括上蓋35和下蓋36。發(fā)動(dòng)機(jī)10通常具有沿著縱軸線慫(圖1B)的縱向維度，并且包括細(xì)長縱向元件或翼梁50，翼梁50支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的部件，包括曲軸14、16、輸出傳動(dòng)系統(tǒng)40、飛輪41、各種輔助設(shè)備(包括燃料泵42)、和汽缸套(也稱為“套筒”)70。汽缸套70以有間隔的平行關(guān)系并排地設(shè)置，通常橫向于縱軸線 ~取向。兩個(gè)對(duì)置活塞80被支撐以便在每個(gè)汽缸套70的孔中朝向和遠(yuǎn)離彼此往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 每個(gè)活塞80具有活塞桿82，活塞桿82固定在活塞頭部的后表面的一個(gè)端部，并且在另一端部聯(lián)接銷84將其連接到連桿100、110。每個(gè)活塞由兩個(gè)連桿100連接或聯(lián)接到一個(gè)曲軸， 并由一個(gè)連桿110連接或聯(lián)接到另一個(gè)曲軸。連桿100、110被發(fā)動(dòng)機(jī)外殼限制在其中做往復(fù)移動(dòng)。曲軸14、16由主軸承60以有間隔的平行關(guān)系可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置，主軸承60沿著翼梁 50的相反頂部和底部表面的縱向?qū)R。由于曲軸14、16以這種方式安裝，其縱軸線處于一個(gè)平面，該平面與汽缸套70相交并且垂直于汽缸套70的孔的軸線。罩體35和36形成發(fā)動(dòng)機(jī)外罩，在發(fā)動(dòng)機(jī)外罩中潤滑劑由發(fā)動(dòng)機(jī)的移動(dòng)部分射出并濺開。發(fā)動(dòng)機(jī)10的底部的集油箱129收集用于再循環(huán)的油料到發(fā)動(dòng)機(jī)。在該說明書中，曲軸14被認(rèn)為是上曲軸，而曲軸16被認(rèn)為是下曲軸。 現(xiàn)在參考圖1C。四個(gè)汽缸套70支撐在翼梁50中，四個(gè)燃料噴射器130也支撐在翼梁50中，每個(gè)燃料噴射器130安裝在向下有角度的噴射器孔131中，延伸通過翼梁的頂部表面到各自的通孔54。延伸通過每個(gè)汽缸套70的側(cè)面的噴射道71容納有燃料噴射器 130的噴嘴。優(yōu)選地，噴射道71大體上置于汽缸套70的縱向中點(diǎn)，以便當(dāng)活塞在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中位于或接近上止點(diǎn)時(shí)，在壓力下將燃料提供到汽缸套的孔中的燃燒空間。根據(jù)圖1D， 活塞冷卻劑歧管150支撐在發(fā)動(dòng)機(jī)罩體的內(nèi)側(cè)上，一個(gè)歧管在第一側(cè)31的內(nèi)部沿著發(fā)動(dòng)機(jī)延伸，另一個(gè)歧管在第二側(cè)32的內(nèi)部沿著發(fā)動(dòng)機(jī)延伸。每個(gè)活塞冷卻劑歧管150包括四個(gè)活塞冷卻劑噴嘴152，每個(gè)噴嘴從歧管橫向延伸，延伸通過各自聯(lián)接銷84的滑動(dòng)聯(lián)軸節(jié) (sliding couplings)，從而將冷卻劑傳遞到相關(guān)活塞桿82的孔，用于冷卻相關(guān)活塞80。為了不干擾活塞移動(dòng)，每個(gè)噴嘴152只固定到活塞冷卻劑歧管150，并從歧管150延伸，但是噴嘴152不固定到其提供冷卻劑的活塞。圖2A中所示，翼梁50是發(fā)動(dòng)機(jī)10的主要支撐元件。優(yōu)選地，翼梁由高強(qiáng)度、重量輕的鋁合金鑄成。例如管體的某些預(yù)先形成的元件可能在鑄造期間整合到翼梁結(jié)構(gòu)中，從而提供通道和廊道。一旦鑄成，然后翼梁可能被機(jī)加工從而填充并完成其基本結(jié)構(gòu)。被鑄造和機(jī)加工的翼梁優(yōu)選地包含到支撐汽缸套的通孔、進(jìn)氣集氣部、主軸承基座(pedestals)、 傳動(dòng)系統(tǒng)支撐結(jié)構(gòu)和各種廊道、通道和孔?，F(xiàn)在參考圖2A、2B和2C，翼梁50具有第一和第二側(cè)51和52、縱向維度53和橫于縱向方向的通孔54。通孔54以有間隔的平行關(guān)系并排設(shè)置，其軸在發(fā)動(dòng)機(jī)的第一和第二側(cè)之間延伸。進(jìn)氣口適配器12安裝到翼梁50，沿著第二側(cè)52與進(jìn)氣集氣部56流體連通。 進(jìn)氣集氣部56由細(xì)長溝槽組成，細(xì)長溝槽在翼梁50的第二側(cè)52中形成，通孔54的進(jìn)氣端伸入細(xì)長溝槽。兩組主軸承組件60沿著翼梁50的相反的頂部和底部表面上的縱向維度安裝，翼梁50的相反的頂部和底部分別響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部和底部。每組主軸承60在其各自的表面上彼此縱向?qū)R。每個(gè)主軸承組件具有基座61和可拆卸的外軸承片62，基座61 優(yōu)選地形成作為翼梁鑄件的一部分，而可拆卸外軸承件62由螺絲或螺栓附接到每個(gè)主軸承基座61。根據(jù)圖2B，汽缸套70支撐在翼梁50的每個(gè)通孔54中。汽缸套70優(yōu)選能從通孔中拆除，盡管在一些構(gòu)造中，其可能壓入配合到通孔中。優(yōu)選地，每個(gè)汽缸套70安裝在各自的通孔54中，以便密封通孔，以防流體沿著其外表面移動(dòng)，也以便能從通孔中拆除。每個(gè)汽缸套70包括排氣端72、進(jìn)氣端74、外部圓周外圍表面76和內(nèi)孔77，其中排氣端72具有由開口的圓周環(huán)組成的排氣口 73，進(jìn)氣端74具有也由開口的圓周環(huán)組成的進(jìn)氣口 75，內(nèi)孔77 具有縱軸線78。汽缸套70設(shè)置在通孔54中，排氣端72沿著翼梁50的第一側(cè)51延伸出通孔，進(jìn)氣端74沿著翼梁50的第二側(cè)52延伸出通孔54。如圖2C最清楚地所示，細(xì)長進(jìn)氣罩體57由螺絲或螺栓附接到翼梁50，在進(jìn)氣集氣部56上方，從而覆蓋并密封進(jìn)氣集氣部，并且形成單個(gè)集氣室，其為所有汽缸進(jìn)氣口 75提供正壓力下的空氣。汽缸套70被設(shè)置為其內(nèi)孔77的縱軸線78彼此平行并且位于與進(jìn)氣集氣室相交的共同的平面中。進(jìn)一步地，進(jìn)氣口 75全部置于集氣室內(nèi)部。多個(gè)錐形件58形成在進(jìn)氣罩體57內(nèi)，以便當(dāng)安裝罩體時(shí)，所有的錐形件面向進(jìn)氣集氣部56。每個(gè)進(jìn)氣錐形件58包括穿過進(jìn)氣罩體57的開口 58ο。 每個(gè)開口 58ο具有圓周密封的就位凹槽58g。如圖2D中所示，每個(gè)汽缸套70的進(jìn)氣端74 延伸通過各進(jìn)氣錐形件58的開口 58ο。每個(gè)進(jìn)氣錐形件58包括至少一個(gè)葉片58v，并且優(yōu)選地包括多個(gè)葉片58v，多個(gè)葉片58v以環(huán)形陣列位于集氣室中，圍繞著延伸通過開口 58ο 的汽缸套的進(jìn)氣口 75。每個(gè)進(jìn)氣錐形件的葉片58ν將加壓空氣從集氣室轉(zhuǎn)向到進(jìn)氣口 75 的開口。有利地，這個(gè)集氣部布置代替了現(xiàn)有技術(shù)構(gòu)造，其中多個(gè)管道和/或歧管連到發(fā)動(dòng)機(jī)組的外側(cè)，從而將空氣分別送入到各進(jìn)氣口。代之，這個(gè)構(gòu)造包括整合到翼梁的結(jié)構(gòu)中的單個(gè)集氣室，從而將加壓空氣分配到所有進(jìn)氣口。進(jìn)一步地，集氣室中設(shè)置的葉片58ν引起渦流變?yōu)榧訅嚎諝?，通過進(jìn)氣口 75進(jìn)入汽缸套70。參考圖2Ε，潤滑劑分配廊道180和190分別在翼梁50的上部分和下部分大致縱向延伸，或者在通孔54的相對(duì)側(cè)面延伸。供給通道在翼梁50中沿著翼梁的頂部從潤滑劑分配廊道180延伸到上部主軸承基座61 ；圖2G中示出一個(gè)這種供給通道182。如圖2Ε和2G 所示，每個(gè)潤滑劑供給通道182通向各自的上主軸承基座61的圓柱形內(nèi)表面中的圓周潤滑劑供給凹槽64。參考圖2F和2G，潤滑劑供給通道，一個(gè)標(biāo)記為192，在翼梁50中從潤滑劑分配廊道190沿著發(fā)動(dòng)機(jī)的底部向下延伸到下部主軸承基座61。優(yōu)選地，每個(gè)潤滑劑供給通道192 通向各自的下部主軸承基座61的圓柱形內(nèi)表面中的圓周潤滑劑供給凹槽64。冷卻劑供給通道194在翼梁50的下部中延伸，從潤滑劑分配廊道190向上上升到通孔54。每個(gè)冷卻劑供給通道194在直徑方向上與燃料噴射器孔131的軸線對(duì)齊的位置，通向各自的通孔54的內(nèi)表面上的圓周冷卻劑供給凹槽195。在如下面所討論的插入汽缸套7后，每個(gè)冷卻劑供給凹槽195在相關(guān)通孔54和汽缸套70的外表面之間形成冷卻劑通道。