專利名稱：轉(zhuǎn)盤式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)盤式航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
目前航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用燃燒油氣噴射方式施加沖擊力于渦輪葉片產(chǎn)生動(dòng) 力帶動(dòng)進(jìn)氣風(fēng)扇，葉片受到的沖擊力巨大，燃料燃燒能量無法充分利用，存在發(fā)動(dòng)機(jī)體積 大，控制難、浪費(fèi)嚴(yán)重、安全性差等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種轉(zhuǎn)盤式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，包括燃燒室、 缸體、旋轉(zhuǎn)盤、葉片、連接于旋轉(zhuǎn)盤的活塞，缸體為中空的環(huán)形，缸體開設(shè)有進(jìn)氣口及排氣 口，活塞容納于缸體之中，燃燒室連接于缸體并對(duì)應(yīng)缸體的進(jìn)氣口設(shè)置，燃燒室用以輸入并 點(diǎn)燃油氣以施加動(dòng)力于活塞，活塞帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤及轉(zhuǎn)盤上的葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，葉片轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)力。相 較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的轉(zhuǎn)盤式航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，體積質(zhì)量較小，能量轉(zhuǎn)換效率 高，能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和葉片耐受力，特別是應(yīng)用于高涵道比大型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī) 的風(fēng)扇動(dòng)力，能節(jié)省大量燃料，提高增壓比和發(fā)動(dòng)機(jī)推力。


圖1是本發(fā)明的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的剖面示意圖；圖2是本發(fā)明的航空發(fā)動(dòng)機(jī)另一方向的剖面示意具體實(shí)施例方式下面結(jié)合

及具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)盤式航空發(fā)動(dòng)機(jī)10，其包括缸體30、旋轉(zhuǎn)盤50、 連接于旋轉(zhuǎn)盤50的活塞70和葉片90。發(fā)動(dòng)機(jī)10還設(shè)有燃燒室(圖未示)，燃燒室連接于 缸體30。請(qǐng)一并參閱圖2，缸體30大體為中空環(huán)形，在本實(shí)施例中，缸體30設(shè)有缸壁301， 缸體30的缸壁301的內(nèi)圓周自水平方向開設(shè)有缺口，從而使缸體30的截面形狀呈C字形。 缸壁301圍成腔體。缸體30的腔體302包括依次相連的進(jìn)氣腔303、壓力釋放腔305及排 氣腔307。在本實(shí)施例中，壓力釋放腔305的容積大于進(jìn)氣腔303及排氣腔307的容積。進(jìn) 氣腔303、壓力釋放腔305及排氣腔307設(shè)有活塞70，活塞70與進(jìn)氣腔303及排氣腔307 緊密配合以將進(jìn)氣腔303、壓力釋放腔305及排氣腔307密封并相互隔開。旋轉(zhuǎn)盤50大體為盤形，其外周面固定連接有活塞70，中間固定連接有葉片90。旋 轉(zhuǎn)盤50包括上端面501、下端面503及開設(shè)于旋轉(zhuǎn)盤50中心的連接孔502，固定軸連接于旋 轉(zhuǎn)盤50的連接孔502。旋轉(zhuǎn)盤50的上端面501及下端面503開設(shè)有環(huán)形的凹槽505。旋 轉(zhuǎn)盤50的環(huán)形凹槽505靠近旋轉(zhuǎn)盤50外周面設(shè)置。葉片90靠近旋轉(zhuǎn)盤中間設(shè)置?？梢岳斫獾氖?，葉片90可根據(jù)需要在轉(zhuǎn)盤上設(shè)置為其他形狀或設(shè)置于其他位置。旋轉(zhuǎn)盤50的 凹槽505中還連接有用于密封的密封件60。旋轉(zhuǎn)盤50的自外圓周部分伸入缸體30的缺口中，活塞70置于腔體302中。缸體 30的缸壁301卡嵌于旋轉(zhuǎn)盤50的凹槽505中，密封件60將缸體30密封。在本實(shí)施例中， 在非工作狀態(tài)下，進(jìn)氣腔303、壓力釋放腔305及排氣腔307之間均設(shè)有活塞70以將進(jìn)氣腔 303、壓力釋放腔305及排氣腔307相互獨(dú)立密封，可以理解的是，轉(zhuǎn)盤式發(fā)動(dòng)機(jī)10可根據(jù) 動(dòng)力需要在進(jìn)氣腔303、壓力釋放腔305及排氣腔307之間設(shè)置多個(gè)活塞70?；钊?0大體為圓形，其設(shè)有凹入的受力面701。在本實(shí)施例中，活塞70大體垂直 于旋轉(zhuǎn)盤50的外圓周面，且活塞70大體平行于旋轉(zhuǎn)盤50的軸線方向。受力面701向內(nèi)凹 入以便于動(dòng)力源施加動(dòng)力于活塞70。旋轉(zhuǎn)盤50連接有多個(gè)活塞70，該多個(gè)活塞70以旋轉(zhuǎn) 盤50的中心為圓心沿圓周等間距排列。缸體30上還開設(shè)有進(jìn)氣口 308及排氣口 309，進(jìn)氣口 308設(shè)置于進(jìn)氣腔303，排氣 口 309設(shè)置于排氣腔307。進(jìn)氣口 308朝向活塞70的受力面701設(shè)置。進(jìn)氣口 308及排氣 口 309的縱向中心線大體平行。燃燒室(圖未示)連接于進(jìn)氣口 308內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣門及點(diǎn)火
ο使用該轉(zhuǎn)盤式航空發(fā)動(dòng)機(jī)10時(shí)，混合油氣由進(jìn)氣門進(jìn)入燃燒室由點(diǎn)火器點(diǎn)燃，點(diǎn) 燃膨脹的混合油氣由進(jìn)氣口 308進(jìn)入缸體30的進(jìn)氣腔303。燃燒的混合油氣燃燒膨脹并 施加沖擊力于活塞70的受力面701，活塞70依次經(jīng)過進(jìn)氣腔303、壓力釋放腔305及排氣 腔307。在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，壓力釋放腔305的壓力小于進(jìn)氣腔303的壓力，排氣腔307的壓力 小于壓力釋放腔305的壓力，加之轉(zhuǎn)盤的慣性作用，保證活塞70繞旋轉(zhuǎn)盤50軸心方向繞所 需方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。在本實(shí)施例中，活塞70帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤50自進(jìn)氣腔303朝向壓力釋放腔305 轉(zhuǎn)動(dòng)，燃?xì)庖来谓?jīng)過進(jìn)氣腔303、壓力釋放腔305及排氣腔307，由排氣腔307的排氣口 309 排出。