根據(jù)圖3D，冷卻劑排出通道196從每個(gè)通孔54向上在翼梁50的上部中延伸。優(yōu)選地，每個(gè)通孔54至少由一個(gè)這種排出通道服務(wù)，優(yōu)選地由兩個(gè)排出通道服務(wù)。根據(jù)圖3C和3D，每個(gè)排出通道196在一個(gè)端部開口進(jìn)入各自的通孔54的收集凹槽中，并且在另一個(gè)端部(如圖2F所示)延伸通過翼梁50的頂部，優(yōu)選延伸通過翼梁的上表面，翼梁的上表面安裝了上部主軸承組件60。所有汽缸套70可以如圖3Α和3Β所示構(gòu)成并組裝，其中汽缸套70包括套管(liner tube) 300，套管300在其端部邊沿302、304附近形成有排氣口和進(jìn)氣口 73、75。圓周凸緣 305在套管的外表面上形成，鄰接排氣口 73的內(nèi)側(cè)邊緣，以便排氣口 73位于凸緣305和排氣端72之間。對(duì)準(zhǔn)凹口 306提供于凸緣305中。排氣端72由端蓋307組成，端蓋307通過銷308/孔309與邊沿304對(duì)齊，并且通過螺絲或螺栓連到邊沿304。在排氣端72，套管300 的內(nèi)孔具有增加的內(nèi)部直徑，形成從排氣端72縱向移置到套筒內(nèi)的凸肩310。端蓋307的外部直徑在其內(nèi)部端部311處減少，并且內(nèi)部端部311的邊沿被接納通過套管的邊沿302。當(dāng)端蓋307連到邊沿302時(shí)，內(nèi)部端部311位置剛好未達(dá)到凸肩310，形成環(huán)狀刷凹槽312 (圖 3B)，凹槽312中裝有并保持環(huán)狀刷313。參考圖3B，凹槽312和刷313位于內(nèi)孔77中，在套筒的排氣端72和排氣口 73之間。凹槽312和排氣口 73之間的移置量劃限定了環(huán)狀區(qū)域，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，當(dāng)活塞在BDC時(shí)，環(huán)形區(qū)域中設(shè)置安裝到活塞頭部的壓縮環(huán)(如下所述)。在這里描述的構(gòu)造的一些方面中，縱向油排出凹槽314可能在端蓋的孔的內(nèi)表面上形成。如果提供，該凹槽就優(yōu)選地從油排出凹槽314延伸到端蓋307的外邊沿。該進(jìn)氣端 74可能是同樣地構(gòu)成，并且環(huán)狀刷凹槽312和刷313位于汽缸套70的內(nèi)孔中，在套70的進(jìn)氣口和進(jìn)氣端之間。在一些方面，該排出凹槽可以用排出通道替換，排出通道鉆穿端蓋到刷凹槽312。在替換的實(shí)施例中，端蓋孔可能沒有排出凹槽或排出通道，如圖3E所示。 同樣參看圖3A，淺的優(yōu)選平坦的圓周溝槽315在汽缸套70的外表面76的中央部分形成。圓周溝槽315間斷或分開，從而提供支撐區(qū)域，噴射道71鉆穿通過支撐區(qū)域。狹窄的圓周中央凹槽317通常在溝槽315的中心形成。縱凹槽318、319在外表面76中形成，從中央凹槽317向端部72和74延伸。凹槽318向排氣端72延伸，其長度均勻，以便其端部 320在外表面76上圓周對(duì)齊。凹槽319向進(jìn)氣端74延伸，其長度均勻，以便其端部321在外表面76上圓周對(duì)齊。根據(jù)圖3A，凹槽318的長度可能大于凹槽319的長度，以便如引用的公開US2007/0245892中所述提供對(duì)汽缸套的不對(duì)稱的冷卻，其中汽缸套70的排氣側(cè)負(fù)擔(dān)的冷卻能力大于進(jìn)氣側(cè)。如圖3B所示，拼合環(huán)或扁平環(huán)327安裝到溝槽315和凹槽317 并覆蓋溝槽315和凹槽317，但是縱凹槽318和319未被覆蓋。一系列孔328沿著環(huán)327的每個(gè)半圓周分布，從各自的縫隙邊緣到與環(huán)中縫隙329相對(duì)的無孔部分330。圍繞每個(gè)半圓周，孔328的直徑從部分330到縫隙329逐漸地增加。根據(jù)圖3E，汽缸套70的不對(duì)稱的冷卻構(gòu)造可能包括汽缸套中縱向鉆出的孔，如弓丨用公開US2007/0245892中所教授的。在這點(diǎn)上，多個(gè)縱凹槽318的凹槽318a與排氣口 73 的橋73b對(duì)齊，并且比其他的凹槽318長。凹槽318e如果達(dá)不到凸緣305的話，可以向凸緣 305延伸。每個(gè)凹槽318e的端部與縱向通道318b之間流體連通，縱向通道318b鉆穿排氣口橋73b，并且到汽缸套70的排氣端72。此外，凹槽318在噴射道71的每個(gè)側(cè)面上的端部 320可能聚集到一起成為共用凹槽，與縱向通道318b流體連通。每個(gè)鉆出的縱向通道318b 通向端蓋307中的孔洞318h。細(xì)長凹槽318e和相關(guān)縱向孔318b之間的流體連通，可能通過在凹槽318e的端部和孔318b之間的汽缸套上徑向鉆出的孔來提供。這個(gè)構(gòu)造允許冷卻劑流過細(xì)長凹槽318e和排氣口橋73b，然后流出汽缸套的排氣端72。翼梁50中所有的通孔54可能具有圖3C所示的構(gòu)造。通孔54具有排氣端54e和進(jìn)氣端54i、具有冷卻劑收集凹槽342和344的內(nèi)孔表面340、在收集凹槽之間的冷卻劑供給凹槽195、在進(jìn)氣端54中的就位凹槽346和在排氣端54e中的就位凹槽347。參考圖3C 和3D，當(dāng)汽缸套70組裝到通孔54時(shí)，例如彈性0型環(huán)的密封環(huán)349位于孔表面340中的凹槽346中。然后，汽缸套70首先插入通過通孔54的進(jìn)氣端74，然后通過排氣端54e，凹口 306 (圖3A)與通孔銷348對(duì)齊，以便使汽缸套70的噴射道71根據(jù)在翼梁50中的噴射器孔 (不可見)取向。對(duì)于如此取向的汽缸套70，直到凸緣305接觸并抵靠就位凹槽347的邊緣就位，汽缸套70才被推到適當(dāng)位置。根據(jù)圖3D，對(duì)于在通孔54中如此取向和就位的汽缸套70，冷卻劑收集凹槽342與縱凹槽318的端部320對(duì)齊，冷卻劑供給凹槽195與環(huán)327中的孔328對(duì)齊，冷卻劑收集凹槽344與縱凹槽319的端部321對(duì)齊，并且噴射道71與噴射器孔對(duì)齊。汽缸套70在翼梁50上固定就位，在其進(jìn)氣端74由進(jìn)氣罩體57固定，并且在其排氣端72由排氣收集器400固定到通孔54的排氣端54e。例如彈性0型環(huán)的密封環(huán)351 位于進(jìn)氣罩體的圓錐開口 58ο中的凹槽58g中。例如彈性0型環(huán)的密封環(huán)353位于排氣收集器400的凹槽中。根據(jù)圖3D，對(duì)于在通孔54中如此取向和就位的汽缸套70，密封件349抵靠汽缸套 70的外表面就位，在端部321和進(jìn)氣口 75之間，形成流體密封，其阻隔流體沿著外表面從端部321進(jìn)入進(jìn)氣集氣室和進(jìn)氣口 75的滲漏。密封件351抵靠汽缸套70的外表面就位，在進(jìn)氣端74和進(jìn)氣口 75之間，形成流體封閉，以便阻隔流體在任何方向的滲漏。就是說，密封件351阻隔流體潤滑劑沿著套筒70的外表面從進(jìn)氣端74進(jìn)入集氣室和進(jìn)氣口 75的通道。密封件351也阻隔空氣進(jìn)入進(jìn)氣集氣室和從進(jìn)氣集氣室出去的滲漏。密封件353抵靠汽缸套70的外表面就位，在排氣口 73和排氣端72之間，形成流體密封，以便阻隔流體在任何方向的滲漏。就是說，密封件353阻隔流體潤滑劑沿著汽缸套70的外表面從排氣端72 進(jìn)入排氣收集器400和排氣口 75的通道。密封件353也阻隔空氣進(jìn)入排氣收集器400和廢氣從排氣收集器400出去的滲漏。凸緣305阻隔流體沿著外表面從端部320進(jìn)入排氣收集器400和排氣口 73的滲漏。因此，當(dāng)汽缸套70被支撐在通孔54中時(shí)，其通過當(dāng)固定了排氣收集器400后，保持套筒的凸緣在通孔的排氣端的就位凹槽中，汽缸套70被穩(wěn)定和固定從而防止在翼梁50 中運(yùn)動(dòng)。汽缸套沒有部份與發(fā)動(dòng)機(jī)的任何其他部件整體形成。因此，每個(gè)汽缸套隔離來自那些方面的熱形變和機(jī)械形變的引入。在優(yōu)選的實(shí)施例中，汽缸套70可以從發(fā)動(dòng)機(jī)移除， 這便于修理和維護(hù)。進(jìn)一步地，當(dāng)汽缸套70位于在通孔中時(shí)，汽缸套70相對(duì)于在其外表面和其就位的通孔之間的流體通道被密封。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，當(dāng)汽缸套70響應(yīng)于燃燒的熱量膨脹時(shí)，汽缸套70在通孔54中固定、安全、并密封得更堅(jiān)固。當(dāng)然，當(dāng)優(yōu)選汽缸套從通孔 54可拆卸時(shí)，可能存在汽缸套會(huì)被過盈裝配到通孔中的情況，以便永久地在其中就位。如圖4所示，排氣收集器400的排布在翼梁50上沿著第一側(cè)縱向延伸。每個(gè)排氣收集器400安裝到通孔54的排氣端54e。如圖3C和3D所示，排氣收集器與各自汽缸套70 的排氣口 73流體連通。所有排氣收集器可如圖2B和3D所示構(gòu)成并組裝，其中排氣收集器 400形成圍繞汽缸套70的排氣口 73的環(huán)形線的大體環(huán)形腔室(toroidal chamber) 401。同樣如圖4最清楚地所示，每個(gè)排氣收集器400包括管道403。每個(gè)管道403偏離其安裝至的汽缸套70的排氣端72的垂直中線，其專用于連桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。每個(gè)管道通向排氣管405， 通過發(fā)動(dòng)機(jī)外殼引入排氣歧管(未標(biāo)出)。根據(jù)圖3D，每個(gè)排氣收集器400的環(huán)形部分包括內(nèi)部收集器410和外部收集器420。內(nèi)部和外部收集器具有大體的圓環(huán)面(torus)形狀， 圍繞其外部圓周切成兩半，具有變平的前表面和后表面。同樣參看圖3C，內(nèi)部收集器410經(jīng)由在螺紋孔中擰入螺絲或螺栓(參看圖2B)固定到通孔54的排氣端54e，其有間隔的圍繞排氣端54e。根據(jù)圖3C，內(nèi)部和外部收集器410和420在通過螺紋開口裝有螺絲或螺栓在具有螺紋開口的凸緣424相連，從而一起固定這兩部分。根據(jù)圖3D，內(nèi)部收集器的后表面的內(nèi)邊緣鄰接凸緣305的外邊緣。外部收集器420其內(nèi)孔面包括在向汽缸套的排氣端環(huán)形凹槽425，密封環(huán)353就位于其中。所有的活塞80可如圖5A和5B所示構(gòu)成并組裝，其中活塞80包括頭部510、裙部 520和具有管狀構(gòu)造的活塞桿82。活塞組裝到銷84。根據(jù)圖5C，頭部510的后部形成有具有螺紋孔的內(nèi)部和外部環(huán)的楔形徑向壁511。徑向壁的薄的端部匯合于中央圓頂丘512上， 其在壁之間向楔形凹口 513傾斜。裙部520具有管狀形狀，在裙部的內(nèi)表面522上形成有凸緣521，靠近裙部的端部連接頭部510。根據(jù)圖5A，頭部510被接納在裙部520的一個(gè)端部上并將其封閉。柔性環(huán)523 (例如0型環(huán))箍緊頭部510的背部的下部嵌入邊緣，并且保持在頭部的背部形成的圓周隆脊和凸緣521的一側(cè)之間。另一個(gè)柔性環(huán)524 (例如0型環(huán)) 保持在凸緣的另一側(cè)和安裝到頭部的背部的定位環(huán)525的外邊緣之間?？扇嵝原h(huán)和凸緣形成環(huán)狀的、有彈性的可形變接頭，連接頭部510和裙部520，允許裙部520在頭部510上關(guān)于活塞桿82輕微地?cái)[動(dòng)，在中心在桿軸線上的截頭錐形件內(nèi)，并且從凸緣521向活塞裙部的開口端加寬。根據(jù)圖5A和5B，活塞桿82包括在其外表面上的凸緣531和532。凸緣531從桿的一端倒退，并且凸緣532從桿的螺紋端部倒退，并且凸緣532的直徑比凸緣531小?；钊?80的構(gòu)造進(jìn)一步包括插入物550，插入物550通過將螺絲或螺栓擰入螺紋孔的內(nèi)環(huán)而附接于頭部510的背部，楔形的凹口 551與相應(yīng)的凹口對(duì)齊。根據(jù)圖5C，柔性環(huán)524箍緊插入物 550的外部周邊?；钊麠U82延伸通過凸緣532固定到插入物550，活塞桿82的一個(gè)端部定中心在插入物的中心開口 552和圓周凸緣531中，圓周凸緣531夾在插入物550和桿保持裝置560之間。螺絲或螺栓將保持裝置560固定到插入物550。保持環(huán)525圍繞插入物安裝在插入物550的背部，并且由螺絲或螺栓固定到頭部510，螺絲或螺栓延伸通過插入物并且在頭部510的背部安裝在螺紋孔的外部環(huán)中。參考圖5A和5C的側(cè)視剖視圖，頭部510 的背部的楔形空間和插入物550相互對(duì)齊，并且以管狀的活塞桿82為中心并關(guān)于其徑向?qū)ΨQ。進(jìn)一步地，如圖5A所示，活塞桿82的外端過盈配合到附接至銷84的拼合環(huán)565的下半部中。如US專利7，360，511中進(jìn)一步描述的，活塞冷卻劑噴嘴152延伸通過銷84，并進(jìn)入管狀的活塞桿82的孔。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，銷84沿著活塞冷卻劑噴嘴來回滑動(dòng)，其固定到活塞冷卻劑歧管。同樣如圖5D最清楚地所示，每個(gè)連桿100和110是彎曲梁，該彎曲梁具有由外部周邊框架120構(gòu)成的細(xì)長開放工作構(gòu)造(open work configuration)。在連接到銷84的每個(gè)連桿端部附近提供至少一個(gè)支柱121，支柱121在周邊框架的相對(duì)的長邊之間延伸，并且在連接到曲軸的端部附近提供至少一個(gè)其他支柱122，支柱122在周邊框架的相對(duì)的長邊之間延伸。在引用的美國專利7360511中描述的方式中，在銷84上擺動(dòng)的三個(gè)連桿將每個(gè)活塞80連接到曲軸14和16 二者。在這點(diǎn)上，單個(gè)連桿110將活塞鏈接到一個(gè)曲軸，其中連桿110具有被接納在銷84上并圍繞拼合環(huán)565的縫隙端部(split end) 110e，并且兩個(gè)連桿100將活塞連接到另一個(gè)曲軸，其中連桿100具有在縫隙端部IlOe各自的外側(cè)上被接納在銷84上的單個(gè)端部IOOe。參考圖5A，可能在頭部510的周邊的上部分形成一個(gè)或更多圓周凹槽515。例如， 可能在其中形成兩個(gè)凹槽，凹槽中安裝有一個(gè)或更多拼合環(huán)、圓環(huán)、壓縮環(huán)516。優(yōu)選地，兩個(gè)凹槽的每個(gè)中安裝一個(gè)鋼壓縮環(huán)，其間隙(gap)偏移例如180°。提供壓縮密封件，從而密封頭部510和汽缸孔之間的狹窄的環(huán)形空間，阻止發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間燃燒氣體的通道(也被認(rèn)為是“漏氣”)。優(yōu)選地，壓縮環(huán)516是普通鋼管環(huán)，其公稱直徑大于汽缸套的內(nèi)孔，以便抵靠汽缸套的孔安裝密封件?？商鎿Q地，低摩擦的壓縮密封件可用于代替壓縮環(huán)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，由接近每個(gè)活塞沖程的上止點(diǎn)燃燒產(chǎn)生燃燒氣體壓力對(duì)著壓縮密封件的內(nèi)邊緣起作用。加壓氣體進(jìn)入凹槽或多個(gè)凹槽，在凹槽中安裝壓縮密封件，并且壓縮密封件對(duì)著密封件的內(nèi)表面施加向外的力，這促使外邊緣與孔接合密封。隨著活塞隨著燃燒從上止點(diǎn)移開，燃燒壓力下降到環(huán)境壓力，并且壓縮密封件放松到凹槽內(nèi)，以 便當(dāng)其經(jīng)過進(jìn)氣口或排氣口時(shí)再次只輕輕地抵靠孔裝載密封件。優(yōu)選地，當(dāng)以例如大約0.015"圓周間隙壓縮進(jìn)入汽缸時(shí)，壓縮密封件可能制造為圓形周邊。該密封件的機(jī)加工的標(biāo)稱外部直徑可以例如比套孔的內(nèi)部直徑大大約0.010"，以便確保對(duì)端口區(qū)域施加輕負(fù)載。密封件的厚度可能是例如0.040"，從而保持氣體壓力施加的力在低水平。兩個(gè)這種密封件可能安裝在單個(gè)凹槽中，該凹槽具有 0.080"的公稱寬度，其間隙分開間隔180°。該密封可能通過機(jī)加工背部電鍍有氮化物層的鋼制造。每個(gè)主軸承60可如圖6所示構(gòu)成并組裝，其中主軸承60包括基座61、外部件62、 和管狀軸承襯套63。當(dāng)外部件62固定到基座61時(shí)，圓周潤滑劑供給凹槽64被限定 在由主軸承基座61和外部件62形成的圓柱形內(nèi)表面中。潤滑劑供給通道192從潤滑劑分配廊道 190延伸通過翼梁50，到達(dá)主軸承基座中潤滑劑供給凹槽64的部分。當(dāng)在基座61和外部件 62之間接納并保持套管63時(shí)，軸承襯套(bearing sleeve) 63中的開口 65位于凹槽64的上方，與翼梁50的上表面相對(duì)。每個(gè)主軸承60可旋轉(zhuǎn)地支撐曲軸的主軸頸。盡管未示出， 在每個(gè)曲軸中鉆孔的潤滑劑供給通道在主軸頸和鄰近的曲柄軸頸之間延伸，并且每個(gè)曲柄軸頸包括一個(gè)或更多孔，潤滑劑從這些孔流到流體動(dòng)力(hydro-dynamicalIy)潤滑的軸頸桿軸承，連桿通過該軸頸桿軸承連接到軸頸。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，潤滑劑流入主軸承 60，并且延伸通過開口 65潤滑主軸承襯套63和曲軸14、16的主軸頸之間的軸承界面。隨著曲軸旋轉(zhuǎn)，潤滑劑也從軸承襯套開口 65注入主軸承軸頸中鉆出的供給通道，并且流過那些通道到流體動(dòng)力潤滑的軸頸軸承。發(fā)動(dòng)機(jī)的所有圓環(huán)刷可如圖7A所示構(gòu)成并組裝，其中圓環(huán)刷313包括具有形成圓周凹槽703的壁的彈性環(huán)702。刷313的內(nèi)壁包括終止于圓周凹口 705中的傾斜表面。