旋轉(zhuǎn)盤50轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)葉片90轉(zhuǎn)動(dòng)，葉片90轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生航空器行進(jìn)動(dòng)力。本發(fā)明的轉(zhuǎn)盤式航空發(fā)動(dòng)機(jī)通過轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，再帶動(dòng)其他葉片轉(zhuǎn)動(dòng)為航 空器提供動(dòng)力是本發(fā)明的替換內(nèi)容之一。本發(fā)明的轉(zhuǎn)盤式航空發(fā)動(dòng)機(jī)在活塞70周邊增加密封材料保證其與缸體30之間的 密封也是本發(fā)明的替換內(nèi)容之一。本發(fā)明的轉(zhuǎn)盤式航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)馔ㄟ^缸體排氣口排出后作為航空器噴射動(dòng)力是 本發(fā)明的替換內(nèi)容之一。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定 本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在 不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的 保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種轉(zhuǎn)盤式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于包括燃燒室、缸體、旋轉(zhuǎn)盤、葉片、連接于旋轉(zhuǎn) 盤的活塞，缸體為中空的環(huán)形，缸體開設(shè)有進(jìn)氣口及排氣口，活塞容納于缸體之中，燃燒室 連接于缸體并對(duì)應(yīng)缸體的進(jìn)氣口設(shè)置，燃燒室用以輸入并點(diǎn)燃油氣以施加動(dòng)力于活塞，活 塞帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤及轉(zhuǎn)盤上的葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，葉片轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)盤式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述缸體設(shè)有缸壁，所述活 塞連接于所述旋轉(zhuǎn)盤外圓周面，所述活塞外緣與所述缸體的缸壁呈緊密配合狀態(tài)，所述旋 轉(zhuǎn)盤相對(duì)所述缸體轉(zhuǎn)動(dòng)并呈緊密配合狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)盤式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述缸體包括由缸壁圍成 的腔體，缸體的腔體包括依次相連的進(jìn)氣腔、壓力釋放腔及排氣腔，所述進(jìn)氣腔、壓力釋放 腔及排氣腔之間設(shè)有與所述缸體緊密配合的活塞。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)盤式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述活塞設(shè)有與所述缸體 相配合的弧形外緣，所述活塞設(shè)有凹入的受力面，所述燃燒室釋放動(dòng)力于所述活塞的受力
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)盤式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述燃燒室設(shè)有進(jìn)氣門及 點(diǎn)火器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)盤式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述進(jìn)氣口朝向所述活塞 的受力面設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)盤式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)盤與缸體銜接部 分包括上端面及下端面，旋轉(zhuǎn)盤的上端面及下端面開設(shè)有環(huán)形凹槽，所述缸體的內(nèi)圓周面 開設(shè)有缺口，所述缸體的截面形狀呈C字形，所述旋轉(zhuǎn)盤伸入所述缸體，所述缸體的側(cè)壁嵌 入所述環(huán)形凹槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)盤式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)盤中設(shè)有葉片，所 述葉片面與轉(zhuǎn)盤平面呈夾角。
全文摘要
本發(fā)明提供一種轉(zhuǎn)盤式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，包括燃燒室、缸體、旋轉(zhuǎn)盤、葉片、連接于旋轉(zhuǎn)盤的活塞，缸體為中空的環(huán)形，缸體開設(shè)有進(jìn)氣口及排氣口，活塞容納于缸體之中，燃燒室連接于缸體并對(duì)應(yīng)缸體的進(jìn)氣口設(shè)置，燃燒室用以輸入并點(diǎn)燃油氣以施加動(dòng)力于活塞，活塞帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤及轉(zhuǎn)盤上的葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，葉片轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)力。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的轉(zhuǎn)盤式航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，體積質(zhì)量較小，能量轉(zhuǎn)換效率高，能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和葉片耐受力，特別是應(yīng)用于高涵道比大型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇動(dòng)力，能節(jié)省燃料，提高增壓比和發(fā)動(dòng)機(jī)推力。
文檔編號(hào)F02B55/08GK102128080SQ201110041338
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2011年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月21日
發(fā)明者王仲?gòu)?申請(qǐng)人:王仲?gòu)?br>