外壁具有包括至少一個(gè)突出部分707的波形表面。在裝配期間，內(nèi)壁和外壁分開伸展，并且圓環(huán)709 (例如鋼彈簧或彈性的0型環(huán))位于凹槽703中。當(dāng)接著壁被釋放時(shí)，壁抵靠著圓環(huán) 709移動(dòng)，將圓環(huán)709擠壓成長方形，并且在壁之間保持?jǐn)U張力。參考圖3B和7A，環(huán)702的外部直徑標(biāo)稱等于汽缸套70的進(jìn)氣端和排氣端附近的圓環(huán)刷凹槽312的內(nèi)部直徑。當(dāng)端蓋307固定到套管300的端部時(shí)，環(huán)進(jìn)氣端蓋307的內(nèi)部端部311和凸肩310之間的刷凹槽中。扁平環(huán)709對(duì)內(nèi)壁施加彈性力，從而促使凹口 705的下邊緣抵靠裙部520的外表面。 突出部分707接觸刷凹槽312的地板，從而在汽缸套的孔中縱向上阻止環(huán)702的位移。由此就位，刷環(huán)313箍緊裙部520的外表面，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)從裙部擦拭多余的潤滑劑。例如，參考圖3B和7A，在當(dāng)裙部從汽缸孔退出時(shí)，隨著活塞經(jīng)過其下止點(diǎn)位置發(fā)生飛濺潤滑期間，可從裙部520由凹口 705的下邊緣刮去多余的潤滑劑，并且可將多余的潤滑劑通過環(huán)709運(yùn)送到端蓋307。多余的潤滑劑流過端蓋的內(nèi)孔，并且流出汽缸套70的排氣端，從這里被傳送從而被收集到集油箱129中(圖1B)。參考圖7B和7C，刷313位于汽缸套70的孔中，以便當(dāng)防止?jié)櫥瑒┰谌共?20的外表面上運(yùn)輸進(jìn)入排氣口或進(jìn)氣口時(shí)，避免由于與壓縮環(huán)516接觸造成的破壞。優(yōu)選地，每個(gè)刷位于排氣口或進(jìn)氣口和相應(yīng)的汽缸套端部之間。圖7B中說明了這個(gè)關(guān)系，其中刷313位于汽缸套的孔中，在排氣口 73和排氣端72之間。隨著排出側(cè)活塞80移動(dòng)通過TDC，排氣口 73位于壓縮環(huán)516和刷313之間。在圖7C中，當(dāng)活塞80移動(dòng)通過BDC時(shí)，壓縮環(huán)516位于排氣口 73和刷313之間。因此，當(dāng)壓縮環(huán)每個(gè)周期經(jīng)過排氣口 73兩次時(shí)，其根本不經(jīng)過刷凹槽312。到目前為止描述的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造提供了潤滑劑運(yùn)送結(jié)構(gòu)，其中在被泵送的源的壓力下提供例如油的流體潤滑劑，該流體潤滑劑能夠分配遍及多汽缸對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，用于潤滑軸承、冷卻汽缸、和潤滑并冷卻活塞。優(yōu)選地，泵源包括安裝在翼梁50上的兩個(gè)泵。根據(jù)圖2A，翼梁50在輸出端包括傳動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)800，安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)和某些輔助組件。例如， 如圖8A所示，兩個(gè)泵802整合到支撐結(jié)構(gòu)800的相對(duì)側(cè)面?，F(xiàn)在，參考圖8A和8B，在壓力下將流體潤滑劑運(yùn)送到上潤滑劑分配廊道180和下潤滑劑分配廊道190，并且由這兩個(gè)泵運(yùn)送到活塞冷卻劑歧管150。如圖8B最清楚地所示，泵802由傳動(dòng)齒輪803、804驅(qū)動(dòng)，并且每個(gè)從集油箱中抽取在集油箱中收集的潤滑劑到控制機(jī)構(gòu)805。從控制機(jī)構(gòu)，被泵送的潤滑劑流過接頭806，進(jìn)入活塞冷卻劑歧管150。每個(gè)控制機(jī)構(gòu)805也提供被泵送的潤滑劑通過接頭808進(jìn)入在翼梁50中被鉆出的運(yùn)送通道811其橫向于翼梁的縱向。下潤滑劑分配廊道190通向橫向通道811，如在翼梁中鉆出的延伸到上潤滑劑分配廊道180的豎管(riser) 通道813—樣。如圖8B和5C最清楚地所示，被泵送的潤滑劑流過活塞冷卻劑歧管150，流出通過活塞冷卻劑噴嘴152，并且進(jìn)入活塞桿82。在每個(gè)活塞中，潤滑劑以具有徑向?qū)ΨQ的紊流分配，通過楔形凹口 551，其沖擊并冷卻頭部510的背部。如US專利7360511中所教授的，在頭部510的背部被引導(dǎo)的被旋轉(zhuǎn)對(duì)稱運(yùn)送的流體冷卻劑流，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間頭部的均勻冷卻，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間去除了，實(shí)質(zhì)上減少了頭部和緊鄰頭部的裙部部分的膨脹。 潤滑劑從凹口 551沿著裙部520的內(nèi)表面522流動(dòng)，并且流出裙部的開口端。流出裙部，潤滑劑被活塞80、附著于活塞的銷84和連接至銷84的連桿100、110的運(yùn)動(dòng)拋散并分散。分散的潤滑劑濺開到裙部520的外表面上和軸承上，連桿100、110用軸承連接到銷84。參考圖3B，在裙部520的外表面上運(yùn)輸?shù)亩嘤嗟臐櫥瑒?，由?13在外表面刮掉，并且由排出凹槽314引出汽缸套70的端部，由此被噴成濺開的油霧。因此，被泵送到活塞的潤滑劑用于冷卻活塞頭部和濺開對(duì)裙部的外表面和連桿軸承的潤滑。發(fā)動(dòng)機(jī)罩體35、36在曲軸占據(jù)的發(fā)動(dòng)機(jī)的空間(發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄空間)中限制分散并濺開的潤滑劑。參考圖2E，泵802在壓力下提供的潤滑劑流過上潤滑劑分配廊道180和下潤滑劑分配廊道190。如圖2F所示，從上廊道180，潤滑劑流入潤滑劑供給通道182，從而為上主軸承60的凹槽64供給。如圖6中所示，在每個(gè)主軸承60中，潤滑劑在響應(yīng)于曲軸施加的張力曲軸給軸承帶來最大壓力的軸承部分從潤滑劑供給通道進(jìn)入潤滑劑供給凹槽64。該部分以由基座61支撐的半圓的中點(diǎn)為中心。從該部分，潤滑劑在供給凹槽64以相反方向移動(dòng)， 直到其達(dá)到主軸承60的曲軸帶給軸承的壓力最小的部分。最小壓力部分圍繞軸承與最大壓力部分圓周間隔180°。最大壓力部分以由外部件62限定的半圓的中點(diǎn)為中心。從那里，潤滑劑延伸通過軸承襯套中的開口 65。從供給凹槽出來的一些潤滑劑被運(yùn)輸遍及曲軸主軸頸和軸承襯套，并且潤滑的曲軸主軸頸和軸承襯套內(nèi)表面之間的界面；一些潤滑劑被接納到在曲軸中鉆出的通道并由此運(yùn)輸至曲柄行程(crank throws)和連桿100、110的端部之間的流體動(dòng)力潤滑的軸承界面。潤滑劑不斷地從那些界面流出并在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱中被噴射為潤滑劑霧。 如圖2F和2G所示，潤滑劑從下廊道190也流入潤滑劑供給通道192，流到下主軸承60的供給凹槽64，從這里以與關(guān)于上主軸承描述的方式完成下曲軸16和連接于其的軸承的潤滑。此外，潤滑劑從下廊道190流入冷卻劑供給通道194，然后如圖3C和3D所示， 流入通孔54的圓周冷卻劑供給凹槽195。潤滑劑進(jìn)入通孔供給凹槽195 (圖2F)，沖擊拼合環(huán)327的無孔部分330 (圖3A)。參考圖3A，潤滑劑流分為兩個(gè)流，這兩個(gè)流沿著拼合環(huán)327 的在縫隙329的方向上的一個(gè)面順時(shí)針和逆時(shí)針流動(dòng)?？锥?28的尺寸從330到329在兩個(gè)方向上的均勻增長，等于潤滑劑流過拼合環(huán)327，進(jìn)入溝槽315，然后進(jìn)入圓周凹槽317的速率。潤滑劑從圓周凹槽317朝向排氣端72的流入縱凹槽318，并且朝向縱凹槽319流入進(jìn)氣端74。縱凹槽318和319中的潤滑劑流不對(duì)稱地冷卻汽缸套，從中心向套的輸出端比進(jìn)氣端運(yùn)送更多的冷卻能力。如US專利7360511中所教授的，具有排氣口 73的汽缸套70 的端部部分，比具有進(jìn)氣口 75的端部部分經(jīng)受更大的熱負(fù)荷，并因此最小化汽缸套中的溫度不均勻及其導(dǎo)致的套孔的圓柱形不均勻。然而，冷卻劑運(yùn)送元件315、317、318、319和327 的構(gòu)造使得汽缸套比US專利7360511中所教授的相應(yīng)的布置更容易，價(jià)格更低廉。進(jìn)一步地，汽缸套70的特制不對(duì)稱冷卻和其包含的活塞80的徑向?qū)ΨQ的冷卻結(jié)合，去除汽缸套的不均勻的形變和活塞頭部的膨脹，并且從而在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間維持汽缸孔和活塞之間大體上不變的和圓周對(duì)稱的機(jī)械間隙。參考圖3A和3D繼續(xù)描述汽缸冷卻劑流，潤滑劑流出縱凹槽318的端部320，進(jìn)入通孔冷卻劑收集凹槽342 (參看圖3C)，并且通過一個(gè)冷卻劑排出通道196流出翼梁50。潤滑劑流出縱凹槽319的端部321，進(jìn)入通孔冷卻劑收集凹槽344 (參看圖3C)，并且通過另一個(gè)冷卻劑排出通道196流出翼梁50。潤滑劑從冷卻劑排出通道沿著翼梁50的頂部不斷地流出，由此其在發(fā)動(dòng)機(jī)中噴射成濺開的油霧。圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄空間濺開的潤滑劑不斷地落到發(fā)動(dòng)機(jī)的底部，并且流入集油箱 129，上述用于潤滑和冷卻的潤滑劑從集油箱129被抽出并運(yùn)送。描述的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造優(yōu)選地包括控制機(jī)械化，從而管理如上所述和圖9中示意的形式表示的被泵送的潤滑劑的運(yùn)送， 被泵送的冷卻劑用于潤滑和冷卻通過潤滑劑分配廊道和活塞冷卻劑歧管。根據(jù)圖9，泵802輸出的潤滑劑的運(yùn)送由被整合的控制子系統(tǒng)控制。每個(gè)控制分系統(tǒng)可能是自動(dòng)的，或者可能是經(jīng)由電子控制單元致動(dòng)。例如，圖9中示出的自動(dòng)的控制子系統(tǒng)910包括恒溫閥911、活塞冷卻調(diào)節(jié)閥912和卸壓閥914。泵802的輸出串聯(lián)連接到冷卻管路916，潤滑劑在冷卻管路916中被冷卻。盡管也可能使用其他冷卻元件，但是冷卻管路 916優(yōu)選地包括串聯(lián)連接的過濾器918和熱交換器920。冷卻管路916與閥912和914，在翼梁50中通過一個(gè)泵802連接到通道孔811。通道孔811連接到另一泵組件802，和該組件的閥912和914 一起被連接到該組件上。當(dāng)打開時(shí)，恒溫閥911將液壓泵802的輸出經(jīng)過冷卻管路916轉(zhuǎn)向到通道孔811。在圖9的控制機(jī)械化中，恒溫閥911響應(yīng)潤滑劑的溫度，而閥912和914響應(yīng)潤滑劑流體壓力。當(dāng)潤滑劑溫度T小于第一預(yù)先設(shè)定的水平IY(換句話說，最小溫度)，恒溫閥 911打開，并且使?jié)櫥瑒┭由焱ㄟ^冷卻管路916轉(zhuǎn)向到通道孔811。當(dāng)潤滑劑的溫度達(dá)到第二預(yù)先設(shè)定的水平Th時(shí)(Th是大于IY的最高溫度)，恒溫閥911關(guān)閉且推動(dòng)潤滑劑流過冷卻管路916、過濾器918和熱交換器920。從熱交換器920，過濾的并冷卻的潤滑劑流回通過冷卻管路916，并進(jìn)入通道孔811。只要流體壓力P還沒達(dá)到第一預(yù)先設(shè)定(最小的)水平&，閥912和914就保持關(guān)閉。當(dāng)達(dá)到第一預(yù)先設(shè)定的水平&時(shí)，活塞冷卻調(diào)節(jié)閥912打開，而卸壓閥914保持關(guān)閉。當(dāng)流體壓力達(dá)到預(yù)先設(shè)定釋放水平Ph時(shí)，卸壓閥打開。最終， 當(dāng)流體壓力到達(dá)最大許可壓力水平PHH(其超過Ph)時(shí)，恒溫閥911也可能響應(yīng)流體壓力并打開。因此，按照表格I，表格 I
權(quán)利要求
1.一種對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，包含細(xì)長元件，其具有縱向維度和橫向于所述縱向維度延伸的多個(gè)通孔； 汽缸套，其被支撐在每個(gè)通孔中，每個(gè)汽缸套包括具有排氣口的排氣端和具有進(jìn)氣口的進(jìn)氣端、外表面和具有縱軸線的內(nèi)孔；一對(duì)對(duì)置活塞，其設(shè)置在每個(gè)汽缸套的所述內(nèi)孔中；設(shè)置在所述通孔中的所述汽缸套的所述排氣端沿著所述細(xì)長元件的第一側(cè)延伸出所述通孔，且其所述進(jìn)氣端沿著所述細(xì)長元件的與所述第一側(cè)相反的第二側(cè)延伸出所述通孔；在所述細(xì)長元件中大體縱向延伸的冷卻劑分配廊道，其具有延伸通過所述細(xì)長元件到達(dá)冷卻劑通道的冷卻劑供給通道，該冷卻劑通道位于所述通孔和所述汽缸套的外表面之間；和細(xì)長進(jìn)氣集氣部，其沿著所述第二側(cè)在所述細(xì)長元件中縱向延伸； 所述汽缸套的所述進(jìn)氣端延伸超過所述進(jìn)氣集氣部，所述進(jìn)氣口位于所述細(xì)長元件的外面，且與所述進(jìn)氣集氣部相鄰。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其中所述汽缸套被設(shè)置為其內(nèi)孔的縱軸線彼此平行并且位于與所述進(jìn)氣集氣部垂直相交的平面中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步包含第一主軸承，其在所述細(xì)長元件的頂部上彼此縱向?qū)R，與所述通孔的第一側(cè)間隔開， 并且第一曲軸被支撐在所述第一主軸承中；和第二主軸承，其在所述細(xì)長元件的底部上彼此縱向?qū)R，與所述通孔的第二側(cè)間隔開， 并且第二曲軸以與所述第一曲軸間隔開的平行關(guān)系被支撐在所述第二主軸承中；其中所述曲軸的縱軸線位于一個(gè)平面內(nèi)，該平面與所述汽缸套相交，并且垂直于所述汽缸套中所述孔的軸線。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步包含連桿，所述連桿將每個(gè)活塞連接到所述第一和第二曲軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步包含第一活塞冷卻劑歧管，其平行于所述第一側(cè)縱向延伸到所述細(xì)長元件； 多個(gè)第一冷卻劑噴嘴，其從所述第一活塞冷卻劑歧管向所述第一側(cè)延伸，每個(gè)第一冷卻劑噴嘴連接到設(shè)置在汽缸套的所述排氣口附近的對(duì)應(yīng)活塞；第二活塞冷卻劑歧管，其平行于所述第二側(cè)縱向延伸到所述細(xì)長元件；和多個(gè)第二冷卻劑噴嘴，其從所述第二活塞冷卻劑歧管向所述第二側(cè)延伸，每個(gè)第二冷卻劑噴嘴連接到設(shè)置在汽缸套的所述進(jìn)氣口附近的對(duì)應(yīng)活塞。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其中每個(gè)活塞包括具有背側(cè)的頭部、圍繞所述背側(cè)附連于所述頭部的裙部、和延伸通過所述裙部到達(dá)所述頭部的背側(cè)的桿，并且其中所述桿包括中心孔，所述中心孔具有連接到第一或第二活塞冷卻劑噴嘴的第一端部和在所述背側(cè)處的第二端部。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其中所述冷卻劑通道包括在每個(gè)汽缸套的外表面上的多個(gè)圓周間隔開的凹槽，其通過各自的進(jìn)入通道與所述冷卻劑分配廊道流體連ο
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步包括延伸通過所述細(xì)長元件的多個(gè)出口通道，每個(gè)出口通道具有第一端部和第二端部，所述第一端部通向各自汽缸套的所述外表面上的所述多個(gè)圓周間隔開的凹槽，所述第二端部通向所述細(xì)長元件的外表面。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其中每個(gè)活塞包括頭部、圍繞所述頭部的背側(cè)附連的裙部、和延伸通過所述裙部到達(dá)所述背側(cè)的桿，并且其中所述桿包括中心孔，所述中心孔具有可滑動(dòng)地包含第一或第二活塞冷卻劑噴嘴的第一端部和在所述背側(cè)處的第二端部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)汽缸套包括圓環(huán)刷、第一刷和第二刷，所述圓環(huán)刷位于所述汽缸套的所述內(nèi)孔中，所述第一刷位于所述汽缸套的所述排氣口和所述排氣端之間，且與第一活塞滑動(dòng)接觸，所述第二刷位于所述汽缸套的所述進(jìn)氣口和所述進(jìn)氣端之間，且與第二活塞滑動(dòng)接觸。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其中所述冷卻劑通道包括在每個(gè)汽缸套的外表面上的多個(gè)圓周間隔開的凹槽，其通過各自的進(jìn)入通道與所述冷卻劑分配廊道流體連通。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其中所述冷卻劑通道包括在每個(gè)汽缸套的外表面上的多個(gè)圓周間隔開的凹槽，其通過各自的進(jìn)入通道與所述冷卻劑分配廊道流體連通；而且，每個(gè)活塞包括頭部、裙部、圍繞所述頭部的背側(cè)連接所述裙部的圓環(huán)接頭和延伸通過所述裙部并且固定到所述頭部的背側(cè)的桿，所述圓環(huán)接頭允許所述裙部相對(duì)于所述桿軸向擺動(dòng)。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其中每個(gè)活塞包括頭部、裙部、圍繞所述頭部的背側(cè)連接所述裙部的圓環(huán)接頭和延伸通過所述裙部并且固定到所述頭部的背側(cè)的桿，所述圓環(huán)接頭允許所述裙部相對(duì)于所述桿軸向擺動(dòng)；并且，每個(gè)汽缸套包括圓環(huán)刷、第一刷和第二刷，所述圓環(huán)刷位于所述汽缸套的所述內(nèi)孔中， 所述第一刷位于所述汽缸套的所述排氣口和所述排氣端之間，且與第一活塞滑動(dòng)接觸，所述第二刷位于所述汽缸套的所述進(jìn)氣口和所述進(jìn)氣端之間，且與第二活塞滑動(dòng)接觸。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其中所述冷卻劑通道包括在每個(gè)汽缸套的外表面上的多個(gè)圓周間隔開的凹槽，其通過各自的進(jìn)入通道與所述冷卻劑分配廊道流體連通。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步包括細(xì)長進(jìn)氣罩體，其在所述進(jìn)氣集氣部上方附接于所述細(xì)長元件，并且與所述進(jìn)氣集氣部形成進(jìn)氣集氣室；所述進(jìn)氣端延伸通過所述進(jìn)氣集氣部，以便所述進(jìn)氣口位于所述進(jìn)氣集氣室中；所述進(jìn)氣罩體的內(nèi)側(cè)的多個(gè)進(jìn)氣錐形件，面向所述進(jìn)氣集氣部，每個(gè)進(jìn)氣錐形件開口穿過所述進(jìn)氣罩體；每個(gè)汽缸套的所述進(jìn)氣端延伸通過各自進(jìn)氣錐形件的所述開口 ；并且每個(gè)進(jìn)氣錐形件包括多個(gè)葉片，所述多個(gè)葉片被定位為使被加壓的空氣從所述進(jìn)氣集氣室轉(zhuǎn)向到延伸通過所述進(jìn)氣錐形件的開口的所述汽缸套的所述進(jìn)氣口。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步包含多個(gè)排氣收集器，所述排氣收集器沿著所述第一側(cè)在所述細(xì)長元件上縱向延伸，每個(gè)排氣收集器與各自的一個(gè)汽缸套的所述排氣口流體連通。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其中所述汽缸套能夠從所述通孔卸除。
18.一種用于操作對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，所述對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)具有平行排布的多個(gè)汽缸套和設(shè)置在每個(gè)汽缸套的孔中的一對(duì)對(duì)置活塞，每個(gè)活塞連接到兩個(gè)曲軸，所述方法包含提供流體冷卻劑的進(jìn)入流，使其流過橫向于所有所述汽缸套設(shè)置的廊道； 使流體冷卻劑從所述冷卻劑的進(jìn)入流轉(zhuǎn)向進(jìn)入在所述汽缸套外表面的通道； 從所述通道排出流體冷卻劑；提供加壓空氣的進(jìn)入流，使其進(jìn)入包含所有汽缸套的進(jìn)氣口的輸入集氣部空間； 將加壓空氣從所述空氣的進(jìn)入流轉(zhuǎn)向到所述進(jìn)氣口； 提供被轉(zhuǎn)向到每個(gè)進(jìn)氣口的加壓空氣的渦流部件；和用圓環(huán)刷從每個(gè)活塞擦去油，所述圓環(huán)刷與所述活塞滑動(dòng)接觸并且在所述汽缸套的端部附近嵌入所述內(nèi)孔中。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的操作對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，進(jìn)一步包含響應(yīng)于作用于所述活塞的側(cè)力，相對(duì)于穿過通過所述活塞的頭部的中心軸線擺動(dòng)所述活塞的裙部。
20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的操作對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，進(jìn)一步包含 為所述活塞提供流體冷卻劑的進(jìn)入流；轉(zhuǎn)向流體冷卻劑，從而使其從所述活塞的流體冷卻劑的第一進(jìn)入流流入第一活塞的頭部中的溝道；轉(zhuǎn)向流體冷卻劑，從而使其從所述活塞的流體冷卻劑的第二進(jìn)入流流入第二活塞的頭部中的溝道；使流體冷卻劑沿著活塞裙部的內(nèi)表面從所述活塞頭部返回；和在集油箱中收集從所述裙部返回的流體冷卻劑。
21.一種對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，包含 多個(gè)汽缸套，每個(gè)都具有內(nèi)孔；一對(duì)對(duì)置活塞，其設(shè)置在每個(gè)套的所述內(nèi)孔中； 主軸承，其能夠旋轉(zhuǎn)地支撐至少一個(gè)曲軸；潤滑劑分配廊道，其與圍繞所述汽缸套延伸的冷卻劑通道流體連通，并且與通向所述主軸承的進(jìn)入通道流體連通；一個(gè)或更多個(gè)活塞冷卻歧管，其與活塞冷卻劑噴嘴流體連通； 潤滑劑泵送源，其連接到所述潤滑劑分配廊道并連接到所述一個(gè)或更多個(gè)活塞冷卻歧管；和控制機(jī)械化，其響應(yīng)于至少一種發(fā)動(dòng)機(jī)工況選擇性地阻止被泵送的潤滑劑到所述一個(gè)或更多個(gè)活塞冷卻歧管，而將被泵送的潤滑劑提供到所述潤滑劑分配廊道，或者將被泵送的潤滑劑提供到所述一個(gè)或更多個(gè)活塞冷卻歧管，并且提供到所述潤滑劑分配廊道。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其中所述至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工況是所述潤滑劑的流體壓力。
23.根據(jù)權(quán)利要求21所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其中所述至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工況是所述潤滑劑的溫度。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其中所述至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工況包括所述潤滑劑的流體壓力和所述潤滑劑的溫度。
25.根據(jù)權(quán)利要求21-M中的任何一項(xiàng)所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其中所述控制機(jī)械化響應(yīng)于至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工況阻止被泵送的潤滑劑到第一活塞冷卻歧管，而將被泵送的潤滑劑提供到第二活塞冷卻歧管。
26.根據(jù)權(quán)利要求21-25中任何一項(xiàng)所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其中可旋轉(zhuǎn)地支撐至少一個(gè)曲軸的所述主軸承包括可旋轉(zhuǎn)地支撐第一曲軸的第一主軸承和支撐第二曲軸的第二主軸承；和所述潤滑劑分配廊道包括第一分配廊道和第二分配廊道，所述第一分配廊道與通向所述第一主軸承的第一進(jìn)入通道流體連通，所述第二分配廊道與圍繞所述汽缸套延伸的所述冷卻劑通道流體連通，并且與通向所述第二主軸承的第二進(jìn)入通道流體連通。
27.根據(jù)權(quán)利要求2116中的任何一項(xiàng)所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其中所述活塞包括進(jìn)氣活塞和排氣活塞，并且其中所述控制機(jī)械化響應(yīng)于至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，從而阻止被泵送的潤滑劑到用于進(jìn)氣活塞的活塞冷卻歧管，而將被泵送的潤滑劑提供到用于排氣活塞的活塞冷卻歧管。
28.一種操作根據(jù)權(quán)利要求21所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，包含通過發(fā)動(dòng)機(jī)中的廊道供給潤滑劑進(jìn)入流，該廊道與軸承潤滑劑通道以及汽缸冷卻劑通道流體連通；和響應(yīng)于第一發(fā)動(dòng)機(jī)工況，將潤滑劑從潤滑劑進(jìn)入流提供到至少一個(gè)活塞冷卻劑歧管中。
29.根據(jù)權(quán)利要求觀所述的操作對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，其中所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)工況是所述潤滑劑進(jìn)入流的流體壓力。
30.根據(jù)權(quán)利要求四所述的操作對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，進(jìn)一步包括響應(yīng)于第二發(fā)動(dòng)機(jī)工況通過冷卻管路轉(zhuǎn)向所述潤滑劑進(jìn)入流。
31.根據(jù)權(quán)利要求30所述的操作對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，其中所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)工況是所述潤滑劑進(jìn)入流的流體壓力，并且所述第二發(fā)動(dòng)機(jī)工況是所述潤滑劑進(jìn)入流的溫度。
32.根據(jù)權(quán)利要求觀所述的操作對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，其中響應(yīng)于第一發(fā)動(dòng)機(jī)工況將潤滑劑從所述潤滑劑進(jìn)入流提供到至少一個(gè)活塞冷卻劑歧管，包括響應(yīng)于該工況的第一值，阻止?jié)櫥瑒┑降谝换钊鋮s歧管，而將被泵送的潤滑劑提供到第二活塞冷卻歧管；和響應(yīng)于該工況的第二值，阻止?jié)櫥瑒┑剿龅谝缓偷诙钊鋮s歧管。
33.根據(jù)權(quán)利要求32所述的操作對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，其中所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)工況是所述潤滑劑進(jìn)入流的流體壓力。
34.根據(jù)權(quán)利要求32所述的操作對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，進(jìn)一步包括響應(yīng)于第二發(fā)動(dòng)機(jī)工況通過冷卻管路轉(zhuǎn)向所述潤滑劑進(jìn)入流。
35.根據(jù)權(quán)利要求34所述的操作對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，其中所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)工況是所述潤滑劑進(jìn)入流的流體壓力，并且所述第二發(fā)動(dòng)機(jī)工況是所述潤滑劑進(jìn)入流的溫度。
36.根據(jù)權(quán)利要求觀所述的操作對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，其中響應(yīng)于第一發(fā)動(dòng)機(jī)工況將潤滑劑從所述潤滑劑進(jìn)入流提供到至少一個(gè)活塞冷卻劑歧管，包括響應(yīng)于該工況的第一值，阻止?jié)櫥瑒┑接糜谶M(jìn)氣活塞的第一活塞冷卻歧管，而將被泵送的潤滑劑提供到用于排氣活塞的第二活塞冷卻歧管；和，響應(yīng)于該工況的第二值，阻止?jié)櫥瑒┑竭@兩個(gè)活塞冷卻歧管。
37.根據(jù)權(quán)利要求36所述的操作對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，其中所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)工況是所述潤滑劑進(jìn)入流的流體壓力。
38.根據(jù)權(quán)利要求36所述的操作對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，進(jìn)一步包括響應(yīng)于第二發(fā)動(dòng)機(jī)工況通過冷卻管路轉(zhuǎn)向所述潤滑劑進(jìn)入流。
39.根據(jù)權(quán)利要求38所述的操作對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，其中所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)工況是所述潤滑劑進(jìn)入流的流體壓力，并且所述第二發(fā)動(dòng)機(jī)工況是所述潤滑劑進(jìn)入流的溫度。
40.一種對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，包含細(xì)長元件，其具有縱向維度和橫向于所述縱向維度延伸的多個(gè)通孔；汽缸套，其被支撐在每個(gè)通孔中，每個(gè)汽缸套包括具有排氣口的排氣端和具有進(jìn)氣口的進(jìn)氣端、外表面和具有縱軸線的內(nèi)孔；一對(duì)對(duì)置活塞，其設(shè)置在每個(gè)汽缸套的所述內(nèi)孔中；和每個(gè)活塞包括頭部、裙部、圍繞所述頭部的背側(cè)連接所述裙部的圓環(huán)接頭和延伸通過所述裙部并且固定到所述背側(cè)的桿，所述圓環(huán)接頭允許所述裙部相對(duì)于所述桿軸向擺動(dòng)。
41.根據(jù)權(quán)利要求40所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其中所述圓環(huán)接頭是能夠彈性形變的接頭。
42.根據(jù)權(quán)利要求41所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其中所述圓環(huán)接頭包含0型環(huán)，所述0型環(huán)設(shè)置在所述頭部的外周表面和所述裙部的內(nèi)周表面之間。
43.根據(jù)權(quán)利要求40所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其中所述汽缸套設(shè)置在所述通孔中，所述排氣端沿著所述細(xì)長元件的第一側(cè)延伸出所述通孔，進(jìn)氣端沿著所述細(xì)長元件的與所述第一側(cè)相反的第二側(cè)延伸出所述通孔；所述對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步包含，通常在所述細(xì)長元件中縱向延伸的冷卻劑分配廊道，其具有延伸通過所述細(xì)長元件到達(dá)冷卻劑通道的冷卻劑供給通道，該冷卻劑通道位于所述通孔和所述汽缸套的外表面之間。
44.根據(jù)權(quán)利要求40所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)汽缸套包括圓環(huán)刷、第一刷和第二刷，所述圓環(huán)刷位于所述汽缸套的所述內(nèi)孔中，所述第一刷位于所述汽缸套的所述排氣口和所述排氣端之間，且與第一活塞滑動(dòng)接觸，所述第二刷位于所述汽缸套的所述進(jìn)氣口和所述進(jìn)氣端之間，且與第二活塞滑動(dòng)接觸。
45.根據(jù)權(quán)利要求44所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其中每個(gè)汽缸套進(jìn)一步包括圓周溝槽，所述圓周溝槽的外表面的中央部分被隔斷或分開，從而在所述外表面中提供支撐區(qū)域；穿過所述支撐區(qū)域的噴射器開口；所述溝槽中的圓周凹槽；在所述外表面中的第一縱凹槽，其從所述中央凹槽向所述排氣端延伸；和在所述外表面中的第二縱凹槽，其從所述中央凹槽向所述進(jìn)氣端延伸。
46.根據(jù)權(quán)利要求45所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其中所述第一凹槽具有第一長度；所述第二凹槽具有第二長度；并且所述第一長度大于所述第二長度。
47.根據(jù)權(quán)利要求46所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其中每個(gè)汽缸套進(jìn)一步包括拼合環(huán)，其覆蓋所述溝槽和所述圓周凹槽；沿著所述拼合環(huán)的每個(gè)半圓周間隔開的一系列孔洞，該一系列孔洞從所述拼合環(huán)的各邊緣向與所述拼合環(huán)中的縫隙相對(duì)的所述拼合環(huán)的無孔部分延伸；其中圍繞所述拼合環(huán)的每個(gè)半圓周，所述孔洞的直徑從所述無孔部分到所述縫隙逐漸增加。
48.根據(jù)權(quán)利要求47所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步包括第一潤滑劑密封件，其在每個(gè)汽缸套的外表面與其中設(shè)置有所述汽缸套的通孔之間， 所述第一潤滑劑密封件位于所述汽缸套的排氣口和所述汽缸套的外表面上的所述第一凹槽之間；和，第二潤滑劑密封件，其在每個(gè)汽缸套的外表面與其中設(shè)置有所述汽缸套的通孔之間， 所述第二潤滑劑密封件位于所述汽缸套的進(jìn)氣口和所述汽缸套的外表面上的所述第二凹槽之間。
49.根據(jù)權(quán)利要求47所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其中每個(gè)汽缸套進(jìn)一步包括第一端蓋，其固定到所述汽缸套的排氣端，并且限定第一刷凹槽，其中圓環(huán)刷位于所述第一刷凹槽中；和第二端蓋，其固定到所述汽缸套的排氣端，并且限定第二刷凹槽，其中圓環(huán)刷位于所述第二刷凹槽中。
50.根據(jù)權(quán)利要求49所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步包括第一潤滑劑密封件，其在每個(gè)汽缸套的外表面與其中設(shè)置有所述汽缸套的通孔之間， 所述第一潤滑劑密封件位于所述汽缸套的排氣口和所述汽缸套的外表面上的所述第一凹槽之間；和第二潤滑劑密封件，其在每個(gè)汽缸套的外表面與其中設(shè)置有所述汽缸套的通孔之間， 所述第二潤滑劑密封件位于所述汽缸套的進(jìn)氣口和所述汽缸套的外表面上的所述第二凹槽之間。
51.一種用于操作對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，所述對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在一對(duì)曲軸之間具有多個(gè)平行排布的汽缸套和設(shè)置在每個(gè)汽缸套的孔中的一對(duì)對(duì)置活塞，所述曲軸橫向于所述平行排布延伸，每個(gè)汽缸套包括進(jìn)氣口和排氣口，每個(gè)活塞連接到兩個(gè)曲軸，所述方法包含用圓環(huán)刷從每個(gè)活塞擦去潤滑劑，所述圓環(huán)刷與所述活塞滑動(dòng)接觸并且嵌入所述內(nèi)孔的凹槽中，所述內(nèi)孔在所述汽缸套端部附近的汽缸套的口之間；密封在每個(gè)汽缸套的外表面和其中設(shè)置有所述汽缸套的通孔之間的空間，所述汽缸套在所述通孔中設(shè)置在所述汽缸套的排氣口和所述汽缸套的中心之間的位置；以及密封在每個(gè)所述汽缸套的外表面和其中設(shè)置有所述汽缸套的通孔之間的空間，所述汽缸套在所述通孔中設(shè)置在所述汽缸套的進(jìn)氣口和所述汽缸套的中心之間的位置。
52.一種對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其包含細(xì)長元件，其具有縱向維度和橫向于所述縱向維度的多個(gè)通孔； 汽缸套，其被支撐在每個(gè)通孔中，每個(gè)汽缸套包括具有排氣口的排氣端和具有進(jìn)氣口的進(jìn)氣端、外表面和具有縱軸線的內(nèi)孔；一對(duì)對(duì)置活塞，其設(shè)置在每個(gè)汽缸套的所述內(nèi)孔中；其中設(shè)置在所述通孔中的所述汽缸套的所述排氣端沿著所述細(xì)長元件的第一側(cè)延伸出所述通孔，且其所述進(jìn)氣端沿著所述細(xì)長元件的與所述第一側(cè)相反的第二側(cè)延伸出所述通孔；在所述細(xì)長元件中大體縱向延伸的冷卻劑分配廊道，其具有延伸通過所述細(xì)長元件到達(dá)冷卻劑通道的冷卻劑供給通道，該冷卻劑通道位于所述通孔和所述汽缸套的外表面之間。
53.根據(jù)權(quán)利要求52所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其中每個(gè)汽缸套包括圓環(huán)刷、第一刷和第二刷，所述圓環(huán)刷位于所述汽缸套的所述內(nèi)孔中，所述第一刷位于所述汽缸套的所述排氣口和所述排氣端之間，且與第一活塞滑動(dòng)接觸，所述第二刷位于所述汽缸套的所述進(jìn)氣口和所述進(jìn)氣端之間，且與第二活塞滑動(dòng)接觸。
54.根據(jù)權(quán)利要求52所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其中每個(gè)汽缸套進(jìn)一步包括圓周溝槽，所述圓周溝槽的外表面的中央部分被隔斷或分開，從而在所述外表面中提供支撐區(qū)域；穿過所述支撐區(qū)域的噴射器開口； 所述溝槽中的圓周凹槽；在所述外表面中的第一縱凹槽，其從所述中央凹槽向所述排氣端延伸；和在所述外表面中的第二縱凹槽，其從所述中央凹槽向所述進(jìn)氣端延伸。
55.根據(jù)權(quán)利要求M所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其中 所述第一凹槽具有第一長度；所述第二凹槽具有第二長度；并且所述第一長度大于所述第二長度。
56.根據(jù)權(quán)利要求55所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其中每個(gè)汽缸套進(jìn)一步包括 拼合環(huán)，其覆蓋所述溝槽和所述圓周凹槽；沿著所述拼合環(huán)的每個(gè)半圓周間隔開的一系列孔洞，該一系列孔洞從所述拼合環(huán)的各邊緣向與所述拼合環(huán)中的縫隙相對(duì)的所述拼合環(huán)的無孔部分延伸；其中圍繞所述拼合環(huán)的每個(gè)半圓周，所述孔洞的直徑從所述無孔部分到所述縫隙逐漸增加。
57.根據(jù)權(quán)利要求52-56中任何一項(xiàng)所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步包括第一潤滑劑密封件，其在每個(gè)汽缸套的外表面與其中設(shè)置有所述汽缸套的通孔之間， 所述第一潤滑劑密封件位于所述汽缸套的排氣口和所述汽缸套的外表面上的所述第一凹槽之間；和第二潤滑劑密封件，其在每個(gè)汽缸套的外表面與其中設(shè)置有所述汽缸套的通孔之間， 所述第二潤滑劑密封件位于所述汽缸套的進(jìn)氣口和所述汽缸套的外表面上的所述第二凹槽之間。
58.根據(jù)權(quán)利要求57所述的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其中每個(gè)汽缸套進(jìn)一步包括第一端蓋，其固定到所述汽缸套的排氣端，并且限定第一刷凹槽，其中圓環(huán)刷位于所述第一刷凹槽中；和第二端蓋，其固定到所述汽缸套的排氣端，并且限定第二刷凹槽，其中圓環(huán)刷位于所述第二刷凹槽中。
59.一種用于操作對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，所述對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)具有平行排布的多個(gè)汽缸套和設(shè)置在每個(gè)汽缸套的孔中的一對(duì)對(duì)置活塞，每個(gè)汽缸套包括外表面和進(jìn)氣口以及出氣口，所述方法包含沿著圍繞每個(gè)汽缸套的所述外表面的中央部分的圓周方向傳導(dǎo)流體冷卻劑； 在所述外表面上沿著第一縱方向從所述中央部分向每個(gè)汽缸套的所述排氣口傳導(dǎo)流體冷卻劑；以及在所述外表面上沿著第二縱方向從所述中央部分向每個(gè)汽缸套的所述進(jìn)氣口傳導(dǎo)流體冷卻劑。
60.根據(jù)權(quán)利要求59所述的操作對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，進(jìn)一步包括在第一縱方向上傳導(dǎo)流體冷卻劑包括傳導(dǎo)所述流體冷卻劑通過具有第一長度的凹槽；在第二縱方向上傳導(dǎo)流體冷卻劑包括傳導(dǎo)所述流體冷卻劑通過具有第二長度的凹槽;并且所述第一長度大于所述第二長度。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種整合的多汽缸對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造，該多汽缸對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造包括單一的支撐結(jié)構(gòu)，汽缸套可移除地安裝并密封到該支撐結(jié)構(gòu)，曲軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在該支撐結(jié)構(gòu)上。該單一的支撐結(jié)構(gòu)包括冷卻歧管，其將流體冷卻劑提供到汽缸套。附接于支撐結(jié)構(gòu)的排氣和進(jìn)氣歧管為汽缸套中各自的通道服務(wù)。發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造也可包括在具有柔性裙部的被冷卻活塞的構(gòu)造中的一些改進(jìn)，和具有密封結(jié)構(gòu)的汽缸的構(gòu)造中的一些改進(jìn)，該密封結(jié)構(gòu)安裝在排氣口和進(jìn)氣口的外側(cè)，從而控制通孔和活塞之間的汽缸空隙中的潤滑劑。
文檔編號(hào)F02B75/32GK102325977SQ201080008640
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2010年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月20日
發(fā)明者B·倫斯基, C·克里扎, E·迪恩, G·拉度, J·戴, J·雷姆克, L·梅德羅斯, M·瓦爾, P·李, R·馬肯茲, T·博爾頓, T·羅斯 申請(qǐng)人:阿凱提茲動(dòng)力公司